Location via proxy:   [ UP ]  
[Report a bug]   [Manage cookies]                
Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 24 vistas

    Tranvías de Temuco

    Cargado por

    juan
    El sistema de tranvías de Temuco operó entre 1881 y 1936, inicialmente usando tracción animal y luego eléctrica. Los tranvías eléctricos comenzaron a operar en 1919 con dos rutas que recorrían la ciudad. A pesar de transportar más de un millón de pasajeros anualmente en la década de 1920, constantes fallas y la aparición de nuevos medios de transporte llevaron al cierre del sistema en 1936.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Tranvías de Temuco

    Cargado por

    juan
    24 vistas3 páginas
    El sistema de tranvías de Temuco operó entre 1881 y 1936, inicialmente usando tracción animal y luego eléctrica. Los tranvías eléctricos comenzaron a operar en 1919 con dos rutas que recorrían la ciudad. A pesar de transportar más de un millón de pasajeros anualmente en la década de 1920, constantes fallas y la aparición de nuevos medios de transporte llevaron al cierre del sistema en 1936.

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    El sistema de tranvías de Temuco operó entre 1881 y 1936, inicialmente usando tracción animal y luego eléctrica. Los tranvías eléctricos comenzaron a operar en 1919 con dos rutas que recorrían la ciudad. A pesar de transportar más de un millón de pasajeros anualmente en la década de 1920, constantes fallas y la aparición de nuevos medios de transporte llevaron al cierre del sistema en 1936.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como docx, pdf o txt
    24 vistas3 páginas

    Tranvías de Temuco

    Cargado por

    juan
    El sistema de tranvías de Temuco operó entre 1881 y 1936, inicialmente usando tracción animal y luego eléctrica. Los tranvías eléctricos comenzaron a operar en 1919 con dos rutas que recorrían la ciudad. A pesar de transportar más de un millón de pasajeros anualmente en la década de 1920, constantes fallas y la aparición de nuevos medios de transporte llevaron al cierre del sistema en 1936.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como docx, pdf o txt
    de 3

    Tranvías de Temuco

    Ir a la navegaciónIr a la búsqueda

    Tranvías de Temuco

    Lugar

    Ubicación  Temuco, Chile

    Descripción

    Tipo Tranvía

    Inauguración 1881

    Clausura 1936

    Características técnicas

    Longitud 5 km

    Ancho de vía 1435 mm1

    Explotación

    N.º de vagones 13 carros eléctricos

    [editar datos en Wikidata]

    Los tranvías de Temuco fueron un sistema de tranvías inicialmente a tracción


    animal y posteriormente tracción eléctrica existente en la ciudad homónima entre
    1881 y 1936. Fue el sistema tranviario eléctrico más austral de Sudamérica. 1

    Índice

     1Historia
     2Pasajeros movilizados
     3Véase también
     4Referencias

    Historia[editar]
    El primer sistema de tranvías a tracción animal —también denominado «carros de
    sangre»— fue instalado en Temuco en 1881 por parte de la familia de Elvira
    Lowley. Posteriormente la administración estaría en manos del inglés Edwards
    Hyde.1
    En marzo de 1919 comenzaron a operar en la ciudad tranvías eléctricos. A
    diferencia de otras ciudades en donde se adquirieron carros de segunda mano
    a Santiago, Temuco se unió con la empresa de los tranvías de Rengo para
    adquirir de segunda mano 10 carros a la Anglo-Argentine Tramway de Buenos
    Aires y que habían sido fabricados por St. Louis Car Company de Estados Unidos.
    Al año siguiente la empresa de Tranvías Eléctricos de Temuco fue adquirida por
    la Compañía General de Electricidad Industrial (CGEI).1
    Al momento de debutar los tranvías eléctricos, éstos circulaban mediante dos
    rutas, ambas partiendo desde la estación de ferrocarriles y avanzando por la
    avenida Barros Arana hacia el sur, virando por Diego Portales hacia el poniente; la
    ruta hacia el oeste viraba en general Mackenna y luego seguía por Manuel Montt y
    avenida Alemania hasta alcanzar el sector denominado Barrio de Quintas,
    mientras que la ruta hacia el sur seguía por Diego Portales hasta Arturo Prat,
    continuando por esta última calle hasta la avenida O'Higgins, finalizando su
    recorrido en la plaza Manuel Recabarren.2
    Los tranvías de sangre dejaron de circular en 1920, un año después de la
    introducción de los carros eléctricos.1 Hacia 1927 la compañía poseía 11 carros
    con diferentes configuraciones y sus oficinas estaban ubicadas en calle Diego
    Portales 875, mientras que también poseía un taller que empleaba a 6 personas. 3
    Las constantes fallas en los carros, así como los reiterados reclamos por el
    deficiente servicio y la aparición de nuevos medios de transporte hicieron que los
    tranvías eléctricos dejaron de circular en 1936 1 y el 24 de julio de ese año un
    decreto autorizó el levantamiento de las vías, lo que se realizó a partir de abril de
    1937.45

    Pasajeros movilizados[editar]
    Año Pasajeros

    19196 429 451

    19217 653 439
    19228 783 957

    19237 700 550

    19261 1 300 000

    19289 1 504 800

    192910 1 772 000

    19301 1 742 658

    Véase también[editar]
     Anexo:Tranvías en Chile

    Referencias[editar]
    1. ↑ Saltar a:a b c d e f g h Morrison, Allen (1992). «9th Region: Temuco» (HTML). The
    Tramways of Chile 1858-1978(en inglés). Nueva York: Bonde Press. ISBN 0-9622348-2-6.
    Consultado el 4 de junio de 2020.
    2. ↑ E. Castaings (1919). «Plano de la ciudad de Temuco y sus poblaciones [material
    cartográfico]». Biblioteca Nacional Digital. Consultado el 5 de junio de 2020.
    3. ↑ William Rodney Long (1930). «Talca street railway system». Railways of South
    America (en inglés). Consultado el 4 de junio de 2020.
    4. ↑ «El Gobierno defirió siempre el permiso para levantar la línea ferroviaria en
    Temuco». La Nación. 13 de agosto de 1936. p. 16. Consulta

    También podría gustarte