COMPRESOR HERMÉTICO

El compresor hermético generalmente suele ser utilizado en instalaciones pequeñas y de baja potencia ya que
tienen un menor coste y utilizan un menor espacio dentro de la unidad, este tipo de compresor es refrigerado
directamente por el propio refrigerante y no requieren de transmisiones entre el motor y el propio compresor.
Por contra, cuando un compresor hermético se avería, la reparación de este resulta más cara al no poder
acceder al interior de este de manera fácil, generalmente este tipo de compresor es sustituido y no reparado.

COMPRESOR SEMIHERMÉTICO

El compresor semihermético es utilizado habitualmente en instalaciones de media potencia, estos tienen el

motor y el compresor instalados dentro de un recipiente a presión y accesibles para su reparación en caso de
avería. Estos se pueden subdividir en dos clases, los enfriados por aire que suelen ser de baja potencia y los
enfriados por aspiración.

COMPRESOR ABIERTO

Este tipo de compresores de aire acondicionado al ser más versátiles y accesibles se suelen utilizar en medias y
grandes potencias, los compresores abiertos son totalmente accesibles para su reparación y la transmisión se
realiza en el exterior por medio de correas por lo que a causa de esto suelen presentar más problemas de
vibraciones y es necesario una correcta alineación y tensión de las mismas.

COMPRESOR ALTERNATIVO DE PISTÓN

Estos se basan en la transformación del un movimiento rotativo en otro alternativo similar a los motores de un
coche pero en sentido inverso, están formados por una cámara de compresión en forma de cilindro y un
pistón que se desplaza interiormente por dicho cilindro. El pistón está unido a través de una biela de
transmisión a un motor accionador. Al girar el motor, la biela describe un movimiento de vaivén, succionando
el gas de entrada a través de la válvula de admisión cuando retrocede el pistón, comprimiendo el gas cuando
avanza el pistón y expulsando el gas a través de la válvula de escape cuando el pistón llega al final de su
recorrido.

Los segmentos colocados en el émbolo aseguran la estanquidad entre éste y el cilindro, separando la alta
presión (interior del cilindro) de la baja presión (cárter).

En los compresores pequeños en lugar de segmentos se utilizan pistones con ranuras, que aseguran la
estanquidad por las importantes pérdidas de carga que sufre el gas al atravesarlas y por la película creada por
el aceite de lubricación.
 Compresor alternativo de pistón.

COMPRESOR ROTATIVO DE PISTÓN RODANTE

En general, los compresores de aire acondicionado rotativos poseen acoplamiento directo del motor y no
tienen válvulas de admisión, circulando el gas siempre en el mismo sentido. Admiten elevadas relaciones de
compresión ya que el abundante aceite del mismo ayuda a lubricar y además ayuda a eliminar el calor
producido por el propio compresor. Estos están sujetos a mucha menos vibración mecánica que los
compresores alternativos.
En los compresores de pistón rodante, el eje motor y el eje del estator son concéntricos, mientras que el eje
del rotor es excéntrico. Al deslizar el rotor sobre el estator se establece entre ellos un contacto, que en el
estator tiene lugar a lo largo de todas y cada una de sus generatrices, mientras que en el rotor solo a lo largo
de una, la correspondiente a la máxima distancia al eje motor.

Compresor
rotativo de
pistón rodante.

La admisión del vapor se efectúa a través de la lumbrera de admisión y el escape a través de la válvula de escape. El
vapor aspirado en el compresor, que llena el espacio comprendido entre el rotor y el estator, se comprime de forma
que, al girar, disminuye progresivamente su espacio físico hasta que alcanza la presión existente  en la válvula de escape,
que en ese momento se abre, entonces tiene lugar la expulsión o descarga del vapor.

COMPRESOR ROTATIVO DE TORNILLO

El compresor de tornillo utiliza un doble conjunto de rotores (macho y hembra). El rotor macho tiene
usualmente 4 lóbulos que engranan dentro de los 6 alvéolos del rotor hembra (disposición 4 + 6), hallándose
este rotor accionado por el primero y siendo los sentidos de giro opuestos. Otras variantes especiales son por
ejemplo la 5 + 7.

El gas, debido al giro queda prisionero entre los espacios de los rotores, siendo transportado de un extremo al
otro del engranaje donde se hallan la admisión y el escape.

Cada una de las cámaras de trabajo se comporta como si el cilindro fuese un compresor alternativo, donde
cada diente del rotor conductor hace las veces de pistón, que primero cierra y después comprime el volumen
inicialmente atrapado, por lo que un compresor helicoidal no es sino un compresor alternativo de seis
cilindros helicoidales, en el que se han eliminado el cigüeñal, el espacio residual y las válvulas de admisión y
escape.

Rotores de compresor de tornillo.

Partes de un compresor de tornillo.

Funcionamiento de un compresor de tornillo.

El gas es comprimido de un modo continuo por los rotores hasta que los lóbulos están engranados totalmente.
Esto elimina la indeseable condición existente en los compresores alternativos, donde el gas en el volumen de
holgura entre el pistón y la parte superior del cilindro se re-expande por el interior del cilindro, dando lugar a
una reducción del rendimiento volumétrico y a un incremento en el consumo de potencia.

Una característica esencial en los compresores de aire acondicionado de tornillo es la ausencia de toda válvula
tanto de descarga como de aspiración. Por el contrario, requieren de un alto grado de calidad en las
tolerancias, lo cual supone elevados costes de fabricación. La relación de compresión interna está
determinada por la forma de los orificios de aspiración y descarga.
 COMPRESOR SCROLL O ROTATIVO DE ESPIRAL

El compresor Scroll utiliza dos piezas en forma de espiral, una fija (la superior) y la otra móvil (inferior)
accionada por el eje del motor. El centro de rotación de la espiral móvil está de calada en relación con el de la
espira fija y superior con una excentricidad “e” llamada “radio orbital” que permite la compresión volumétrica
de los vapores aspirados.

Funcionamiento de compresor Scroll.

La espiral inferior no describe un movimiento rotativo, sino que se trata de un movimiento giratorio de
traslación. Entre ambas piezas (espiral fija y móvil) van creando desde la boca de admisión y de manera
continua una cámara de compresión de volumen decreciente por lo que la presión va aumentando. Al final del
recorrido del gas y cuando el volumen de la cámara de compresión es mínima, éste es expulsado por la salida
de expulsión. En la descarga existe una válvula de retención que evita el retorno de gas a alta presión hacia la
parte de baja presión a la parada de la máquina.
 COMPRESOR CENTRÍFUGO O TURBOCOMPRESOR

El compresor centrífugo utiliza la fuerza centrífuga provocada por la gran velocidad periférica en que el fluido
sale de los álabes del rotor, velocidad que al pasar seguidamente a través de un difusor con la consiguiente
caída de velocidad, obtiene como contrapartida un aumento de la presión. Las velocidades normales del
motor utilizado en los compresores alternativos, espiral y de tornillos son de unas 3.000 rpm. Para algunos
compresores centrífugos de una sola etapa, con caja de engranajes, se utilizan velocidades de 30.000 rpm. Por
tanto, son máquinas de alta velocidad capaces de manejar volúmenes muy grandes de gas refrigerante con
bajas relaciones de compresión. La caja de engranajes tiene dos engranajes: el engranaje motor, más grande, y
el engranaje accionado, que se mueve más rápido.

Si la presión de descarga aumenta demasiado o la presión de vaporización baja demasiado, el compresor no

puede resistir la diferencia de presión y deja de bombear. El motor y el compresor siguen girando, pero el
refrigerante deja de moverse desde el lado de baja presión al de alta presión del sistema. El compresor y el
motor no se verán dañados salvo que se dejen en este estado de sobrepresión mucho tiempo.

Los fluidos frigorígenos utilizados son casi siempre los de tipo halogenado, aunque en las industrias
petrolíferas y químicas se utilizan muy frecuentemente, en los compresores centrífugos, metano, propano,
etileno y propileno.

Su gama de potencia frigorífica se extiende de 350 kW a 12.000 kW y las temperaturas de vaporización

pueden variar de +10 C a -160 C. Se utilizan para climatización como enfriadoras de agua.
 VENTAJAS/ DESVENTAJAS DIFERENTES TIPOS DE COMPRESORES
La función principal de un compresor es aumentar la presión de un gas para que este junto con el refrigerante
usado, al tener una propiedad específica, pueda cumplir su objetivo dentro del ciclo de refrigeración. A través
de la historia y mejoramiento de la tecnología, se han inventado diferentes dispositivos y mecanismos como
compresor basados en la Mecánica, cronológicamente los primeros compresores eran más grandes, pesados y
menos eficientes, pero con el pasar del tiempo, investigación y avances científicos se ha ido mejorando en un
aspecto de Eficiencia, peso, potencia entregada y diseño. Los diferentes mecanismos que poseen estos
compresores hacen que tengan diferentes ventajas y desventajas para ciertas aplicaciones.
Entre las diferentes ventajas y desventajas que pueden mostrar los diferentes compresores tenemos que:

Compresores Reciprocantes
Ventajas Desventajas
Altas proporciones de presión Múltiples maquinas requeridas

Multi etapas con Propenso a mantenimientos

interenfriamiento(intercooling)
Simple de operar / reparar Relativamente caro

Compresores rotativos

Ventajas Desventajas
Menor tamaño Aplicables solo a sistemas de refrigeración
silenciosos Reparaciones complicadas
Flujo continuo de aire Poca versatilidad
Fácil mantenimiento Conexión a equipos de alta exigencia

Bajo consumo eléctrico Difícil traslado una vez instalado

 Compresores Centrífugos
ventajas desventajas
relativamente eficientemente energéticos mayor área frontal para un caudal
especifico comparado con el compresor de
flujo axial
rango de velocidad relativamente amplio no situable para compresiones altas,
presiones limitadas
bajo mantenimiento y confiables funcionan a altas velocidades, se necesita
un montaje de vibración sofisticado
generan mayor proporción de presión por
etapa en comparación a los compresores son sensitivos a cambios en la composición
de flujo axial del gas
no requiere una fundación especial
situable para suplemento de aire continuo
en los casos de refrigeración

tienen menores partes con frotamiento o

fricción

Compresores Cerrados o herméticos

Ventajas Desventajas
el motor no puede ser reparado o
No hay ruta para escape del gas en el mantenido, y todo el compresor debe
sistema retirarse si falla un motor

Menor mantenimiento y menor pérdida

de presión en el sistema.

Compresores Cerrados
Ventajas Desventajas
Requieren de sellos y bandas para puede tener fugas
mantener el sistema cerrado.
Requieren lubricantes en el sistema para
bombear a sus componentes y sellos.
si no opera frecuentemente lo suficiente,
el lubricantes en los sellos se evapora
 lentamente, y entonces los sellos
comienzan a tener fugas hasta que el
sistema no es funcional y deba ser
recargado.