UNIVERSIDAD NACIONAL DE UCAYALI

FACULTAD DE INGENIERIA DE SISTEMAS Y DE INGENIERIA CIVIL

ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ESTRUCTURAS HIDRAULICAS

TÚNELES HIDRAÚLICOS

CATEDRATICO : Mg. Ing. Horacio Soriano Alava

PUCALLPA – PERU
2020-I
 GENERALIDADES
Los túneles hidráulicos básicamente son aquellos destinados a conducir agua, esta definición
aunque parezca obvia pone de presente hecho, conducir agua, que les confiere su singularidad.

Existe una gran variedad en cuanto a su uso:

 Aprovechamiento hidráulico
 Abastecimiento de agua
 Alcantarillado sanitario y alcantarillado pluvial
 Trasvase de cuenca
 Riego drenaje
 Enfriamiento de plantas térmicos

Cuando hablamos de transporte por conducto cubierto nos referimos a aquellas obras que
conducen agua a régimen de canal, a través de una loma (cerro), llamados túneles.
Cuando en el trazado de un canal se encuentra una protuberancia en el terreno, se presenta la
posibilidad de dar un rodeo para evitarla, o atravesarla mediante la construcción de un túnel.
En cuanto a su diseño de túneles hidráulicos presentan, respecto a los demás túneles, la
particularidad de que pueden tener una presión interior.
Antes de construir el túnel es necesario realizar los diseños geotécnicos, estructurales,
hidráulicos y ambientales necesarios para garantizar su estabilidad y su funcionalidad.
Se da la utilización de túneles en los siguientes casos:

• Cuando es necesario pasar el agua de un valle a otro, atravesando el macizo montañoso

que los separa.
• Cuando de este modo se evita el desarrollo de un largo canal abierto y con el
consiguiente aumento de pendiente y reducción de la sección, se consigue una
apreciable economía.
• Cuando la pendiente transversal es demasiado elevada y el material de mala calidad, no
permiten asegurar la estabilidad del canal abierto.

FINALIDAD
Un túnel que se emplea como canal funciona como un conducto cerrado,
parcialmente lleno.
La sección del canal puede ser revestida o excavada y puede conservar la forma
geométrica del canal original, o adaptarse a la sección transversal del túnel.
 EN PERÚ

El túnel Trasandino Olmos es el túnel de abastecimiento de agua. Tiene una longitud de 19.3 km, de los cuales, para
el año 2004, estaban pendientes de excavación 14km . La sección de perforación es de 5.33 m y se tienen coberturas
superiores a los 2 km por estar atravesando la Cordillera de los Andes. Su excavación se realizó, por uno de sus extremos,
mediante el uso de una máquina perforadora de túneles (TBM por sus siglas en inglés - Tunnel Boring Machine).
Forma parte de el Proyecto Olmos que comprende el trasvase de las aguas del río Huancabamba de la vertiente del Atlántico
hacia la vertiente del Pacífico a través de un túnel trasandino de 19.3 km que fue construido por la Concesionaria Trasvase
Olmos en el marco del contrato de concesión suscrito en el 2004. El túnel trasandino se culminó de construir en diciembre
del 2011.
 EN MEXICO

El Túnel Emisor Oriente (abreviado TEO) es un proyecto hidráulico del sistema de drenaje profundo de la Ciudad
de México. Su construcción inició el 13 de agosto de 2008 y fue inaugurado el 23 de diciembre de 2019. La obra
abarca 62,4 kilómetros de longitud, desde el Valle de México hasta una planta de aguas residuales en el
municipio de Atotonilco de Tula, Hidalgo; que posea 25 lumbreras de 55 a 150 metros de profundidad, 7.5 metros
de diámetro y que permite evitar las inundaciones en la Zona Metropolitana del Valle de México, así como
facilitar el mantenimiento de su sistema de drenaje.
 CONSTRUCCIÓN
La construcción de túneles tiene diferentes y variadas formas de hacerse:

 Por perforación y voladura(Drilling&Blasting) La perforación en este caso se hace por medio

de la colocación de tacos de dinamita para luego volar la roca y perforar de este modo, luego
de la voladura se debe sacar el humo y todos los agentes que puedan causar contaminación
por medio de extractores, se comienza a sacar el material volado, se acondiciona luego con
todos los servicios y hasta que no se termine este ciclo, no se puede comenzar con el otro.

 TUNNEL BORING MACHINES(TBM): Se debe retroceder hasta la mitad del siglo XIX para
encontrar los precursores de las que ahora sabemos ser maquinas excavadoras de túneles
(TBM: Tunnel Boring Machine), aunque con tales precursores el trabajo de la excavación o
del arranque en sí del terreno era de hecho aún ejecutado directamente por los mineros,
mientras la máquina se limitaba al cilindro metálico protector, el escudo, y en cierta
medida a la puesta en obra del soporte periférico prefabricado, el revestimiento anular
del túnel.
TÚNEL DE ADUCCIÓN 5

Perforación en la Zona 5, TA-5 – 25/06/2016.

21
 TÚNEL DE ADUCCIÓN 2A

Preparación y dosificación de mortero para inyección en la Zona 1, TA-2A - 25/06/2016.

20
 Perforación en la Zona 6, TA-6 – 25/06/2016.
TÚNEL DE ADUCCIÓN 6

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TÚNEL DE ADUCCIÓN 5 Inyección en la Zona 8, TA-5 – 25/06/2016.

23
PISO EN EL TUNEL

23
TÚNEL DE ADUCCIÓN -CONDUCTO FORZADO

Aplicación de 1era capa de pintura al interior de la tubería forzada - TA-7.

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En efectos las que podrían ahora llamarse TBM de Escudo, bien sea las de frente completamente
abierto o bien sea las de frente parcialmente mecánicamente cerrado para las condiciones más
inestable, fueron las primeras máquinas excavadoras en ser utilizadas cuando en los años del siglo
1800 se emplearon para excavar los túneles urbanos en los terrenos arcillosos y muy blandos del
subterráneo de la ciudad de Londres donde en el 1825 se inició la construcción del
Thames Tunnel, el primero al mundo construido con escudo, inaugurado 18 años más tarde en 1843
y aún en servicio para el metro de la capital inglesa. Otro hito en la prehistoria de las TBM, aún en
el Reino Unido, fue el Greathed Tunnel construido con un escudo en el 1879

El Greathed Tunnel construido con escudo en el Reino Unido en el 1879.

 ESTIMACIÓN DE CARGAS
Antes de construir el túnel es necesario realizar los diseños geotécnicos, estructurales, hidráulicos y
ambientales necesarios para garantizar su estabilidad y su funcionalidad.
Se da la utilización de túneles en los siguientes casos:

FORMA DEL TRABAJO DEL TUNEL

 A BAJA PRESION
Si tienen una superficie libre a presión atmosférica como los canales abiertos. Deben
seguir rigurosamente la alineación vertical dada por la gradiente calculada.
Se utilizan cuando el nivel de agua es casi constante a la entrada, o sea en las tomas por
derivación directa.
El modelo ABAQUS para representar el revestimiento de los túneles, ha sido
elaborado con una mesh tridimensional conformada por un total de 3072
elementos, cada uno de grosor igual a 1/2 del espesor del revestimiento, de
ancho aproximado 25 cm y profundidad de 1 m, resultando necesarios 12
elementos a lo largo del eje del túnel para simular la longitud de los tramos
de revestimiento de cada vaciado.
El modelo numérico creado
(Figura) está conformado por un
total de 512 elementos, de grosor
igual a ¼ del espesor del
revestimiento (previsto de 20 - 40
y 50 cm), de ancho aproximado
25 cm y profundidad de 12 m
correspondiente a la longitud del
encofrado deslizante previsto a
ser utilizado para el vaciado.
Los resultados de todo el extenso análisis numérico llevado a cabo y
que han sido obtenidos y reportados con detalle en términos numéricos
y gráficos por R. Perri, se han resumido en la tabla anexa que reporta,
para cada uno de los 16 casos simulados, los esfuerzos máximos de
tracción alcanzados en la clave de la bóveda y en ambos hastíales de
la sección del revestimiento.
 A ALTA PRESIÓN
Si llenan toda la sección como las tuberías. Pueden tener una alineación cualquiera con tal de
estar por debajo de la línea piezométrica.

Se utilizan cuando la captación se hace desde un reservorio, el túnel es de presión

si su entrada se ubica a no menos de 2 metros por debajo del nivel mínimo de agua.
Al final del túnel se coloca una chimenea de equilibrio.
  CRITERIOS DE DISEÑO
• Acortar el recorrido del agua, con la consiguiente disminución de la perdida de carga y
que dan pocos gastos de conservación; pero su inconveniente fundamental es el costo, no
obstante el precio de los túneles de abastecimiento es considerablemente más bajo que
otros tipos de túnel (carretera, ferrocarril, etc.), debido a su escasa sección, ya que las
dificultades de construcción de los túneles aumentan muy fuertemente con el aumento
de tamaño. A su vez por esta misma razón la ejecución suele hacerse a toda sección,
por lo que, en general, no será necesario recurrir a galerías de avance, ni a métodos
especiales.

• Las secciones transversales más empleadas son la herradura para canales rodados y la
circular para conducciones a presión, estas secciones deberán tener unas dimensiones
mínimas que permitan el trabajo relativamente cómodo en su interior.

• Sin embargo es conveniente proyectar los túneles de forma que puedan admitir
ampliaciones (caudales sensiblemente mayores a los de proyecto), puesto que así se
facilitan los incrementos futuros del abastecimiento.

• Los túneles de abastecimiento deberán estar revestidos para evitar filtraciones y

pérdidas, pero en el caso de ser un canal completamente cubierto o contener una o
varias tuberías forzadas en su interior, el túnel podrá dejarse sin revestir.
  DISEÑO DE LA SECCIÓN – TUNELES A GRAVEDAD
La forma de la sección de un túnel debe ser tal que para un área dada, el caudal que
circula debe ser máximo y también que resista a las presiones generadas en el interior.
La construcción de túneles así como la selección de su forma y tipo de revestimiento
está íntimamente ligada con la geología, mecánica de suelos y rocas, puesto que uno
de los datos más importantes es la presión que debe soportar.

 FORMAS DE SECCIÓN

MEJORAR LA IMAGEN
Caso extremo de túneles pequeños

H=1.5B, 2B > 1.80m

Hmin = 1.80m
Bmin ≥ 1.40m
  TUNELES DE SECCIÓN CIRCULAR
Un canal semicircular es el más conveniente desde el punto de vista exclusivo de la eficiencia
hidráulica. Sin embargo, este tipo de túneles para canales es poco usado por las dificultades
constructivas que conlleva. El método español de Barragán considera la construcción
mecánica de secciones circulares. Según dicho ingeniero las secciones circulares representan
una economía importante frente a las otras secciones. En todo caso nuestra opinión es que es
difícil una generalización y en cada caso debe hacerse un análisis técnico-económico.

Tras un periodo de 36 meses de

trabajos subterráneos, Odebrecht
culminó la construcción del Túnel de
Aducción de la Central Hidroeléctrica
Chaglla, en Huánuco. La estructura
tiene 14.33 m de longitud y 8.50 m de
diámetro, y será de gran utilidad para
llevar las aguas del río Huallaga desde
la zona del embalse hasta la Casa de
Máquinas principal, donde se genera la
energía eléctrica.
  TÚNELES TIPO BAÚL
La forma de baúl es más sencilla de construir. La Figura ilustra las características de un
túnel tipo baúl.

Las dimensiones de los túneles deben garantizar la facilidad de su construcción. El ancho y

tipo de túnel dependerá de las necesidades del proyecto, establecidos por criterios como el
caudal y la velocidad.
 CONSIDERACIONES DE DISEÑO PARA TUNELES TIPO BAUL

 HERRADURA ESTANDAR
Donde
R= radio de la bóveda
Β = ángulo con la horizontal que
hace el radio que toca la
intercepción de la superficie de
con la bóveda.
h=d = colado del agua (tirante)
A = área mojada
P= perímetro mojado
R = radio hidráulico
n = coeficiente de rugosidad.
 CALCULO HIDRAULICO

El área mojada es igual a:

Donde r es el radio de la bóveda:

β, es el ángulo con la horizontal que hace el radio que toca la intersección de la superficie del
agua con la bóveda.
d, es el calado (Tirante) de agua. El perímetro mojado es igual a:
El perímetro mojado es igual a:

El radio hidráulico es igual a:

El caudal es igual a:

S=pendiente.

CARACTERÍSTICAS HIDRÁULICAS DE TÚNEL TIPO BAÚL PARA

DIFERENTES TIRANTES (D=H)
  TUNELES TIPO HERRADURA

Es frecuente que los túneles se construyan con una sección diferente de la circular. Una delas
secciones más empleadas es la sección en herradura. La siguiente tabla sirve como ayuda para
el cálculo de las secciones en herradura (horseshoe)

Donde:
Y = tirante
D = diámetro
A = área
P = perímetro mojado
R = radio hidráulico
 VELOCIDADES DE DISEÑO EN LOS TÚNELES
• Para caudales constantes oscila entre 1.5 a 2.5
m/s, pudiendo admitirse valores mayores
cuando el caudal es muy variable.
•
En túneles a presión las velocidades
generalmente varían de 2.5 a 4.5 m/s.
•
Rugosidad: puede utilizarse: n:0.013 ó n:0.015
•
Si la roca es sana: n: 0.04
•
En túneles que trabajan a gravedad; el
tirante no debe pasar el 85% de la altura
total.
•
El borde libre : BL ≥0.40 m (mínimo=0.30m)
•
Puede utilizarse: BL=30%R(debe verificarse)
EXPRESIÓN DEL CAUDAL MÁXIMO PARA CUALQUIER CONDUCTO ABOVEDADO
Ahora examinaremos la misma condición, pero para cualquier conducto abovedado. Siempre
se tendrá por continuidad que:

De donde

Que es la condición de máximo caudal. De acá

También debe cumplirse la ecuación de Chezy

 O bien

Si reemplazamos este valor de la velocidad en la ecuación de dV y además se reemplaza el

valor de Dv obtenido de la ecuación de Chezy se llega a:

Que es la ecuación diferencial que fija la condición de gasto máximo en cualquier

conducto abovedado en el que se calcule el gasto con la fórmula de Chezy.
Si hubiéramos usado la fórmula de Manning se habría obtenido que el gasto máximo
para cualquier conducto abovedado está dado por:
 EXPRESIÓN DE LA VELOCIDAD MÁXIMA PARA CUALQUIER CONDUCTO ABOVEDADO

En cualquier conducto abovedado debe cumplirse que:

De donde
Que es la condición de máxima velocidad en cualquier conducto
abovedado. Esta ecuación no depende de la fórmula empleada para el
cálculo de la velocidad. De igual forma pueden obtenerse las ecuaciones
para otras formas de sección.

En los túneles a presión las velocidades generalmente

varían de 2,5 m/s a 4,5 m/s. tomando en cuenta que el
revestimiento generalmente se realiza con encofrados
metálicos que producen superficies bastante lisas, el
coeficiente de rugosidad se toma entre n=0.013 y
n=0.015.

La velocidad de diseño en los túneles oscila entre 1,5 y

2,5 m/s para caudales constantes, pudiendo admitirse
valores mayores cuando el caudal es muy variable.
 CONCLUSION

Los Túneles hidráulicos Para el diseño de túneles se debe

son obras hidráulicas de tener en cuenta varios parámetros.
conducción de agua para Los túneles son de gran importancia
los diversos procesos de para la conducción de agua y esto a
aprovechamiento del la vez se va conectado hasta un
agua. canal.