1kd 2014 Turvo

4/4/2020 GSIC - Centro de información de servicio global
DTC P0046 Turbocompresor / Supercharger Boost Control Circuito Solenoide Rango /

Rendimiento
para la preparación Haga clic aquí
DESCRIPCIÓN
El turbocompresor tipo paleta de boquilla variable consiste principalmente en una rueda de compresor, rueda de turbina,
paleta de boquilla, anillo unísono, motor de CC y sensor de posición de paleta de boquilla.
El ECM emite una señal al controlador del motor turbo, que activa el motor de CC, para controlar la posición del álabe de
la boquilla.
DTC No. Condición de detección de DTC Área de problemas

Cualquiera de las siguientes condiciones
cumplidas:
Relación de servicio del motor de CC

+/- 100% durante 1.3 segundos o Motor de CC (subconjunto
P0046 más de turbocompresor)
Corriente CC del motor 2.2 A o más Turbo Motor Driver
durante 5 segundos o más cuando se
conduce el motor
(lógica de detección de 1 disparo)
DIAGRAMA DE CABLEADO
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
INSINUACIÓN:
Lea los datos del cuadro congelado con el probador inteligente. Los datos del cuadro congelado registran las
condiciones del motor cuando se detecta un mal funcionamiento. Al solucionar problemas, los datos del cuadro
congelado pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en movimiento o estacionario, si el motor se calentó o
no, y otros datos desde el momento en que ocurrió el mal funcionamiento.
AVISO:
Después de reemplazar el ECM, el nuevo ECM necesita registro ( Haga clic aquí ) e inicialización ( Haga clic aquí ).
1.COMPRUEBE CUALQUIER OTRA SALIDA DTCS (ADEMÁS DE P0046)

manualespurdy.cisdigital.com/Toyota/HiluxAug2014/rm1815e/MANUAL.HTM/rm1815e/repair2/html/contents/rm000002ncm033x.html 1/5
a. Conecte el probador inteligente al DLC3.
b. Encienda el interruptor de encendido y encienda el probador.
c. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine y ECT / DTC.
d. Lee los DTC.
Resultado:
Pantalla (salida DTC) Proceder a
P0046 UNA
P0046 y otros DTC si
INSINUACIÓN:
Si se emiten otros DTC que no sean P0046, primero solucione los problemas de esos DTC.
si IR A LA TABLA DE DTC ( Haga clic aquí )
UNA
2.S subensamblaje de turbocompresor de inspección (operación del motor DC)
a. Encienda el interruptor de encendido.
b. Apague el interruptor de encendido y compruebe el funcionamiento del motor de CC.
OKAY:
Cuando se apaga el interruptor de encendido, el enlace de operación se mueve como se muestra
en A a D en la ilustración a continuación.
El enlace de operación y la varilla del motor se mueven suavemente cuando se mueve de la
posición que se muestra en A a la que se muestra en B, y de la posición que se muestra en B a la
que se muestra en C.
NG Ve al paso 3
Okay
COMPRUEBE LOS PROBLEMAS INTERMITENTES ( haga clic aquí )
3. INSPECCIONE EL CONDUCTOR DEL MOTOR TURBO
a. Inspección de voltaje
i. Encienda el interruptor de encendido (IG).
ii. Mida el voltaje entre los terminales del conector del

controlador del motor turbo.
Voltaje estándar:
Conexión del Condición
probador especificada
+ B (T8-3) - GND
11 a 14 V
(T8-4)
b. Inspección de forma de onda de salida
i. Encienda el interruptor de encendido (IG).
ii. Verifique la forma de onda de los conectores del ECM con

un osciloscopio.
OKAY:
Conexión del Condición
Condición
probador especificada
La forma de
Interruptor
VNTI (T8-2) onda
de
- GND (T8- correcta es
encendido
4) como se
en ON
muestra
REEMPLAZAR EL CONDUCTOR DEL MOTOR

NG
TURBO
Okay
4. CONJUNTO SECUNDARIO DE TURBOCOMPRESOR DE INSPECCIÓN (RESISTENCIA DEL MOTOR DC)
a. Desconecte el conector del motor T10 DC.
b. Mida la resistencia del motor de CC.
Resistencia estándar:
Conexión del probador Condición especificada
M + (2) - M- (1) 1 a 100 Ω
REEMPLAZAR LA SUBCONJUNTA DEL

NG
TURBOCOMPRESOR ( Haga clic aquí )
Okay
5.COMPRUEBE EL ARNÉS Y EL CONECTOR (MOTOR DC - TURBO MOTOR DRIVER)
a. Desconecte el conector del motor T10 DC.
b. Desconecte el conector de accionamiento del motor turbo T8.
c. Mida la resistencia de los conectores laterales del mazo de cables.
Resistencia estándar (Verificar apertura):

M + (T8-12) - M +
Por debajo de 1 Ω
(T10-2)
M- (T8-5) - M- (T10-
Por debajo de 1 Ω
1)
Resistencia estándar (Comprobar para abreviar):

M + (T8-12) o M +
(T10-2) - Tierra del 10 kΩ o más
cuerpo
M- (T8-5) o M- (T10-
10 kΩ o más
1) - Tierra del cuerpo
REPARAR O REEMPLAZAR EL ARNÉS O

NG
CONECTOR
Okay

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DTC No. Condición de detección de DTC Área de problemas

Relación de servicio del motor de CC

1.COMPRUEBE CUALQUIER OTRA SALIDA DTCS (ADEMÁS DE P0046)

a. Conecte el probador inteligente al DLC3.

b. Encienda el interruptor de encendido y encienda el probador.

c. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine y ECT / DTC.

d. Lee los DTC.

si IR A LA TABLA DE DTC ( Haga clic aquí )

2.S subensamblaje de turbocompresor de inspección (operación del motor DC)

a. Encienda el interruptor de encendido.

b. Apague el interruptor de encendido y compruebe el funcionamiento del motor de CC.

COMPRUEBE LOS PROBLEMAS INTERMITENTES ( haga clic aquí )

3. INSPECCIONE EL CONDUCTOR DEL MOTOR TURBO

i. Encienda el interruptor de encendido (IG).

ii. Mida el voltaje entre los terminales del conector del

b. Inspección de forma de onda de salida

i. Encienda el interruptor de encendido (IG).

ii. Verifique la forma de onda de los conectores del ECM con

REEMPLAZAR EL CONDUCTOR DEL MOTOR

4. CONJUNTO SECUNDARIO DE TURBOCOMPRESOR DE INSPECCIÓN (RESISTENCIA DEL MOTOR DC)

a. Desconecte el conector del motor T10 DC.

b. Mida la resistencia del motor de CC.

REEMPLAZAR LA SUBCONJUNTA DEL

5.COMPRUEBE EL ARNÉS Y EL CONECTOR (MOTOR DC - TURBO MOTOR DRIVER)

a. Desconecte el conector del motor T10 DC.

b. Desconecte el conector de accionamiento del motor turbo T8.

c. Mida la resistencia de los conectores laterales del mazo de cables.

Resistencia estándar (Verificar apertura):

Resistencia estándar (Comprobar para abreviar):

REPARAR O REEMPLAZAR EL ARNÉS O

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