Laboratorio de Electricidad de equipo pesado

ELECTRICIDAD LABORATORIO N5
SISTEMA DE CARGA / GENERADOR DE CORRENTE
ALTERNADOR

Nombre de los APAZA MACHACA JOSE LUIS

Integrantes:

_10/11/2020 Hora:17.00 Ciclo:2do Grupo:_B

Fecha de entrega:

OBJETIVOS
1. Describir el funcionamiento del alternador,
2. Realizar comprobaciones y mantenimiento del Alternador y sus componentes
3. Utilizar equipos para evaluar el sistema de carga
4. Aplicar el procedimiento de Localización y solución de problemas para el
sistema d carga en el equipo.

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Haga un Círculo en la ubicación del alternador en el motor.

Figura: Vista del alternador, reconozca y señale sus principales partes y sus símbolos:

TAPA TRASERA CARCAZA

BORNE POSITIVO

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1. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD

2. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
- Multitester. - Juego de dados de ½”.
- Juego de destornilladores. - Juego de llaves mixtas.
- Juego de dados de ¼”.
3. MATERIALES
- Alternadores. - Trapo.
- Detergente. - Mesa de trabajo.
- Bandeja.

4. ANÁLISIS DE RIESGOS (PELIGROS POTENCIALES)

4.1 Seguridad
RIESGO DESCRIPCIÓN DEL PELIGRO
Los alumnos que realizan trabajos con componentes punzo cortantes
Cortes (alicates eléctricos, cuchillas, alicates de corte,,etc.) deberán tener
cuidado, para evitar daños personales.
Los alumnos que realizan trabajos en alternadores, deberán tener
Agentes que
cuidado con caídas de tierra, herrumbre y otros componentes que
pueden dañar los
puedan dañar la vista, al momento de desmontar el alternador del
ojos
vehículo. Obligatorio el uso de lentes de seguridad.
Los alumnos que realizan trabajos en taller están expuestos a golpes
Golpes
por el uso de martillos y piezas metálicas de peso considerable.
Los vehículos livianos, semi pesados y pesados, tienen poco espacio
para poder manipular cualquier componente eléctrico o mecánico,
Atrapamiento
estas pueden enganchar la ropa suelta, el pelo suelto y alhajas como
anillos, relojes y cadenas.

4.2 Medio Ambiente.

Todos los residuos de alternadores (escobillas, rodamientos, componentes metálicos, etc.)
deben ser depositados en el depósito ………………… de color…… ……….., y los trapos en
el depósito de color………………….
4.3 Seguridad al manipular y dar mantenimiento a los alternadores.
Al momento de medir componentes internos del alternador. Utilice los instrumentos
adecuados

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¡OJO!
Regulador
electrónico Nota: Al momento de medir tensión o
corriente siempre instale adecuadamente
los instrumentos de medición.

NOTA: Para cualquier trabajo en el sistema

eléctrico, siempre se debe desconectar uno
de las borneras de la batería.
Nota: Nunca golpee con martillo de hierro
componentes internos del alternador.

Nota: Al medir componentes electrónicos,

debe tener conocimientos de su
funcionamiento.

Nota: Inspeccione periódicamente la tensión

de la faja de accionamiento mecánico de la
polea del alternador.

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5. INSTRUCCIONES DE TRABAJO

Trabajar en forma ordenada

Nunca juntar instrumentos de medida con otras herramientas
Uso obligatorio de implementos de seguridad
Trabaje con criterio, orden, limpieza y seguridad

Tarea N1. Reconozca los principales componentes del acumulador secundario.

1.-diodos ( + -) 2.- anillos colectores

3.- bobina de campo 4.-
5.-estator 6.- perno pasante
7.-rodamiento 8.- polea
9.-ventilador 10.- rotor
11.- carcaza 12.-escobilla
13.- porta escobillas 14.-rodaminetos
15.-porta diodos
Tarea N2. Inspección del alternador:

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Tener cuidado al manipular los alternadores

no golpearlos ni hacerlas caer, se pueden
rajar y/o averiar.

• Sistema de carga: Por conocimiento teórico / practico

Tensión real en ralentí: ___13.3_Unidad_VOLTIOS
Tensión real en 2000rpm: ___13.5Unidad_VOLTIOS
Corriente real sin carga (consumidores): _13.7Unidad_VOLTIOS
Corriente real con carga (consumidores): _13.3Unidad_VOLTIOS

• Identifique el tipo de alternador de acuerdo a su nomenclatura:

K1 = _camiones pesados
(-) = _ conector a tierra
12v =_voltaje
45 A =_intensidad que genera el sistema eléctrico
/20 =_reducción de 20 a 1
Tarea N3.- Reconocer las partes y funciones del alternador.

.,lno0j

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Item Componente Función Pruebas a realizar

1 Polea Transmite la fuerza mecánica procedente del Verificar que no presente
motor a través de la correa (faja). anomalías (golpes,
deformaciones, roturas) o
desgaste excesivo
2 Carcasa lado de Recipiente que aloja, protege los Verificar que no presente
accionamiento componentes internos del alternador, tiene rajaduras.
orificios para su ventilación.
3 Rodamiento Asegura un enlace móvil entre dos elementos Verificar que este en buen
de un mecanismo, uno que presenta rotación estado, que no presente
respecto al otro. alguno sonido.
4 Tapa de fijación para el Permite que no se salga de su alojamiento al Verificar que sus pernos de
rodaje rodamiento fijación no estén robados,
no presente rajaduras.
5 Rotor Encargado de crear campo magnético Continuidad de la bobina
inductor el cual provoca en el bobinado del rotor.
inducido corriente eléctrico que suministra aislamiento de la bobina
después del alternador. del rotor
6 Anillo colector Transmite la corriente al embobinado del rotor Resistencia, verificar que
para mantenerlo magnetizado. no presente exceso de
desgaste, no presente
anomalías como
quemaduras.
7 Estator Parte fija del alternador, siendo el elemento Continuidad y resistencia
que opera como base, permitiendo que desde
ese punto se lleve a cabo la rotación del rotor.
8 Base de regulador Permite fijar al regulador
9 Regulador de voltaje Dispositivo electrónico diseñado para Llevar a prueba de banco.
mantener un nivel de tensión constante
10 Porta escobillas Alojar a las escobillas que abastecen de Verificar que no esté roto
corriente a los anillos colectores. Verificar que las escobillas
no tengan exceso de
desgaste o estén rotas.
11 Porta diodos Alojar a los diodos que rectifican la corriente Prueba de diodos
12 Carcasa lado de anillos Donde se monta la porta escobillas, regulador Verificar que no presente
rozantes de voltaje, porta diodos. rajaduras.
De esta misma carcaza salen bornes de
conexión del alternador y en su interior se
aloja un rodamiento para el eje del rotor

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Tarea N4. Desmontaje para el mantenimiento, del alternador.

1.- Remoción.
2.- Desarmado.
3.- Inspección.
4.- Rearmado.
5.- Instalación.

Tarea N5. Mantenimiento del alternador.

Inspección visual de los anillos colectores
el rotor.
• El anillo deslizante entra en contacto
con la escobilla mientras gira y genera
el flujo de corriente eléctrica.
• La chispa causada por la corriente
creará suciedad y quemadura.
• La suciedad y quemadura interfieren
con la corriente eléctrica y deterioran
la función del alternador.
Nota: Con una lija de agua proceda a su
limpieza. Si presentara mucho desgaste
proceda a reemplazar los anillos colectores

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Verifique la continuidad de la bobina del

rotor:
Resistencia nominal de la bobina del rotor para
los sistemas de:

- 12V, debe ser no mayor a 3,5 .

- Resistencia real es_2.8___________ .

- 24V, debe ser no mayor a 9,5 .

- Resistencia real es____________ .

Verifique el aislamiento de la bobina del

rotor:
Resistencia entre núcleos polares y
colectores debe ser infinito:

- 12V, debe ser infinita.

- Resistencia real es_0.0000___________ .

- 24V, debe ser infinita.

- Resistencia real es____________ .

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Medición del anillo deslizante:

Con un calibrador determine el diámetro de los
anillos rosantes:
La medición mínima es 32.1 mm
Primero __1 mm.
Segundo__1 mm.

Nota: Si los anillos rosantes sobrepasan al límite

de desgaste a lo especificada, proceda a
cambiarlas.

Verifique la continuidad y aislamiento de

las bobinas del estator:
Resistencia nominal de las bobinas del
estator en sistemas de 12V y 24V son cero
ohmios:
1. Continuidad real es 0.1_ .
2. Continuidad real es_0.1 .
Tipos de conexón: 3. Continuidad real es__0.1____ .
1.- Estrella Nota: El núcleo del estator debe de estar
2.-Triangulo aislado con todas las bobinas del estator. En
caso que haya continuidad reemplace el
estator.

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Precaución:
Al utilizar el cantil.
Proteja al conjunto rectificador contra calor, se
pueden averiar los diodos

Inspección del diodo en el rectificador:

Con un multitester determine el estado de los
diodos positivos, negativos.
D+ 4.479 D+ 1.208 D+ 7.29 D+_____
D-0.00 D- 0.00 D- 0.00 D-_____
Nota: Si los diodos presentan continuidad en
ambos lados proceda a ca

mbiarlos.

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Inspección a las escobillas del alternador:

Con un calibrador determine la longitud de los
las escobillas:
Sin regulador integrado : 12. 5 mm
Con regulador integrado : 16.5 mm
Longitud expuesta mínima 5.5 mm
Primero __0.15____ mm.
Segundo___0.15_______ mm.

Nota: Si las escobillas sobrepasan al límite de

desgaste a lo especificada, proceda a
cambiarlas.

Preparar:
• Limpieza de óxidos, grasa, aceite, etc., de los componentes del

alternador.

• Eliminar tierra y suciedad del compartimiento del alternador.

Mantenimiento a los alternadores:

Para la limpieza del alternador utilice un tipo de combustible que pueda ayudar a retirar
cualquier suciedad que se encuentre en el alternador.

Utilice siempre lentes

de protección personal

NOTA: Nunca desconecte en funcionamiento del motor los bornes de la

batería.

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Reconocimiento y eliminación de averías:

Si surgen averías en la instalación de generación de corriente, la causa no tiene que estar
necesariamente en el alternador o en el regulador. Otras posibles fuentes de avería pueden ser también
la batería, el cableado, la lámpara de control del alternador, la correa trapezoidal, etc. la siguiente tabla
debe hacer posible encontrar las causas de las averías y aplicar los correspondientes remedios.

Avería Causa Remedio

La batería no se carga 1. Interrupción o

o se carga resistencia de paso en el 1. Eliminar la interrupción o
insuficientemente circuito de corriente de la resistencia de paso.
carga.
2. Batería deteriorada. 2. Cambiar la batería.
3. Hacer reparar el
3. Alternador
alternador en un taller
deteriorado.
especializado.
4. Regulador
4. Cambiar el regulador.
deteriorado.
5. Correa trapezoidal 5. Tensar correctamente la
demasiado floja. correa.
La lámpara de control 1. Colocar una bombilla
1. Bombilla fundida
del alternador no se nueva.
enciende estando el 2. Cargar la batería
motor parado y el 2. Batería descargada. utilizando una fuente de
encendido conectado energía ajena.
3. batería deteriorada. 3. Cambiar la batería.
4. Cambiar los cables,
4. cables sueltos o dañados.
apretar las conexiones.
5. regulador defectuoso. 5. Cambiar el regulador.
6. Hacer reparar el
6. cortocircuito en un diodo
alternador en un taller
positivo del alternador.
especializado.
7. escobillas desgastadas. 7. Cambiar las escobillas.
8. Capa de óxido sobre
8. Hacer reparar el
anillos rozantes,
alternador en un taller
interrupción en el
especializado.
devanado de excitación.
La lámpara de control 1. Cambiar el cable o
1. El cable D +/61 tiene
del alternador eliminar el cortocircuito a
cortocircuito a masa.
continua encendida masa.
con toda su 2. Regulador defectuoso. 2. Cambiar el regulador.
intensidad, aún 3. Cambiar el dispositivo de
cuando el motor gira a 3. dispositivo de protección protección contra
alto número de contra sobretensiones
sobretensiones o
revoluciones deteriorado o conexiones
conectar correctamente
de cables confundidas.
los cables.

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 Laboratorio de Electricidad de equipo pesado

4. Rectificador defectuoso,
anillos rozantes sucios, 4. Hacer reparar el
cortocircuito en el cable alternador en un taller
DF o en el devanado del especializado.
rotor.
5. La correa trapezoidal 5. Tensar correctamente la
patina o está rota. correa o cambiarla.
Estando el motor 1. Resistencia de paso en el
parado, la lámpara de circuito de corriente de
1. Eliminar las resistencias
control del alternador carga o en el cable que va
de paso
brilla con toda su a la lámpara de control del
intensidad, pero al alternador.
funcionar el motor 2. Regulador deteriorado. 2. Cambiar el regulador.
sólo se oscurece o 3. Hacer reparar el
resplandece 3. Alternador deteriorado. alternador en un taller
débilmente. especializado.

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Prueba de Voltaje del Sistema

Con todos los consumidores y el motor apagados medir el Voltaje

Resultado esperado: El voltaje debe ser igual al Voltaje del Sistema

Resultado Esperado (Especificación) 12.00

Resultado Medido 11.66

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Revisión inicial de la operación del alternador

Encender el motor y acelerar al menos 75%, medir el Voltaje

Resultado esperado: El voltaje es mayor al voltaje medido en el paso anterior

Sin acelerar

Con aceleración
al 75%

Resultado Esperado (Especificación) 12.00

Resultado Medido 11.66

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T1 Prueba de Salida del alternador

Resultado Esperado (Especificación) 11.66

Resultado Medido 11.56

T2 Prueba de Corriente no deseada (En máquinas que están equipadas con un

interruptor de desconexión principal)

Resultado
esperado: La
corriente medida
debe ser menor de 2
2 Amperios

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 Laboratorio de Electricidad de equipo pesado

Resultado
esperado: La
corriente medida
debe ser menor de 2
0.5 Amperios

Resultado Esperado (Especificación) 13.00

Resultado Medido 11.6

T3 Prueba del Sistema de Carga

1. Encender el motor y ajustar el acelerador al menos a un 75%. Encender todos los

accesorios eléctricos para cada uno de los pasos de prueba que aparecen debajo.
Permitir que el motor funcione por al menos 3 minutos antes de continuar con el
Paso 4 de la siguiente tabla que nos ayudará en hacer los cálculos durante la
prueba.

Paso de Lectura de
Prueba Voltaje El Voltaje debe ser menor al El Voltaje debe ser menor al
siguiente valor para un siguiente valor para un
4 27.96 v Sistema de 12V Sistema de 12V

5 27.83v
1.0 V 2.0 V
4 menos 5 = 0.13 v

6 28 v.

7 27.99 v

6 menos 7 = 0.09 v 0.5 V 1.0 V

8 0.037 0.5 V 1.0 V

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2. Medir el Voltaje entre el Terminal B+ del alternador y la carcasa del mismo

3. Medir el voltaje a través de la batería. La medida debe realizarse tan pronto como
se termine la medida anterior.

Paso de medida 2 Paso de medida 3

Resultado esperado:

• En un sistema de 12V, La diferencia del voltaje medido en los pasos 2 y 3

es menor o igual a 1V

• En un sistema de 24V, La diferencia del voltaje medido en los pasos 2 y 3

es menor o igual a 2V

Resultado Esperado (Especificación) 2

Resultado Medido 0.14 v

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4. Medir el Voltaje entre el bastidor de la máquina y el terminal B+ del alternador.

Apuntar la medida.

Resultado Esperado (Especificación) 27.96 v

Resultado Medido 28 v

5. Medir el Voltaje entre el bastidor de la máquina y el poste positivo de la Batería.

Apuntar la medida.

Resultado Esperado: La diferencia de Voltajes no excede la tolerancia de 1V en

Sistemas de 24V ó 0.5V en sistemas de 12V.

Resultado Esperado (Especificación) 1 v

Resultado Medido 28 v – 27.91 v = 0.009

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6. Revisar el Voltaje entre el Poste Negativo de la Batería y la carcasa del alternador.

Resultado esperado: El Voltaje no excede de 1V en Sistemas de 24V ó 0.5V en

sistemas de 12V.

Resultado Esperado (Especificación) MENOR QUE 1 V

Resultado Medido 0.37 V

T4 Prueba del Sistema de mando del alternador

1. Revisar la condición de la correa de mando del alternador. Limpiar las poleas.

Reemplazar la correa de mando, y volver a probar el sistema. Reemplazar si es
necesario. En caso de que la correa esté húmeda, secar y volver a revisar. Si está
dañada reemplace la correa.
2. Comprobar que la tensión de la correa del alternador, ajustar si es necesario.
3. Revisar las tuercas de la polea del alternador. Si falta alguna, ajustar y volver a probar el
sistema.
4. Si todos los pasos previos no tienen problemas, Volver a realizar la prueba “T3 Prueba
del Sistema de Carga”

Resultado Esperado (Especificación) -

Resultado Medido -

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T5 Prueba de Corriente del Alternador

1. Girar la llave de contacto a la posición APAGADO
2. Conectar la Pinza Amperimétrica alrededor del cable de salida (B+). Antes de conectar el
Amperímetro asegurarse de que esté CERADO.
3. Leer la corriente

Resultado esperado: La corriente es menor a 2 A

Resultado Esperado (Especificación) MENOR QUE 2 A.

Resultado Medido 0.1 A

4. Desconectar el cable del terminal B+ del alternador. Conectar el terminal rojo del
multímetro al cable que fue desconectado. Conectar el terminal negro del multímetro al
terminal B+ del alternador. Ajustar el multímetro a las escala de 10 A y leer la corriente.

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 Laboratorio de Electricidad de equipo pesado

Resultado esperado: La corriente está por debajo de 0.015 A

Si el resultado es correcto, hay un flujo de corriente en la máquina, Continuar con “T7

Identificar la fuente de fuga de corriente”
Si el resultado está por encima de 0015 A. Existe un problema interno. Ir al T6
Restablecimiento del Magnetismo Residual”

Resultado Esperado (Especificación) MENOR QUE 0.015 A

Resultado Medido 0A

T6 Identificar la fuente de fuga de Corriente:

1. Asegurarse que todos los componentes eléctricos están apagados. Asegurarse que la
llave de contacto está apagada. Asegurarse de que las luces están apagadas.
2. Instalar la Pinza de Amperaje alrededor del cable principal de conexión a tierra. El lado
positivo lejos de la batería. Use una pinza si la fuga de corriente es mayor a 2 Amperios.
Use un Amperímetro si la fuga de corriente es menor a 2 Amperios.
3. Monitoree la corriente y remueva fusibles y disyuntores uno a la vez. Revise la corriente
después de que cada fusible/disyuntor es removido y observe la corriente, reinstale el
fusible/disyuntor. Empiece con los fusibles/disyuntores principales primero y luego
proceda con los circuitos pequeños.

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 Laboratorio de Electricidad de equipo pesado

4. Si la remoción de algún fusible causa una caía de corriente, entonces el problema está
en este circuito.
a. Revisar si alguno de los componentes en el circuito está ENCENDIDO.
b. Si todo está APAGADO, desconectar los componentes eléctricos en ese circuito
uno a la vez y monitoree la corriente.
c. Después de que todos los componentes en este circuito han sido desconectados,
revisar la corriente. Si el problema persiste, verifique que el cableado no tenga
corrosión o cortocircuitos a tierra.
Nota: El estándar de fuga de corriente aceptable es 50 Ma. Una corriente por encima de
50 Ma usualmente indica un problema. Sin embargo, algunas máquinas grandes con
múltiples módulos de control electrónico tienen mayor límite aceptable.

Resultado Esperado (Especificación) MENOR 2 A

Resultado Medido 0.01 A

CONCLUSIONES DE LOS RESULTADOS

Indique si los resultados que se han obtenido en las medidas y comprobaciones de los
componentes y alternador se encuentran bien, explique ¿Por qué?
Por lo tanto, realizando todas las mediciones y comprobaciones de nuestro alternador debemos
indicar que este alternador se encuentra en buenas condiciones de funcionamiento, las medidas
obtenidas del alternador se encuentras dentro de las especificaciones del fabricante, no presenta
mucho desgaste de sus componentes.

Explique e interprete los resultados obtenidos en la Guía de localización y solución de

problemas del Sistema de Carga

Por lo tanto, luego de haber obtenido los resultados en nuestras diferentes pruebas debemos
señalar que el alternador se encuentra funcional y operativo, la carga que emite el alternador esta
dentro del rango establecido para que cargue nuestra batería, no hay fugas de carga, la batería
recibe carga sin ningún problema.

OBSERVACIONES y RECOMENDACIONES ACERCA DEL LABORATORIO

Debemos mantener siempre el distanciamiento en los laboratorios, siempre debemos escuchar

las indicaciones de nuestro instructor.

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ANEXO:

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Rúbrica de Evaluación:

ASPECTOS A EVALUAR EN TALLER PUNTOS PUNTAJE

I SEGURIDAD

1. Puntualidad, Orden y Control de Contaminación 2

2. Uso de EPP´S 2

3. Aspectos de Seguridad durante la actividad (ATS) 2

II PROCEDIMIENTOS, EQUIPOS, HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN

7. Cumplimiento de procedimientos 3

8. Uso adecuado de equipos, herramientas e instalaciones 4

9. Registro adecuado de mediciones 3

IV CAPACIDADES DE COMUNICACIÓN

10. Redacta el informe técnico con calidad 2

11. Demuestra Capacidad de Análisis de los resultados 2

TOTAL 20

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