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    Problema #2

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    Euclides Hernández
    Un neumático de automóvil tiene una presión interna de 220 kPa a 25°C, mientras que la presión atmosférica es de 94 kPa. Se produce una perforación de 4 mm como resultado de un accidente. Se debe determinar el flujo másico inicial de aire a través de la perforación, aproximando el flujo como isentrópico.

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    Euclides Hernández
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    Un neumático de automóvil tiene una presión interna de 220 kPa a 25°C, mientras que la presión atmosférica es de 94 kPa. Se produce una perforación de 4 mm como resultado de un accidente. Se debe determinar el flujo másico inicial de aire a través de la perforación, aproximando el flujo como isentrópico.

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    Un neumático de automóvil tiene una presión interna de 220 kPa a 25°C, mientras que la presión atmosférica es de 94 kPa. Se produce una perforación de 4 mm como resultado de un accidente. Se debe determinar el flujo másico inicial de aire a través de la perforación, aproximando el flujo como isentrópico.

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    Problema nº2

    El aire dentro de un neumático de automóvil se


    mantiene a una presión de 220 kPa (manométrica),
    en un entorno en el que la presión atmosférica es de
    94 kPa. El aire dentro del neumático está a la
    temperatura ambiente de 25 °C. Se produce una
    perforación de 4 mm de diámetro en el neumático
    como resultado de un accidente. Aproximando el flujo
    como isentrópico, determine el flujo másico inicial de
    aire a través de la perforación. Solución Se produce
    una perforación en un neumático de automóvil como
    resultado de un accidente. Se debe determinar el flujo
    másico inicial a través de la perforación.
    Suposiciones: 1 El aire es un gas ideal con calores específicos constantes. 2 El
    flujo de aire a través de la perforación es isentrópico.
    Propiedades: La constante de gas específica del aire es R 0.287 kPa · m3 /kg · K.
    La relación de calores específicos del aire a temperatura ambiente interna es k 1.4.
    Análisis

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