Manual de Servicio - Pulsar 200 NS PDF

Contenido
Identificación ……………………………………………………………… 1
Especificaciones Técnicas ………………………………………………….. 2
Lista de Control de PDI…………………………………………………………. 4
Cuadro de Mantenimiento Periódico y Lubricación………………………... 7
Puntos de Mantenimiento Periódico ……………………………………….. 9
Carburador …………………………………………………………………. 29
Desmontar el Motor del Chasis…………………………………………….. 32
POE para el Desarmado del Motor……..………………………………….. 37
Herramientas especiales……………………………………………………. 51
Límites del servicio – Motor ……………………………………………….. 53
Torques de Apriete – Motor ……………………………………………….. 56
Lubricación de Motor – Flujo del Aceite …………………………………. 59
Sistema de refrigeración .…………………………………………………… 61
Sistema de refrigeración – Qué hacer y Qué no hacer …………………….. 62
Flujo del refrigerante ………………………………………………………… 63
Sistema de refrigeración – Diagnóstico……………………………………... 64
Procedimiento Operativo Estándar – Chasis ……………………… 65
Torques de Apriete – Chasis ………………………………………………. 75
Límites del Servicio – Chasis ……………………………………………… 78
Sistema Eléctrico ………………………………………………………… 79
Qué hacer y qué no hacer……………………………………………………… 85
Ubicación de Partes Eléctricas……………………………………………… 86
POE para Sistemas Eléctricos………………………………………………. 87
Procedimiento de Verificación Eléctrica……………………………………….. 96
Diagramas ………………………………………………………………….. 107
Cuadro de Uso de Llave Allen………………………………………………. 114
Cuadro de Sistema Refrigerante…………………………………………… 115

IDENTIFICACIÓN & UBICACIÓN DE PARTES ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Los números de motor y chasis se usan para registrar la motocicleta. Estos son códigos alfanuméricos únicos que diferencian Motor & Transmisión
su vehículo de otros del mismo modelo y tipo.
Tipo : 4 tiempos, mono cilíndrico enfriado por líquido.
Ubicación del Número de Chasis No. de cilindros : Uno
En el tubo de dirección Diámetro : 72.0 mm
(Código alfanumérico de 17 dígitos) Carrera del pistón : 49.0 mm
Cilindrada : 199.4 cc
Relación de compresión : 11:0
Velocidad ralentí (mínimo) : 1350 ~ 1450 rpm.
Potencia máxima : 23.17 HP @ 9500 rpm.
Torque máximo : 18.3 Nm @ 8000 rpm.
Sistema de encendido : Controlado por un microprocesador digital CDI con TPS
Tiempo de encendido : Tiempo variable con múltiples mapas
Combustible : Gasolina sin plomo
Carburador : BS33, choke manual con TPS Continuo
Bujía : 3 Bujías
Ubicación del Número de Motor Luz de bujía : 0.7 ~ 0.8 mm
En el lado izquierdo del Cárter Lubricación : Cárter Húmedo, Lubricación a presión
Cerca al Pedal de Cambio Arranque : Eléctrico
(Código alfanumérico de 11 dígitos) Embrague : Funciona de manera mecánica
Transmisión : Continua de 6 velocidades
10
2 11 18
3 17
12 Reducción primaria : 3.272
4 16 Relación de transmisión 1er engranaje: 2.83
13 2do engranaje: 2.07
5 15
3er engranaje: 1.56
14 4to engranaje: 1.24
6 5to engranaje: 1.05
9
6to engranaje: 0.92
Relación de transmisión final : 2.6 : 1 (39/15)
1. Indicador de Nivel de Combustible: Muestra el nivel de 11. Recordatorio de Mantenimiento ( ): El símbolo de “Llave
combustible disponible en el tanque. Inglesa” se encenderá en el tablero a los 450 Km. de recorrido Chasis & Carrocería
2. Tacómetro: Muestra la velocidad del motor en RPM. y luego se encenderá cada 5000 Km. El ícono se restablecerá
luego que realice el mantenimiento al vehículo: Tipo de chasis: Perimetral
3. Indicador Direccionales (IZQ y DER): Cuando el interruptor de
direccionales se activa a la derecha o izquierda, el indicador IMPORTANTE: No se debe guiar solamente de este ícono para Suspensión Delantera: Telescópica, horquilla de 130 mm, buje antifricción.
de direccionales derecho o izquierdo se encenderá. realizar los mantenimientos preventivos, los periodos de Posterior : Recorrido de la rueda 120 mm, mono suspensión con Nitrox
4. Indicador de Neutro: Cuando la transmisión está en Neutro y mantenimiento son cada 2500 Km tal y como se indica en el Frenos Delantero: Disco Hidráulico
el interruptor de encendido está en “ON”, se enciende el CUADRO DE MANTENIMIENTO PERIODICO. Posterior : Disco Hidráulico
testigo del indicador de Neutro. 12. Indicador de Batería Baja ( ): Indica que la batería necesita Tamaño de Frenos Delantero: Disco de 280 mm
5. Indicador de Luz Alta: Se enciende cuando la luz delantera ser recargada.
Posterior : Disco de 230 mm
está en “ON” y cuando el faro está encendido. 13. Odómetro de Viaje: Trip 1 y Trip 2 muestra la distancia
Llantas Delantera: 100/80, 17,52 P s in cámara
6. Indicador de soporte lateral: Se enciende cuando el soporte recorrida desde la última vez de reinicio.
14. Indicador de Temperatura del Refrigerante ( ): Se enciende Posterior : 130/70, 17,61 P sin cámara
lateral está en “ON”.
cuando la temperatura del refrigerante del motor es superior a Presión de Delantera: 1.75 Kg/cm2 (25.0 PSI)
7. Logo: Muestra el logo de Bajaj.
8. Botón Modo: Se utiliza para cambiar el modo cuando se fija
0
115 C. de llantas Posterior (Solo piloto): 2.00 Kg/cm2 (28.0 PSI)
Trip 1, Trip 2, Reloj y Recordatorio de Mantenimiento. 15. Odómetro: Muestra la distancia total recorrida por el vehículo. Posterior (con pasajero): 2.25 Kg/cm2 (32.0 PSI)
9. Botón de configuración: Se utiliza para fijar Trip 1, Trip 2, Reloj El Odómetro no puede ser reiniciado. Aros Delantero: 2.5 x 17” Aro de aleación
y Recordatorio de Mantenimiento. 16. Velocímetro: La velocidad del vehículo se muestra de manera Posterior : 3.5 x 17” Aro de aleación
10. Indicador de Reserva/Revoluciones del Motor: Se enciende y digital en Km/Hr. Capacidad del Tanque de combustible : 12.0 Litros
apaga continuamente cuando el nivel de gasolina en el 17. Reloj Digital: Indica el tiempo en HH:MM (AM/PM).
Reserva utilizable : 2.4 Litros
tanque alcanza el nivel de reserva, así como cuando las RPM 18. Indicador de Baja Presión de Aceite: Se enciende cuando la
Reserva no utilizable : 0.2 Litro
del motor superan 10000 RPM. presión del aceite del motor es baja.
NOTAS DE INSTRUCCIÓN PULSAR 200 NS 2

1 NOTAS DE INSTRUCCIÓN PULSAR 200 NS
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS LISTA DE CONTROL PDI
Controles Chasis Nro.

Dirección : Manubrio
Acelerador : En manubrio, lado derecho Motor Nro.
Cambios : Operado por pedal del pie izquierdo, 1 abajo, 5 arriba.

Nombre del Distribuidor Código del Distribuidor
Frenos Delantero: En manubrio, lado derecho de la palanca
Posterior: Operado por pedal del pie derecho Fecha de PDI PDI realizado por
Sistema Eléctrico Asegúrese de que se realice las siguientes revisiones durante el PDI antes de la entrega del vehículo.
 si es conforme Observaciones /
Sistema : 12 V (DC) PARTES REVISIÓN  si no es conforme
Batería : 12V 8Ah de tipo VRLA
Comentarios
Faro delantero : 12 V 55/60W, Halógeno HS-1 MOTOR
Luz de freno / piloto trasero : Tipo LED Nivel de aceite entre la marca superior e inferior según el indicador
Aceite de Motor
Luz indicador lateral : 12V 10W (4 – Lámparas color Amber) SAE 20W50, API SL + JASO de nivel de aceite / Rellenar si es necesario.
Luz de posición : 12V 3W (2 MA o superior Si se detecta fuga de aceite, especificar el origen.
Luz de placa : 12V 3W
Luz de velocímetro : Luz de fondo tipo LCD RPM Ralentí Verificar si el calentamiento es 60° C / Ajustar si es necesario (1400 + 50
(Calentamiento) RPM)
Luz de Indicador de Neutro : LED
Indicador de Direccionales : LED Cambios de transmisión Buen funcionamiento
Indicador de Luz Alta : LED Ruido del Motor No produce ruido anormal
Indicador de Reserva : LED
Ruido del Silenciador No produce ruido anormal
Claxon : 12 V DC, Tipo 2A (70 mm dia.)
Pernos del Embrague, Magneto y Filtro de Aceite - 1.0 ~ 1.2 Kgm
Pernos y tornillos de la base del motor
Dimensiones a. Pernos amortiguadores superiores IZQ del motor - 2.4 ~ 2.6 Kgm
Pernos / tuercas
Longitud : 2017 mm b. Pernos amortiguadores superiores DER del motor - 2.4 ~ 2.6 Kgm
(Revisar torque)
Ancho : 804 mm
c. Tuerca amortiguadora inferior del motor - 3.4 ~ 3.6 Kgm
Altura : 1195 mm
Distancia entre ejes : 1363 mm Perno de abrazadera del Silenciador - 1.8 ~ 2.0 Kgm
Altura del asiento : 807 mm Tornillo de pivote de la palanca de cambios - 1.8 ~ 2.2 Kgm
Radio de giro (min) : 2500 mm
SISTEMA DE REFRIGERACION
Distancia al suelo : 167 mm
Fuga del refrigerante No se detecta fuga
Peso Nivel del refrigerante Verificar el nivel entre la marca MIN y MAX en el reservorio en condiciones frías
Montaje del Radiador Verificar que no tengan contacto con el tubo del silenciador
Peso neto : 145.0 Kg (Encendido eléctrico)
Abrazadera de la manguera colocada en la marca blanca o a 3 mm del
Peso bruto : 275.0 Kg (Encendido eléctrico) Manguera del Radiador
extremo del tubo de la manguera
Funcionam. ventilador del radiador después que temperatura del refrigerante
Ventilador del Radiador
Rendimiento alcance los 98° C
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Velocidad máxima : 136 Km/h (con un solo pasajero de 68 Kg) Tubos / Tanque del
No se detecta fuga / Correcta colocación
combustible
Nota: Válvula del combustible Buen funcionamiento
• Los valores mencionados anteriormente son solamente referenciales. Tapa del Tanque Tapa del Tanque de Gasolina sujeta con tornillo
• Todas las dimensiones han sido tomadas bajo condiciones sin carga.
CHASIS
• Las definiciones de los términos aplicables se encuentran conforme a las normas IS/ISO
correspondientes. Delantera: 1.75 Kg / cm2 (25.0 PSI)
Presión de las llantas |
Posterior (con acompañante): 2.25 Kg / cm2 (32.0 PSI)
• Las especificaciones están sujetas a cambio sin previo aviso.
Rueda delantera y Posterior Rotación libre
Soporte Lateral y Central Buen Funcionamiento
3 NOTAS DE INSTRUCCIÓN PULSAR 200 NS NOTAS DE INSTRUCCIÓN PULSAR 200 NS 4

LISTA DE CONTROL PDI LISTA DE CONTROL PDI
 si es conforme Observaciones /
A revisar Qué Revisar  si no es conforme Observaciones /
Comentarios  si es conforme
A revisar Qué Revisar  si no es conforme
Espejos Correctamente colocados, vista posterior clara Comentarios
Cuando el interruptor esté en OFF, verificar que no se encienda la pantalla
Faro delantero Ajuste de enfoque Interruptor general
del velocímetro y no se auto encienda el vehículo
CONTROLES Bloqueo de la Dirección – Encendido, Asiento, IZQ Luz delantera, Faros indicadores - 2, Faro trasero / de freno LED, Indicadores
Funcionamiento de luces
laterales, Luces de placa
Delantero a. No se detecta fuga en el cilindro maestro y caliper Funcionamiento de
Interruptor de control IZQ y DER, encendido y freno (delantero y posterior)
interruptores
b. Verificar nivel de aceite en cilindro maestro (inspección visual)
Conexiones del cableado
Posterior a. No se detecta fuga en el cilindro maestro y caliper
Motor de arranque Funcionamiento y Accionamiento en marcha y neutro
b. Verificar nivel de aceite en tanque de reserva (inspección visual)
No produce ruido anormal
Acelerador Juego libre de manija - 2 ~ 3 mm. Buen funcionamiento
No presenta interrupción excesiva o desigual
Cable del embrague Buen Funcionamiento, Juego libre - 2 ~ 3 mm
Funcionamiento del Velocímetro, Odómetro, Odómetro de viaje, y Reloj
Cable del velocímetro Cableado adecuado Velocímetro
Tensado estándar - 15 ~ 25 mm Funcionamiento de los íconos de los indicadores de direccionales (Activar
Piloto, Neutral, Luz Alta, Soporte lateral, Carga de Batería y logo de Bajaj)
Cadena de transmisión Igual marcado de tensado de la cadena en ambos lados
Claxon Verificar si emite sonido distorsionado
Ubicación del bloqueo de la cadena de transmisión y correcta colocación
MANEJO DE PRUEBA
SUSPENSIÓN
Encendido Encendido frío y caliente
Telescópica No se detecta fuga (inspección visual), buen funcionamiento
Velocidad ralentí ( alta temperatura) (1400 + 50 rpm)
Amortiguador posterior Ubicación del ajustador de resortes: 2do nivel (estándar)
Respuesta del acelerador
Dirección Buen funcionamiento (No hay exceso de juego / movimiento normal) Capacidad de tracción
Efectividad del freno delantero y posterior
Funcionamiento del Bloqueo Bloqueo de la dirección (solo IZQ), del asiento, del tanque de gasolina
Verificación % de Monóxido CO debe estar entre 1.5 a 2.5 % en alta temperatura del motor a RPM
Tuerca del eje delantero - 9.0 ~ 11.0 Kgm
de Carbono (CO) ralentí
Tuerca del eje trasero - 10.0 ~ 12.0 Kgm
Limpieza Limpiar y lavar el vehículo adecuadamente
Pernos de soporte de horquilla - 2.5 ~ 3.0 Kgm
Pernos de soporte de horquilla - 1.8 ~ 2.0 Kgm NOTA: Verifique si existe algún daño externo. Sírvase revisar, registrar y corregir. Informe adjuntando fotos.
Pernos superiores de agarraderas (4 Unid.) - 1.8 ~ 2.0 Kgm

Perno superior del soporte de dirección - 4.8 ~ 5.2 Kgm
Perno / Tuerca inferior de montaje del amortiguador posterior - 3.2 ~ 3.8 Kgm
Eje del Trapecio - 13.0 ~ 15.0 Kgm

Pernos de montaje del caliper delantero - 2.2 ~ 2.8 Kgm
Pernos / tuercas (Verificar Perno de montaje del soporte lateral - 1.8 ~ 2.2 Kgm
Torque)
Perno de soporte del estribo principal - 1.8 ~ 2.2 Kgm
Perno de montaje IZQ/DER - 1.8 ~ 2.2 Kgm
Perno de pivote del pedal de freno posterior - 1.8 ~ 2.2 Kgm
Luz trasera No hay espacio en exceso o desigual entre la luz trasera y el asiento
PARTES ELÉCTRICAS
Tensión de circuito abierto (13 a 13.2 V DC) y Estado de carga mediante

Batería comprobador de batería VRLA
Tensión de las terminales/cables de la batería
Fusibles Ubicación de la caja de fusibles

MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y LUBRICACIÓN MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y LUBRICACIÓN
FRECUENCIA RECOMENDADA FRECUENCIA RECOMENDADA
Serv Mant. 1ra 2da 3ra 4ta 5ta 6ta 7ma Serv Mant. 1ra 2da 3ra 4ta 5ta 6ta 7ma
OPERACIÓN POSTERIOR OPERACIÓN POSTERIOR
No. No.
Km 500 2500 5000 7500 10000 12500 15000 Km 500 2500 5000 7500 10000 12500 15000
1ra - 500 Km / 30~45 días, a 40 Limpieza del tubo del silenciador LP LP LP LP

1. Mantenimiento • • • • • • •
partir de la 2da cada 2500 Km 41 Presión de compresión del motor RV RV Cada 10000 Km
2. Velocidad ralentí / % de CO RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A 42 Descarbonizar la culata del cilindro L L Cada 10000 Km o cuando requiere
3. Calibración de válvulas RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A Revisar cada 2500, ajustar si requiere 43 Tubo respiradero del motor R Reemplazar a 20000 Km o 1 año
44 Tensado de cadena de arrastre RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A Cada 2500 Km
Reemplazar en el 1er servicio y
4. Aceite de motor *** R R R R R R R R 45 Lubricación de la cadena de arrastre puesta en el vehículo RV, L RV, L L cuando sea necesario
luego cada 2500 Km
46 Seguro de la cadena de arrastre R R R R R cuando la cadena esté abierta
5. Colador de aceite *** LP LP LP LP LP 47 Desgaste de la cadena de arrastre – Retiro y Lubricación LP, L LP, L LP, L LP, L LP, L LP, L LP, L
6. Filtro de aceite del motor *** R R R R R R R R Remplazar cada cambio de aceite 48 Cadena de arrastre LP Lubricar cada 500 km (Por el propietario)
7. Filtro Centrífugo del vehículo LP LP Limpiar cada 10000 Km Revisar y reemplazar de ser
49 Rodamiento de la rueda RV, R RV, R RV, R RV, R necesario
8. Luz de bujías LP, A LP, A LP, A LP, A LP, A LP, A LP, A LP, A Cada 2500 Km
Revisar y reemplazar de ser
9. Bujías R R 50 Desgaste de las llantas RV, R RV, R RV, R
Reemplazar cada 10000 Km necesario
10. Elemento de filtro de aire *** LP, R LP LP LP LP R LP LP Reemplazar cada 10000 Km 51 Aceite de horquilla telescópica R R Reemplazar cada 10000 km
11. O’ring de la cubierta del filtro de aire R R Reemplazar cada 15000 Km 52 Retén del aceite de la horquilla delantera R R Reemplazar cada 10000 km
12. Filtro de papel junto con manguera y abrazaderas* R R Reemplazar cada 150000 Km 53 Choke RV RV RV RV RV RV RV
13. Limpieza del depósito de sedimentos de la válvula de combustible LP LP LP LP LP LP LP Cada 2500 Km 54 Revisar TPS RV , A RV , A RV , A RV , A RV , A RV , A RV , A RV , A Cada 2500 Km
14. Elemento de filtro de papel y retén de válvula de combustible R R Reemplazar cada 15000 Km Cada 10000 Km
55 Amortiguador posterior – Revisar presión de gas RV, A RV, A
15. Carburador LP, A RV RV LP, A RV LP, A RV LP, A
56 Embrague del arrancador (Aplicación en seco) L L L L L L L
16. Limpieza de cámara de flotador del Carburador LP LP LP LP
57 Ramal eléctrico RV RV RV RV
17. Conducto de caucho del Carburador RV, R RV, R Revisar y reemplazar si es necesario
58 Limpieza de los contactos del interruptor de encendido RV, LP RV, LP RV, LP RV, LP RV, LP Cada 5000 Km
18. Mangueras de combustible RV, R RV RV RV RV RV RV R Reemplazar cada 15000 km
Limpieza de los contactos del interruptor de embrague y RV, LP, RV, LP, RV, LP,
19. Nivel del refrigerante en el tanque de expansión RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A En cada servicio 59 RV, LP, L Cada 5000 Km
de freno (base horizontal) L L L
20. Refrigerante en depósito de expansión R Reemplazo cada 30000 Kms o 2 años (lo que ocurra primero) 60 Interruptor de embrague (base vertical) RV, R RV, R RV, R RV, R Revisar y reemplazar si es necesario
21. Fugas en abrazadera o manguera de refrigerante RV, R RV, R RV, R RV, R RV, R RV, R RV, R Revisar y reemplazar si es necesario 61 Interruptor de freno posterior RV, T RV, T RV, T RV, T RV, T Cada 5000 Km
22. Manguera de refrigerante R Reemplazo cada 35000 Kms o 3 años (lo que ocurra primero) 62 Conexiones del motor de arranque RV, T RV, T RV, T RV, T Cada 5000 Km
23. Aletas del radiador RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A 63 Conexiones del relay de arranque RV, T RV, T RV, T RV, T Cada 5000 Km
24. Nivel de electrolito de la Batería y gravedad específica RV RV RV RV RV RV RV RV 64 Conexiones de la bobina HT RV, T RV, T RV, T RV, T Cada 5000 Km
25. Conectores de la batería RV, T RV, T RV, T RV, T RV, T RV, T RV, T 65 Revisión del indicador de presión de aceite en el tablero RV RV RV RV RV RV RV RV Cada mantenimeinto
26. Disco de embrague RV, R RV, R Revisar y reemplazar si es necesario 66 Lubricación General L L L L L L L L
27. Juego de embrague RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A 67 Eje del parador central y lateral RV, L RV, L RV, L RV, L
28. Juego de acelerador RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A 68 Eje giratorio del Trapecio L L L L L L L
29. Juego de Frenos RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A
69 Bujes silenciosos de la base del motor R R Reemplazar cada 15000 Kms
30. Desgaste de la pastillas de frenos CV, R CV, R CV, R CV, R CV,R CV, R CV, R CV, R Reemplazar cada 15000 Km o cuando sea necesario
70 Juego de dirección RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A
Revisar y llenar si es necesario RV, LP, L, RV, LP, L, RV, LP, L,
31. Nivel del líquido de frenos / recarga RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A RV, A 71 Rodamiento de soporte de dirección*** RV, LP, L, R Revisar y reemplazar si es necesario
en cada servicio R R R
Cada 30000 Km 72 Cojinete de dirección (Plástico) RV, R RV RV, R RV R cada 10000 Km

32. Líquido de frenos R
33. Manguera del freno delantero R Cada 30000 Km 73 Estribo de pasajero IZQ y DER (Bola & Placa) RV, LP RV, LP RV, LP RV, LP RV, LP RV, LP RV, LP
34. Kit del pistón del cilindro maestro R Cada 30000 Km 74 Ajuste de todos los pernos y tuercas RV, T RV, T RV, T RV, T RV, T RV, T RV, T RV, T
35. Retén del pistón del Caliper y de Polvo R Cada 30000 Km
36. Leva de freno y eje giratorio del pedal L L L L L L L Cada 2500 Km
* Se debe utilizar solo aceite de motor recomendado. Grado SAE 20W50 y que cumpla con API SL y JASO MA.
37. Pernos de la catalina RV, T RV, T RV, T RV, T RV, T RV, T RV, T RV, T
*** Se requiere de una mayor frecuencia de limpieza/reemplazo en zonas polvorientas o bajo condiciones extremas de uso.
38. Amortiguador de jebe de la rueda posterior RV, R RV, R Revisar y reemplazar si es necesario RV: Revisar, A: Ajustar, LP: Limpiar, R: Reemplazar, T: Torquear, L: Lubricar
39. Limpieza del orificio de drenaje del silenciador LP LP LP LP LP LP LP Cada 2500 Km Nota: Las partes y lubricantes que serán reemplazados en el Mantenimiento Periódico y Cuadro de Lubricación son obligatorios y corren por cuenta del cliente.
7 NOTAS DE INSTRUCCIÓN PULSAR 200 NS 8 INSTRUCCIÓN PULSAR 200 NS

NOTAS DE 8
PUNTOS DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO PUNTOS DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO
El mantenimiento periódico (de acuerdo con la tabla de mantenimiento periódico) de un vehículo es de vital importancia para
prolongar la vida útil del vehículo, un funcionamiento sin problemas y garantizar seguridad mientras maneja. • Retire 2 tornillos M-10 que aseguran el asiento delantero.
Lavado (Mantenimiento con agua) – Qué hacer y qué no hacer
Qué hacer Qué no hacer

 Enjuague la motocicleta completamente con agua  No vierta chorro de agua presurizada sobre el vidrio
para remover la suciedad y barro. del faro delantero, faro posterior, componentes
eléctricos (bobina de encendido-H.T., conducto
común-CDI, luz intermitente, bocina y todos los
interruptores digitales eléctricos) para evitar el • Quite el asiento delantero del vehículo.
ingreso de agua y daño posterior.
 Enjuague la motocicleta con una esponja o paño
suave utilizando agua.  No vierta chorro de agua presurizada sobre las
rodaduras de dirección (conos) para evitar que se
oxiden y el desgaste posterior de las bolas y
 Limpie las superficies exteriores de las piezas rodaduras de dirección.
metálicas con kerosene / rociando diesel y
plástico/cepillo de nylon.  No vierta chorro de agua presurizada sobre el
plástico, capas de bujías. No eche directamente,
especialmente en las calcomanías.
 Cubra la parte final del silenciador con una capa de
PVC  Evite verter agua en la salida del silenciador
 Limpie las piezas de plástico utilizando un paño  No utilice detergente o solventes fuertes para piezas
• Retire 2 tornillos con cabeza Phillips asegurando la cubierta IZQ.
suave o una esponja húmeda con una solución ligera pintadas/estañadas. Evite limpiar con productos que no
de shampoo para carros /jabón líquido y agua. Frote estén específicamente diseñados para las superficies de
el área sucia suavemente, enjuagándolo automóviles. Los residuos del detergente fuerte corroer
repetidamente con agua las piezas de aleación. Además, las piezas pintadas
pueden perder su brillo/lustre.
Retiro de la cubierta lateral IZQ/DER
• Inserte la llave del vehículo en la chapa del asiento del acompañante y gírela
hacia la derecha para retirar el asiento.
• Sostener la cubierta lateral por ambos lados y saque la cubierta IZQ.
• Quite el asiento del acompañante del vehículo.
9 NOTAS DE INSTRUCCIÓN PULSAR 200 NS NOTAS 10

DE INSTRUCCIÓN PULSAR 200 NS 10
• Retire 2 tornillos con cabeza phillip • Retire la terminal (+), utilice la llave M10 T
• Sostener la cubierta lateral por ambos lados y saque la cubierta DER. • Quite la batería del vehículo.
Retiro de la Batería (Batería VRLA) Procedimiento Operativo Estándar (POE) de limpieza de las bujías
•Quite el asiento delantero del vehículo. • Retire la tapa de bujías IZQ
• Retire 2 tapas de PVC de las terminales de la batería
• Retire primero la terminal (–), utilice la llave M10 T

• Retire la tapa de la bujía principal, ubicada encima de la bujía IZQ • Retire la bujía DER utilizando una llave de bujías especial.
Retirar:
• Limpie las bujías con la ayuda de una máquina limpiadora de bujías
• Retire la tapa de bujías DER.
Bujías recomendadas Central - BOSCH YR5NE
IZQ y DER - Champion PRG6HCC
Separación de electrodos 0.7 ~ 0.8 mm
Reemplazar bujías Después de cada 10,000 Kms.
• Retire las bujía IZQ. utilizando una llave de bujías

especial. Inspección del nivel refrigerante y llenado
• Estacione el vehículo de forma vertical mientras revisa el nivel del refrigerante.

• Revise el nivel del refrigerante sólo cuando el motor esté en condición fría.
• Asegurarse que el nivel del refrigerante sea entre la marca máxima y mínima.
• Llene siempre el refrigerante a través de la tapa de depósito.
Max. • Reemplace el refrigerante sólo con el líquido refrigerante recomendado en este
Min. manual.
• Utilice guantes de nitrilo mientras realiza el proceso drenaje y llenado.
• No llene el refrigerante por la tapa del radiador .
• Retire la tapa de bujías principal utilizando una llave especial.
Nota: Es obligatorio retirar la bujía IZQ antes de retirar la bujía principal.
Revisión del nivel de aceite del motor
• Estacione el vehículo en una superficie plana. Revise el nivel de aceite

• Revise el nivel de aceite a través de la mirilla.
• Debe estar entre las dos líneas, como se muestra en la imagen.
• Llenar si se requiere.

Aceite recomendado: POE para el reemplazo del filtro de aceite

Se recomienda utilizar aceite Shell Advance AX5, aceite desarrollado especialmente para •
motocicletas.
El filtro de aceite se ubica en la DER justo arriba de la cámara de expansión de torque.
En caso de no encontrar localmente el aceite recomendado se recomienda utilizar el
siguiente tipo de aceite de motor:
Grado y especificaciones SAE 20W50, API ‘SL’, JASO MA.
Frecuencia de cambio* El primer reemplazo a los 500 Km/ ( 1er servicio). L u e g o

, cada 2 ,5000 Kms.
Cantidad recomendada
Drenado y Rellenado 1200 ml. M o t o r r e p a r a d o 1400 ml.
PELIGRO: • Retirar 2 tornillos de la tapa del filtro de aceite.

• Es importante adherir el grado y frecuencia de cambio de aceite recomendado con
el fin de conservar la vida útil de los componentes críticos del motor. Para más
detalles, ver el cuadro de mantenimiento periódico.
• No vuelva a utilizar el aceite drenado.
POE para Drenaje de Aceite del Motor / L impieza del Depurador • Quite el filtro de aceite utilizando el alicate puntas externo.
N o t a : No limpie o vuelva a utilizar el filtro de aceite. Cambie el filtro de aceite cada 2,500
• Caliente el motor durante 2-3 minutos. Km.
• Retire el tapón de drenaje ubicado en IZQ con la llave nro. 18.
• Recoja el aceite en una jarra de plástico
• Revisar la condición del “0”ring. limpia.
• Revise la cantidad y calidad del aceite del
motor.
• Quite el depurador (colador).
POE de limpieza del filtro de aire
• Retire el asiento delantero y la cubierta lateral IZQ y DER (Ver los

POE de Retiro de cubierta lateral IZQ/DER descritos en la pág. 9).
• Retire 2 tornillos M10 de la tapa del tanque de combustible ubicado en ambos lados de la
telescópica

• Retirar 2 tornillos allen M5 ubicados en la parte superior cerca de la tapa del tanque de
combustible. • Tire la cubierta por ambos lados y levántela al mismo tiempo. Tire la cubierta hacia el lado
posterior y sáquela.
• Retire la tapa de jebe de la cubierta del tanque. • Retire 2 pernos M12 del tanque de combustible moviendo los pernos desde el lado
posterior.
• Retire 1 perno allen M5 con una llave allen de 4 mm y 1 perno allen con una llave allen
de 5 mm desde el lado izquierdo.
• Retire la tapa de jebe de la cubierta del tanque. • Retire 1 perno M12 del tanque de combustible moviendo los pernos desde el lado
delantero.
• Retire 1 perno allen M5 con una llave allen de 4 mm y 1 perno allen con una llave allen 5
mm ubicados en el lado derecho de la cubierta del tanque.
• Retire 2 tornillos con cabeza phillips ubicados en el lado posterior de la cubierta del • Empuje el clip de bloqueo del tubo de respiración hacia atrás y sáquelo del tanque de
tanque con una junta de plástico. combustible.

• Cierre la llave de paso Limpieza del filtro de papel
• Desensamble el asiento.
• Levante el tanque de combustible y Pistola de
• Retire la cubierta del filtro de aire quitando los pernos
retire la manguera de combustible de la aire comp
llave de paso.
• Retire cuidadosamente el filtro del ensamblaje del filtro de aire.
Filtro
• Limpie el filtro de aire comprimido leve (Presión de aire menor a 2 bar.)
Lado del
carburador • Gire suavemente el elemento tal como se muestra en la imagen.
• Retire el acoplador del indicador de • Sostenga el filtro solo por la espuma de poliuretano. No toque la superficie de papel
combustible. para evitar que se ensucie.
• Quite el ensamblaje del tanque de
combustible junto con 5 amortiguadores e • Limpie la cubierta superior e inferior con un paño húmedo limpio.
indicador de combustible.
Pistola de
aire comp
Filtro
Lado sucio
• Retire 4 pernos M10 asegurando la

cubierta del filtro de aire.
• Retire el tubo de admisión de la Acciones después de la limpieza:

abrazadera de bloqueo.
• Ensamble el filtro dentro de la caja de filtro de aire. Mantenga ajustado el torque según la especificación sobre los pernos de montaje del
ensamblaje de la cubierta lateral.
• Ensamble el asiento posterior en el vehículo después de haber ensamblado por completo el filtro de aire.
Qué hacer:
• Quite la cubierta de captación de aire • Limpie cada 2500 kms.

junto con el filtro de papel. • Reemplace cada 10000 kms.
• Quite el filtro de papel.
Qué no hacer:
No limpie el filtro de aire de papel con petróleo/kerosene / diesel / agua. Además, no aplique aceite en el papel .

POE de fijación de la alzaválvula • Retire las tuercas asegurando la mirilla de reglaje de magneto y retire la tapa.
• Siga los POE hasta retirar el filtro de aire. Luego, ver los pasos mencionados a continuación.
• Gire el motor con el perno especial del árbol de leva hasta que dos marcas de línea sean
paralelas a la superficie de la culata y la marca T esté en la parte superior.
Presione el cable acelerador hacia la derecha.
• Asegúrese que la marca T en el rotor esté alineado con la marca del cigüeñal
• Retire 4 pernos hexagonales de la tapa de culata en zigzag.
• Establezca la luz de la válvula de escape y admisión por separado.

Admisión - 0.05 mm
Escape - 0.08 mm
Nota: Establezca la luz de las válvulas sólo con el motor frio.
• Quite la tapa de la culata.

Presión de aire del neumático Tensionador de la cadena de arrastre
•Infle los neumáticos de acuerdo a la presión recomendada para que los neumáticos • Estacione la motocicleta en forma vertical.
tengan una óptima vida útil y un kilometraje óptimo. • Gire la rueda trasera para encontrar la posición donde la cadena esté más ajustada y
• Revise la presión de neumáticos cada semana. mida el movimiento vertical entre los piñones.
• Si la cadena de arrastre está demasiado ajustada o demasiado floja, ajuste dentro del
2
límite estándar.
Delantero 1.75 Kg/ cm (25 PSI)
• Revise el tensor de la cadena de arrastre cada s e r v i c i o .
Posterior - Solo 2.00 Kg/ cm2 (28.0 PSI)
Posterior – con Acompañante 2.25 Kg/ cm2 (32.0 PSI) Tensor de la cadena de arrastre • Estándar : 25 ~ 30 mm • Límite: 35 ~ 40 mm
Ajuste del juego libre de la palanca de embrague

POE de Ajuste del Tensor de Cadena
•Deslice la cubierta antipolvo al final de la palanca de embrague. • Afloje la tuerca de eje trasero (M22).
• Revise que el cable externo del embrague este completamente ubicado en el ajustador.
• Gire el ajustador hasta que se obtenga el valor adecuado de juego libre.
• Apriete la contratuerca contra el ajustador. Si el libre juego del embrague no puede
ajustarse con la palanca, use el ajustador en la parte final del cable de embrague
asegurado en la tapa del embrague.
• Afloje la contratuerca (12mm) del soporte de cable de embrague y ajuste atornillándolo
en el ajustador de la tapa de embrague. Apriete la contratuerca en el soporte de cable de
embrague sosteniendo una tuerca y ajustando la otra hasta que se obtenga el juego
libre requerido.
Juego libre de la palanca de embrague: 2 ~ 3 mm • Ajuste el ajustador de la cadena IZQ/DER según la marca en el ajustador de la cadena.
Ajuste de Juego Libre del Acelerador
• Gire el ajustador hasta que se obtenga el valor adecuado de juego libre.

• Apriete la contratuerca contra el ajustador.
• Si no se puede ajustar el acelerador con el ajustador de la palanca de mano, use el ajustador en la
parte inferior del cable del acelerador ubicado en el carburador.
• Afloje 2 contratuercas en soporte de embrague del acelerador y ajuste el juego libre con
el ajustador del cable.
• Apriete ambas contratuercas en el soporte sosteniendo una tuerca y atornillando la otra
y hasta que se obtenga el juego libre requerido.
Juego libre de la empuñadura del acelerador: 2 ~ 3 mm

• Asegúrese que el tensado de la cadena de arrastre Limpieza de la cadena de arrastre retirándolo del vehículo (mezcla Diesel + aceite SAE 90 en iguales cantidades 1:1)
esté en el límite especificado.
Paso 1:
Limpie con
Diesel +
aceite
1:1
• Apriete la tuerca del eje trasero al torque Paso 3:

especificado. Sumérjalo en
aceite SAE 90
Paso 2:
Limpiar con
Diesel
+ aceite 1:1
Notas Filtre el aceite

SAE 90
Sople con
aire
comprimi
do a
presión
baja
Paso Final:
Cuelgue la
cadena para que
escurra el
exceso de
aceite.
Nota:
• Durante el reensamblaje de la cadena de arrastre, siempre use un seguro de eslabón nuevo.
• Asegurar el correcto montaje de los eslabones.

Lubricación de la cadena de arrastre Herramienta para Posición de ranura 1 2 3 4 5 6 7 8 9
ajustar Monoshock
Acción de resorte Suave Rígido
• Coloque la motocicleta en posición vertical
• El polvo se debería limpiar con un pañuelo sin pelusas.
Nota: El ajuste estándar se realiza en la 2da ranura.
• Sostenga el lubricante de cadena (spray) de forma vertical y agítelo hasta que se escuche
que la bola de acero en el interior de la lata suene uniforme. Fije la manguera de
extensión (la manguera que viene con la lata de spray).
Notas
• Sostenga la lata en la parte trasera del piñón posterior en línea con la cadena y
mantenga la boca de la manguera de la lata a 5~10 cms de distancia de la cadena.
• Gire la rueda en reversa y rocíe el lubricante a la mitad de la cadena de tal forma que el
lubricante se esparza en los rodillos y bujes y ambos lado de la cadena.
• Rocíe el lubricante a lo largo de la cadena girando la rueda por completo
• Después de completar el procedimiento, gire la rueda entre 3 ~ 4 veces de manera que

el lubricante se esparza y asiente.
• Retire el exceso de lubricante si goteó o rocío en la rueda/neumático.
Amortiguador Posterior (Monoshock) de Nitrox
Ajuste de la tensión del resorte

• Se puede ajustar la tensión del resorte del monoshock con la ayuda de 9 levas del
Monoshock ajustador para cumplir con el requerimiento individual según las condiciones de carga y
carretera.
con Nitrox
• Gire la leva del ajustador en el amortiguador a la posición solicitada. Colocar la leva del
ajustador en la posición más alta de la ranura incrementa la rigidez del resorte y
viceversa. (Herramienta Parte No.: 37 0041 70)
• Los amortiguadores ajustados muy suaves o muy rígidos podrían afectar la comodidad al
y estabilidad del vehículos.

CARBURADOR CARBURADOR
UCAL Retiro del Carburador
• Afloje las abrazaderas de la

manguera del carburador (llave allen
4 mm)
• Retire los 2 pernos de montaje del

filtro de aire . (llave T 10 mm).
• Retire el cable del tornillo de

ralentí (mínimo).
• Retire la conexión TPS.
• Retire el cable de acelerador.
Ítem Especificación
Marca UCAL
Tipo BS33 con TPS continuo
Velocidad del ralentí 1400 + 50 rpm
• Retire el tubo de respiración.
Chicler de alta 107.5
Aguja de campana U-4E0K1 • Retire el tubo de drenaje
del filtro de aire
Marca de aguja de campana 0-2M (971)
Chicler de baja 12.5
Válvula de aceleración 125
Choke Choke Manual

CARBURADOR DESMONTAR EL MOTOR DEL CHASIS
• Jalar el ensamblaje del filtro de aire junto con el carburador. Retirar
• El asiento posterior.
• El asiento delantero.
• Las cubiertas IZQ y DER.
• Cubiertas del tanque de combustible y el tanque del combustible.
• Desconectar el terminal negativo (-) de la batería.
• El cable regulador de la velocidad de ralentí.

• El cable del acelerador.
Montaje del Carburador • La conexión TPS del carburador.

• Alinear la agarradera de la manguera de
• La abrazadera de la manguera.
jebe del carburador con el colector de
admisión y sostener el carburador
• El ducto del filtro de aire junto con el carburador .
verticalmente, tal como se muestra en
la figura.
• Drenar el aceite del motor.
• Unir el filtro de aire del tubo conector

con la tubería de admisión del
carburador, y presionar el ensamblaje
del filtro de aire hacia abajo junto con el
carburador.
• Retirar el perno de drenaje del refrigerante.
• Alinear el tubo colector del filtro de aire con lado de admisión del carburador usando el
destornillador.
• Ajustar las abrazaderas.
• Montar el tubo de respiración, drenar el tubo, el cable del acelerador, el cable de los
tornillos del ralentí y la conexión TPS. • Abrir la tapa del radiador y drenar el
• Ajustar las tuercas del ensamblaje del filtro de aire. refrigerante. Chequear y medir la
cantidad de refrigerante.

DESMONTAR EL MOTOR DEL CHASIS DESMONTAR EL MOTOR DEL CHASIS
IZQ • Retirar el ensamblaje de la cubierta • Retirar la conexión del ventilador del motor.
del radiador, DER e IZQ. DER
• Retirar el claxon (M-10 un solo perno). • Retirar el radiador completo.
• Retirar la cubierta del radiador (3 pernos M6) • Retirar el cable del embrague junto con el soporte (2 pernos M-8)
• Retirar la tuerca de montaje del radiador (4 pernos M6). • Retirar las tapas de las bujías (3)
• Retirar la conexión del sensor de temperatura del refrigerante .

• Retirar la abrazadera de jebe del radiador.

DESMONTAR EL MOTOR DEL CHASIS DESMONTAR EL MOTOR DEL CHASIS
• Retirar el acoplador del estator y la conexión del ramal • Soltar la cadena de transmisión
eléctrico. • Retirar el piñón de transmisión del eje de salida junto con la cadena.
• Retirar la conexión del interruptor de neutro. • Retirar el perno de la palanca de cambios (M-8)
• Retirar la conexión de arranque del motor. • Retirar el tubo de escape. (2 pernos

M-10 y una abrazadera).
• Retirar la conexión a tierra. • Dar soporte al motor desde la parte de abajo del mismo.
• Retirar los pernos fijos DER e IZQ del motor junto con la guarda (2 M-8).
• Retirar los pernos de montaje superior e inferior, y desmontar el motor del

• Retirar la media cubierta de la cadena (3 pernos M-8). vehículo.

POE PARA DESARMAR EL MOTOR POE PARA DESARMAR EL MOTOR
Desarmado – Cobertura de la culata Retirar

Retirar • La bujía del lado derecho
• 4 pernos (10mm A/F)
Consejo práctico: Siempre desajuste los pernos de cobertura de la culata en forma cruzada
• Cubierta de la culata con la empaquetadura (de jebe)
Chequear la Posición PMS Retirar

• Alinear la marca del rotor respecto • El tornillo Allen
del lado IZQ del cárter del motor • La funda de la bujía DER.
Consejo práctico: Girar la funda antes
• Chequear las marcas de la leva de jalar hacia afuera la porción de la
piñón del lado derecho. cubierta, usando un pañito de algodón,
y luego jalarla con ayuda de un alicate.
ADVERTENCIA
No jale la funda directamente
usando el alicate, ya que al hacerlo
ésta podría dañarse.
Tensor de la Cadena de Leva
Retirar Pernos de la culata
• Un perno (A) (10 mm)
B Retirar
• “O”ring
• 2 pernos cortos de culata (A) (8 mm) M6 x 120
A • Rotar el tornillo del tensor de la
cadena en sentido de las agujas del • 4 pernos largos de culata (B) (12mm) M10 x 147
reloj para tirar el pistón hacia atrás B • Sacar el ensamblaje de la culata completo
y ajustarlo. A
• Dos pernos (B) (8mm) M6
• Sacar el tensor. Consejo práctico: Siempre suelte o desajuste primero los pernos más pequeños y
• Sacar la empaquetadura del luego los más largos en forma de cruz, con el fin de evitar alguna deformación de la
tensor de cadena. culata.
Árbol de Leva Culata Completa

Usar la herramienta especial 37104254 Usar la herramienta especial 3710DH35
Retirar para el Removedor de Ejes del Balancín B
• Perno bridado (12mm) A
• Árbol de leva Retirar
• Separador de leva piñón B
• 2 ejes del balancín (A)
Consejo práctico: Amarrar la cadena • 2 brazos del balancín (B) D
con un cable de cobre suave. • Frenillo (C ) C
• Eje de leva (D)

Usar Compresor de Muelles de Válvula - A DESMONTAJE DEL LADO DEL EMBRAGUE

Adaptador – 37103108 Cubierta del Embrague
B
Retirar Retirar
C • 11 Pernos (8mm A/F) M6 X 30.
• Collarín (A)
• • Soporte del cable del embrague.
4 Retenedores (B) D
• • Cubierta del embrague.
4 Muelles de válvulas (C ) E
• 4 Retén de Aceite de válvulas (D) • Empaquetadura de la cubierta del embrague.
F • 2 Clavijas.
• Asientos de muelle de válvula (E)
• 2 Válvulas de Escape & 2 Válvulas de
Admisión (F)
Ensamblaje del Pistón del Cilindro. Filtro del aceite

Retirar Retirar
• Empaquetadura de la culata del motor • 2 pernos con bridas (8mm A/F) M5 x 16
• Guía de la cadena • Anillo “0”.
• 2 Clavijas
• La tapa del filtro de aceite.
• Cilindro completo .
• Filtro de aceite.
Usar el Pasador del Pistón Liberar el Eje del Embrague

B Retirar
Parte No.: 37101006
Retirar C • Presionar la varilla (A).
• Anillo elástico (frenillo) D • Liberar el eje del embrague (B)
• Pasador del Pistón E • Muelle (C) (palanca del embrague)
• Ensamblaje del Pistón F • Arandela (D) A
• Retén de aceite (E)
Consejo práctico: Cubrir el agujero del cárter • Rodamiento de agujas (F)
del motor con un paño limpio, sin pelusas,
mientras se está desmantelando el pin del
pistón/ anillo elástico.
Retirar Retirar
• Empaquetadura del cilindro (A) A •Cojinete de elevador de embrague.
• 2 Clavijas (B)
B
B

Usar la Herramienta Especial de Retirar

Soporte Principal del Engranaje • El juego completo del embrague
37004154 y el Acoplamiento
Especial para Tuercas del Embrague • Arandela
37004160 • Cadena de distribución
Retirar
• El seguro de la tuerca de la • Caja del embrague
transmisión de cadena y rueda
dentada. Consejo práctico: La tuerca del
embrague deberá retirarse rotándola
Consejo práctico: Asegurar la hacia la izquierda, en sentido horario.
herramienta especial entre los dientes
del engranaje Principal y la caja de
engranajes del embrague desde arriba.
• Retirar la arandela. • Retirar el cojinete del casquillo.
Retirar Al usar la Herramienta Especial de

• Tuerca especial para el embrague Desarmado del Embrague Pulsar A
B
Retirar C
• 4 Pernos (A) (10mm A/F)
• 4 muelles (B)
• Sujetador del Embrague (C )
• Cubo del Embrague (D)
• Placas de fricción (E ) D
• Placas de Acero (F) G
E
• Rueda del Embrague (G) F
• Arandela

Remoción del Engranaje Principal

Retirar
• Piñón del cigüeñal.
• Engranaje primario.
• Espaciador del cigüeñal.
Mecanismo de Cambio del Engranaje

Retirar
• Eje de la palanca de cambios.
• Perno de tope del tambor. DESARMADO DEL SISTEMA DE
• Arandela (diámetro más grande). LUBRICACIÓN
• Inhibidor de la palanca de cambios. BOMBA DE ACEITE
• Arandela (diámetro más pequeño). Retirar
• Muelle del tope del tambor. • Seguro (A)
Retirar
• Engranaje impulsor de
• Perno Allen (A) la bomba de aceite (B).
• Guía de la caja de cambios (B).
• Espaciador (C ). Retirar
• 3 pernos con bridas (C ) (8mm) M6 x C
30. D B A
• Cuerpo de la bomba de aceite (D). E
• 2 clavijas (E)
C G F
A • Rotor interno (F) y externo (G)
B

Retirar Retirar engranaje de balanceador y

• Perno pivote engranaje primario
• Guía de la Cadena (holgura lateral) Retirar
• Cadena de levas / de distribución • Bloquear la tuerca del balanceador
usando la herramienta especial.
• Arandela.
• Engranaje de balanceador
• Chaveta de media luna.
• Pernos Allen.
• Arandela especial.
• Engranaje de balanceo accionado.
DESARMADO DEL MAGNETO Desarmado – • Llave cuadrada.
Cubierta del Magneto
Interruptor de Indicador Neutro
Retirar Retirar
• 9 pernos (8mm A/F) M6 x 30 • 2 pernos (A) (8mm) M5 x10 A B
• Abrazadera del arnés superior (B).
• Cubierta del Magneto • 1 perno (C ) (8mm) M5 x 10
• Abrazadera del arnés inferior (D).
Consejo práctico: aflojar los pernos de la
• 2 pernos (E ) (8mm) M5x16
cubierta del magneto de manera cruzada.
• Interruptor de indicador neutro (F). C D E F
Usar Soporte de Rotor H60721 00 y
Extractor de rotor 37 0041 55
Retirar
Retirar
• Perno hexagonal con bridas (14 mm) • 2 pernos (8mm A/F) M5 x13.
• Arandela (A). • Bobina de recojo
• Rotor (B) y su llave. • 1 perno (8mm A/F) (B) M5 x 6
• Placa de tope (D)
• Ensamblaje de la placa del estator
3 pernos Allen (4mm A/F) M5 x 0.8
x 35
Retirar RETIRO DE LA BOMBA DE AGUA E

• Engranaje 1. Retirar D C
• 5 pernos (A) (8mm) M6x20
• Cubierta de la bomba de agua (B). F B
• “O”ring (C ) A
• Engranaje 2.
• Tuerca ciega (D)
• Arandela (E ).
• Rotor de la bomba de agua (F).

DIVISIÓN DEL CÁRTER

Retirar
• 4 pernos largos (A) (8mm) M6 x 60 ARANDELA DE EMPUJE
• 10 pernos cortos (B) Lado del
Magneto (8mm) M6 x 45
PIÑON DE 3ª Y 4ª
PIÑON DE 2DA
COJINETE DE 6ª VELOCIDAD
PIÑON DE 6ª
Desarmar el Cárter usando la
herramienta adecuada
PIÑON DE 5TA ARANDELA DE AJUSTE AXIAL
Retirar
• Retirar el lado derecho del cárter. INGRESO DEL EJE
• Empaquetadura del cárter.
• 2 clavijas (diámetro 14)
ARANDELA DE
SEGURIDAD
ARANDELA ESTRIADA
Remoción del cigüeñal
Retirar el Cigüeñal
EJE DE SALIDA
ENGRANAJE DE 2ª
BUJE ACCIONADOR 1ª
ENGRANAJE DE 5ª
Remoción del cigüeñal E
Retirar
ARANDELA ESPECIAL ENGRANAJE DE 3°
• Cambio de eje (A) Entrada y
salida (B) con 2 resortes. C ARANDELA DE SEGURIDAD ENGRANAJE DE 4ª
• Tambor de Engranaje de Cambio (C ) BUJE ACCIONADOR 2ª
• Arandela de salida de engranaje en 1ª B ENGRANAJE DE 6ª

• Arandela debajo de entrada en 2ª ENGRANAJE DE
• Horquilla – Ingreso (D) / Salida (E). 1ª
• Ensamblaje del eje de entrada D ARANDELA ESTRIADA
• Ensamblaje del eje de salida.
A
ARANDELA ARANDELA DE
ESTRIADA SEGURIDAD ARANDELA DE AJUSTE AXIAL

Resumen. Caja de cambio de Caja de 6 Velocidades Pulsar 200 Flujo de la Potencia en la Posición Neutro Flujo de la Potencia en 5ª Flujo de la Potencia en 6ª
6 Libre Libre Libre

5 Libre Libre Libre
4 Desliza Desliza Desliza
2 VI
Fix
Fijo Fijo
V 1 Fix Fijo Fijo
Eje Lado Eje Lado Eje Lado Input Lado

Ent. Embr. Adm Embr Adm Embr Shaft Embr
Lado Eje Lado Eje Lado Eje Lado Eje

piñón Salida piñón salida piñón salida piñón Salida
II III IV I

3 4 Libre Libre Libre Libre
Libre Libre
2 Libre Libre Libre
1 Libre Libre Fijo
Consejos Prácticos para el Ensamblaje

Flujo de la Potencia en 1ª Flujo de la Potencia en 2ª
• Durante el armado, el eje del engranaje del balanceador debe colocarse desde el lado del embrague y asegurar el montaje y fijación de los rodamientos .
Libre
Libre
Libre Libre
• Siempre se debe remplazar los “O”rings, el retén de aceite, los seguros y las empaquetaduras del cárter y culata del motor cada vez que se abra el motor.
Desliza Desliza Desliza
Fijo Desliza
Fijo
Fijo Fijo • Al realizar el ensamblaje, siempre debe aplicar el torque específico a los componentes del motor como tuerca de embrague, magneto, pernos de culata, etc.
Eje Lado Eje Lado
Adm Embr Adm Embr
• Usar un paño sin pelusas.
• Ensamblaje del cigüeñal: siempre usar un calentador para el cárter del motor y un calentar el área DER del cárter del
motor antes de levantar el cigüeñal.
Lado Eje Lado Eje salida
piñón salida piñón
Desliza Desliza
Desliza Desliza
Libre Libre
Libre Libre Libre Libre
Libre Libre
• Hacer coincidir las marcas grabadas en el engranaje del balanceador y en el engranaje accionado.
• La posición clave del engranaje del balanceador y de mando deberán ser directamente opuestos (180°).
Flujo de la Potencia en 3ª Flujo de la Potencia en 4ª
Libre Libre
Libre Libre
Desliza Desliza
Desliza Desliza
Fijo Fix
Fijo Fijo
Eje Lado Eje Lado

• Usar bandejas plásticas de tal manera que las piezas/los colores no sufran daño.
Adm Embr Adm Embr
Lado Eje Lado Eje salida

piñón salida piñón
Desliza Desliza
Desliza Desliza
Libre Libre Libre
Libre
Libre
Libre Libre Libre

HERRAMIENTAS ESPECIALES - MOTOR HERRAMIENTAS ESPECIALES - MOTOR
Herramientas Especiales Exclusivas Herramientas Especiales Exclusivas
Extractor de rodamiento del eje de levas Herramienta de montaje del retén de aceite del eje de salida
Parte No. : 37 1042 57 Parte No. : 37 1042 56

Aplicación: Aplicación:
Para retirar rodamientos del eje de levas y Para presionar el retén de aceite en el eje de salida
balanceador.
Extractor de Cigüeñal Herramienta para fijar el retén de aceite de la

bomba del radiador y retén de balanceador
Parte No. : 37 1042 52
Aplicación: Parte No. : 37 0041 56
Para retirar el cigüeñal Aplicación:
Para ajuste 2 retenes de aceite del balanceador y
bomba del radiador
Llave de bujías (3 en 1) Soporte de engranaje de levas

Parte No. : 37104255 Parte No. : 37 1042 54
Para retirar las bujías laterales y central de la culata. Para sostener el engranje de levas durante la
remoción o ajuste del perno de engranaje de levas.
Soporte de piñon primario y Engranaje del Extractor de Rotor de Magneto

balanceador Parte No. : 37 0041 55
Parte No. : 37004154 Aplicación:
Aplicación: Para extraer el rotor de magneto del cigüeñal.
Herramienta especial para bloquear el movimiento
del piñon primario y engranaje del balanceador
durante el apriete o remociónn
Dado para ajustar/remover el balanceador Ajustador de mono shock

Parte No. : 37004160 Parte No. : 37 0041 70
Herramienta especial para ajustar/remover la tuerca Para el ajuste de la mono suspensión posterior.
del balanceador

LÍMITES DEL SERVICIO - MOTOR LÍMITES DEL SERVICIO - MOTOR
Presión de Compresión Holgura de Válvulas Diámetro de Eje de Balancín Diámetro Interno de Cilindro Diámetro de Pistón de Extremo de Holgura del Cilindro del Pistón
10m
20m
40m
Admisión Escape
Límite Est. 12.0 ~ 13.0 kg/cm
2
Límite Est. 0.05 0.08 Límite Est. 9.0 Límite Est. 54.008 ~ 54.018 Límite Est 71.97
Límite Est. 0.021.6
~ 0.04
Límite Serv. — Límite Serv. — — Límite Serv. mm
—
Límite Serv. —
0.06
Diámetro de piñón de arbol de Levas Altura de leva Espacio de Anillo de Pistón Longitud Libre de Muelle de Embrague
Grosor de Leva Holgura de Ranura de Anillo de Pistón
Admisión Escape Superior Segundo Anillo de Superior Segundo Anillo de

Aceite
Aceite
Límite Est. 65.52 mm Límite Est. 36.18 36.08 Límite Est. 9.0 Límite Est. 0.020~0.055 0.02~0.060 0.035~0.110 Límite Est. 0.015~0.0300 .030~0.050 0.20~0.70 Límite Est. 1.6
38.4
Límite Serv. 65.22 mm Límite Serv. 36.13 36.03 Límite Serv. — Límite Serv. — — — Límite Serv. — — — Límite Serv. —
37.3
Longitud Libre de Muellle de Válvula Grosor de Placa de Acero Dobles de Placa de Acero
Diámetro de Vástago de Válvula Doblés de Vástago de Válvula Grosor de Platos de Embrague
Admisión Escape
Límite Est. 1.6 Límite Est. 1.6
0.1
Std. Limit 38.51 Límite Est. 4.483 mm 4.463 mm Límite Est. TIR 0.01 mm Límite Est. 3.0
Límite Serv. — Límite Serv. —
Ser. Limit 37.7 Límite Serv. 4.465 mm 4.445 mm Límite Serv. TIR 0.02 mm Límite Serv. 2.8
Longitud de Cadena de Leva Altura de Centro de Embrague Diametro de Perno Horquilla

Curvatura de Culata Dobles de Pata de Embrague
Holgura de guía de vástago de Válvula
Longtidu de Unión 20
1a 2a 21a
MEDIR ESTA LONGITUD
Admisión Escape Límite Est. 127 ~ 127.48 Límite Est. 21.0 ~ 21.2 Límite Est. 4.45 ~ 4.49
Límite Est. 0.05 Límite Est. 0.1
Límite Est. 0.01~0.037 0.03~0.057 Límite Serv. 21.4 Límite Serv. 4.4
Límite Serv. — Límite Serv. 128.9
—
Límite Serv.
Límite Serv. 0.047 mm 0.067 mm
53 NOTAS DE INSTRUCCIÓN PULSAR 200 NS NOTAS DE INSTRUCCIÓN PULSAR 200 NS 54 54

LÍMITES DEL SERVICIO - MOTOR TORQUE DE APRIETE - MOTOR
Diam. Ext. eje de horquilla cambios Diámetro Int. Horquilla de cambios Grosor Ranura de Tambor de Cambios Bujía (3 u n i d a d e s ) Perno de Drenaje Perno de Cubierta de Filtro de Aceite
Central
Izq. Der.
Límite Est. 12.0 Límite Est. 12.0 Límite Est. 4.55 ~ 4.70
Límite Serv. — Límite Serv. — Límite Serv. 4.75
1.3 ~ 1.5 kgm 0.9 ~ 1.1 Kgm 1.0 ~ 1.2 Kgm
Degaste de Cigüeñal Holgura Lateral de Biela Altura de Conjunto de Embrague Pernos Superiores lado IZQ. del Motor Pernos Superiores lado DER. del Motor Tuerca Inferior lado IZQ del Motor
Límite Est. 0.02 Límite Est. 22.17 ~ 21.57
Límite Serv. — Límite Serv. 20.3 2.5 ~ 2.7 Kgm 2.5 ~ 2.7 Kgm 2.5 ~ 3.0 Kgm
Perno Inferior DER del Motor Perno Superior Post. montaje motor Perno inferior Post. montaje motor
2.5 ~ 3.0 Kgm 2.5 ~ 3.0 Kgm 2.5 ~ 3.0 Kgm
Pernos de Cubierta de la Culata Pernos Grandes de la Culata Pernos Pequeños de la Culata
1.0 ~ 1.2 Kgm 4.5 ~ 4.8 Kgm 1.0 ~ 1.2 kgm

TODAS LAS DIMENSIONES ESTÁN EN MM

TORQUE DE APRIETE - MOTOR TORQUE DE APRIETE - MOTOR
Tuerca de Montaje del Rotor Pernos de Placa del Estator Tuerca del Engranaje Primaria Pernos de Montaje de Admisión Pernos de Montaje del Motor de Arranque Pernos de Cubierta de Magneto
5.9 ~ 6.1 kgm 0.7 ~ 0.8kgm 5.9~6.1 kgm 0.9 ~ 1.1 Kgm 1.0 ~ 1.2 Kgm 1.0 ~ 1.2 Kgm
Tuerca del Embrague Pernos del Soporte del Embrague Perno Allen Guía del Engranaje (Leva de Tambor) Pernos de Cubierta del Embrague Perno de montaje del Silenciador Tornillo de Unión del Silenciador
7.0 ~ 7.1 kgm 1.1 ~ 1.0 Kgm 1.0 ~ 1.2 Kgm 1.0 ~ 1.2 Kgm 0.8 Kgm 1.0 ~ 1.2 Kgm
Perno de Inhibición Sensor de temperatura del refrigerante Pernos de Montaje de la Bomba de Aceite Perno Superior IZQ Protector de piernas Perno Superior DER Protector de piernas
1.0 ~ 1.2 Kgm 1.2 ~ 1.4kgm 1.0 ~ 1.2 Kgm 1.0 ~ 1.2 Kgm 1.0 ~ 1.2 Kgm
Pernos del Piñón de Salida Pernos de Montaje del Tensor de Cadena Perno Hexagonal del eje de levas
1.0 ~ 1.2 Kgm 1.0 ~ 1.2 Kgm 2.5 kgm

LUBRICACIÓN DE MOTOR – FLUJO DE ACEITE LUBRICACIÓN DE MOTOR – FLUJO DE ACEITE
Cárter de Aceite
Cárter de Lado del

Magneto
Colador de Aceite
Entrada de Bomba de
Aceite
Eje de Entrada (Engranaje Giratorio) Eje de Salida (Engranaje Giratorio) Tobera de Enfriamiento de Pistón
Salida de Bomba de Aceite
Válvula de Descarga
Papel de filtro de aceite
Cárter de Lado del

Cubierta de Embrague
Magneto
Cigüeñal Boquilla enfriamiento embrague Cárter (Cubierta)
Culata (Árbol de Levas)

SISTEMA DE REFRIGERACION SISTEMA DE REFRIGERACION - QUÉ HACER Y QUÉ NO HACER
El Sistema de Refrigeración comprende las siguientes partes:  Qué hacer  Qué no hacer
a. Radiador:
• Llenar el refrigerante a través de la tapa del depósito. • No llenar el refrigerante a través de la tapa del radiador
El radiador es un tipo de intercambiador de calor. Está diseñado para transferir el calor del refrigerante que fluye a través del mismo al
aire soplado por el ventilador. El refrigerante fluye desde la admisión hasta la salida aunque existan varios tubos colocados en orden • La cantidad de llenado debe ser menor a 200 ml. Si se requiere más • No verifique el nivel de refrigerante mientras que el vehículo está
paralelo. Las aletas llevan el calor desde los tubos y lo transfiere al aire que fluye en el radiador. cantidad de refrigerante para el llenado, significa que es necesario el estacionado en el soporte lateral.
purgado y cambio de todo el refrigerante.
b. Termostato: • No abra la tapa del radiador en estado caliente.
• Estacione el vehículo en forma vertical al verificar el nivel de
La función del termostato es regular el flujo de refrigerante que va del radiador al motor. Esto mantiene el motor a una temperatura refrigerante. • No drene el refrigerante a través de la conexión de la manguera de
operativa.
admisión de la bomba.
Funcionamiento: Bloquea el flujo de refrigerante al radiador hasta que el motor se haya calentado, cuando el motor está frío el • El nivel del refrigerante debe estar entre las marcas mín. y máx. del
0 0
refrigerante no fluye a través del radiador. El termostato se empieza a abrir a 82 y se abre totalmente a 96 C tanque de depósito. • Si el ícono de alarma del refrigerante está brillando en el
El termostato reduce el desgaste del motor y las emisiones haciendo que el motor caliente más rápido al encender el vehículo. • Siempre reemplace el refrigerante sólo con el tipo velocímetro, deténgase y no maneje el vehículo.
y cantidad recomendada. • No reutilice la arandela de cobre de la tapa de drenaje.
c. Manguera de Radiador:
Para transportar el refrigerante del radiador a la bomba y del motor al radiador. • Verificar el nivel de refrigerante sólo en estado frío del motor.
• No realice reparaciones en talleres no autorizados.
• Use guantes de caucho nitrílico al drenar y llenar el refrigerante.
d. Abrazaderas del Radiador:
Para el ajuste firme de la manguera del radiador. Éstas abrazaderas tienen una ubicación específica marcada en color blanco (3 mm por • Siempre reemplace la arandela de cobre de la tapa de drenaje en cada
debajo del extremo abierto) en el tubo de la manguera. Siempre asegúrese de fijar las nuevas abrazaderas en la misma ubicación, de lo apertura
contrario podrían quebrarse y el refrigerante podría derramarse. • Siga la secuencia indicada al drenar el refrigerante.
e. Tanque del Depósito (Tanque de Expansión): • El motor debe estar frío.
Este es un contenedor plástico transparente que puede ser colocado en el tubo de rebose desde el radiador. Éste es un tanque de
• Drenar el refrigerante del radiador y sistema a través de la tapa de
adición para el suministro de refrigerante al radiador. El refrigerante en el motor se expande a medida que el motor se calienta en vez de
drenaje.
gotear fuera del tubo de rebose en el suelo y al perderse fuera del sistema el refrigerante fluye al tanque de expansión cuando el motor
se enfría se crea un vacío en el sistema de enfriamiento. El aspirador absorbe un poco del refrigerante al radiador desde el tanque de • Drenar el refrigerante del tanque de depósito.
expansión.
• Realizar las reparaciones sólo en talleres autorizados.
f. Motor del Ventilador:
Para el enfriamiento del refrigerante del radiador. Control del Sistema de Enfriamiento:
g. Tapa del Radiador: • La apertura del termostato se inicia a 820c y está completamente
- La tapa del radiador presuriza el sistema. Esta es una tapa especial y contiene 2 válvulas integradas. abierto a 96°C.
2
- La válvula de presión se abre a 1.4 Kg/cm y permite que el refrigerante fluya al depósito. • El motor del ventilador se enciende a 98°.
- La válvula de vacío se abre cuando el motor se enfría y permite que el refrigerante fluya a la bomba.
• El motor del ventilador se detiene a 92°.
Función del Sistema de Refrigeración: Rápido calentamiento del motor y control de la temperatura del motor.
• El indicador parpadeará en el tablero de velocímetro a 115°.
Cantidad de Refrigerante: 1000 ml. (750 a 780 ml. en el radiador y 220 a 230 ml. en el depósito)
POE de Verificación del Termostato:
Refrigerante necesario para drenaje y recambio: 1000 ml. La abertura del termostato puede ser verificada poniéndolo en agua caliente o aceite caliente.
Refrigerante recomendado: 0
La abertura del termostato se inicia a 82 C
Use refrigerante listo para usar (no añada agua), el refrigerante no debe contener nitrilos, aminas ni fosfato para proteger su motor. 0
El termostato está completamente abierto a 96 C
La temperatura de ebullición del refrigerante debe ser como mínimo 133°C y la temperatura de congelamiento como máximo -25°C.
Propiedades y Precauciones del Refrigerante:

• Peligro de quemaduras: Durante la operación de la motocicleta, el refrigerante se calienta demasiado y está bajo presión. No retire la
tapa del radiador, las mangueras del radiador u otros componentes del sistema cuando el motor esté caliente. Deje que el motor y
sistema de enfriamiento se enfríen. En caso de quemadura, enjuague inmediatamente con agua tibia.
• Peligro de envenenamiento: El refrigerante es venenoso y causa daños a la salud. Evite el contacto entre el refrigerante y la piel, ojos y
prendas de vestir. En caso de que ingrese a los ojos, enjuague inmediatamente con agua y contacte a un médico. Lave las áreas
afectadas de la piel inmediatamente con jabón y agua. En caso de ingerir el refrigerante, contacte inmediatamente a un médico. Cambie
las prendas de vestir que han estado en contacto con los refrigerantes. Mantenga el refrigerante fuera del alcance de los niñ os.

FLUJO DE REFRIGERANTE DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA DE REFRIGERACION
Fallas Causa Posible Acción
Sobrecalentamiento del motor Muy poco refrigerante en el sistema Verificar fugas en el sistema de refrigeración.
refrigerante Verificar y llenar el nivel del refrigerante.
Bomba
Aletas del radiador muy sucias Limpiar las aletas del radiador.
Formación de espuma en el sistema Drenar el refrigerante

refrigerante Llenar/purgar el sistema refrigerante
Bomba
Termostato defectuoso Verificar el termostato.

Pasaje del bloque de cilindros
(A través del cárter del lado del embrague)
Fusible fundido Cambiar el fusible.
Relay del radiador defectuoso Verificar y reemplazar
Motor del ventilador del radiador defectuoso Verificar y reemplazar
CDI defectuoso - falla en el circuito del relay Verificar y reemplazar

Culata del radiador.
Ícono de temperatura del refrigerante Motor del ventilador no funciona Verificar el suministro de energía al motor del
brilla en el velocímetro incluso en estado caliente del motor ventilador. De estar bien, reemplace el motor del
ventilador. Caso contrario, verificar el relay/CDI del
radiador
El motor del ventilador del radiador Relay del radiador atascado Verificar y reemplazar
Válvula del Termostato funciona continuamente
Refrigerante con aspecto negruzco Aceite del motor mezclado con refrigerante • Un reten defectuoso del eje hará que el refrigerante
gotee fuera del agujero de la rejilla justo debajo del eje
Temp. Refrigerante Temp. Refrigerante de la bomba de agua.
Menor a 82ºC mayor a 82ºC
• Empaquetadura defectuosa, o’ring de bomba o la
Bomba a través tubo de derivación Parte Superior IZQ. Radiador cubierta frontal del motor también puede derramar
refrigerante.
• Siempre reemplace la empaquetadura de cilindro,
culata y cárter cada vez que se abra el motor.
Parte Inferior DER. Radiador Reducción frecuente del nivel de Tapa del radiador defectuoso Verificar y reemplazar
refrigerante
Mezcla de refrigerante en el aceite del motor Empaquetadura no sella Reemplace las empaquetaduras y los sellos de la bomba de
refrigerante
Bomba
Termostato
Bomba

POE - CHASIS POE - CHASIS -
Mantenimiento de la Dirección • Retirar el arnés y el soporte de la fijación de la manguera del freno
• Retirar la cubierta del tanque de combustible y el tanque de combustible
• Retirar el caliper delantero completo
• Retirar los 4 pernos Allen del ensamblaje del faro delantero.
• Retirar el Eje Frontal
• Sacar el faro delantero completo y desconectar los acopladores.
• Retirar la rueda delantera completa
• Retirar el faro delantero con el velocímetro

POE - CHASIS POE - CHASIS
• Retirar el guardafango frontal. • Retirar los 2 cubrepolvos.
• Retirar el soporte del faro

frontal.
• Sacar el ensamblaje de la horquilla telescópica

• Soltar los 2 pernos Allen del soporte superior
• Retirar la jaula de bolas de dirección superior e inferior.

• Retirar el perno de la horquilla central.
• Levantar el manubrio del lado derecho.
• Retirar la tuerca ranurada • Retirar los conos superiores e

inferiores usando la herramienta
removedora de conos.

POE - CHASIS POE - CHASIS
• Ajustar los conos superiores e inferiores usando herramientas especiales. • Retirar la cubierta del tubo y retirar el tubo de la abrazadera
• Realizar el engrasado/reemplazo de la bola de dirección. • Retirar todo el ensamblaje del caliper posterior
- Anillo superior 19 bolas
- Anillo inferior 20 bolas
• Retirar el ensamblaje de cubierta de la cadena con el protector de faldas.
Matenimiento del Trapecio
• Retirar la cubierta de la aleta para fangos (2 Pernos Allen con llave Allen de 5mm)
• Retirar la parte superior e

inferior del silenciador
montado en el lado izquierdo y
derecho y sacar el silenciador
Retirar la tuerca N°22 del eje posterior con arandela completo.
•

PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN ESTÁNDAR - CHASIS PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN ESTÁNDAR - CHASIS
STANDARD OPERATING PROCEDURE - FRAME
• Retirar el eje posterior y sacar la • Retirar el manguito DER e IZQ y
rueda posterior completa. el tensor de cadena del
espaciador, sello de bobina.
Retirar el perno Allen inferior del mono shock.

•
• Retirar el trapecio / tapa del pivote y soltar la tuerca • Retirar el rodamiento de agujas usando una herramienta especial
(Parte No. 74 9309 93)
• Sacar el eje y trapecio del vehículo • Ajustar el soporte de agujas con herramientas especiales.

PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN ESTÁNDAR - CHASIS PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN ESTÁNDAR - CHASIS
Retiro de Suspensión Trasera Cable del Acelerador
• Retirar el Asiento del Conductor • Cablear el acelerador como se muestra

y pasajero en la figura entre la horquilla de la
pierna derecha y el miembro del chasis.
• Desconectar los Terminales de
la Batería
• Retirar la batería • Encaminar el cable sobre la cubierta de la

culata como se muestra en la figura.
• Retirar el soporte de la batería
• Enganchar el cable en el gancho/soporte
que se encuentra en el carburador.
• Conectar el cable en el extremo del

carburador.
• Retirar la Unidad derecha
• Retirar el perno Allen superior del Cable del Embrague

mono shock
• Encaminar el cable del embrague

como se muestra en la figura-1.
• Encaminar el cable del embrague a

través de la abrazadera soldada en el
lado derecho del chasis.
• Retirar el perno Allen inferior del mono shock

• Extraer el mono shock.
• Encaminar el cable del embrague a

través del soporte del cable del
embrague montado en el cable del
embrague.

TORQUES DE APRIETE - CHASIS TORQUES DE APRIETE - CHASIS
Tuerca de Eje Delantero Tuerca de Eje Posterior Tuerca de Montaje de catalina Pernos de disco delantero Pernos de disco posterior Perno del pedal del freno trasero
9.0 ~ 10. Kgm

10.0 ~ 12.0 Kgm 3.2 ~ 3.8 Kgm 2.6 ~ 3.2 Kgm 2.6 ~ 3.2 Kgm 2.0 ~ 2.2 Kgm
Pernos de Soporte del Manubrio Tuerca de Horquilla Central Tuerca ranurada del soporte de dirección Pernos de montaje del soporte lateral Guardafango delantero Parador lateral
4.8 ~ 5.2 Kgm 0.5 Kgm 1.8 ~ 2.2 Kgm 0.8 - 1.0 Kgm 2.5 - 3.0 Kgm
1.8 ~ 2.0 Kgm
Peso del Manubrio Pernos bajos de horquilla de soporte Pernos superiores de horquilla Montaje delantero de tanque Perno – Montaje posterior de tanque Eje de trapecio
0.8 ~ 1.2 Kgm 2.5 ~ 3.0 Kgm 1.8 ~ 2.0 Kgm 1.8 - 2.2 Kgm 1.8 - 2.2 Kgm 13.0 ~ 15.0 Kgm
Perno superior de mono shock Perno inferior de mono shock Montaje de caliper delantero Freno Trasero Matrícula Grado y Capacidad de Aceite de Horquilla Frontal
Grado:
SAE 10W20
Cantidad:
295 ± 2.5 ml
3.2 ~ 3.8 Kgm 3.2 ~ 3.8 Kgm 2.2 - 2.8 Kgm 1.8 - 2.2 Kgm

TORQUES DE APRIETE - CHASIS LÍMITES DEL SERVICIO - CHASIS
Guardafango Delantero Frente Posterior Guardafango Soporte IZQ Pastilla de disco Centrado de Eje Centrado Axial de la Rueda
Pastilla Disco FrontalPastilla Disco Posterior
100 mm
Límite Est. Frontal: 7.4 Posterior: 7.3 Límite Est. TIR 0.1 o menos Límite Est. TIR 1.0 o menos
Límite Serv. Frontal: 3.8 Posterior: 2 Límite Serv. TIR 0.2 Límite Serv. TIR 2.0
1.8 - 2.0 Kgm 0.8 - 1.0 Kgm 1.8 ~ 2.2 Kgm
Soporte DER Centrado Radial de la Rueda Juego de Cadena Longitud de Cadena de Arrastre
Límite Est. TIR 0.8 o menos
Límite Serv. TIR 2.0

1.8 ~ 2.2 Kgm
Curvatura de catalina Profundidad del perfil de una llanta
Puntos de aplicación de grasa Torque de Apriete del Perno de montaje del Motor
Tipo de
N° Componente de vehículo Perno superior Soporte motor IZQ Perno superior Soporte motor DER. Tuerca inferior soporte motor IZQ.
grasa
Grasa en
1. Cojinete de bolas de dirección base litio
2. Eje de trapecio
3. Eje de rueda delantera
4. Eje de rueda posterior

Grasa 2.4 ~ 2.6 Kgm 2.4 ~ 2.6 Kgm 3.4 ~ 3.6 Kgm
5. Pivote del pedal de freno multipro Tuerca inferior soporte motor DER. Perno sup. Posterior del motor Perno inf. Posterior del motor
pósito
6. Eje de soporte central
7. Soporte de parador lateral
8. Eje de palanca de cambios
Aplicaciones de Loctite 3.4 ~ 3.6 Kgm 2.5 ~ 3.0 Kgm 2.5 ~ 3.0 Kgm
S.N. Sujetador de Vehículo Sujetador de Vehículo
1. Pernos de posapie Pernos de posapie

2. Perno inferior de monoshock

SISTEMAS ELÉCTRICOS SISTEMAS ELÉCTRICOS
Configuración de reloj en Velocímetro Restablecimiento de contador

• Reloj digital indica hora en HH:MM El símbolo ‘llave inglesa’ brilla cuando la lectura del odómetro llega a configurar los kms.
• Inicialmente ‘:’ parpadeará El botón de modo está incluido para seleccionar ‘ODO/TRIP1/TRIP2’ y el botón de configuración para restablecer los valores.
• El reloj solo se puede configurar en modo TRIP 1. El botón de modo viene incluido para
seleccionar ‘ODO/TRIP1/TRIP2’
1 Presionar Botón de modo menos de 2 seg. Modo cambia de ODO/TRIP1/TRIP2
Botón de modo M
S
El modo seleccionado TRIP1/TRIP2 se reiniciará. Otro modo TRIP
Botón de configuración 2 Presionar botón de configuración por más de 5 continuará actualizándose.
seg.
1 Presione el botón de modo menos de 2 seg. Modo TRIP1 seleccionado Nota: la velocidad del vehículo y motor debe ser cero.
2 Presionar botón de modo y configuración ‘:’ deja de parpadear y los dígitos empiezan a parpadear
juntos por más de 2 seg.
3 Presione botón de modo menos de 1 seg. Los dígitos de hora incrementarán a uno
4 Presionar botón de configuración menos de 1 Los dígitos de minutos incrementaran.

sec.
Presione el botón de modo y configuración El valor de configuración se guardará, salga de la
5
juntos por más de 2 sec. configuración del reloj. Los dígitos dejaran de parpadear y ‘:’
El modo de configuración del reloj se Salga sin guardar el valor de configuración. Si se
6 selecciona y no se realiza edición alguna por proporciona el rpm del vehículo/motor entonces el
más de 5 seg. sistema saldrá del modo de configuración de reloj sin
establecer valor de configuración
Nota: En caso que la conexión de batería se desconecte, tendrá que resetear el reloj.
Reconfiguración del ícono de recordatorio de servicio

El símbolo de ‘llave inglesa’ brilla cuando la lectura del ODO metro logra configurar Kms.
El botón de modo se incluye para seleccionar ‘ODO/TRIP1/TRIP2’ y el botón de configuración para restablecer los valores.
Presionar el botón de modo menos de 2 seg y

1 Modo TRIP2 seleccionado
seleccionar TRIP2.
2 Presione el botón de modo y configuración Se reseteará el icono de recordatorio de servicio

por más de 5 seg. En forma continua

Especificación técnica de la batería

Indicación LED Estado Resultado Acción
• Marca Exide
LED verde brillando OK Batería está completamente cargada La batería puede ser usada
• Voltaje 12 Voltios en el vehículo.
• Tipo Batería VRLA
Led verde y amarillo brillando OK / BAJO Batería está parcialmente descargada Cargar la batería en el cargador
• Capacidad 8 Ah de baterías
• Especificación de corriente de carga 4.0 Amp LED amarillo brillando BAJO Batería está descargada y necesita ser Cargar la batería en el cargador
• Especificación de voltaje de carga 14.5 + 0.1 V cargada de baterías
LED rojo brillando X La batería no está bien • Tratar de cargar en el

cargador .
Características de Batería
• Observar por media hora si el
• No es necesario el llenado. cargador indica ‘batería
• Baja autodescarga. deficiente’, luego descontinúe la
• Totalmente libre de mantenimiento. carga y deseche la batería
• Sin posibilidad de derrame de electrolitos.
• Seguridad mejorada • Si no hay indicación de batería
• Diseño compacto y alta eficacia.. deficiente entonces continúe la
carga hasta que finalice
• Nuevamente pruebe el estado de

Verificación de Estado de Batería
la batería usando el probador de
Para verificar el estado de la batería VRLA, se usará un carga PBT 50. Si el resultado es OK,
probador de carga según las especificaciones siguientes: entonces coloque la batería en el
vehículo.
Marca Midtronics
Nota: No use cualquier otro probador de carga de batería para probar el estado de carga de la batería VRLA. Podría tener
Modelo PBT50
resultados adversos.
Procedimiento para verificar el estado de la batería

• Desconectar los terminales (+) y (-) de la batería.
• Confirmar el tipo y No. De referencia de la batería
• Conectar el cable rojo y negro del probador de carga a los terminales (+) y (-) de la batería, respectivamente.
• Presionar el botón de prueba.

Visualización de Indicación del Cargador de Batería VRLA Procedimiento de carga de Batería para el cargador de baterías VRLA
2
4 5 6 7
POE de Recarga Consultar foto

8 9 10 11
cargador
3 Retirar la batería del vehículo y limpiar la batería minuciosamente.
1
Conectar el cargador de la batería al suministro de energía único 230 V AC y cambiar en el botón del suministro principal
12 13
Conectar los conectores del cargador de batería a los terminales de la misma. Conector rojo al terminal (+) y conector
13 12
negro al terminal (-).
Cambiar el interruptor principal del cargador de batería. El LED verde brillará. 4
Si el LED rojo brilla, ello indica la conexión de polaridad inversa. 7
Seleccionar la corriente de carga 2 Amps o 4 Amps.

3
(2 Amps para baterías VRLA 3 Ah / 4 Ah / 5 Ah, 4 Amps baterías VRLA 6 Ah / 8 Ah / 10 Ah).
Seleccionar y presionar el interruptor de carga para batería nueva o usada (LED verde y Azul brillará para
batería nueva y usada) 2 4 10
1. Interruptor de Encendido/Apagado 8. Luz indicadora de potencia (Blanca) Si el LED rojo parpadea, ello indica la situación de circuito abierto. 5
2. Interruptor de batería nueva/batería usada 9. Luz indicadora de batería nueva (Amarilla) El cargador de batería detecta el voltaje de la batería. Si es menor a 5 voltios, cambiará al modo de carga de potencia,
el LED blanco debajo de “Potencia” brillará 8
3. Interruptor de Selección de corriente de 2Amp/4Amp 10. Luz indicadora de batería usada (Azul)
4. Luz indicadora de suministro principal de energía (Verde) 11. Luz indicadora de cargado (Verde) El cargador de batería detecta el voltaje de la misma después de cada 3 minutos. Si el voltaje aumenta sobre los 5
voltios, cambia al modo de carga seleccionado NUEVA/USADA. 9 10
5. Luz indicadora de circuito abierto (Roja) 12. Terminal (-) (Negro)
La duración de carga en este modo es de 30 minutos. Si el voltaje de la batería es menor a 5 voltios después de 30
6. Luz indicadora de batería deficiente (Roja) 13. Terminal (+) (Rojo) minutos, un LED rojo brillará indicando la batería deficiente. Esto indica que la batería no es adecuada para la carga. 6
7. Luz indicadora de polaridad inversa (Roja)

Si el cargador de batería cambia al modo de carga NUEVA/USADA, la batería continuará la carga por 5 a 14 horas
dependiendo del estado de la batería.
Luego de cargar la batería el LED verde brillará indicando el término de la carga. 11

Apague el interruptor principal y desconecte la batería del cargador.
Reconectar los terminales de la batería al vehículo.
Aplique grasa especial (vaselina anti sulfatación) en los terminales de la batería.

Nota: Durante la carga si se desconecta la batería, una alarma sonará por 2 minutos con un LED rojo parpadeante indicando la situación
de circuito abierto.

QUÉ HACER Y QUÉ NO HACER - BATERÍA UBICACIÓN DE PARTES ELÉCTRICAS
Qué hacer  Qué no hacer
 • Use el probador de carga

de batería Midtronics 
• No aplique grasa en los
polos/terminales. Unidad de Control
para verificar el estado
de carga de la batería. Faro delantero
Batería
CDI
Fusible
Verifique el voltaje de
 • circuito abierto con el • No realice cortocircuitos
en los polos para verificar
multímetro.
el estado de la batería.
Use destornillador o No use la llave lateral para Relay de Radiador

 llave en T para retirar la conexión de la
Luz Intermitente
•
Retirar la conexión de la batería.
batería
7
•
 Aplique vaselina anti
 No use cualquier
probador de carga de
sulfatación a los batería para verificar el
•
polos/terminales. estado de la batería.
Relay de Arranque
Regulador
 Siempre cargue la
batería usando el  No cargue la batería
usando un cargador de
cargador de batería batería no
VRLA recomendado.

POE ELÉCTRICO POE ELÉCTRICO
POE de Reemplazo de Bombilla de Luz Delantera • Retirar el pasador de cierre de la bombilla de luz delantera
• Retirar los 4 pernos M-8 Allen ubicados en ambos lados del ensamblaje de
la luz delantera.
• Extraer la bombilla de la luz delantera
• Extraer el carenado de la luz delantera
POE de Reemplazo de Velocímetro Digital

• Retirar la tapa de PVC en el casquillo de la luz delantera
• Retirar 4 pernos M-8 Allen ubicados a cada lado del ensamblaje de la luz
delantera.
• Extraer el conector macho de 3 pines de la bombilla de la luz

delantera • Retirar el carenado de la luz delantera
87 NOTAS DE INSTRUCCIÓN PULSAR 200 NS NOTAS DE INSTRUCCIÓN PULSAR 200 NS 8 88

• Retirar acopladores azul y amarillo de 6 pines y acoplador negro de 2 pines • Retirar los 2 pernos M6 de fijación del soporte de velocímetro y extraer el
Negro
del tablero del velocímetro. velocímetro junto con el soporte.
Amarllo
Azul
Acoplador Retirar
de 4 pines • Retirar los 3pernos y el
sellado • Acoplador de 4 pines sellado del sensor de rueda.
velocímetro completo
Acoplador • Acoplador verde de 4 pines. separado del soporte.
Acoplador verde de • Acopladores verde y gris de 2 pines.
gris y verde 4 pines
Y retire el faro delantero completo con velocímetro • Retirar el acople de 16 pines
de 2 pines
del tablero de velocímetro.
• Retirar el ensamblaje del parabrisa soltando 2 tornillos allen con una llave Allen 3
Cableado del Arnés
Cablear el arnés desde el ajuste IZQ al CDI y engancharlo cerca al soporte de la

batería frente al controlador de la luz delantera.
• Retirar 4 pernos allen de

montaje de la cubierta del
velocímetro y extraer el
protector del velocímetro. Cablear el arnés desde IZQ y engancharlo cerca a la caja de fusibles frente a la
batería.

Cablear el arnés desde IZQ y engancharlo en cualquier lado del filtro de • Desconectar el acoplador del indicador.
combustible.
• Retirar la etiqueta blanca de cableado.

Cablear los 2 ramales del arnés de cableado a través del soporte ubicado
entre las 2 bobinas de alta hacia el faro delantero.
• Soltar la tuerca de montaje del indicador.
Conectar los acopladores en 2

fuelles de 2 ramales del arnés de cableado a los acopladores respectivos.
• Retirar el soporte de portaplaca
Reemplazo del Indicador Posterior
• Retirar el asiento trasero.

PROCEDIMIENTO OPERATIVO ESTÁNDAR ELÉCTRICO PROCEDIMIENTO OPERATIVO ESTÁNDAR ELÉCTRICO
• Extraer el indicador . • Retirar el ensamblaje del parabrisas

soltando 2 tornillos allen laterales
con llaves allen de 3 mm.
• Durante el ajuste, asegure la alineación del indicador colocado, la ruta de • Extraer el ensamblaje del indicador retirando
cableado y siempre ponga una nueva etiqueta. 1. 2 pernos M8
2. 3 tornillos hexagonales
Reemplazo del Indicador Delantero
• Retirar 4 pernos de cabeza allen M8 ubicados en cada lado del ensamblaje

de luz delantera
3. Acopladores del Indicador.
• Retirar los 4 acopladores de cableado y extraer el ensamblaje de la luz delantera.
• Retirar el indicador IZQ/DER.

PROCEDIMIENTO OPERATIVO ESTÁNDAR ELÉCTRICO PROCEDIMIENTO DE VERIFICACIÓN ELÉCTRICA
Precauciones que se deben tomar en el campo para evitar fallas en arnés de cableado Inspección de Fusibles
1. Asegurarse que el arnés de cableado esté adecuadamente colocado y enganchado. Fusible

2. Asegurarse que las conexiones de todos los acopladores estén firmes.
• Inspeccionar el elemento de fusible.
3. Asegurarse que los acopladores del arnés de cableado sean colocados adecuadamente en los fuelles del carenado del faro
• Verificar la continuidad del fusible.
delantero y el lado del faro posterior.
• Si se ha fundido, reemplácelo.
4. Asegurarse del correcto enrutamiento del arnés de cableado que evitará el pinchazo de las llantas.
• Si un fusible falla repetidamente, verificar el sistema eléctrico para
5. No aplicar chorro de agua presurizado en el arnés de cableado. determinar la causa. Reemplácelo con un nuevo fusible con capacidad de
6. No instalar accesorios eléctricos adicionales. Como: amperios adecuada.
• Remoto • Si un fusible es reemplazado por uno de baja capacidad, podría causar
• Cláxon adicional y más grande repetitivos problemas de fundición de fusible.
• Luz de frenado musical Precaución: Al reemplazar un fusible, asegúrese que el nuevo fusible sea la
• Bombilla del faro delantero de alto vataje. clasificación de fusible especificada para dicho circuito. Instalar un fusible con
• Luz intermitente que opera en los 4 indicadores laterales en forma simultánea mayor clasificación podría causar daños al cableado y los componentes. No
7. No reemplace el fusible por uno de mayor capacidad. desvíe el fusible.
8. No corte el conducto de cableado/cables por la mitad.
9. Nunca retirar el conducto del arnés de cableado
10. Nunca desvíe el fusible Interruptor de Luz de Frenado Delantera
11. No repare o el arnés de cableado, por el contrario reemplácelo por seguridad.
12. No conecte a tierra ningún cable para verificar la chispa de corriente. • Coloque en ‘ON’ el interruptor de encendido.
• La luz LED de frenado debe ser muy brillante cuando se presiona la palanca
La falla en el arnés de cableado debido a cualquiera de las razones anteriormente mencionadas no será cubierta en el
de freno.
reemplazo de garantía.
• De no ser así, verificar el interruptor de luz de frenado delantera.
Marrón Azul Continuidad verifica por multímetro

Palanca Presionada • • Se muestra continuidad
• Sin continuidad
Palanca Liberada •
Interruptor de Luz de Frenado Posterior

• Coloque en ‘ON’ el interruptor de encendido
• Verificar la operación del interruptor de luz de frenado posterior presionando
el pedal de freno.
• En caso no funcione, verificar la continuidad del interruptor de freno posterior
Marrón Azul Continuidad verifica por multímetro

Freno Pedal Presionado • • Se muestra continuidad
Freno Pedal Liberado • • Sin continuidad

PROCEDIMIENTO DE VERIFICACIÓN ELÉCTRICA PROCEDIMIENTO DE VERIFICACIÓN ELÉCTRICA
Interruptor del Embrague Valor Estándar:-

Tanque
Lleno
El interruptor del embrague tiene 3 cables. En neutro, el interruptor de
embrague está en estado no operativo cerrando los terminales ‘C’ y ‘NC’. Resistencia (+3 ohm) Barras en Velocímetro
Cuando está enganchado, el interruptor del embrague es operado ahí 40 8
conectando los terminales ‘C’ y ‘NO’.
50 7
Rango metros Luz Verde Amarillo/Verde Negro/Amarillo 60 6

70 5
OFF – Palanca • • •
embrague no presi. 80 4
ON - Palanca • • • 90 3
Embrague presi. 97 2
103 1
110 0
Interruptor de Encendido
Nota: Si la visualización en el velocímetro no es adecuada, verificar:
• Voltaje de Batería
Equipo de medición y prueba: Multímetro
• Acoplador de velocímetro y conexión de la unidad de tanque del indicador de
combustible está firme.
Rango medición Conexiones Revisión continuidad
Medición (+) Medición ( -) OFF - Sin continuidad Verificación de Resistencia de Bobina de Relay del Arrancador
Modo
Continuidad Marrón Cable blanco ON - Continuidad
Rango medición Conexiones Valor Estándar

POE:
• Coloque la llave de encendido en OFF. 200 Ohms Medición ( +) Medición (-)
Bobina de Relay de Bobina de Relay de
• Desconectar el acoplador del interruptor de encendido. Arrancador Cable Arrancador Cable 3.9 Ohms + 10%
• Retirar el interruptor de encendido del vehículo. Rojo -Amarillo Negro
• Verificar continuidad entre cables en posición ‘ON’ y ‘OFF’.

POE:
Valor Estándar:
• Colocar el motor en OFF.
• Sonido de tonos y Continuidad en posición ‘ON’. Sin continuidad en
• Desconectar el acoplador del relay.
posición ‘OFF’.
Nota: • No use llave de encendido duplicada o no original. • Conectar el multímetro a los terminales de bobina del relay del arrancador.
• Nunca lubrique el interruptor de encendido con aceite/grasa. • Verificar la resistencia.
Indicador de Combustible – Unidad de Tanque
Tanque vacío Verificación de Continuidad del Relay de Arranque
Rango medición Conexiones Valor Estándar POE:
200 Ohms Medición (+) Metro ( -) Según cuadro a • Conectar el suministro externo de 12V DC a los terminales de la bobina de relay
continuación del arrancador.
Blanco/Amarillo Negro/Amarillo
•Se escuchará un sonido ‘Tuk’.
•Configurar el multímetro en modo de continuidad.
• Conectar multímetro a los terminales de contacto del relay.
• Continuidad (sonido de tono) indica que el relay del arrancador está OK.

Sensor de Temperatura del Refrigerante Bobina de alta Central Verificación de Resistencia de Bobina de alta
Enrollado Primario
Equipo de medición y prueba: Multímetro Equipo de medición y prueba: Multímetro
• Medir la resistencia de enrollado primario como sigue:
Resistencia Rango medición Conexiones Valor Estándar
Medición (+) Medición (-) K Ohms
Medición (+) Medición ( -)
200 Ohms 0.3 ~ 0.5 Ohms a 250C
Blanco/Amarillo Negro/Amarillo
20 K Ohms Acople de 1 Acople de 2
0 a 5 K Ohms • Medir la resistencia de enrollado secundario como sigue
pin pines Bobina de alta Central • Retirar la tapa de bujía girándola en sentido del reloj.
Enrollado Secundario
Rango metros Conexiones Valor Estándar
Medición ( +) Medición ( -)
20 K Ohms 4.5 ~ 6.5 K Ohms a 25°C
Bobina de Carga de Batería Blanco/Amarillo Negro/Amarillo
Equipo de medición y prueba: Multímetro • Si el valor no encaja con las especificaciones, reemplazar la bobina.
• Si el multimetror lee como se especifica, probablemente el enrollado de
Rango medición Conexiones Valor Estándar bobina de encendido sea bueno. No obstante, si el sistema de encendido no
Medición (+) Medición (-) opera entonces verificar la salida de bujía de la bobina HT usando un
200 Ohms 0.8~1.1 Ohms a 250C probador de bobinas y CDI.
Azul/Blanco Azul/Blanco
Bobina de alta dual.
Verificación de Salida de Chispa de Bobina de alta
POE:
• Colocar el motor en OFF. Enrollado primario
Estado LED Estado Chispa Conclusión
• Desconectar el acoplador de la placa del estator N°
• Conectar el multímetro entre los dos cables Azul/Blanco. Chispa Continua
• Verificar el valor de resistencia entre Azul/Blanco y Azul/Blanco. 1. Brilla Sistema de encendido está OK
azulada
La bobina de alta / Bujía /tapa de bujía

2. Brilla Sin chispa
Bobina Captadora pueden estar defectuosos
Equipo de medición y prueba: Multímetro Chispa La Bobina de alta /Bujía/tapa de bujía

3. Brilla
intermitente pueden estar defectuosos
No brilla Verificar si la bobina de “pique” y bobina
Medición (+) Medición ( -) 4. Sin chispa
2 K Ohms excitadora están OK, sino reemplace CDI
180 ~ 245 Ohms
Blanco/Rojo Negro/Amarillo
Bobina de alta dual Verificación de Resistencia de Bobina H. T.
POE: Enrollado secundario
• Colocar la llave de encendido en OFF.
• Desconectar el acoplador de la placa del estator
• Conectar el multímetro entre los cables Rojo/Blanco y Negro/Amarillo. Rango medición Conexiones Valor Estándar
• Medir la resistencia Medición ( +) Medición (-) 0
200 Ohms Blanco/Amarillo Negro/Amarillo 0.45 ~ 0.55 Ohms a 25 C
Nota: Asegurar un espacio de 0.5~0.7 mm entre polo de bobina captadora y mirilla de rotor.
Medición (+) Medición (-) 0
20 K Ohms 5.8 ~ 7.2 K Ohms at 25 C
Acople de 1 pin Acople de 2Pines

Ensamblaje CDI Bujía dePlug

Spark Encendido
Identificación: 3 bujías de encendido son fijadas a este vehículo.

• Color de caja - Marrón • Bujía de encendido de lado izquierdo y derecho - Marca - Champion
• Acople – Color negro 12 pines. Tipo - PRG6HCC
• Marca - Varroc Señal de la salida de bobina de alta dual.
Equipo de Medición y Prueba: Probador de • Bujía de encendido central - Marca - Bosch
CDI/Bobina de alta.
Tipo - YR5NE
Señal de la salida de bobina de alta central.
• Luz de bujía: 0.7 ~ 0.8 mm
• Reemplazo de frecuencia 10000 Kms.
Lado POE para Verificación de CDI
Izquierdo
Equipo de Medición y Prueba: Probador CDI/Bobina de alta. 2 Válvulas 2 Válvulas
de admisión de Escape
• Cuelgue la unidad en el protector de piernas izquierdo.
• Retirar la tapa de bujía de encendido y conectar a un terminal adecuado
S1/S2 en la unidad.
• Conectar el cable rojo de la unidad al terminal primario de la bobina de alta.
• Conectar el cable negro a tierra.
Lado • Encender el motor. Claxon
Derecho
• Estado del LED y ventana de chispa indica el resultado como sigue:
Equipo de Medición y Prueba: Medidor tipo pinza DC
N° Estado LED Estado chispa Conclusión
Chispa Continua Encierre las mordazas del medidor
1. Brilla Sistema de encendido está OK 200 DC A tipo pinza alrededor del cable marrón 2.2 Amps
azulada
del claxon
Bobina de alta / Bujía /tapa de bujía
2. Brillo Sin chispa
pueden estar defectuosos POE:
• Encierre las mordazas del medidor de la abrazadera alrededor del cable Marrón del
Central Chispa Bobina de alta / Bujía /tapa de bujía claxon.
3. Brillo
intermitente pueden estar defectuosos • Presione el interruptor de la bocina y verifique la corriente instantánea obtenida
por el claxon.
No brilla Verificar si bobina de “pique” y bobina
4. Sin chispa
excitadora están OK, sino reemplace CDI
Controlador de Luz Delantera
• También llamado unidad de protección de batería.

• Luz delantera se pondrá en ‘ON’ si -
• El interruptor de encendido está en ‘ON’.
• Motor está funcionando.
• Interruptor de control de luz delantera está en ‘ON’.
Sensor de Velocidad del Vehículo Verificación de Resistencia de Relay del Radiador
• Sensor de no contacto con la rueda – En el velocímetro LCD no existen Relay del radiador se ubica cerca al lado derecho del destellador.
partes movibles ya que la velocidad de la rueda es detectada a través de un
Equipo de Medición y Prueba: Multímetro.
sensor de efecto Hall de no contacto. El sensor Hall es un interruptor
electrónico que opera debido al campo magnético. El sensor tiene 3 cables Rango medición Conexiones Valor Estándar
– Suministro, Tierra y Salida. Este sensor convierte una rotación de la rueda
delantera en 8 pulsos y éstos son transmitidos al velocímetro digital a 200 Ohms Medición ( +) Medición (-)
través del cable del sensor. Relay de Radiador Relay de
120 Ohms + 10%
Cable Rojo- Radiador Cable
Qué Hacer y Qué no Hacer Amarillo Negro
• No aplicar chorro de agua presurizado en el sensor de velocidad del vehículo.
POE:
•Manipular cuidadosamente el sensor mientras realiza reparaciones del freno
delantero. • Ponga el motor en OFF.
• Desconectar el acoplador del Relay.
• Asegurarse que el cable del sensor está intacto y no obstruya otra parte
• Conectar multímetro a los terminales del relay del radiador.
• El sensor de velocidad no debe tocar físicamente el aro magnético.
• Verificar resistencia.
Nota: El espacio entre el sensor de velocidad y el aro magnético debe ser: máx 4 mm
y mín. - 0.5 mm. Asegurar el estado intacto del “O”ring para el sensor de
velocidad. Use el tamaño correcto de “O”ring en caso de reemplazo.
Verificación de Continuidad de Relay de Radiador
POE para verificar sensor de rueda
Equipo de Medición y Prueba: Multímetro
POE:
1. Configure el multímetro a 20V DC •Conectar suministro externo 12V DC a terminales de bobina de relay de radiador.
2. Conectar el multímetro al acople de 4 polos del sensor de rueda según • Se escuchará un sonido ‘Tuk’.
tabla siguiente. • Configurar multímetro en modo de continuidad.
Multímetro ( +) cable azul-blanco • Conectar multímetro en terminales de contacto del relay.
• Continidad (sonido de tono) indica que el relay del radiador está OK.
Multímetro ( –) cable negro-amarillo
3. Encender interruptor de encendido ON
Operación del Relay del Radiador y Motor de Ventilador
4. Rotar lentamente la rueda delantera, marque la llanta para identificación y
asegúrese que se complete una rotación
Sensor Temp. Relay
5. En una rotación de la rueda delantera, se generan 8 pulsos por revolución. Refrigerante CDI de Radiador Motor
La lectura del multímetro variará entre 4~4.5 VDC y 0 VDC 8 veces Ventilador
6. Conclusion - Sensor de temperatura de refrigerante detecta temp. de refrigerante y da información a
Sensor de Rueda Si 8 lecturas del multímetro varían entre 4 ~ 4.5 VDC y
OK 0 VDC en una rotación de rueda delantera.
CDI opera el relay del radiador si la temperatura del refrigerante es más de
0
Sensor de Rueda Si la lectura en el multímetro no varía y permanece 96 c
defectuosa continuo en el rango de 4~4.5 VDC
Si la lectura en el multímetro no varía y Motor de ventilador empieza a marchar
permanece continuo en el rango de 0 VDC.
Si el motor del ventilador está defectuoso y no opera, por ende la temperatura del
0
refrigerante aumenta. Si la temperatura aumenta a 115 c entonces aparece un ícono de
indicación de falla en la consola del velocímetro que indica al conductor la excesiva
temperatura del refrigerante
Verificación de Motor de Ventilador Motor de Arranque – Drenado de Corriente
Equipo de Medición y Prueba: Multímetro Equipo de Medición y Prueba: Medidor de tipo pinza DC
POE:
• Conectar suministro externo 12V DC alos terminales del Rango medición Conexiones Valor Estándar
motor del ventilador.
Encierre las mordazas del transformador 30 ~ 38 Amp con tapas de
• Asegurar que el ventilador funciona bien. 200 DC A del medidor de abrazadera alrededor del bujías retiradas
cable rojo del motor de arranque
POE:
TPS – Tipo de Potenciómetro Contínuo • Colocar llave de encendido en ‘ON’ y desconectar ambas tapas de las bujías (cuidar que
la tapa de bujía no salte a la parte de metal)
A. Verificación de voltaje en regulador 0% (En posición cerrada del acelerador) • Seleccionar rango y configurar medido de abrazadera en lectura Cero.
• Encierre el cable de entrada rojo del motor de arranque con tenazas de medidor de
Equipo de Medición y Prueba: Multímetro abrazadera.
• Arranque el motor presionando el botón de autoarranque.
Rango medición Conexiones Valor Estándar • Presionar botón de autoarranque por 3 segundos y verifique corriente de arranque
Medición (+) Medición (-) mostrada
l en el visualizador LCD del amperímetro.
20 V DC 0.7 V + 10%
Rosado Negro/Amarillo
Armadura de Motor de Arranque

B. Verificación de voltaje posición de regulador al 100%. Rango medición Conexiones Valor Estándar
(En condición totalmente abierta del acelerador).
Modo de Medición (+) Medición (-) No se muestra
Equipo de Medición y Prueba: Multímetro continuidad continuidad
Segmento conmutador Eje
POE:
Medición (+) Medición (-) • Desarmar motor de arranque y extraer armadura.
20 V DC 3.4 ~ 3.8 V
Rosado Negro/Amarillo • Verificar continuidad entre eje de motor de arranque y cada segmento en
el conmutador.
• Reemplazar armadura si existe continuidad.
Armadura de Motor de Arranque

Medición (+) Medición (-)
Modo de Se muestra
continuidad Cualquier segmento Segmento adyacente continuidad
en conmutador en conmutador
POE:
• Desarmar motor de arranque y extraer armazón.
• Verificar continuidad entre cada par de segmentos adyacentes en el conmutador.
• Reemplazar armazon si ‘No’ existe continuidad entre cualquier dos pares
adyacentes de segmentos de conmutador.
105 NOTAS DE INSTRUCCIÓN PULSAR 200 NS 106

NOTAS DE INSTRUCCIÓN PULSAR 200 NS
DIAGRAMAS DE CIRCUITOS ELÉCTRICOS DIAGRAMAS DE CIRCUITOS ELÉCTRICOS
INT. ENCENDI. MOTOR OFF Circuito de Motor de Arranque Circuito de Luz de Freno
INTERR. FRENO INTERR. FRENO
ON INTERRUPTOR
GENERAL DELANTERO POSTERIOR
Gr/R
Gr/R
Br
Br
R/W
Br/L
L
L
ENSAMB. FARO TRASERO
(LED de frenado)
B/Y
O O
R/W
Br/L
O O
N F
F N F
F
Br Br/L Br Br/L
INTERR. INTERR.
ENCEND ENCEND
W W W
ENSAMB. CABLE RELAY W
W
R/W R A MOTOR ARRANQUE
Br/L
Br
W
ENSA. CABLE ROJO
Y/G FUSIBLE 1 MOTOR
ENSAMB. CAJA
(20 Amps.) ARRANQUE
FUSIBLE 1
W/B
FUSIBLE 2 (20 Amps.)
(15 Amps.)
W/B
Br
Lg
Lg Br
B
RELAY ARRANQUE
Lg
BATERÍAVRLA
12V-8Ah ENS. BATERÍAVRLA
Lg
INTERR. CABLE A 12V-8Ah
R
B/Y NEUTRAL R/W TIERRA
INTERR.
EMBRAGUE TRANSIL B/Y Y/G
Y/G DIODO Y/G
O O Circuito de Claxon B
CAPACITOR
Circuito de Carga de Batería
F
N F
Br Br/L
INTERR.
ENCEND
REGULADOR
W
DE CORRIENTE.
W W
W
L/W
L/W
Br
B/Y
Br/L
L/W
B
L/W
B/Y
W
ENS. CAJA
GEMELA
W
FUSIBLE 2 FUSIBLE 1
(15 Amps.) (20 Amps.)
W
B
Br
B
W/B
Br FUSIBLE
B/Y
(20 Amps.)
L/W
L/W
W/B
B/Y
TIERRA AL BATERÍAVRLA
CUADRO 12V-8Ah
INTERR.
CLAXON BATERÍAVRLA ENSAMB.
12V-8Ah MAGNETO.
CLAXON (BOBINA CARGA
BATERÍA)
Br Gr/R
PIN NO. 1
GRUPO INSTRUMENTO + ENTRADA
Circuito de Indicador de Parador Lateral PIN NO. 1
GRUPO INSTRUMENTO + ENTRADA
Circuito de Interruptor de Presión de Aceite
Br Gr/R INT. GRAL
MOTOR OFF
PIN NO. 3
Or/Br Or/Br
PIN NO. 4 MOTOR OFF SENSOR PRESIÓN ACEITE - ENTRADA
ON
SENSOR SOPORTE LAT.-ENTRADA Br/G Br/G
INTER..
VELOCÍMETRO DIGITAL
ON
GENERAL
PIN NO. 6
RETORNO COMÚN
PIN NO. 7
RETORNO COMÚN PIN NO. 6
Gr/R
Br/L
Gr/R
Gr/R
Br/L
RETORNO COMÚN
PIN NO. 7 B/Y
RETORNO COMÚN
Or/Br
W
Gr/R
Gr/R
W
PIN NO. 16
BATERÍA PERMANENTE + ENTRADA
ACOPLE
SELLADO Gr/R
Br/L
W
O O PIN NO. 16
ACOPLADOR
N F
F
BAT. PERMANENTE + ENTRADA
SELLADO
Br Br/L
Br/L
INTERR.
ENCEND
O O
N F
F
W W
Br Br/L Br/L
W
INT.
ENCENDIDO
B/Y
Or/Br
FUSIBLE 1 W W W
(20 Amps.)
FUSIBLE 1
W/B
(20Amps.)
W/B
Or/Br
B/Y
BATERÍA
12V-8Ah B/Y
INT. PRESIÓN
INT. PARADOR LATERAL ACEITE BATERÍA VRLA
Br/G 12V-8Ah
PIN NO. 1
GRUPO INSTRUMENT +ENTRADA
Circuito Indicador Neutro PIN NO. 1
GRUPO INSTRUMENTO + ENTRADA Circuito Indicador Combustible
Gr/R Gr/R Br Gr/R
MOTOR
INTERR.
GRAL. OFF ON
INT.
GRAL UNIDAD
W/Y
B/Y TANQUE
PIN NO. 6
RETORNO COMÚN MOTOR OFF TFR
ON
Br/L
PIN NO. 7
Gr/R
PIN NO. 6
RETORNO COMÚN RETORNO COMÚN MOTOR ON
PIN NO. 7 B/Y
RETORNO COMÚN
Lg Lg
PIN NO. 9
INDICADOR NEUTRAL TESTIGO
W
W/Y
B/Y
Gr/R
Br/L
Gr/R
Br/L
PIN NO. 13 W/Y

INDICADOR NIVEL COMBUSTIBLE
Gr/R
PIN NO. 16
Br/L
W/Y
B/Y
BATERÍA PERMANENTE + ENTRADA ACOPL. Gr/R
SELLADO W
PIN NO. 16
ACOPLADOR
Lg
BATERÍA PERMANENTE+ ENTRADA

SELLADO
Gr/R
O O
Br/L
N FF O W/Y
O
F
Br Br/L N F
INTERR.
Br Br/L Br/L
ENCEND
INTERR.
ENCEND
W
W W W W W
W
FUSIBLE 1
(20 Amps.)
ENSAMB. CAJA
FUSIBLEE 1
W/B
(20 Amps.)
BATERÍA VRLA
Lg
12V-8Ah
W/B
BATERÍA VRLA
INTERR. 12V-8Ah
NEUTRO
Br Gr/R
INT. GRAL. Circuito Sensor de Velocidad Vehículo B/Y .
SENSOR TPS
Circuito de Encendido
PIN NO. 1
VEHICLE MOTOR
B/R
GRUPO INSTRUMENTO+ENTRADA SENSOR OFF
PIN NO. 2 VELOCIDAD ON C.D.I
SENSOR VEL. VEHÍCULO+ENTRADA
R/W MOTOR
ON INT. GRAL
Gr/W (+5)
R/W
L/W
Gr/W
B/Y
Gr/R
MOTOR OFF ON
Br/L
W/R
B/Y
Pi
MOTOR ON B
Pi
PIN NO. 6
RETORNO COMÚN
PIN NO. 7 B/Y B/R
Gr/R(+12)
RETORNO COMÚN
BOBINA DET BUJÍA1TA BUJÍA 2
Gr/R
Br/L
ALTA 2 1
W
Gr/R
Br/L
R/W
L/W
B
PIN NO. 12
SENSOR VEL. VEHÍCULO SALIDA
L/W L/W
B/Y
B/Y
Gr/R
Br/L
R/W
Gr/R
O BOBINA DE ALTA BUJÍA
W O F 1 CENTRAL
PIN NO. 16 N
F
IINT. ENCENDIDO
BAT. PERMANENTE - ENTRADA
ACOPL. Br Br/L
SELLADO
Br/L
W
O O
N F
W W
F
Br Br/L Br/L
INT.
ENCENDIDO
Gr/R
W W W
W
W/R
W
FUSIBLE 1
(20 Amps.)
ENSAM. CAJA
W/B
FUSIBLE 1
W/R
(20 Amps.)
W/B
BATERÍA VRLA
R
12V-8Ah
BATERÍA VRLA
MAGNETO 12V-8Ah
Br Gr/R Gr Gr
PIN NO. 1
GRUPO INSTRUMENTO+ENTRADA INT. GRAL
Circuito Tacómetro SIGNAL LAMP
FRONT RH
LAMP 12V-10W
Circuito Indicador Lateral
B/Y
INT. GRAL
Br Gr/R
MOTOR OFF PIN NO. 1
GRUPO INSTRUMENTO+ENTRADA
MOTOR OFF
ON
MOTOR ON
MOTOR ON
PIN NO. 6 C.D.I.
RETORNO COMÚN B/Y
Gr/R
Br/L
PIN NO. 7
RETORNO COMÚN
Gr/R
Br/L
PIN NO. 6
RETORNO COMÚN
PIN NO. 7
B/Y
RETORNO COMÚN
B B
Gr/R
B/Y
PIN NO. 8 RELAY

B
W
TACÓMETRO DIRECCIONAL
Gr/R
Br/L
PIN NO. 10
INTERMITENTE TESTIGO-ENTRADA
PIN NO. 11
INTERMITENTE TESTIGO.SALIDA
W
Gr/R
Gr/R
Br
O
W
PIN NO. 16
ACOPL.
B BAT. PERMANENTE + ENTRADA
SELLADO
LUZ SEÑAL
TRASERA
R
Gr/R LD 12V-
Gr Gr 10W
W
Br/L
PIN NO. 16
O
BATE. PERMANENTE +ENTRADA ACOPL. O
F B/Y B/Y
N F
SELLADO Br Br/L Br/L Br
INT. W
ENCENDIDO
W
W W
Gr
O O
N F G
F
Br Br/L Br/L BOBINA DE BUJÍA 1 LUZ SEÑAL TRASERA LI
12V-10W
INT. ALTA 1 Or
B/Y B/Y
Gr
ENCENDIDO
Br/L
W
G G
G
W W W
W
Br
ENSAM. CAJA
B/Y
LUZ SEÑAL
B FRONTAL LI GEMERAL
12V-10W
FUSIBLE 1 G G FUSIBLE
2 (15
FUSIBLE 1
(20 Amps.)
(20 Amps.) Amps.)
Gr
O
Br
G
W/B
Gr/R
W/B
BATE´RIA VRLA
R O L 12V-8Ah
INT. SEÑAL
BATERÍA VRLA DIRECCIÓN
12V-8Ah
DIAGRAMAS DE CIRCUITOS ELÉCTRICOS CUADRO USO LLAVE ALLEN
INT. CONTR INT.
PIN NO. 1
Br Gr/R
LUZ
OFF
OL LED GRAL
MOTOR OFF
UNIDAD
CONTROL FARO
DELANTERO
Circuito de Luces TAMAÑO LLAVE ALLEN UBICACIÓN Y VALOR DE TORQUE (kgm)
GRUPO INST RUMENT+ENTRADA PO
LO MOTOR ON
3mm Abrazadera de Manga de Carburador
Gr/R
R/W
Gr/R
Y/L
ON
L/W
B/Y
Br
V
Br/W
B/Y
Br/L
ENS. REGULADOR DC
R
Y
CON CONDENSADOR
CAPACITOR
PIN NO. 5 R
LU DE POSICIÓN - ENTRADA
R
PIN NO. 6
RETORNO COM ÚN
Gr/R
B/Y
B/Y
PIN NO. 7
V
RETORNO COM ÚN
Br/W
B/Y
W
Y/L
L/W
R
L/W
L/W
B/Y
Br
W
V
W
R
PIN NO. 14 R/B

IND. LUZ CARRETERA
R/B Gr/R
4 mm Tapa tanque combustible Cubierta Guarda Fango
W
PIN NO. 16 W
ACOPL.
L/W
L/W
BATERÍA PERMANENTE+ENT RADA
SELLAD
O
Br/L
W
O O
F
N F
Br
Br Br/L Br/L LED ENS. LUZ POST
INT.
W
ENCENDID
O W W B/Y B/Y
W
R R R
R
B/Y
R
0.4~0.5 Kgm 0.5 Kgm
W
R/B R/B Perno manubrio Disco Delantero Disco Posterior Protección Lateral
ENS. LUZ B/Y B/Y 5 mm
DELNATERA/FARO
12V-35/35W HS1
R/Y R/Y
B/Y
Lateral
LUZ R
L/W
L/W
POSICIÓN
12V-5W- 2 Nos. R R/W
Br/L
LUZ DE PLACA.12V-10W
W
Br/W
R
R/Y
R/B
Y/L
Br
ENS. CAJA GEMELA

L/W
L/W
FUSIBLE
2 (15
Amps.) FUSIBLE 1
(20 Amps.)
R/B
Br
W/B
0.8~1.2 Kgm 3.0 Kgm 0.9~1.1 Kgm 0.8~1.0 Kgm
Br/W
B/Y
R/B
Y/L
Y
R/B
R/Y
MAGNETO
BATERÍA VRLA
12V-8Ah Pernos de guardafango post. Cubierta Cadena Perno Mon. Guardafango Delantero Parrilla del Sarí
LO HI
INT. PASO LUZ IHI/LO LED'S
INT.
INT. CONTROL LI
INT. GRAL.
MOTOR OFF
Circuito Motor Ventilador Radiador
ON
MOTOR ON
2.0~2.2 Kgm 0.5 Kgm 0.6~0.8 Kgm 0.8~1.0 Kgm
C.D.I.
Gr/R
Br/L
6 mm Agarradera Montaje de Manubrio Apoyo Pie Conductor Soporte lateral

B/Y
B/W
O O
N F
L/G
F
Br Br/L
INT. ENCENDIDO
Gr/R
W
W W
Gr/R
1.8~2.0 Kgm 1.8~2.0 Kgm 1.8~2.2 Kgm 1.8~2.2 Kgm
B/W Perno Superior Horquilla -LI/LD Montaje Ens. Luz Delantera
W
L/G (BOBINA RE VENT.)

ENS. CAJA
FUSIBLE 1
(20 Amps.)
R/L
1.8~2.2 Kgm 1.8~2.2 Kgm
Perno Superior e Inferior de Amortiguador Posterior

W/B
8 mm
L/G
Gr/R
B/W
Br/L
R/L
R/L
B/Y
B/Y
BATERÍA VRLA
12V-8Ah
MOTOR VENT. RELAY SENSOR TEMP. 3.2~3.8 Kgm

REFRIGERANTE
RADIADOR RADIADOR

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Contenido

Especificaciones Técnicas ………………………………………………….. 2

Lista de Control de PDI…………………………………………………………. 4

Cuadro de Mantenimiento Periódico y Lubricación………………………... 7

Puntos de Mantenimiento Periódico ……………………………………….. 9

Desmontar el Motor del Chasis…………………………………………….. 32

POE para el Desarmado del Motor……..………………………………….. 37

Límites del servicio – Motor ……………………………………………….. 53

Torques de Apriete – Motor ……………………………………………….. 56

Lubricación de Motor – Flujo del Aceite …………………………………. 59

Sistema de refrigeración .…………………………………………………… 61

Sistema de refrigeración – Qué hacer y Qué no hacer …………………….. 62

Flujo del refrigerante ………………………………………………………… 63

Sistema de refrigeración – Diagnóstico……………………………………... 64

Procedimiento Operativo Estándar – Chasis ……………………… 65

Torques de Apriete – Chasis ………………………………………………. 75

Límites del Servicio – Chasis ……………………………………………… 78

Sistema Eléctrico ………………………………………………………… 79

Qué hacer y qué no hacer……………………………………………………… 85

Ubicación de Partes Eléctricas……………………………………………… 86

POE para Sistemas Eléctricos………………………………………………. 87

Procedimiento de Verificación Eléctrica……………………………………….. 96

Diagramas ………………………………………………………………….. 107

Cuadro de Uso de Llave Allen………………………………………………. 114

Cuadro de Sistema Refrigerante…………………………………………… 115

NOTAS DE INSTRUCCIÓN PULSAR 200 NS 2

Controles Chasis Nro.

Cambios : Operado por pedal del pie izquierdo, 1 abajo, 5 arriba.

3 NOTAS DE INSTRUCCIÓN PULSAR 200 NS NOTAS DE INSTRUCCIÓN PULSAR 200 NS 4

Pernos superiores de agarraderas (4 Unid.) - 1.8 ~ 2.0 Kgm

Eje del Trapecio - 13.0 ~ 15.0 Kgm

Tensión de circuito abierto (13 a 13.2 V DC) y Estado de carga mediante

Tensión de las terminales/cables de la batería

Fusibles Ubicación de la caja de fusibles

5 NOTAS DE INSTRUCCIÓN PULSAR 200 NS NOTAS DE INSTRUCCIÓN PULSAR 200 NS 6

1ra - 500 Km / 30~45 días, a 40 Limpieza del tubo del silenciador LP LP LP LP

Cada 30000 Km 72 Cojinete de dirección (Plástico) RV, R RV RV, R RV R cada 10000 Km

7 NOTAS DE INSTRUCCIÓN PULSAR 200 NS 8 INSTRUCCIÓN PULSAR 200 NS

Lavado (Mantenimiento con agua) – Qué hacer y qué no hacer

Qué hacer Qué no hacer

Retiro de la cubierta lateral IZQ/DER

• Quite el asiento del acompañante del vehículo.

9 NOTAS DE INSTRUCCIÓN PULSAR 200 NS NOTAS 10

•Quite el asiento delantero del vehículo. • Retire la tapa de bujías IZQ

• Retire 2 tapas de PVC de las terminales de la batería

• Retire primero la terminal (–), utilice la llave M10 T

11 NOTAS DE INSTRUCCIÓN PULSAR 200 NS NOTAS DE INSTRUCCIÓN PULSAR 200 NS 12

Bujías recomendadas Central - BOSCH YR5NE

IZQ y DER - Champion PRG6HCC

Separación de electrodos 0.7 ~ 0.8 mm

Reemplazar bujías Después de cada 10,000 Kms.

• Retire las bujía IZQ. utilizando una llave de bujías

• Estacione el vehículo de forma vertical mientras revisa el nivel del refrigerante.

Nota: Es obligatorio retirar la bujía IZQ antes de retirar la bujía principal.

Revisión del nivel de aceite del motor

• Estacione el vehículo en una superficie plana. Revise el nivel de aceite

13 NOTAS DE INSTRUCCIÓN PULSAR 200 NS NOTAS DE INSTRUCCIÓN PULSAR 200 NS 14

Aceite recomendado: POE para el reemplazo del filtro de aceite

Grado y especificaciones SAE 20W50, API ‘SL’, JASO MA.