 Son todas aquellas actividades que se realizan a un

suelo para la construcción de una obra, alcanzando de

esta manera, las cotas establecidas en el diseño.
 El movimiento de tierras incluye las actividades de
cortes, excavaciones, rellenos, construcción de
terraplenes.
GENERALIDADES
 Los movimientos de tierra son aquellas acciones que
realiza el hombre para variar o modificar la topografía
de un área, faja o zona, con vista a adaptarla al
proyecto previamente confeccionado, generalmente de
forma mecanizada, mediante el empleo de las
maquinarias diseñadas especialmente con esta
finalidad.
Se denomina movimiento de tierras al conjunto de
operaciones que se realizan con los terrenos
naturales, a fin de modificar las formas de la naturaleza
o de aportar materiales útiles en obras públicas, minería
o industria
Las operaciones del movimiento de tierras en el caso más
general son:
• Excavación.
• Carga.
• Acarreo.
• Descarga.
• Extendido.
• Humectación o desecación.
Compactación.
• Servicios auxiliares
 Las cotas de proyecto de rasante y subrasante de las
obras de pavimentación establecen la necesidad de
modificar el perfil natural del suelo, siendo necesario en
algunos casos rebajar dichas cotas, y en otros casos
elevarlas.
 En el primer caso corresponde ejecutar un trabajo de
"corte o excavación", y en el segundo, un trabajo de
"relleno o de terraplén".
 En ambos casos debe efectuarse lo que constituye
propiamente un "movimiento de tierras.
 ALINEACIONES, NIVELES, PERFILES TRANSVERSALES Y
PERFILES LONGITUDINALES
 Aspectos generales
 En todo proyecto de pavimentación se consultan planos de perfiles
longitudinales y transversales, relacionados con la línea de la calzada.
Estos planos deben servir como guía para establecer las cotas que
definirán la alineación y las alturas de excavación o de relleno.

 Una vez definido el trazado en planta de una obra vial, es necesario

conocer la conformación del terreno circundante para definir la
posición final de la rasante, y las características de las secciones
transversales que resultarán al imponer la plataforma de proyecto.

 Los diversos tipos de perfiles que se levantan, tienen por objeto

representar con fidelidad la forma y las dimensiones que el terreno
presenta según los planos principales. Estos definen
tridimensionalmente la obra en proyecto, a una escala que permita
cubicar sus diversos componentes.
 CLASIFICACIÓN DE LAS EXCAVACIONES
 A.-) Excavación en terreno blando. Puede ser ejecutada
valiéndose exclusivamente de la pala. El material del
suelo puede ser de tipo arenoso, arcilloso o limoso, o una
mezcla de estos materiales; también puede contener
materiales de origen orgánico.

 B.-) Excavación en terreno semiduro. Puede ser

ejecutada valiéndose exclusivamente de picota. El
material puede ser en tal caso una mezcla de grava, arena
y arcilla, moderadamente consolidada, o bien una arcilla
fuertemente consolidada.
CLASIFICACIÓN DE LAS EXCAVACIONES
 C.-) Excavación en terreno duro. Puede ser ejecutada
valiéndose exclusivamente de la chuzo. El material puede ser
una mezcla de grava, arena y arcilla, fuertemente consolidada.

 D.-) Excavación en terreno muy duro. Puede ser ejecutada

valiéndose necesariamente del uso de maquinaria
especializada. El tipo de material puede ser una roca semi-
descompuesta.

 E.-) Excavación en roca. La que precisa para su ejecución del

uso de explosivos. El material puede estar constituido por un
manto de roca, o por piedras de gran tamaño, que no pueden
ser removidas mediante el uso de maquinaria.
MATERIAL PARA RELLENO

 El material que se emplee en los rellenos, debe ser el

apropiado según la clasificación de suelo y ensayos de
laboratorio. Material que deberá ser verificado
preferentemente por el propio laboratorio, o en base a
los métodos prácticos de reconocimiento de suelos.
EJECUCIÓN DE LOS RELLENOS.

 El relleno debe ejecutarse por capas horizontales de

espesor suelto «no mayor» de 20 cm, en todo el
ancho de la calzada o acera y en longitudes adecuadas,
de acuerdo al método empleado en la distribución,
mezcla y compactación
 El ensayo Proctor consiste en compactar el material contenido
en un molde cilíndrico de dimensiones estándar, por medio de
una maza, que se deja caer libremente desde determinada altura
y un cierto nº de veces. Realizando el ensayo con el material y
diferentes grados de humedad, y después de desecar, los
resultados se llevan a un gráfico, obteniendo una densidad
máxima seca para una humedad llamada óptima.
 El aspecto de la curva Proctor de densidad-humedad, da
una idea de la compactabilidad del material ensayado.

 Un ángulo fuerte significa que una variación pequeña en la

humedad causa una baja importante de densidad, y como
es muy difícil en obra mantener la humedad en valores
muy próximos a la óptima WOpt. , esta curva
correspondería a un material de mala compactabilidad. Si
la curva es redondeada donde ambos lados caen
suavemente indica en general un material de buena
granulometría y compactabilidad.

 Los métodos normales de obtención de densidades en obra

son el densimetro nuclear, y el cono de arena. El método
más fiable es el de arena, pero es más lento y depende de la
destreza del operario, y del estado de los medios auxiliares
que utilice.
CORTE Y TERRAPLEN
Por definición un terraplén se llama
a la acumulación de tierra o
sedimentos, ya sea de una
excavación o de préstamo, con la
cual se rellena un terreno para
levantar el nivel de este mismo.
Partes de un terraplén

Coronación o corona: Es la parte superior en un

terraplén.

Cimiento o base: Parte inferior en un terraplén, que

esta en contacto con la superficie
de apoyo.

Núcleo o cuerpo: Parte de terraplén que se ubica

entre el cimiento y la coronación.

Espaldón: Es la parte exterior del terraplén,

generalmente forma taludes.
Terraplén : Obra vial
Antes

Después
 Los terraplenes y ensanches existentes deberán
construirse con material denominado “ terreno de
cualquier naturaleza”
 Los suelos deberán ser inorgánicos, libre de materia
vegetal, escombros basuras, materiales congelados,
terrones, etc.
 El CBR no debe ser menor al 10%
 PROCESO CONSTRUCTIVO DE UN
TERRAPLÉN.
El proceso constructivo de un terraplén comprende
diversas etapas y operaciones encaminadas a conseguir
las características resistentes y estructurales exigidas a
cada capa, y que aseguren un correcto funcionamiento
de la misma.

La calidad de un terraplén depende en gran medida

de su correcta realización, es decir, de la apropiada
colocación y posterior tratamiento de los diferentes
materiales empleados en su construcción.
 MÉTODO CONSTRUCTIVO
1) Operaciones previas.
2) Desbroce del terreno.
3) Eliminación de la capa de tierra vegetal o escarpe.
4) Escarificado.
5) Ejecución del terraplén.
· Extendido
· Humectación
· Compactación
6) Termino del terraplén.
 MÉTODO CONSTRUCTIVO
1) Operaciones previas.
2) Desbroce del terreno.
3) Eliminación de la capa de tierra vegetal o escarpe.
4) Escarificado.
5) Ejecución del terraplén.
· Extendido
· Humectación
· Compactación
6) Termino del terraplén.
1) Operaciones Previas
• Estudio de mecánica de suelos
• Estudio preliminar
• Trabajo de oficina (Proyecto).
• Ubicación: Mapas, Plano topográfico, Plano de
anteproyecto.
• Información Geológica: memorias, informes y mapas
geológicos.
• Información Geotécnica: Publicaciones. Memorias e
informes.
• Información Sismológica: Información del servicio
sismológico
 MÉTODO CONSTRUCTIVO
1) Operaciones previas.
2) Desbroce del terreno.
3) Eliminación de la capa de tierra vegetal o escarpe.
4) Escarificado.
5) Ejecución del terraplén.
· Extendido
· Humectación
· Compactación
6) Termino del terraplén.
2) Desbroce del terreno
El desbroce consiste en extraer y retirar de la
zona comprendida por la traza de la carretera todos
los árboles, plantas, maleza, escombros, basura o
cualquier otro material Indeseable que pueda
acarrear perjuicios al normal desarrollo de las obras
o al futuro comportamiento de la vía.
 MÉTODO CONSTRUCTIVO
1) Operaciones previas.
2) Desbroce del terreno.
3) Eliminación de la capa de tierra vegetal o
escarpe.
4) Escarificado.
5) Ejecución del terraplén.
· Extendido
· Humectación
· Compactación
6) Termino del terraplén.
3) Eliminaciónde la capa de tierra
vegetal ( Escarpe )
 Eliminación de la capa más superficial de terreno,
generalmente compuesta por un alto porcentaje de
materia orgánica (humus), que como sabemos debe
ser evitada a toda costa dada la susceptibilidad que
presenta a procesos de oxidación y mineralización.
 MÉTODO CONSTRUCTIVO
1) Operaciones previas.
2) Desbroce del terreno.
3) Eliminación de la capa de tierra vegetal o escarpe.
4) Escarificado.
5) Ejecución del terraplén.
· Extendido
· Humectación
· Compactación
6) Termino del terraplén.
4) Escarificado
Tarea que consiste en la disgregación de la capa
superficial del terreno, efectuada por medios
mecánicos. Generalmente se emplean
herramientas especiales acopladas a máquinas
tractoras de gran potencia (bulldozers) que se
encargan simultáneamente de la eliminación del
terreno vegetal y del proceso de escarificado
 MÉTODO CONSTRUCTIVO
1) Operaciones previas.
2) Desbroce del terreno.
3) Eliminación de la capa de tierra vegetal o escarpe.
4) Escarificado.
5) Ejecución del terraplén.
· Extendido
· Humectación
· Compactación
6) Termino del terraplén.
5) Ejecución del terraplén
Comprende los procesos de:

a)Extendido
b)Humectación
c)Compactación.
a) Extendido
Extendido del suelo en capas de espesor uniforme y
sensiblemente paralelas. El material que componga
cada capa deberá ser homogéneo y presentar
características uniformes: en caso contrario, deberá
conseguirse esta uniformidad mezclándolos
convenientemente .
b)Humectación
 Doble función:
Por un lado, asegura una óptima compactación del
material, asegurando la suficiente resistencia y
reduciendo los posteriores asentamientos del
terraplén.
Por otro, evita que las variaciones de humedad que
se produzcan después de la construcción
provoquen cambios excesivos de volumen en el
suelo, ocasionando daños y deformaciones en el
firme.
c) Compactación
Se procede a realizar la compactación mecánica de cada
capa, hasta obtener una mayor densidad que el proctor
normal.
En la coronación o capa final del terraplén, se realizara
efectuando el perfilado de la superficie.
Compactación de un terraplén
 Espesor max de 30 cm., a menos que dispongamos de los
equipos necesarios que nos garantice la compactación
necesaria en el proyecto.
 Para la compactación del material este debe estar en las
siguiente Condiciones de humedad:
 El material deberá estar homogéneamente húmedos,
cercano al optimo, por lo tanto según como esté el terreno se
deberá agregar o quitar agua.

Procedimiento:

 El trabajo debe realizarse comenzando desde el borde del

terraplén, avanzando hacía el centro con pasadas
paralelas traslapadas en por lo menos la mitad del ancho de
la unidad compactadora.
 Toda la superficie debe recibir un numero suficiente de
pasadas para que quede correctamente compactada.
Compactación de un terraplén.

 -Los rellenos efectuados por capas deberán alcanzar una

densidad del 95% D.M.C.S o un 80% de D.R.

 En los bordes se exige un 90% de D.M.C.S y un 70% de D.R.

COMPACTACIÓN
 El número de pasadas que se requiere para obtener una
compactación adecuada depende de los espesores de
las capas:

 Para un espesor menor a 25 cm sin compactar, el

equipo deberá efectuar un mínimo de 3 pasadas.

 En suelos arenosos con finos poco plásticos los

rodillos neumáticos son los que rinden mejores
resultados.

 En limos poco plásticos los rodillos neumáticos

resultan también eficientes.
COMPACTACIÓN
 Para compactar grandes masas de arcilla el mejor
método es el uso de los rodillos pata de cabra.

 En la práctica se ha encontrado que el número

económico de pasadas fluctúa entre 5 y 10, según el
caso.

 El material por compactar se deposita por capas,

generalmente de espesor comprendido entre 10 y 30 cm,
siendo común el de 20 cm.

 En obras importantes se recomienda recurrir a secciones

experimentales que permiten determinar el espesor de
las capas y el número de pasadas, para obtener el grado
de compactación deseado.
COMPACTACIÓN
 El grado de compactación deberá cumplir con los
requisitos establecidos en las especificaciones
descritas en la tabla:

COMPACTACIÓN
SUPERFICIES O CAPAS
RELATIVA (%)
90 Terreno natural en zonas de relleno

95 Terreno natural en zonas de corte

95 Terraplenes o rellenos

95 Subrasante formado por suelo seleccionado.

ELECCION DEL EQUIPO DE
COMPACTACION
 ENSAYOS
Para verificar si este material es apto para su uso se
deben realizar los ensayos de granulometría, límite
líquido, límite plástico, valor soporte CBR.
Consideraciones en la construcción de un
Terraplén en una ladera.
Compactación del talud en un terraplén.
MAQUINARIA
UTILIZADA
Buldózer en etapa de extendido
EN RESUMEN
Un terraplén se conforma cíclicamente
por los siguientes pasos o
procedimientos:

 Extendido de la capa de suelo.

 Humectación a la humedad optima.
 Compactación de la capa.
Es el Rebajamiento o Desmonte de un terreno hasta el
Nivel previsto en el estudio correspondiente.
DETERMINACIÓN DE VOLÚMENES
DE TIERRAS
El volumen es igual a:
 Compensación de volúmenes de
tierra (CAMBIOS DE VOLUMENES)

BANQUEAR: DESMONTAR, NIVELAR EL TERRENO. APLANAR O PONER LLANO UN

CAMINO
 Los terrenos, ya sean suelos o rocas mas o menos
fragmentadas, están constituidos por la agregación de
partículas de tamaños muy variados. Entre estas
partículas quedan huecos, ocupados por aire y agua.

 Si mediante una acción mecánica variamos la ordenación

de esas partículas, modificaremos así mismo el volumen
de huecos

 Es decir, el volumen de una porción de material no es

fijo, sino que depende de las acciones mecánicas a que lo
sometamos. El volumen que ocupa en una situación dada
se llama volumen aparente.
 Mientras no se produzcan pérdidas o adición de agua,
una porción de suelo o rocas mantendrá constante el
producto de su densidad aparente por su volumen
aparente, siendo esta constante la masa de la porción
de terreno que se manipula.
Factores volumétricos
VOLUMEN EN ESTADO NATURAL

VOLUMEN AL TRANSPORTAR

VOLUMEN COMPACTADO
PORCENTAJE DE EXPANSION
 ESPONJAMIENTO
 Todos los terrenos al ser excavados sufren un aumento
de volumen.
 Este aumento de volumen, expresado en porcentaje del
volumen en sitio, se llama esponjamiento.
 Si el material se emplea como relleno, puede en general,
recuperar su volumen e incluso puede reducirse(
Volumen compactado).
 Para la cubicación del material de la excavación, se
considera su volumen antes de ser excavado( En banco);
en ningún caso el volumen transportado, que es mayor
debido al esponjamiento.
 Se denomina factor de esponjamiento (Swell Factor) a
la relación de volúmenes antes y después de la
excavación.

 Se denomina así al incremento de volumen que

experimenta el material respecto al que tenía en el
ESTADO NATURAL
 EN FUNCION DE LOS VOLUMENES

𝑉𝑁𝐴𝑇 − 𝑉𝐶
 𝐸𝑆𝑃𝑂𝑁𝐽𝐴𝑀𝐼𝐸𝑁𝑇𝑂 (%) = × 100
𝑉𝐶
COMPACTACION
 La compactación es el procedimiento de aplicar
energía al suelo suelto para eliminar espacios vacíos,
aumentando así su densidad y en consecuencia, su
capacidad de soporte (CBR) y estabilidad entre otras
propiedades. Su objetivo es el mejoramiento de las
propiedades de ingeniería del suelo.
 Este proceso se conoce genéricamente como
compactación y consolidación del material

La compactación ocasiona una disminución de

volumen que ha de tenerse en cuenta para calcular la
cantidad de material necesaria para construir una
obra de tierras de volumen conocido.
  Se denomina factor de consolidación a la relación entre
el volumen del material en terreno natural (se le
llama banco en algunas publicaciones) y el volumen
que ocupa una vez compactado.
 Contraccion (CONSOLIDACION)

𝑽𝒐𝒍𝒖𝒎𝒆𝒏 𝒏𝒂𝒕𝒖𝒓𝒂𝒍
 Factor de consolidación=
𝑽𝒐𝒍𝒖𝒎𝒆𝒏 𝒄𝒐𝒎𝒑𝒂𝒄𝒕𝒂𝒅𝒐

Otra relación interesante es la que se denomina porcentaje

de consolidación. Expresa el porcentaje que representa la
variación de volumen del material en estado natural al
material compactado, respecto al volumen del material en
estado natural, multiplicada por 100:
 EN FUNCION DE LOS VOLUMENES

𝑉𝑁𝐴𝑇 − 𝑉𝐶
 CONSOLIDACION (CONTRACCION) (%) = × 100
𝑉𝐶
PORCENTAJE DE CONTRACCION
 Al dimensionar los medios de transporte habrá de
tenerse en cuenta no solo la capacidad (m3) que
cada vehículo tiene, sino considerar su carga máxima.
Para no sobrepasarla es necesario conocer la
densidad del material que se transporta.
El material deberá ser compactado con el grado que fije el
laboratorio, de acuerdo al ensayo Proctor modificado y
para cumplir con este requisito deben tenerse en
consideración los siguientes factores:

a.-) Espesor de la capa de material suelto que se compacta.

b.-) Presiona ejercida por el rodillo o pisón sobre el terreno.

c.-) Numero de pasadas del rodillo o golpes de pisón,

necesarios parta obtener el grado de compactación
establecido.

d.-) Humedad en el momento de la operación.

CONSIDERACIONES PRACTICAS EN
EL EXTENDIDO DE CAPAS.
 La compactación en obra se realiza sobre capas de
material, previamente extendido.
 El efecto de la compactación se refleja exclusivamente
en la disminución de altura, puesto que sus
dimensiones horizontales apenas varían.
 En la figura se observa como al compactar el material
(capa rayada en el dibujo), su anchura a y su longitud l
no varían, mientras que su espesor hL pasa a ser, por
efecto de la compactación, hC.
el cambio de volumen del
material está fielmente
reflejado en el cambio de
altura
Se denomina disminución de espesor a la relación
entre la diferencia de espesor producida por la
compactación y el espesor inicial, multiplicada por
100

Se : % de disminución de espesor (en obra es

denominado impropiamente esponjamiento).
 La disminución de espesor depende del tipo de
material, métodos de compactación, etc. Sin embargo,
en los materiales granulares (gravas, suelos - cemento,
etc.) muy frecuentes en la compactación debido a su
excelente comportamiento mecánico, su escasa
sensibilidad a la humedad, etc., se ha observado que la
disminución de espesor es aproximadamente el 20 %.
hC ≈ 0,8 x hL
hL ≈ 1,25 x hC
Los espesores de las capas en el caso de terraplenes y
presas de tierra pueden ser variables. Están muy
relacionados con las posibilidades de compactación,
que dependen del tipo de material.
Las causas determinantes de los espesores de
extendido pueden clasificarse en función de:
- Tipo del material (granulometría, plasticidad, grado
de humedad)
- Energía de compactación.
- Tipo de compactador y características
- Nº de pasadas
- Velocidad (espaciamiento en vibrantes)
Objetivos de la compactación
EXCAVACIÓN EN OBRAS COMPLEMENTARIAS.

 La excavación que se ejecute en la construcción de

obras complementarias, tales como soleras, cámaras,
sumideros, tuberías, etc., se cubicará separadamente, y
se agregará al volumen total de excavación.
FORMA DE PRESENTACIÓN DE LAS PARTIDAS EN
EL PRESUPUESTO DE LA OBRA

 En las bases técnicas especiales, se indicara la forma de

presentación de las partidas que comprende el
movimiento de tierras de la obra contratada, de
acuerdo a los siguientes criterios:
 Volumen de excavaciones, de acuerdo a su clasificación.
 Volumen de material de excavación empleado como
relleno en la misma obra (movimiento de tierra
compensado).

 Relleno de empréstito.
 En la presentación de las propuestas en base a precios
unitarios, se cubicara separadamente cada una de estas
partidas
 DETERMINACION DE LA PRODUCCION DE
UNA MAQUINA Y COSTOS
DEFINICION DE LA PRODUCCION.
La Producción o Rendimiento de una máquina es el número de
unidades de trabajo que realiza en la unidad de tiempo,
generalmente una hora:
Producción = Unids. trabajo / hora
Las unidades de trabajo o de obra más comúnmente
empleadas en un movimiento de tierra son el m3 o la t,
pero en otras actividades de la construcción se usan otras
más adecuadas, como el metro lineal en la construcción
de zanjas o de pilotes o el m2. La unidad de tiempo más
empleada es la hora, aunque a veces la producción se
expresa por día.
 FACTORES
Esta cifra no es una constante del modelo de máquina, sino que
depende de una serie de factores particulares de cada aplicación:
a) Eficiencia horaria.
b) Condiciones de trabajo de la obra en cuestión:
b.1.- Naturaleza, disposición y grado de humedad del
terreno.
Los materiales en estado seco tienen un volumen aparente
que es el que ocupa la capacidad de la máquina, pero en
estado húmedo presentan una adherencia que hace
aumentar la capacidad. Si la humedad es excesiva, entonces
no aumenta.
En el caso de arcillas húmedas el rendimiento de excavación
puede bajar considerablemente por adherirse el material a las
paredes.
b.2.- Accesos (pendiente, estado del firme).
Repercusión de los accesos en el coste final de una obra. Tiene gran
importancia el trazado y conservación de las pistas y caminos interiores de
la obra, porque
repercuten:
- en la potencia necesaria de los vehículos y por consiguiente, en el
consumo de
combustible.
- en el tiempo de transporte, al conseguirse menores velocidades si están
en mal
estado.
- en la capacidad de transporte al ser mayores las cargas si están bien
conservadas.
- en la propia logística, si se producen averías y no hay zona de
estacionamiento.
Una falsa economía inicial o de proyecto puede ocasionar llevar mayor
repercusión a lo largo de la obra, incluso en el plazo de ejecución si hay
que variar el trazado de las pistas durante la obra.
b.3.- Climatología (visibilidad, pluviometría, heladas)
La climatología no sólo afecta a las interrupciones de
trabajo sino al estado del firme pues el barro y la humedad
reducen la tracción de las máquinas (traficabilidad).
b.4.- Altitud, que puede reducir la potencia de las
máquinas.
c) Organización de la obra:
c.1.- Planificación: Afecta a la producción de la
máquina: esperas, maniobras,...
Hay que cuidar el orden de los trabajos para reducir al
mínimo el número de máquinas necesarias y evitar
embotellamientos y retrasos.
c.2.- Incentivos a la producción.
d) Habilidad y experiencia del operador.
 EFICIENCIA HORARIA.
 Se denomina Producción óptima o de punta (Peak) Pop a la
mejor producción alcanzable trabajando los 60' de cada
hora.
 En la práctica se trabaja sólo 45' ó 50' a la hora por lo que la
producción normal Pn será:

Pn = 50/60 x Pop = 0,83 Pop =fh x Pop

La relación fh entre los minutos trabajados y los 60' de una
hora es lo que se denomina eficiencia horaria, tiempo
productivo o factor operacional (operating factor). Los
factores de los que depende la producción determinan la
eficiencia horaria, como muestra la tabla (aproximaciones, las
cuales se pueden modificar según tipos de obras)
También es necesario tener en cuenta las pérdidas de tiempo que se
ocasionan, ya que el tiempo de trabajo continuo anual de una máquina
(sin traslados ni esperas) sería de:

52 (semanas/año) x 40 (horas/semana) – 8 fiestas oficiales x 8

(horas/día) = 2.016 h

y en la práctica es difícil superar las 1.600 horas, principalmente debido

a:

 Averías de la máquina.
 Mantenimiento o conservación cada cierto número de horas de
trabajo, aunque no se incluirán en
 las pérdidas por realizarse normalmente en horas no laborables para la
máquina durante las de espera.
 Condiciones atmosféricas locales, que además de afectar a la
producción de la máquina entorpecen la marcha general de la obra.
Ejemplo de perdidas de tiempo

No es normal que se den todos simultáneamente

Se llama disponibilidad de una máquina a:
disponibilidad = horas de trabajo/ (horas de trabajo + horas
de reparaciones)

CICLO DE TRABAJO
Se denomina Ciclo de Trabajo a la serie de operaciones que se
repiten una y otra vez para llevar a cabo dicho trabajo. Tiempo del
Ciclo será el invertido en realizar toda la serie hasta volver a
la posición inicial del ciclo.
Por ejemplo, en las máquinas de movimiento de tierras el tiempo
de un ciclo de trabajo es el tiempo total invertido por una máquina
en cargar, trasladarse y/o girar, descargar y volver a la posición
inicial.
La suma de los tiempos empleados en cada una de estas
operaciones por separado determina el tiempo del ciclo.
 El tiempo de un ciclo puede descomponerse en fijo y variable.
El primero (fijo para cada caso) es el invertido en cargar,
descargar, girar y acelerar o frenar para conseguir las
velocidades requeridas en cada viaje, que es relativamente
constante. El segundo es el transcurrido en el acarreo y
depende de la distancia, la pendiente, etc.
Es importante considerar separadamente la ida y la vuelta,
debido al efecto del peso de la carga (vacío a la vuelta) y la
pendiente, positiva en un caso y negativa en el otro.

 Para un resultado más preciso de la duración de un ciclo suele

tomarse un valor medio, obtenido de la medición de un gran
número de ciclos, mientras que un número insuficiente puede
llevar a resultados erróneos, debido al cambio en las
condiciones externas (material, climatología, ...)
FORMULA DE LA PRODUCCION
 Una vez calculada la duración del ciclo de trabajo, es
posible estimar los ciclos que la máquina realiza en
una hora (60/durac. en minutos) y conociendo la
capacidad de la máquina (volumen de carga, ...) es
inmediato el cálculo de la producción:
Producción (t ó m3) = Capacidad (t ó m3/ciclo) x Nº ciclos/hora
 Esta es la producción teórica horaria, pero la efectiva o
real será la resultante de aplicar a la anterior los factores
correctores que se considere en cada caso y entre los que
encuentran algunos de los ya estudiados. Otros
importantes se refieren al trabajo diurno o nocturno o al
empleo de neumáticos o cadenas. Si C es la capacidad, la
producción real es:
Pr = C x nº ciclos / hora x f1 x f2 x f3 x ... xfn
 Diagrama de BRUCKNER