Motores de Combustión Interna

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
SECRETARÍA ACADÉMICA
DIRECCIÓN DE EDUCACIÓN SUPERIOR
PROGRAMA SINTÉTICO
CARRERA: Ingeniería Mecánica

ASIGNATURA: Motores de Combustión Interna SEMESTRE: Octavo/Noveno
OBJETIVO GENERAL:
El alumno explicará los factores que influyen en la puesta a punto del motor y resolverá problemas de combustión
interna previo análisis y simulación del sistema.
CONTENIDO SINTÉTICO:
I Ciclo Real: Puesta a Punto.
II Potencia y Rendimientos.
III Combustibles y Combustión.
IV Balance Térmico del Motor.
V Trabajo del Motor y Factores que lo Influyen.
VI Sistemas Auxiliares.
VII Análisis y Modelado.
METODOLOGÍA:
Técnicas grupales para la discusión de conceptos y solución de problemas, con la coordinación del profesor .
Búsqueda y discusión de material relacionado con los contenidos del curso, por parte del alumno.
Trabajos extra clase y tareas relacionados con los temas del curso, por parte del alumno.
Prácticas de laboratorio referidas a la operación de las máquinas térmicas.
Exposiciones por parte del profesor apoyadas por recursos audiovisuales.
EVALUACIÓN Y ACREDITACIÓN:
Aplicación de tres exámenes departamentales que comprenden las siete unidades del curso.
Reportes de prácticas de laboratorio.
Participación en clase.
Trabajos de búsqueda de información y tareas.
BIBLIOGRAFÍA:
Giacosa, D. Motores endotérmicos. 3ª ed. Barcelona, Omega, 1970, 758 págs.

Obert, F. E. Motores de combustión interna. México, Cecsa, 1995, 764 págs.
Jóvaj, M. S. Motores de Automóvil. Moscú, Mir, 1982, 655 págs.
Schneider, G. Motores Térmicos. España, Urmo,1981, 480 págs.
Cupido, J. Tapia. Apuntes de motores de combustión interna. México, ESIME, I.P.N, 2002, 860 págs.
ESCUELA: Escuela Superior de Ingeniería ASIGNATURA: Motores de Combustión Interna

Mecánica y Eléctrica SEMESTRE: Octavo/Noveno
CARRERA: Ingeniería Mecánica CLAVE:
OPCIÓN: CRÉDITOS: 7.5
COORDINACIÓN: Academias de Térmicas e VIGENTE: 2006
Ingeniería Térmica TIPO DE ASIGNATURA: Teórico-Práctica/Optativa
MODALIDAD: Escolarizada
DEPARTAMENTO:
TIEMPOS ASIGNADOS
HRS/SEMANA/TEORÍA: 3.0
HRS/SEMANA/PRÁCTICA: 1.5
HRS/SEMESTRE/TEORÍA: 54
HRS/SEMESTRE/PRÁCTICA: 27
HRS/TOTALES: 81
PROGRAMA ELABORADO O ACTUALIZADO AUTORIZADO POR: Comisión de Planes y

POR: Academia de Térmicas de la ESIME Programas de Estudio del Consejo General Consultivo
Azcapotzalco y Academia de Ingeniería Térmica del I.P.N.
de ESIME Culhuacan
REVISADO POR: Subdirecciones Académicas de
ESIME Azcapotzalco y Culhuacan
APROBADO POR: Consejos Técnicos
Consultivos Escolares de ESIME Azcapotzalco y
Culhuacan.
Ing. Jorge Gómez Villarreal
Ing. Ernesto Mercado Escutia
ASIGNATURA: Motores de Combustión Interna CLAVE HOJA: 2 DE 11
FUNDAMENTACIÓN DE LA ASIGNATURA
En el campo de la producción de fuerza motriz, los motores de combustión interna de movimiento alternativo han
demostrado ventajas muy particulares que los hacen insustituibles en gran número de aplicaciones como son el
transporte terrestre y marino, la agricultura mecanizada y el accionamiento de maquinaria estacionaria de toda
índole.
Si bien, las máquinas térmicas en general, generan cerca del 80 % de la energía que se consume en todo el
mundo, los motores de combustión interna en particular, producen alrededor de las dos terceras partes de esa
energía, esto es, su potencia acumulada triplica la de todas las demás máquinas térmicas y en número de
unidades son abrumadora mayoría en proporción superior de 100 a 1.
Es por esto que el estudio de los motores de combustión interna es parte esencial de la formación del Ingeniero
Mecánico, quien de acuerdo a su perfil, debe poseer el conocimiento y la habilidad técnica para enfrentarse
exitosamente, en su ejercicio profesional, a las tareas vinculadas con el campo de aplicación de los motores de
combustión interna, en lo relativo al diseño, instalación, pruebas de comportamiento, operación y mantenimiento.
Los contenidos temáticos de esta asignatura que se imparte en el octavo o noveno semestre, han sido
distribuidos en 7 unidades, guardando entre sí un carácter secuencial y un orden lógico, que configuran un
cuerpo integral de conocimiento en donde la teoría y la práctica se conjugan consistentemente para ofrecer al
alumno una asignatura útil y versátil que pueda asistirle con eficacia en su desempeño profesional.
Para su desarrollo, este curso requiere en forma antecedente de los conocimientos que proporcionan las
asignaturas de Mecánica, Termodinámica I y II, Transferencia de Calor y Máquinas Térmicas.
OBJETIVO DE LA ASIGNATURA
No. UNIDAD I NOMBRE: Ciclo Real: Puesta a Punto
OBJETIVOS PARTICULARES DE LA UNIDAD
El alumno interpretará la puesta a punto del motor, así como la organización de los eventos de distribución en el
proceso de diseño, con el propósito de obtener de él, el mayor trabajo útil y la mayor eficiencia y planteará los
diagramas de indicador, presión–ángulo de giro del cigüeñal y de distribución.
No. TEMAS HORAS CLAVE BIBLIOGRÁFICA

TEMA T P EC
1.1 Desviaciones del ciclo teórico. 1.5 3.0 1.5 3B
1.2 Ciclo real sin puesta a punto. 1.5 1.5 2B
1.3 Puesta a punto: organización de los eventos de la 1.5 1.5 4B
distribución. 1B
1.4 Diagramas de indicador, p-φ y de distribución. 1.5 1.5 6C
8C
Subtotal 6.0 3.0 6.0

ESTRATEGIA DIDÁCTICA
Discusión grupal sobre la interpretación de los principios presentados
Realización de tareas y trabajos extraclase
Estudio individual sobre los diagramas involucrados en el tema
Práctica de laboratorio
Exposición oral por parte del profesor de los aspectos teóricos del tema
PROCEDIMIENTO DE EVALUACIÓN
Primer examen departamental que abarca las unidades I y II (50%).

Solución de problemas y participación dentro del aula (15%).
Prácticas de laboratorio (30%).
Trabajos extra clase (5%).
No. UNIDAD II NOMBRE: Potencia y Rendimientos

El alumno resolverá ejercicios prácticos en los que intervengan los parámetros indicados, los parámetros
efectivos y los diferentes rendimientos del ciclo real.

TEMA T P EC
2.1 Parámetros indicados: potencia, consumo, consumo 1.5 3.0 1.5 4B
específico, rendimiento. 3B
2.2 Rendimientos: volumétrico, relativo y mecánico. 1.5 1.5 2B
Coeficiente de exceso de aire. 5B
2.3 Potencia gastada en pérdidas mecánicas. Trabajo 1.5 7C
de bombeo. 6C
2.4 Parámetros efectivos: potencia, consumo, consumo 1.5 1.5
específico, rendimiento.
2.5 Ecuación de la potencia efectiva. 3.0

Discusión grupal en torno a los parámetros y rendimientos que caracterizan la operación del motor.
Realización de tareas y trabajos extraclase.
Solución de ejercicios prácticos donde intervengan parámetros y rendimientos del motor real.
Práctica de laboratorio.
Primer examen departamental que abarca las unidades I y II (50%).

Participaciones dentro del aula (15%).
No. UNIDAD III NOMBRE: Combustibles y Combustión

El alumno explicará las mejores condiciones en que deben producirse los procesos de formación de la mezcla
aire-combustible para la combustión en los motores de gasolina y diesel, con el propósito de elevar el rendimiento
de la energía disponible y conservar del medio ambiente.

TEMA T P EC
3.1 Formación de la mezcla aire-combustible. 6.0 1.5 1B
3.2 Combustibles para motores. Estequiometría 1.5 3B
3.3 Gasolinas. Propiedades. Número de octano. Poder 2B
calorífico. 4B
3.4 Aceites Diesel. Propiedades. Número de cetano. 7C
Poder calorífico. 1.5 1.5 6C
3.5 Emisiones contaminantes. Factores que los propician. 1.5 1.5 11C
3.6 Fenómenos indeseables en la combustión:
preignición y golpeteo.
3.7 Combustibles alternativos y mezclas de combustibles 1.5 1.5
para M.C.I.

Exposición de los conceptos específicos del tema, por parte de los alumnos.
Discusión colectiva de los procesos de formación de la mezcla y de las propiedades de los productos de la
combustión.
Solución de ejercicios de estequiometría.
Prácticas de laboratorio.
Segundo examen departamental que abarca las unidades III, IV y V (50%).
Participaciones en el desarrollo de las actividades de la asignatura (15%).
No. UNIDAD IV NOMBRE: Balance Térmico del Motor

El alumno explicará los principales componentes en que se distribuye el calor suministrado a un motor y resolverá
ejercicios prácticos relativos al balance térmico de un motor.

TEMA T P EC
4.1 Calor introducido al motor. 3.0 1B,3B
4.2 Potencia efectiva. 1.5 1.5 2B
4.3 Cálculo de los componentes del calor disipado. 4.5 1.5 7C
6C
11C

Discusión general sobre los componentes del calor en el motor.
Ejercicios sobre balance térmico del motor, con la guía del profesor.

No. UNIDAD V NOMBRE: Trabajo del Motor y Factores que lo Influyen

El alumno Identificará los factores externos y los parámetros de diseño que influyen en la operación de un motor
de combustión interna.

TEMA T P EC
5.1 Influencia de las condiciones atmosféricas. 1.5 3.0 1.5 1B
5.2 Velocidad media del pistón. 3B
5.3 Dimensiones del cilindro y relación carrera-diámetro. 1.5 1.5 2B
5.4 Número y disposición de los cilindros. 5B
5.5 Velocidad de rotación del motor. 1.5 1.5 7C
5.6 Orden de encendido. 6C
5.7 Tiempos de la distribución y rendimiento volumétrico. 1.5 1.5 4B

Discusiones grupales acerca de los factores que influyen en el trabajo del motor.
Solución de ejercicios, con la guía del profesor
Práctica de laboratorio
Participaciones en las actividades de la asignatura (15%).
No. UNIDAD VI NOMBRE: Sistemas Auxiliares

El alumno describirá los sistemas auxiliares en cuanto a su operación en el motor, su principio de funcionamiento,
su trabajo en condiciones reales, sus componentes y las principales tareas de mantenimiento preventivo y
correctivo que requieren.

TEMA T P EC
6.1 Suministro de gasolina (carburación). 1.5 6.0 1.5 1B
6.2 Suministro de gasolina (inyección electrónica). 1.5 3B
6.3 Suministro de combustible (diesel). 1.5 1.5 2B
6.4 Encendido convencional. 1.5 7C
6.5 Encendido electrónico. 1.5 1.5 6C
6.6 Refrigeración. 1.5 8C
6.7 Lubricación. 1.5 1.5 9C
6.8 Sobrealimentación. 1.5 10C
Subtotal 12.0 6.0 6.0

Exposición de cada tema con el apoyo de material audiovisual, por parte de los alumnos.
Discusión grupal de las particularidades de cada tema.
Prácticas de laboratorio.
Tercer examen departamental que abarca las unidades VI y VII (50%).
No. UNIDAD VII NOMBRE: Análisis y Modelado

El alumno aplicará las técnicas de análisis y simulación, como auxiliares para el modelado de elementos de
motores de combustión interna.

TEMA T P EC
7.1 Observación 1.5 3.0 1.5 3B
7.2 Simulación 4.5 4.5 2B
7.3 Modelado 3.0 3.0 7C
6C

Exposición de las técnicas de análisis, simulación y modelado.
Aplicaciones de las técnicas estudiadas en el tema.
Tercer examen departamental que abarca las unidades VI y VII (50%).
RELACIÓN DE PRÁCTICAS
PRACT. NOMBRE DE LA PRÁCTICA UNIDAD DURACIÓN LUGAR DE

No. REALIZACIÓN
1 Diagramas I 3.0
2 Potencia y rendimientos II 3.0 Todas las prácticas

se efectuarán en el
3 Combustibles y combustión III 6.0 Laboratorio de
Ingeniería Térmica y
4 Balance térmico IV 3.0 de Térmicas.
5 Trabajo del motor V 3.0
6 Sistemas auxiliares VI 6.0
7 Análisis VII 3.0
Total 27.0
PERÍODO UNIDAD PROCEDIMIENTO DE EVALUACIÓN

1 I y II Primer examen departamental 50%
Tareas y trabajos extra clase 5%
Solución de problemas y participación 15%
Reporte de prácticas 30%
2 III, IV y V Segundo examen departamental 50%

3 VI y VII Tercer examen departamental 50%

Nota. La evaluación final será el promedio de los tres periodos.
CLAVE B C BIBLIOGRAFÍA
1 X Giacosa, Dante. Motores Endotérmicos. Barcelona, OMEGA, 2000. 758 págs.
2 X Obert, F. Edward. Motores de Combustión Interna. México, CECSA, 2000

764 págs
3 X Cupido, J. Tapia. Apuntes de Motores de Combustión Interna. México,
ESIME, I.P.N, 2002. 860 págs.
4 X Jóvaj, M. S. Motores de Automóvil. Moscú, MIR, 1982. 655 págs.
5 X Schneider, G. Motores Térmicos. España, URMO,1981.
6 X Lychty, L.C. Procesos de los Motores de Combustión. España, McGraw-Hill.

Ed. Castillo, 1970, 674 págs.
7 X Maleev, V.L. Internal Combustion Engines. Nueva York, McGraw-Hill, 1990.

480 págs.
8 X Crouse, W. Motores de Automóvil. México-Barcelona, Alfa-Omega. 1992, 449

págs.
9 X Martí Pareda, A. Motores de Automóvil. México-Barcelona, Alfa-Omega.

1990. 449 págs.
10 X Muñoz Rodríguez, Mariano. Motores alternativos de Combustión Interna, 3ª

ed., Universidad de Zaragoza,1999, 339 págs.
11 X Heywood, J. B. Internal Combustion Engine Fundamentals. Nueva York,

McGraw Hill, 1988, 930 págs.
PERFIL DOCENTE POR ASIGNATURA

1. DATOS GENERALES
ESCUELA: Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica Unidades Azcapotzalco y Culhuacán
CARRERA: Ingeniería Mecánica SEMESTRE Octavo/Noveno
ÁREA: BÁSICAS C. INGENIERÍA D. INGENIERÍA C. SOC. y HUM.
ACADEMIA: Ingeniería Térmica ASIGNATURA: Motores de Combustión Interna
ESPECIALIDAD Y NIVEL ACADÉMICO REQUERIDO: Ingeniero Mecánico
2. OBJETIVOS DE LA ASIGNATURA:
3. PERFIL DOCENTE:
CONOCIMIENTOS EXPERIENCIA HABILIDADES ACTITUDES

PROFESIONAL
Ingeniero titulado en el área 2 años en la industria: Liderazgo Responsable

de Mecánica, eléctrica o Automotriz Trabajo en equipo, Honesto
aeronáutica. Generación de energía Organizado Asertivo
eléctrica Capaz Ético
Cursos de didáctica o Transformación Creativo Compromiso social
pedagogía. En plantas industriales. Excelente comunicación oral Tolerante
En Refrigeración y y escrita.
Cursos en el área de Acondicionamiento de
Ingeniería térmica. Aire.
Preferentemente con 3 años en la docencia o

maestría en el área de experiencia en dar cursos.
energéticos.
Paquetería, programación y
diseño computacional.
ELABORÓ REVISÓ AUTORIZÓ
M. en C. Alejandro Zacarías S. M. en C. Ricardo Cortez Olivera Ing. Jorge Gómez Villarreal

Ing. Rodolfo Ortega Tenorio Ing. Rubén Juárez Barrientos Ing. Ernesto Mercado Escutia
PRESIDENTES DE ACADEMIA SUBDIRECTORES ACADÉMICOS DIRECTORES DE LOS PLANTELES
FECHA: Abril 2006

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INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

CARRERA: Ingeniería Mecánica

Giacosa, D. Motores endotérmicos. 3ª ed. Barcelona, Omega, 1970, 758 págs.

ESCUELA: Escuela Superior de Ingeniería ASIGNATURA: Motores de Combustión Interna

PROGRAMA ELABORADO O ACTUALIZADO AUTORIZADO POR: Comisión de Planes y

ASIGNATURA: Motores de Combustión Interna CLAVE HOJA: 2 DE 11

ASIGNATURA: Motores de Combustión Interna CLAVE HOJA: 3 DE 11

No. UNIDAD I NOMBRE: Ciclo Real: Puesta a Punto

OBJETIVOS PARTICULARES DE LA UNIDAD

No. TEMAS HORAS CLAVE BIBLIOGRÁFICA

Subtotal 6.0 3.0 6.0

Primer examen departamental que abarca las unidades I y II (50%).

ASIGNATURA: Motores de Combustión Interna CLAVE HOJA: 4 DE 11

No. UNIDAD II NOMBRE: Potencia y Rendimientos

OBJETIVOS PARTICULARES DE LA UNIDAD

No. TEMAS HORAS CLAVE BIBLIOGRÁFICA

Subtotal 9.0 3.0 4.5

Primer examen departamental que abarca las unidades I y II (50%).

ASIGNATURA: Motores de Combustión Interna CLAVE HOJA: 5 DE 11

No. UNIDAD III NOMBRE: Combustibles y Combustión

OBJETIVOS PARTICULARES DE LA UNIDAD

No. TEMAS HORAS CLAVE BIBLIOGRÁFICA

Subtotal 6.0 6.0 6.0

ASIGNATURA: Motores de Combustión Interna CLAVE HOJA: 6 DE 11

No. UNIDAD IV NOMBRE: Balance Térmico del Motor

OBJETIVOS PARTICULARES DE LA UNIDAD

No. TEMAS HORAS CLAVE BIBLIOGRÁFICA

Subtotal 6.0 3.0 3.0

Segundo examen departamental que abarca las unidades III, IV y V (50%).

ASIGNATURA: Motores de Combustión Interna CLAVE HOJA: 7 DE 11

No. UNIDAD V NOMBRE: Trabajo del Motor y Factores que lo Influyen

OBJETIVOS PARTICULARES DE LA UNIDAD

No. TEMAS HORAS CLAVE BIBLIOGRÁFICA

Subtotal 6.0 3.0 6.0

ASIGNATURA: Motores de Combustión Interna CLAVE HOJA: 8 DE 11

No. UNIDAD VI NOMBRE: Sistemas Auxiliares

OBJETIVOS PARTICULARES DE LA UNIDAD

No. TEMAS HORAS CLAVE BIBLIOGRÁFICA

Subtotal 12.0 6.0 6.0

ASIGNATURA: Motores de Combustión Interna CLAVE HOJA: 9 DE 11

No. UNIDAD VII NOMBRE: Análisis y Modelado

OBJETIVOS PARTICULARES DE LA UNIDAD

No. TEMAS HORAS CLAVE BIBLIOGRÁFICA

Subtotal 9.0 3.0 9.0

ASIGNATURA: Motores de Combustión Interna CLAVE HOJA: 10 DE 11

PRACT. NOMBRE DE LA PRÁCTICA UNIDAD DURACIÓN LUGAR DE

2 Potencia y rendimientos II 3.0 Todas las prácticas

5 Trabajo del motor V 3.0

6 Sistemas auxiliares VI 6.0

7 Análisis VII 3.0

ASIGNATURA: Motores de Combustión Interna CLAVE HOJA: 11 DE 11

PERÍODO UNIDAD PROCEDIMIENTO DE EVALUACIÓN

2 III, IV y V Segundo examen departamental 50%

3 VI y VII Tercer examen departamental 50%

Nota. La evaluación final será el promedio de los tres periodos.

2 X Obert, F. Edward. Motores de Combustión Interna. México, CECSA, 2000

4 X Jóvaj, M. S. Motores de Automóvil. Moscú, MIR, 1982. 655 págs.

5 X Schneider, G. Motores Térmicos. España, URMO,1981.