Este documento presenta los conceptos fundamentales de ingeniería de tránsito, incluyendo estudios de tráfico vial, conteo de vehículos, flujo vehicular, tipos de tráfico, encuestas origen-destino y mediciones de tiempos de viaje. El objetivo es que los estudiantes aprendan a aplicar la teoría de flujo de tráfico para resolver problemas de congestión vial mediante el análisis de indicadores e intervenciones de ingeniería de tránsito.
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Este documento presenta los conceptos fundamentales de ingeniería de tránsito, incluyendo estudios de tráfico vial, conteo de vehículos, flujo vehicular, tipos de tráfico, encuestas origen-destino y mediciones de tiempos de viaje. El objetivo es que los estudiantes aprendan a aplicar la teoría de flujo de tráfico para resolver problemas de congestión vial mediante el análisis de indicadores e intervenciones de ingeniería de tránsito.
Este documento presenta los conceptos fundamentales de ingeniería de tránsito, incluyendo estudios de tráfico vial, conteo de vehículos, flujo vehicular, tipos de tráfico, encuestas origen-destino y mediciones de tiempos de viaje. El objetivo es que los estudiantes aprendan a aplicar la teoría de flujo de tráfico para resolver problemas de congestión vial mediante el análisis de indicadores e intervenciones de ingeniería de tránsito.
Este documento presenta los conceptos fundamentales de ingeniería de tránsito, incluyendo estudios de tráfico vial, conteo de vehículos, flujo vehicular, tipos de tráfico, encuestas origen-destino y mediciones de tiempos de viaje. El objetivo es que los estudiantes aprendan a aplicar la teoría de flujo de tráfico para resolver problemas de congestión vial mediante el análisis de indicadores e intervenciones de ingeniería de tránsito.
c16967@utp.edu.pe Al finalizar la unidad, el estudiante aplica la teoría de flujo de tráfico para resolver problemas de congestión vial. Evalúa los indicadores de eficiencia de infraestructura vial. Analiza los niveles de intervención de la ingeniería de tránsito. Estudios de tráfico vial.
Sesión 01 Ingeniería de Tránsito.
ESTUDIOS DE TRÁFICO VIAL
INTRODUCCION Básica e Importante en la planificación de carreteras CONTEO DE TRANSITO Predice las tendencias y futuras necesidades del sector El principal dato de interés para el diseño de programas de monitoreo de transito vehicular es el IMDA o Pasos a seguir para det. El IMDA.
o Recolección de datos.
o Definiciones ligadas al conteo vehicular. FLUJO VEHÍCULAR ÍNDICE MEDIO DIARIO (IMD). Es la medida más usada para el caso de caminos. Se utiliza para caracterizar el tránsito cuando no existe el fenómeno de la congestión. Se expresa en vehículos por día. TRÁNSITO HORARIO. Medida representativa de las condiciones de tránsito en un período horario. Se expresa en vehículos por hora. Se usa para caracterizar el comportamiento de los vehículos en diferentes horas del día, pudiéndose determinar el tráfico en las horas punta y valle. ÍNDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA). Representa el promedio aritmético de los volúmenes diarios para todos los días del año, previsible o existente en una sección dada de la vía. Su conocimiento da una idea cuantitativa de la importancia de la vía en la sección considerada y permite realizar los cálculos de factibilidad económica. TIPOS DE TRÁFICO VEHÍCULAR. EL TRÁFICO NORMAL. Corresponde a aquel que circula por el camino en estudio en la situación sin proyecto y no se modifican en la situación con proyecto.
EL TRÁFICO GENERADO. Es aquel que no existía en el camino en la situación sin proyecto, y aparece como efecto directo de la ejecución del proyecto debido principalmente a la reducción del costo de transporte del camino.
EL TRÁFICO DESVIADO. Es aquel que en la situación sin proyecto utiliza otro camino para su desplazamiento, pero una vez ejecutado el proyecto utilizará una parte o en forma total el camino vecinal rehabilitado o mejorado CLASIFICACIÓN POR TIPO DE VEHÍCULO
VEHÍCULOS LIGEROS. Automóviles, camionetas hasta 1500 kg.
TRANSPORTE COLECTIVO. Buses rurales e interurbanos.
CAMIONES. Unidad simple para transporte de carga.
SEMIRREMOLQUES Y REMOLQUES. Unidad compuesta para transporte de carga. ESTUDIOS DE TRÁFICOS El conteo de tráfico se realiza para tener una estadística real del volumen de tránsito vehicular diario que pasan por un punto predeterminado de acuerdo a la clasificación según su capacidad de carga. Para determinar que estudios de tráfico se deben efectuar para un determinado camino, es necesario considerar el tipo de impacto del proyecto sobre la demanda, lo cual se muestra en el siguiente cuadro. Tráfico Generado Tráfico Desviado Tipo de Estudio de Demanda
No/Si SI Conteo de tráfico y Tiempo de viaje
No/Si No Conteo de tráfico, Tiempo de viaje y encuesta
Origen/Destino ENCUESTAS ORIGEN-DESTINO
El principal objetivo de las encuestas origen/destino
es recoger información sobre los orígenes y destinos de los viajes de los usuarios en puntos donde se estime que pueda desviarse tráfico hacia el proyecto.
Las encuestas origen/destino sirven también para
recopilar información complementaria sobre los viajes realizados, características socioeconómicas del conductor o pasajeros, antigüedad de los vehículos, tipo y peso de la carga transportada, etc. MEDICIONES DE TIEMPOS DE VIAJE
El propósito de estos estudios es el de medir los tiempos de viaje entre
dos puntos previamente determinados, que puede ser dos centros poblados. Teniendo el tiempo de viaje y la distancia entre los puntos referenciales, se puede calcular la velocidad de circulación promedio.
Para determinar el tiempo de viaje en los tramos del camino vecinal,
puede utilizarse una camioneta con el cual se recorra el camino tomándose información directa sobre los tiempos de viaje, o puede llevarse a cabo una encuesta a los conductores de vehículos que circulan constantemente el camino PROCEDIMIENTO PARA CONTEO DE TRÁFICO Y TOMA DE DATOS CONTEO DE VEHÍCULOS SÁBADO Y LUNES. Para ello se utiliza la siguiente tabla: CÁLCULO DEL IMDA • Para determinar el Índice Medio Diario Anual (IMDA) utilizamos la siguiente ecuación:
• Dónde: IMDS: Índice Medio Diario Semanal. Los volúmenes de tráfico varían cada mes debido a los diferentes períodos que se presentan en el año ocasionados por festividades, variación del clima, movimiento y extracción de determinados productos. Que es equivalente a la siguiente expresión:
• VDL: Volumen promedio en un día laborales
• VFS: Volumen promedio en un día fin de semana (sábado o domingo). FACTOR DE CORRECCIÓN ESTACIONAL (FC).
Como el flujo vehicular se realiza a través de una muestra
en un periodo igual o menor a una semana, para tener validez a nivel anual, se hace necesario estimar el comportamiento anualizado del tránsito. Para ello se determinan factores o coeficientes de corrección que permita expandir el volumen de esa muestra al universo anual.
• Dónde: • IMDa = volumen de transito promedio diario del año en la estación. • IMDm= volumen de transito promedio diario del mes en la estación Universidad • Tecnológica del Perú ACTIVIDAD PRACTICA
ANALIZE E INTERPRETE EL SISTEMA VIAL DE LA CIUDAD DE CHICLAYO.
EVALUACIÓN DE LA SESIÓN
1. Cuantos días semanales debe hacer para tener una mejor dato de flujo vehicular.
2. En un conteo me importa las 24 horas o puedo promediar los que deseo.
3. Que es un Factor de corrección.
4. Cuales son los Tipos de Vehículos que circulan por mi ciudad, clasifíquelos. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Bibliografía Base: CAL Y MAYOR Ingenieria del transporte, Dossat Ediciones
Bibliografía Complementaria: CAL Y MAYOR Ingenieria de transito: fundamentos y aplicaciones, ALFAOMEGA INFORMATICA Y TECNICA(MEX) AASHTO Highway Safety Manual PRADIP KUMAR SARKAR, VINAY MAITRI, G.J. JOSHI (2017) Transportation Planning: Principles, Practices and Policies, PHI Learning MYER KUTZ Handbook of Transportation Engineering, McGraw-Hill Professional De acuerdo a lo aprendido, se concluye lo siguiente:
1. El conteo de flujo vehicular es importante porque permite conocer el grado de
fluencia de los vehículos y poder proyectar un diseño y/o soluciones ante un caos vehicular.
