Manual Completo Recolector A17-21 2017-2

MANUAL DE OPERACIÓN, MANTENIMIENTO Y
REPUESTOS: ANDRÉS 15 – 17 – 21
Manual completo Recolector A17-21 2017-2.doc- Página 1 de 53

MANUAL DE OPERACIÓN – MANTENIMIENTO

Y REPUESTOS
RECOLECTOR - COMPACTADOR DE CARGA TRASERA

Modelos: ANDRÉS 15 – 17 – 21
CONSERVE SIEMPRE ESTE MANUAL EN EL VEHÍCULO.

NO SE DEBE OPERAR ESTE EQUIPO HASTA TANTO NO SEA
LEÍDO Y ENTENDIDO EL CONTENIDO DEL MANUAL

Oscar Scorza Equipos y Servicios S.R.L. para proteger su inversión y para velar por
el buen funcionamiento de su equipo, exige como norma a sus clientes seguir las siguientes
instrucciones de operación:
A. EQUIPOS CON TOMA DE FUERZA EN LA CAJA DE VELOCIDADES
Para operar el sistema hidráulico del equipo, es necesario conectar la toma de fuerza, cuyo control se
encuentra en la cabina.
1. Pisar el embrague, accionar el comando de la toma de fuerza y luego soltar suavemente el pedal
LA TOMA DE FUERZA DEBE ESTAR CONECTADA SOLAMENTE DURANTE LA COMPACTACIÓN Y
DESCARGA
2. Para iniciar el proceso de compactación, el personal de recolección avisará al chofer por medio de un
timbre ubicado en la cola del recolector.
3. Una vez conectada la toma de fuerza y el interruptor de control de aceleración en caso que lo tenga, el
camión se acelera automáticamente para operar desde la cola.
4. Accionar hacia atrás las dos palancas que se encuentran en el lado derecho de la cola del recolector, y
el ciclo de compactación se inicia automáticamente. Cuando el ciclo se detiene accionar ambas
palancas hacia delante y se ejecuta la segunda mitad del ciclo hasta detenerse automáticamente. Para
interrumpir estos procesos basta con colocar las palancas en posición neutral.
5. Una vez terminado el proceso el operario avisará al chofer mediante el timbre que puede desconectar la
toma de fuerza para proseguir la marcha.
6. Una vez llena la caja del recolector, es decir cuando el cilindro de la placa eyectora llega a su posición
cerrado, se deberá a proceder a la descarga. La sobrecarga del equipo puede causar daños graves en
su funcionamiento
ANTES DE TRANSITAR CON EL RECOLECTOR VACÍO, RETRAIGA LA PLACA EYECTORA HASTA LA PARTE
FRONTAL DE LA CAJA, AL HACERLO CON EL CILINDRO EN ESTA POSICIÓN, SE EVITARÁ EL ARQUEO DE
ÉSTE, Y EL DESGASTE PREMATURO DE SELLOS Y CASQUILLOS.
7. La descarga se debe efectuar con el camión estacionado en terreno nivelado, y con el freno de
estacionamiento conectado. Una vez en esta posición, se conecta la toma de fuerza y luego se acciona
la palanca de control de levante de cola, ésta automáticamente abre los pestillos y levanta la cola,
mantenga presionada la palanca hasta que la cola abra completamente.
Luego se acciona la palanca de control del eyector para expulsar la basura compactada. Al finalizar la
descarga, baje la cola y mantenga accionada la palanca hasta que los cilindros cierren completamente
los pestillos. Retraiga el cilindro de la placa eyectora y desconecte la toma de fuerza.
8. Antes de comenzar a llenar nuevamente el recolector, la placa eyectora debe estar a 60 cm. de la parte
posterior de la caja para así lograr una buena compactación de la basura. La placa actúa como
elemento de contrapresión al compactar cediendo a medida que la presión de compactación sea mayor
que la de retención.
SI DURANTE CUALQUIERA DE ESTOS PROCESOS SURGIERA UN INCONVENIENTE, ANTES QUE
NADA, EL CHOFER DEBE PISAR EL EMBRAGUE, DESCONECTAR LA TOMA DE FUERZA PARA
LUEGO VERIFICAR EL ESTADO DEL RECOLECTOR.
La bomba hidráulica está diseñada para trabajar a 1.400 revoluciones del motor como máximo. Esto se
consigue manualmente o al accionar el interruptor de aceleración controlada en caso que lo tuviera.
POR NINGÚN MOTIVO EL CHOFER DEL CAMIÓN DEBERÁ SOBREACELERAR EL MOTOR, PUES LO
ÚNICO QUE SE CONSEGUIRÁ ES DESGASTAR EL EQUIPO Y ACORTAR SU VIDA ÚTIL. EL NO
RESPETAR ESTAS INDICACIONES DEJARÁ A SU EQUIPO SIN LA COBERTURA DE LA GARANTÍA.
B. EQUIPOS CON BOMBA DELANTERA Y MÓDULO DE CONTROL DE RPM.
9. Para activar la válvula derivadora en equipos con bomba delantera y módulo de control de rpm,
simplemente pulse el botón de ciclo del módulo de rpm instalado en la cabina en la consola central. Se
encenderá el led de ciclo y el motor será acelerado por un sistema neumático. Cuando finalice la
compactación o descarga, pulse nuevamente el botón de ciclo para desactivar y desacelerar. Realice el
resto de las maniobras igual que en equipos con toma de fuerza. EN CASO DE SOBREACELERAR LA
UNIDAD EL CICLO SERÁ INTERRUMPIDO AUTOMÁTICAMENTE POR EL MÓDULO DE CONTROL
DE RPM.

TABLA DE LUBRICACIÓN DEL ANDRÉS 15 – 17 – 21
Punto de
Descripción Frecuencia
Lubricación
A Las placas eyectora y compactadora, corren en guías de acero a lo
largo de la caja. Es importante que estas guías se mantengan bien
limpias y lubricadas. Diario
Chequear el correcto movimiento de las placas, removiendo
cualquier acumulación de basura y aplique grasa a base de Litio no
emulsionable con un cepillo. Diario
B Chequear el nivel de aceite en el tanque, asegurándose que se

llegue a visualizar aceite en las ¾ partes del visor. (ISO VG-46) Diario
Al verificar el nivel de aceite, debe hacerse a temperatura normal y
con:
TODOS LOS CILINDROS RETRAÍDOS Y LA TOMA DE FUERZA
DESACOPLADA
Cambie el filtro de aceite después de las primeras 500 horas de uso 500 hs.
y luego cada 1000 horas o un año de tiempo de uso.. 1000 hs.
1 Engrasar los pernos de los cilindros del compactador. Diario
2 Engrasar perno general de la placa barredora. Semanal
3 Engrasar pernos de cilindros de levante de la cola. Semanal
4 Lubricar controles de la compactación. Semanal
Nota: Al guardar el recolector por períodos largos, todos los cilindros deben estar retraídos.
Ver Sección “Carta de Lubricación” para indicaciones mas exhaustivas.

Instrucciones de seguridad generales

10. Agregue refrigerante al radiador solamente
Todos los años ocurren accidentes a causa del uso
cuando el motor este detenido o en ralentí. Gire la
imprudente de equipos, los que pueden evitarse siguiendo
tapa del radiador despacio y con cuidado para
las instrucciones de seguridad que se detallan a
permitir que la presión escape antes de retirar
continuación:
totalmente la tapa. El refrigerante puede estar
1. Siempre lea el Manual del Operador a fondo antes de caliente y ocasionar quemaduras.
hacer ningún trabajo en o con su compactador. El no
11. Mantenga los neumáticos inflados a la
hacerlo puede ocasionar serias consecuencias para el
presión correcta. Los neumáticos pueden reventar
personal o el equipo.
y causar daños serios.
2. Siempre alivie la presión del sistema antes de hacer
12. Verifique periódicamente el estado de las
ningún trabajo en el equipo. El no hacer esto puede
mangueras hidráulicas. El aceite hidráulico puede
causar que el operador quede expuesto a serios daños
estar muy caliente y bajo extrema presión. Si una
personales.
manguera revienta puede causar daños al
operador.
3. No realice trabajos de servicio, mantenimiento o
ajustes en el compactador con el motor en
funcionamiento. No detener el motor puede ocasionar 13. Manténgase alejado de los cilindros
que el operador quede enganchado por partes en hidráulicos y paneles móviles cuando esta
movimiento y sufra daños personales serios. funcionando el equipo, sus partes móviles pueden
causarle daños físicos.
4. No llene el tanque de combustible con el motor en
marcha. Siempre limpie o deje evaporar cualquier
combustible que se hay derramado antes de poner el
motor en marcha. El no hacerlo puede originar un
incendio causando posibles daños al equipo y al
personal que lo opera.
5. Verifique totalmente el equipo antes de utilizarlo,

ajustando todas las tuercas, bulones o conexiones
mecánicas flojas. Esta precaución puede evitar daños
al personal y perjuicios al equipo,
6. Siempre desconecte la batería antes de hacer

reparaciones en el sistema eléctrico. Tenga cuidado de
no producir chispas cerca de la batería dado que sus
vapores pueden entrar en ignición y causar daños
personales serios al personal y perjuicios al equipo.
7. Mantenga el filtro de aire limpio en todo momento,

reemplácelo si estuviera defectuoso. Los filtros de aire
dañados pueden ocasionar incendios en el motor y
producir quemaduras serias al operador y daños al
equipo.
8. Mantenga limpia el área alrededor del caño de escape

y del silenciador. El no hacerlo puede originar un
incendio que cause posibles daños al personal y al
equipo.
9. Tenga mucha precaución cuando haga rodar el equipo

sobre caminos de alta velocidad o poceados.
Asegúrese que el operador haya leído y entendido el
Manual del Operador

ADVERTENCIA
ANTES DE OPERAR O TRASLADAR LA UNIDAD DEBEN CUMPLIRSE TODAS LAS
REGLAMENTACIONES DE TRANSITO, HIGIENE Y SEGURIDAD LABORAL QUE RIJAN EN SU
ZONA Y/O PAÍS DE RESIDENCIA.
AVISO DE SEGURIDAD
El servicio y la reparación apropiados son importantes para la operación segura y confiable de los
productos de Oscar Scorza Equipos y Servicios SRL. La operación y los procedimientos de
mantenimiento recomendados por Oscar Scorza Equipos y Servicios SRL están en este manual y
son eficaces para el uso apropiado de este producto. Algunas de estas operaciones pueden
requerir el uso de herramientas o dispositivos especiales. Las herramientas especiales se deben
utilizar cuando sean recomendadas. Es importante observar que las advertencias contra el empleo
de maniobras que pueden dañar el producto o hacerlo inseguro están indicadas en este manual.
Es también importante entender que estas advertencias no son exhaustivas. Oscar Scorza
Equipos y Servicios SRL no podría saber, evaluar, y aconsejar posiblemente sobre todas las
condiciones posibles en que se pueda operar el equipo o generar situaciones peligrosas. Por
consiguiente, cualquier persona que opera sobre la unidad según recomendaciones o no de Oscar
Scorza Equipos y Servicios SRL debe primero preveerse que ni su seguridad ni la seguridad del
producto será comprometida por los métodos que él seleccionará.

AVISO IMPORTANTE:
ESTE RECOLECTOR-COMPACTADOR DE CARGA TRASERA DE OSCAR SCORZA
EQUIPOS Y SERVICIOS S.R.L. SE MANUFACTURÓ CONFORME LAS
REGULACIONES DE LA AMERICAN NATIONAL STANDARD PARA EQUIPOS QUE
RECOGEN Y COMPACTAN BASURA – REQUISITOS DE SEGURIDAD, ANSI Z245.1-
1992.
ES ESENCIAL QUE CADA PERSONAL VINCULADO DIRECTAMENTE O
INDIRECTAMENTE A LA OPERACIÓN DEL RECOLECTOR-COMPACTADOR DE
CARGA TRASERA DE OSCAR SCORZA EQUIPOS Y SERVICIOS SRL ENTIENDA Y
APLIQUE A FONDO EL CONTENIDO DE LA AMERICAN NATIONAL STANDARD PARA
EQUIPOS QUE RECOGEN Y COMPACTAN LA BASURA – REQUISITOS DE
SEGURIDAD, ANSI Z245.1-1992.
SE PUEDE CONSEGUIR UNA COPIA DE ESTOS REQUISITOS DE SEGURIDAD
ENTRANDO EN CONTACTO CON: AMERICAN NATIONAL STANDARDS INSTITUTE
INC., 1430 BROADWAY, NUEVA YORK 10018, SOLICITANDO LA NORMA ANSI
Z245.1-1992.
“PRECAUCIÓN” AL HACER REFORMAS SOBRE LA UNIDAD.
Cualquier persona que reconstruye o que modifica este recolector-compactador de carga trasera
lo debe hacer de acuerdo con las secciones 4.3 y 5.2 de ANSI Z245.1-1992
Cualquier intervención de reparación sobre las partes móviles de esta unidad debe ser realizada
con el motor del camión apagado y la llave de ignición quitada, excepto durante la prueba de
mantenimiento.
Cualquier operador de esta unidad lo hará solamente después de ser mandado a entrenamiento.
AVISO:
Todas las ilustraciones incluidas en este manual son realizadas sin tener en cuenta las escalas o
planos reales. Consulte nuestro Departamento de Ingeniería para todas las especificaciones.
Oscar Scorza Equipos y Servicios SRL, se reserva el derecho, bajo su programa de mejoras del
producto de modificar la construcción y/o de rediseñar los detalles y de reequipar el equipo sin
tomar como referencia a las ilustraciones y/o a las especificaciones incluidas en este manual.
Todas las especificaciones sujetas a cambio sin el aviso previo.
MANTENIMIENTO DIARIO
1. Examine todas las etiquetas, cerciorándose que todas estén en su lugar y sean legibles.
(Cuando sean requeridas etiquetas de reemplazo de su equipo ANDRÉS, solicítelas a su
distribuidor, especificando el número de pieza apropiado).
2. Compruebe que el depósito de aceite del sistema hidráulico, mantenga el nivel de aceite
recomendado.
3. Compruebe si hay perdidas de aceite (repárelas si es necesario).
4. Cerciórese de que todas las luces y testigos indicadores estén funcionando correctamente
(repárelos si es necesario).
5. Limpie el área debajo y detrás del panel eyector, de material extraño o basura.
También limpie el área entre el frente del cuerpo y la parte posterior de la cabina del vehículo.
“ADVERTENCIA”: AL LIMPIAR ESTA ÁREA, PARE EL MOTOR Y QUITE LA LLAVE DE
IGNICIÓN.

ETIQUETAS SITUADAS EN LA CABINA DEL VEHÍCULO Y EN EL TANQUE DE ACEITE

RECOLECTOR-COMPACTADOR DE CARGA TRASERA ANDRÉS 15 – 17 – 21
AVISO: EXAMINE LA UNIDAD DIARIAMENTE, CERCIORÁNDOSE DE QUE

TODAS LAS ETIQUETAS ESTÉN ADHERIDAS Y SEAN LEGIBLES.
1 2

4 5

LOCALIZACIONES DELANTERAS Y POSTERIORES DE LAS ETIQUETAS



LOCALIZACIÓN LATERALES DERECHA E IZQUIERDA DE LAS ETIQUETAS


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11
12
13

14
12
15

16
17

LOCALIZACIÓN INTERIOR TOLVA DE CARGA DE LAS ETIQUETAS


11
18
ITEM CODIGO DESCRIPCION CANT. OBSERVACION

1 3001100003 NO PONER EN MOVIM C/TOMA FZA ACCIONAD 1 EQUIPOS CON TOMA DE FUERZA
2 3001100004 PRESIONE EMBRAG ANT ES DE COLOCAR TOMA 1 EQUIPOS CON TOMA DE FUERZA
3 3001400004 CALCO ADVERTENCIA GARANTIA - CONSUMIBLES 1 EN TODOS LOS EQUIPOS
4 3001300004 VERIFICACION REEMP. CARTUCHO FILTRO RETO 1 EN TODOS LOS EQUIPOS
5 3001200002 CALCO ACEITE CON ADITIVO 1 EN TODOS LOS EQUIPOS
6 3001300001 COLA: LEVANTA BAJA/EXPULS: EXPULSA RETRAE 1 EN TODOS LOS EQUIPOS
7 3002003001 PLACA DE IDENTIFICACION ECONOV 1 EN TODOS LOS EQUIPOS
8 3001100013 CALCO PRECAUCION 1 EN TODOS LOS EQUIPOS
9 3001300003 IMPORTANTE EN CASO DE INS NIVEL DE AC COMP 2 EN TODOS LOS EQUIPOS
10 3001100005 PARE MOTOR Y RETIRE LLAVE P EFECT MANTEN 2 EN TODOS LOS EQUIPOS
11 3001100007 PELIGRO NO UBICARSE DEBAJO DE LA TOLVA 4 EN TODOS LOS EQUIPOS
12 3001100010 PREC AL SUBIR/BAJAR DE ESTR C LA UNI EN MOV 4 EN TODOS LOS EQUIPOS
13 3001100001 PREC MANTENGA CERRADO P/EVITAR DERRAME 1 EN TODOS LOS EQUIPOS
14 3001100006 PREC ANTES DE ACCIONAR SIST DE ELEV VER SOP 2 EN TODOS LOS EQUIPOS
15 3001100002 PREC BANDEJA DE LIQUIDOS PERCOLADOS 2 EN TODOS LOS EQUIPOS
16 3001400003 PALA BAR DES PREC ANT DE ACC SIST COM RET TOL 1 SOLO EQUIPOS OPERACIÓN MANUAL
17 3001400002 LEVANTA CONT/ATENC ANTES RETIRARSE DE TOLVA 1 SOLO EQUIPOS CON OPERA CONTENEDOR
18 3001100009 PELIGRO MANTENGA DIST C/ PALA EN MOV 1 EN TODOS LOS EQUIPOS

OPERACIÓN
(PL-0715)
ADVERTENCIA: LEA Y ENTIENDA EL CONTENIDO DE ESTE MANUAL ANTES DE HACER

FUNCIONAR ESTE RECOLECTOR-COMPACTADOR DE CARGA TRASERA.
ADVERTENCIA: EL NO HACERLO DEJA ESTE VEHÍCULO DESATENDIDO A MENOS QUE SE
APAGUE EL MOTOR Y SE QUITE LA LLAVE DE IGNICIÓN.
CONTROLES DEL VEHÍCULO:
Los controles de operación de la unidad consisten en:
1. Comando de acople de toma de fuerza para las unidades que se provean con toma de
fuerza acoplada a la caja de velocidades.
2. Pulsador de habilitación de válvula derivadora para las unidades que se provean con
bomba delantera acoplada al cigüeñal.
3. Interruptor de balizas.
4. Palancas de comando de sistema de compactación.
5. Palancas de comando de sistema de descarga.
1.- COMANDO DE ACOPLE DE TOMA DE FUERZA:

Para conectar la toma de fuerza en una transmisión estándar, active el freno de posición, apriete
el pedal de embrague y oprima el pulsador en la consola central de comando. Luego suelte el
pedal de embrague.
Esto activara la energía hidráulica y acelerará el motor del camión, en caso que disponga, dejando
el equipo listo para la operación de los comandos de compactación y descarga.
NOTA: DESACOPLE SIEMPRE LA TOMA DE FUERZA ANTES DE MOVER EL VEHÍCULO.
EVITE DE CONDUCIR INCLUSO DISTANCIAS CORTAS CON LA TOMA DE FUERZA
ACOPLADA.
Para desconectar la toma de fuerza en una transmisión estándar, apriete el pedal de embrague y
oprima nuevamente el pulsador instalado en la consola central de comando. Luego suelte el pedal
de embrague. Desactive el freno de posición
2.- ACTIVACIÓN DE LA VÁLVULA DERIVADORA
Para activar la válvula derivadora en equipos con bomba delantera y módulo de control de rpm,
simplemente pulse el botón de ciclo del módulo de rpm instalado en la cabina en la consola
central. Se encenderá el led de ciclo y el motor será acelerado por un sistema neumático ó
electrónico. Cuando finalice la compactación o descarga, pulse nuevamente el botón de ciclo para
desactivar y desacelerar.

CONTROLES EXTERIORES:
Hay dos áreas de control de operador en el recolector-compactador de carga trasera. Uno está
situado en la esquina delantera izquierda de la caja depósito de residuos (lado calle) y el otro está
en la parte lateral posterior de la cola en la mano derecha (lado vereda) de la tolva.
En la localización delantera están las dos (2) palancas de mando manuales (véase el cuadro 1).
Una es para los cilindros de la abertura de la cola y la otra es para el cilindro del panel eyector o
placa expulsora.
CUADRO 1

CARGA Y COMPACTACIÓN DE LOS RESIDUOS:

PELIGRO: MANTENGA DISTANCIA CUANDO EL SISTEMA DE COMPACTACIÓN ESTÁ EN
MOVIMIENTO.
ADVERTENCIA:
NO SUBA NI BAJE DE LOS ESTRIBOS CUANDO:
 LA UNIDAD ESTÉ TRASLADÁNDOSE.
 EL SISTEMA DE COMPACTACIÓN SE ESTÁ MOVIENDO.
 EL CAMIÓN ESTÉ CIRCULANDO MARCHA ATRÁS.
 LA DISTANCIA ENTRE DETENCIONES ES MÁS DE 300 METROS.
CONTRAPRESIÓN DE LA PLACA EXPULSORA:

Antes de comenzar la carga, el panel eyector se debe colocar cerca de la parte posterior. Mientras
que carga, el sistema de compactación compactará la basura contra el panel eyector que irá
cediendo su posición moviéndose hacia adelante mientras que los residuos van ingresando. La
contrapresión del panel eyector crea un paquete de residuos compactados, asegurando el llenado
total del depósito de residuos.
CICLO DE COMPACTACIÓN:
Las palancas de mandos posteriores representadas en el cuadro 2 permiten un ciclo de
compactación automático dividido en dos etapas y que se controla manualmente.
CUADRO 2

ADVERTENCIA:
PROTÉJASE LOS OJOS Y LA CARA MIENTRAS SE EJECUTA EL CICLO DE
COMPACTACIÓN.
PARE EL MOTOR Y QUITE LA LLAVE DE IGNICIÓN ANTES DE INTRODUCIRSE EN LA
ZONA DE CARGA Y COMPACTACIÓN.
En la operación manual de la compactación puede dividirse el ciclo en cuatro etapas que se
ilustran en el cuadro 2. En esta condición cualquier etapa puede ser activada tirando o empujando
de la palanca de mando correcta.
Para el ciclo automático tire de ambas palancas hacia la parte posterior de la unidad. Estas
quedan trabadas en esa condición y no necesitan ser sostenidas y se sueltan automáticamente
hasta que se complete la primera etapa del ciclo
En este primer semiciclo se abre la pala barredora y baja todo el conjunto de compactación.
Después de que la primera mitad del ciclo se haya terminado, compruebe que el área alrededor
del travesaño de carga esté despejada de la presencia física de algún operario y que el ciclo
puede ser continuado con seguridad. Empuje ambas palancas hacia el frente de la unidad.
Nuevamente las palancas quedan trabadas en posición y no necesitan ser sostenidas y se van
soltando automáticamente hasta completar el segundo semiciclo.
En esta situación se cierra la pala barredora y sube todo el sistema de compactación.
NOTA: EL SISTEMA DE COMPACTACIÓN PUEDE SER PARADO EN CUALQUIER MOMENTO
MANUALMENTE VOLVIENDO LAS PALANCAS A LA POSICIÓN CENTRAL.
DESCARGA DE LOS RESIDUOS:
CUANDO ESTÁ LISTO PARA DESCARGAR:
Cuando el depósito de residuos se llena completamente (o se termina su ruta), conduzca la
unidad al lugar de descarga cerciorándose de antemano que la toma de fuerza este desacoplada
o la válvula derivadora desactivada.
El depósito de residuos está lleno cuando el panel eyector está en el extremo delantero y el
sistema de compactación no termina su segundo semiciclo. En estas condiciones no intente seguir
cargando residuos en la unidad.
Antes de conducir al lugar de descarga, complete un ciclo del sistema de compactación
manualmente.
DESCARGA EN EL RELLENO SANITARIO O PLANTA DE TRANSFERENCIA:
Los controles para levantar la cola y expulsar la carga están situados en la esquina izquierda
delantera del cuerpo. Véase el cuadro 1.
Acople la toma de fuerza o válvula derivadora y retraiga completamente el panel eyector, si es
posible, para aliviar la presión de la carga contra la cola. También el sistema de compactación se
puede retroceder algunos centímetros para ayudar a aliviar la presión de la carga contra los
cierres de la cola.
Si la unidad no esta completamente cargada, esto no es importante, pero cualquier presión
ejercida contra la cola por la carga se puede aliviar simplemente retrayendo el eyector unos
centímetros.
LEVANTAR LA COLA:
PELIGRO:
PARA EVITAR LESIONES GRAVES O MUERTE MANTÉNGASE LEJOS MIENTRAS LA COLA
ESTÉ EN MOVIMIENTO Y DURANTE EL CICLO DE DESCARGA. NO SE PARE NI CRUCE
DEBAJO DE COLA LEVANTADA A MENOS QUE ESTÉ ASEGURADA O BLOQUEADA
ADECUADAMENTE.

Para levantar la cola, empuje la palanca de mando de levante de la cola hacia el chasis (para
bajar la cola, tire hacia afuera en esta palanca). Cuando la cola se levante completamente, suelte
la palanca de mando. Estas palancas de mando retornan por resorte a posición central y volverán
a ella cuando usted las suelta. La posición central para la válvula de levante de cola es una
posición de “PARADA”
EXPULSIÓN DE LOS RESIDUOS :
Para expulsar los residuos, empuje hacia adentro (hacia chasis) la palanca de mando del panel
eyector (para retraer el panel eyector, tire hacia fuera de esta misma palanca). Para expulsar los
residuos empuje un metro con el panel eyector y retráigalo esta misma distancia, luego empuje
dos metros y retraiga nuevamente un metro. Repita esta maniobra incrementando un metro por
vez en el empuje y siempre retrayendo un metro entre un empuje y otro, hasta completar el
recorrido total de empuje del eyector y descargar de esta manera la totalidad de los residuos.
BAJAR LA COLA Y CERRAR LOS SEGUROS:

Deje el panel eyector en la parte posterior del deposito de residuos y avance unos metros el
camión a continuación de modo que la pila de basura expulsada no quede apretada entre la cola y
la parte posterior del deposito de residuos. Baje la cola y continúe sosteniendo la palanca hasta
que los cierres de la cola hayan completa su recorrido.
ANTES DE DEJAR EL RELLENO O PLANTA DE TRANSFERENCIA:

Retraiga el panel eyector hasta el frente delantero del deposito. El circular a las velocidades del
transito con el cilindro telescópico extendido puede causar desgaste excesivo en los bujes de
guía, de vástagos y guías de pistón del cilindro.
Desacople la toma de fuerza antes de mover la unidad.

MANTENIMIENTO
(PL0717S)
AVISO: NADIE OPERARÁ, HARÁ MANTENIMIENTO NI REPARARÁ ESTE EQUIPO “ANDRÉS”

HASTA QUE HAYA LEÍDO Y COMPRENDIDO EL MANUAL SUMINISTRADO POR EL
PROPIETARIO. COPIAS ADICIONALES PUEDEN SER SOLICITADAS A SU DISTRIBUIDOR
“ANDRÉS” MÁS CERCANO O DIRECTAMENTE A OSCAR SCORZA EQUIPOS Y SERVICIOS
S.R.L., AVDA. SAN MARTÍN Nº 1067 (C. P. 5986) ONCATIVO (CÓRDOBA) REPÚBLICA
ARGENTINA. AL SOLICITARLO ESPECIFIQUE MODELO Y NÚMERO DE SERIE DEL
PRODUCTO.
PRECAUCIÓN:
AL TRABAJAR EN LA COLA, PANEL EYECTOR, LOS CILINDROS, ETC. PROVEASE DE LAS
AYUDAS Y LAS CADENAS APROPIADAS DE SEGURIDAD PARA EVITAR QUE ESTAS
PIEZAS RESBALEN O CAIGAN, LO QUE PODRÍA CAUSAR DAÑO A LA UNIDAD O LESIÓN
AL PERSONAL QUE TRABAJA O ESTÁ CERCA DE LA UNIDAD.
NO INTRODUCIRSE EN LA COLA PARA REPARAR O REALIZAR INSPECCIONES O

MANTENIMIENTO HASTA QUE USTED TENGA:
(1) DESACOPLADA LA TOMA DE FUERZA.
(2) FRENO DE ESTACIONAMIENTO ACTIVADO.
(3) RUEDAS CALZADAS.
(4) EL MOTOR DEL VEHÍCULO PARADO Y RETIRADA LA LLAVE DE IGNICIÓN.
TOMA DE FUERZA:
Compruebe los controles de la toma de fuerza periódicamente para cerciorarse de que la perilla o
botón de acople no se haya desenroscado ni que se haya dañado de otra manera.
Compruebe que todos los bulones en la ventana de la toma de fuerza y en la brida de montaje de
la bomba están apretados. Verifique que no haya perdidas de aceite en la junta entre toma de
fuerza y la transmisión. Repare y sustituya si hay perdidas, pues la falta de aceite podría dar lugar
a daños costosos en la transmisión.
PRECAUCIÓN:
NO HACER INTERVENCIONES DE MANTENIMIENTO NI CUALQUIER TIPO DE TRABAJO, EN
LA TRANSMISIÓN CARDÁNICA DE LA BOMBA HIDRÁULICA MIENTRAS EL MOTOR ESTÁ
FUNCIONANDO. PARE EL MOTOR Y QUITE LA LLAVE DE IGNICIÓN.
Verifique que los bulones de la transmisión cardánica a la bomba hidráulica se mantengan

apretados. Compruebe que las crucetas no tomen juego.
BOMBA:
Este sistema hidráulico del recolector-compactador de carga trasera se diseña para funcionar con
un caudal máximo de aceite hidráulico de 120 litros por minuto, que se entregan a una velocidad
de la bomba de 1.300 R.P.M.
Instalada correctamente y funcionando, la bomba hidráulica dará muchos años de servicio sin la
necesidad de reparación alguna, sólo con el mantenimiento o servicio requerido. Hay una lista de
precauciones y cuidados apropiados que se deben observar para obtener un largo período de vida
útil:
(1) Las crucetas se deben ajustar al eje y trabar correctamente para prevenir la vibración.
(2) En caso de toma de fuerza, asegurarse que los bulones del abridado permanezcan ajustados.

(3) La toma de fuerza debe ser desacoplada de modo que la bomba no funcione cuando el
camión esté en movimiento.
(4) Siempre que haga mantenimiento en el sistema hidráulico, asegúrese que el aceite no esté
contaminado con agua u otros elementos extraños como virutas metálicas, tierra o arena.
(5) Tenga cuidado; no haga funcionar la bomba con la alimentación aceite cerrada o escaso nivel
de aceite en el tanque.
RPM DE FUNCIONAMIENTO APROPIADAS:
Un régimen bajo de rpm en el motor agregará innecesariamente tiempo y costo a la operación,

pero raramente daña la bomba. Un régimen excesivamente alto de la bomba, uniforme y hasta por
un tiempo corto, puede dar lugar a daños costosos en muchas partes del sistema hidráulico.
La falta de presión puede ser causada por falta de aceite. El calentamiento excesivo del aceite
dilata los engranajes de la bomba o las paletas según el modelo, rayando el metal de las placas
de empuje y de no detener la unidad se puede romper el eje del engranaje conductor o el eje de la
bomba (en caso de las bombas de paletas, especialmente en las bombas nuevas).
No excediendo el régimen de la bomba de las 1.400 R.P.M. se lograrán los mejores resultados y
asegurarán una máxima vida útil con un mínimo costo de mantenimiento.
VÁLVULA DE CORTE DE ALIMENTACIÓN DEL SISTEMA HIDRÁULICO:
Una válvula esférica está situada debajo del tanque del depósito de aceite para ser usada si llega
a ser necesario hacer mantenimiento en cualquier parte del sistema hidráulico. El aceite quitado
en cualquier operación de mantenimiento debe ser filtrado antes de ser cargado nuevamente al
tanque de aceite. Compruebe siempre está válvula esférica esté cerrada antes de hacer
mantenimiento y cerciórese de que el paso de aceite esté abierto antes de hacer funcionar la
unidad.
TANQUE DE ACEITE:
El tanque de aceite es el lugar de almacenaje del alimento del sistema hidráulico. El
mantenimiento y la inspección cuidadosa a este punto aumentará la vida útil de la unidad y
lograrán llevar las reparaciones a un mínimo.
El tanque para el depósito del aceite hidráulico está situado en la parte central inferior del frente
delantero del depósito de residuos. Ver FIGURA M-1.
Observe el depósito de aceite diariamente, cerciorándose de que el nivel de aceite esté por sobre
las ¾ partes del tubo del visor de aceite. Al observar la unidad ésta deberá estar apoyada sobre
terreno nivelado, todos los cilindros retraídos y la toma de fuerza o válvula derivadora
desacopladas.
Recomendamos que después de los primeros seis (6) meses de operación, el aceite sea drenado
y sustituido. Un cambio anual del aceite será suficiente después de eso en operaciones normales.

FIGURA M-1
No olvide sustituir o agregar aceite al sistema cuando sea necesario, para operar la unidad.
BOCA DE CARGA DE ACEITE:

Está situada sobre del tanque de aceite (véase la figura M-1) del lado de la vereda y tiene una
tapa con filtrado de aire y un filtro canasto de malla para prevenir entrada de impurezas gruesas
durante la carga. Utilice esta vía para agregar el aceite del sistema. ES IMPORTANTE QUE LA
TAPA CON EL FILTRO DE AIRE SE MANTENGA LIMPIA.
ESPECIFICACIONES DEL ACEITE:

ACEITES RECOMENDADOS CIRCUITO OLEOHIDRAULICO
MARCA TIPO VISCOSIDAD ISO

YPF HIDRÁULICO 45...48
SHELL TELLUS 45...48
ESSO NUTO 45...48
TUTELA POWER 45...48
ELF OLNA 45...48
Los aceites hidráulicos, son de color claro, superiores en antifricción (antidesgaste), hechos con
mezclas de cortes del destilado de parafina de alta calidad y con excelente estabilidad. Tienen
inhibidores de moho y oxidación y contienen un antiespumante especialmente seleccionado que
permite la eliminación muy rápida del aire arrastrado.
Este último punto es importante puesto que el aire arrastrado causará esponjosidad del sistema,
afectando así la rapidez y la exactitud de la respuesta del sistema, por otro lado, estas
microburbujas de aire interrumpen la película lubricante produciendo daños en la bomba. También
deberían contener un agente antifricción (antidesgaste) del tipo ZIN (esto le confiere una
coloración rojiza que destiñe con la exposición al sol) que ayuda a que se reduzca al mínimo el
desgaste de las paletas y engranajes de las bombas de alta presión; mientras que, al mismo
tiempo, alcanza los requisitos de lubricación de las bombas de pistón axiales que tienen placas en
contacto de bronce y acero.
FILTRO DE ACEITE:
Respete minuciosamente el mantenimiento de los filtros de aceite. Para ello realice los cambios
periódicos de los cartuchos celulósicos de los filtros de retorno con elementos originales,
homologados por OSCAR SCORZA EQUIPOS Y SERVICIOS S.R.L. (a las primeras 250 hs. y
luego cada 2000 hs. o un año de uso, lo que primero se cumpla) y la limpieza (simultánea con el
cambio de los filtros de retorno) del filtro malla de aspiración.
CILINDROS:
Hay siete (7) cilindros en este recolector-compactador de carga trasera. Los pernos de anclaje del
cilindro se deben observar en intervalos de tiempo regulares para saber si están ajustados o si
hay desgaste. Los pernos de anclaje también se deben engrasar según la carta de lubricación,
usando una buena grasa de litio no emulsionable con agua.
Es deseable una película fina de aceite en los vástagos extendidos, pero un cilindro que muestra
un goteo constante de aceite indica la necesidad de mantenimiento.
Se recomienda que las reparaciones a los cilindros estén limitadas al ajuste, a sustituir los sellos y
al mantenimiento de menor importancia de los vástagos (limpieza y pulido de finas asperezas). Si
hay otros daños es necesario que contacte su distribuidor del equipo.
Los vástagos de los cilindros se deben examinar de vez en cuando para observar las rayas y
golpes que pueden causar daño considerable a los sellos, limpiavástagos y guías de vástago.
Cualquier marca de este tipo deberá ser pulida para evitar daños a los elementos mencionados.
PLACA EXPULSORA:
La placa expulsora corre en la guías de acero a lo largo de la caja. Es importante que estas guías
estén bien limpias y lubricadas.
Observe diariamente estas guías en todo su largo, quitando cualquier acumulación de basura y
aplique grasa de extrema presión con un cepillo.
INSPECCIÓN MENSUAL:
Aparte del mantenimiento antedicho, debe hacerse un chequeo regular de la unidad. Examinar
todos los bulones y soportes de montaje. Los bulones de la transmisión y del soporte de la bomba,
las conexiones de presión en las mangueras, válvulas y bomba del sistema hidráulico, las
chavetas y los pernos de las articulaciones de pala y carro. Las conexiones, los mazos eléctricos y
los fichados de unión también deben ser examinados por lo menos una vez al mes. Se deben
examinar asimismo las luces de freno, giro y posición para verificar posibles conexiones flojas o
cables pelados.

CARTA DE LUBRICACIÓN
(PL-0718S)
ÍTEM DESCRIPCIÓN FRECUENCIA

1 PERNOS DEL CILINDRO DE COMPACTACIÓN DIARIO
2 PERNOS DE ARTICULACIÓN DE LA COLA SEMANAL
3 EXTREMO DE LOS PIVOTES DEL CILINDRO DEL BARRIDO (AMBOS CILINDROS) DIARIO
4 PERNOS INFERIORES DE BRAZOS GUIADORES DEL PANEL DEL COMPACTACIÓN DIARIO
5 PERNOS SUPERIORES DE BRAZOS GUIADORES DEL PANEL DEL COMPACTACIÓN DIARIO
6 PERNOS DE LOS CILINDROS DE APERTURA DE COLA SEMANAL
EL PANEL DEL EYECTOR Y COMPACTACIÓN CORRE EN GUÍAS DE ACERO A LO DIARIO
LARGO DE LA CAJA EN AMBOS LADOS DEL DEPÓSITO DE RESIDUOS. ES
IMPORTANTE QUE ESTAS PISTAS ESTÉN MANTENIDAS LIMPIAS Y BIEN
7
LUBRICADAS. CHEQUEAR TODO A LO LARGO DE ESTAS GUÍAS (AMBOS LADOS)
DIARIAMENTE QUITANDO CUALQUIER ACUMULACIÓN DE BASURA Y APLICAR
GRASA DE EXTREMA PRESIÓN CON UN CEPILLO.
APLIQUE GRASA DE EXTREMA PRESIÓN A LAS SUPERFICIES EXPUESTAS AL SEMANAL
8
DESGASTE EN LOS CIERRES DE LA COLA (AMBOS LADOS)
NOTA: A) COMPRUEBE EL NIVEL DE ACEITE EN FORMA DIARIA, CERCIORÁNDOSE DE QUE SE LLEGUE A

VISUALIZAR ACEITE EN LAS ¾ DEL VISOR DEL ACEITE. AL COMPROBAR EL NIVEL EL VEHÍCULO DEBE ESTAR
APOYADO SOBRE TERRENO NIVELADO A TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO NORMAL CON TODOS LOS
CILINDROS EN POSICIÓN RETRAÍDOS Y CON LA BOMBA SIN FUNCIONAR (TOMA DE FUERZA DESACOPLADA).
NOTA. B) VEA EL RESTO DE ESTE MANUAL PARA OTRAS INSTRUCCIONES IMPORTANTES DE MANTENIMIENTO.

CIRCUITO ELÉCTRICO DE LA COLA

CIRCUITO ELÉCTRICO DE DEPÓSITO DE RESIDUOS Y CABINA

CIRCUITO ELÉCTRICO DE AUTOMATIZACIÓN DE LA COMPACTACIÓN

REGULACIÓN CIRCUITO OLEOHIDRÁULICO
VÁLVULAS DE COMANDO
1. CONTROL DE LA PRESIÓN GENERAL DEL SISTEMA HIDRÁULICO
UBICACIÓN: Frente de depósito de residuos, lado calle.

VÁLVULA LIMITADORA DE PRESIÓN GENERAL
UBICACIÓN: Letra "G" (GENERAL)esquema circuito hidráulico CAJA - COLA
CONTROL: Procedimiento
a - Conectar manómetro en punto Nº 1 Fig. L.
b - Habilitado el circuito oleohidráulico ya sea acoplando toma de fuerza o pulsando
botón ciclo módulo control R.P.M., proceder de la siguiente manera:
c - Izar la cola hasta el punto máximo de apertura, mantener la palanca de comando
pulsada, la presión correcta a leer es de 150/160 kg/cm². Si la presión es mayor o
menor que la correcta deberá procederse a su revisión, de no haber solución en ella,
se realiza el cambio.
REVISION: Procedimiento
En la figura Nº2 se muestra la valvula y su respectivo capuchón que contiene la
valvula reguladora de presión. En caso de falla, retirar la misma y realizar limpieza, en
caso de no lograr la presión indicada, deberá ser reemplazada por otra unidad
regulada, ya que la misma es fija y no tiene regulación.
Nº2
Nº1
Figura NºL Figura Nº2

2. CONTROL Y REGULACIÓN DE LA VÁLVULA DE DOBLE CALIBRACIÓN: Válvula de

alivio control de carga de autorretroceso (pres. baja) y presión de expulsión (pres. alta).
UBICACIÓN: Letra DC (DOBLE CALIBRACIÓN) esquema circuito hidráulico de caja –
cola, lado interno de comandos de descarga, lado calle del frente de depósito de residuos.
PRESIÓN DE EXPULSIÓN y AUTORRETROCESO
a - Conectar manómetro en punto Nº 1, Fig. NºL.
b - Habilitado el circuito oleohidráulico ya sea acoplando toma de fuerza o pulsando botón
ciclo del modulo control R.P.M., proceder de la siguiente manera:
c - Con la cola del equipo izada, avanzar con la pala en sentido de expulsión hasta su tope
final de carrera. En ese punto mantener accionada la palanca en sentido de expulsar,
la presión leída deberá ser de 125 kg/cm² (presión de expulsión).
d - Retroceder 50 cm aprox. la placa y bajar la cola.
e - Accionar nuevamente placa en sentido expulsión hasta tope.
f - La presión leída, manteniendo accionada la placa en sentido de expulsión debe ser
40/50 kg/cm² (presión autorretroceso) en equipos de capacidad hasta 17 m³.
g - Si los valores no son correctos deberá procederse a su ajuste.
CALIBRACIÓN: Procedimiento, deberá bajarse totalmente la cola del equipo.

a - Retirar tuerca de conexión manguera Nº 2, fijar el capuchon Nº 3, aflojar contratuerca
Nº 4, todo de Fig. J. El valor a regular es de 125 kg/cm²(presión de expulsión).
b - Para modificar la presión, girar aproximadamente ¼ de vuelta de tuerca Nº 5 Fig. J,
sentido antihorario, mayor presión, horario menor presión.
c - Ajustar contratuerca Nº 4, y colocar tuerca de conexión manguera Nº 2.
d - Izar la cola hasta el punto máximo de apertura y accionar control placa expulsora hasta
tope final y sostener accionado el comando, si aun la presión no es la correcta, repetir
procedimiento anterior.
6
4
3
5
7
FIGURA J
e - Aflojar contratuerca Nº 6 de Fig. J

h - Avanzar placa expulsora hasta su tope final y mantener accionada, el valor a regular es
de 40/50 kg/cm² (presión autorretroceso) en equipos de capacidad hasta 17 m³.
f - Para modificar presión girar hex. Nº 7 de Fig. J. antihorario menor presión; horario
mayor presión.

3. CONTROL Y REGULACIÓN DE PRESIÓN DE RETROCESO MANUAL DE PLACA

EXPULSORA.
UBICACIÓN: Letra RE (RETROCESO EXPULSORA) esquema circuito hidráulico de caja,
lado externo de válvula de comando de placa expulsora, ubicada bajo piso, parte delantera
izquierda de caja.
a - Conectar manómetro en punto Nº 1, Fig. L.
b - Habilitado el circuito oleohidráulico ya sea acoplando toma de fuerza o pulsando botón
ciclo modulo control R.P.M., proceder de la siguiente manera:
c - Mover la placa expulsora en sentido de retroceso hasta su tope final, manteniendo la
palanca accionada, leer presión, valor correcto 100 kg/cm². Si la presión no es correcta
proceder a su ajuste.
RE
2
4
FIGURA K
CALIBRACIÓN: Procedimiento
d - Quitar la tuerca Nº 2 Fig. K, aflojar contratuerca Nº3, si la presión es menor que la
correcta girar en sentido horario el tornillo ranurado regulador Nº 4 de Fig. K hasta
llegar al valor correcto; luego colocar la tuerca Nº 2 Fig. K.
Este procedimiento debe realizarse siempre con la placa expulsora en su tope final de
retroceso y la palanca de comando accionada.
e - Si la presión es mayor a la correcta se deberá girar el tornillo en forma inversa a la
anterior.

4. CONTROL Y REGULACIÓN DE LA PRESIÓN DE APERTURA DE PALA BARREDORA.
VÁLVULA LIMITADORA AUXILIAR DE PRESIÓN DE PALA

UBICACIÓN: Letra "CP" (CIERRE PALA) circuito hidráulico de cola.
CONTROL: Procedimiento.
a - Habilitado el circuito oleohidráulico ya sea acoplando toma de fuerza o pulsando botón
FIGURA L
b- Conectar manómetro en punto Nº1 fig LL
Nº1
FIGURA LL
C- Realizar ciclos de compactación reales (con basura)y verificar cual es la presión máxima
obtenida, cuando el carro se desplaza hacia arriba (comprime basura) en esa instancia, la
resistencia que genera la carga va hacer aumentar la contrapresión del cilindro de Pala Barredora,
es por ello que la válvula debe ser regulada a mas de 180 Kg/cm2.

5. CONTROL Y REGULACIÓN DESTRABE AUTOMÁTICO DE SISTEMA DE

COMPACTACIÓN, CARRO - PALA.
UBICACIÓN: Cuerpo de válvula de cola, letra C carro, P pala y EC eleva contenedor de

Fig. LL.
CONTROL: Procedimiento.
Habilitado el circuito oleohidráulico ya sea acoplando toma de fuerza o pulsando botón
a - Realizar un ciclo de compactación completo, y sí en alguna etapa del ciclo no queda
trabado el sistema ó la inversa, proceder a su calibración.
EL
C
P Nº1
FIGURA M
CALIBRACIÓN: Procedimiento
SISTEMA DE DESTRABE AUTOMÁTICO NO DESTRABA
a - Con el ciclo de compactación accionado y trabado, retirar tuerca capuchón Nº 1 de
Fig. M correspondiente al cuerpo de la válvula que no destraba.
b - Aflojar tuerca Nº 2 , girar en sentido antihorario el tornillo Nº 3 hasta que se produzca
el destrabe, luego seguir girando ¼ de vuelta más, ajustar tuerca Nº 2 y colocar
tuerca capuchón Nº 1 todo de Fig. LL.
SISTEMA DE DESTRABE AUTOMÁTICO NO TRABA O FALTA COMPACTACIÓN

a - Retirar tuerca capuchón Nº 1 de Fig. M correspondiente al cuerpo de la válvula que
no traba.
b - Aflojar tuerca Nº 2, girar en sentido horario el tornillo Nº 3 todo de Fig. LL hasta que el
sistema quede trabado.
c - Realizar procedimiento de los ítem a, b, de SISTEMA DE DESTRABE AUTOMÁTICO
NO DESTRABA

DIAGRAMA ESQUEMÁTICO CIRCUITO HIDRÁULICO ANDRÉS –ESTRIBO FIJO (COMP.MANUAL)

1 2 3 4 5 6 7 8
8
Cilindros
Tolva 8
A A
11 REFERENCIAS:
Cilindros
Pala 9 Entrada
P PRESIÓN
B BY PASS
A B A B
Presión
R RETORNO
P P P
11 Conexión
B B B
Retorno
R R R
válvula paso calibrado
VÁLVULA EN TOLVA (SISTEMA COMPACTADOR)
B B
12
10
10
1
DETALLE VÁLVULA EN TOLVA (SISTEMA COMPACTADOR) Cilindros
A B A B Carro
Entrada Presión
C C
2
6
P P P
B B B
7 3
Conexión Retorno R R R
Tapa Salida 2er. Cuerpo 1er. Cuerpo Tapa Presión
Válvula Principal:
Telescópico
*Entrada presión c/ Válvula reguladora presión general 160 Kg/cm2.
*1er. Cuerpo doble efecto con doble calibración (Retención 50Kg/cm2 - Eyección 130kg/cm2)para comandar pala Pala
D eyectora. Expulsora 4 D
*2do. Cuerpo doble efecto estándar c/ retención al centro, para comandar apertura y cierre Tolva.
Válvula Trasera:
Cuerpo doble efecto c/ Bomba
*Ambos cuerpos doble efecto con destrabe automático por pico de presión. DC
*Un cuerpo para cilindros pala con piloto regulador presión a 180kg/cm.
Limitadora de Presión hidráulica en
Doble Calibración
*Un cuerpo para cilindros carro con regulador de presión a 50kg/cm2. VÁLVULA DELANTERA (CAJA 50Kg/cm2 Retracción y Caja de
DE CARGA): 180kg/cm2 Eyección. Velocidades
Otros: A B A B
*Caudal de trabajo del sistema 112 lts/min.
* Presión de trabajo del sistema 150kg/cm2. Entrada Presión
*Presión máxima del sistema 160 kg/cm2.
12 1 Filtro de Retorno RTF 18 / 60 Malla Met. 2011160203

E E
11 2 Cilindro Pala Sistema Compactación 3013402502 P P P Entrada C/ Limitadora
Presión
10 2 Cilindro Carro Sistema Compactación 3013453801
Conexión Serie B B B 160Kg/cm2
9 1 Válvula Secundaria 2 cuerpos Man. 2012085702
8 2 Cilindro Levante Tolva 3013303101
5
7 1 Cilindro Telesc. Pala Eyectora A17: 3013051801
A21: 3013065401
6 1 Válvula Esférica 34" BSP 2012011301
Cuerpo doble efecto
5 1 Válvula Prin. S/ Derivadora. 2 cuerpos 2012085602
Estandar
4 1 Bomba Hid. a Engranaje (VENTURI) 2013630611 CIRCUITO HIDRÁULICO
3 1 Válvula Esférica 2" BSP 2012013401
2 1 Filtro de Succión 2 21" 2011160143 RECOLECTOR CARGA TRASERA A17m3/A21m3
F
1 1 Tanque de Aceite 5A0210900100EN0
C/ ESTRIBO FIJO Y BOMBA EN CAJA DE
Nº Cant. Denominación Nº de pieza
VELOCIDADES
1 2 3 4 5 6 7 8

DIAGRAMA ESQUEMÁTICO CIRCUITO HIDRÁULICO ANDRÉS –ESTRIBO FIJO-DERIVADORA (COMP.AUTOM)

1 2 3 4 5 6 7 8
8
Cilindros
Tolva 8
A VÁLVULA EN TOLVA (SISTEMA COMPACTADOR) A
11 REFERENCIAS:
Cilindros
Pala 9 Entrada Presión P PRESIÓN
B BY PASS
A B A B
R RETORNO
P P P
11 Conexión
B B B
Retorno
R R R
B B
12
10
DETALLE VÁLVULA EN TOLVA (SISTEMA COMPACTADOR) 10
A B A B Cilindros 1
Entrada Presión
Carro
C C
P P P 2
B B B
Tapa Salida 2er. Cuerpo 1er. Cuerpo Tapa Presión 6
3
Válvula Principal: 7
*Entrada presión c/ Válvula reguladora presión general 160 Kg/cm2. Telescópico
*1er. Cuerpo derivador de caudal a tanque pilotado por señal neumática.
*2do. Cuerpo doble efecto con doble calibración (Retención 50Kg/cm2 - Eyección 130kg/cm2)para comandar pala
Pala
D eyectora. Expulsora Cuerpo doble efecto c/ 4 D
Limitadora de Presión
*3er. Cuerpo doble efecto estándar c/ retención al centro, para comandar apertura y cierre Tolva.
Doble Calibración
Válvula Trasera: 50Kg/cm2 Retracción y Bomba
*Un cuerpo para cilindros pala con piloto regulador presión a 180kg/cm. DC 180kg/cm2 Eyección. hidráulica en
*Un cuerpo para cilindros carro con regulador de presión a 50kg/cm2. VÁLVULA DELANTERA Punta de
Otros:
(CAJA DE CARGA) Cigüeñal
* Presión de trabajo del sistema 150kg/cm2.
Entrada Presión
A B A B D
5
E 12 1 Filtro de Retorno 2011160203
E
P P P P
11 2 Cilindro Pala Sistema Compactación 3013402502
Entrada C/ Limitadora
10 2 Cilindro Carro Sistema Compactación 3013453801 Conexión Serie B B B B Presión
160Kg/cm2
9 1 Válvula Secundaria 2 cuerpos Man. 2012085702 Conexión Retorno R R R R
8 2 Cilindro Levante Tolva 3013303101 Tapa Salida 2er. Cuerpo 1er. Cuerpo Tapa Presión
A17: 3013051801
6 Cuerpo doble efecto
1 Válvula Esférica 34" BSP (Bronce) 2012011301
5 1 Válvula Prin. C/ Derivadora. 3 cuerpos 2012085604
Estandar CIRCUITO HIDRÁULICO
4 1 Bomba Hid. a Paletas (VENTURI) 2014013502
3 1 Válvula Esférica 2" BSP Bronce 2012013401 RECOLECTOR CARGA TRASERA A17m3/A21m3
F 2 1 Filtro de Succión 2 21" 2011160143 C/ ESTRIBO FIJO Y BOMBA EN PUNTA
1 1 Tanque de Aceite 5A0210900100EN0 CIGÜEÑAL
1 2 3 4 5 6 7 8

DIAGRAMA ESQUEMÁTICO CIRCUITO HIDRÁULICO ANDRÉS C/ OPERA CONTENEDOR (COMP.MANUAL)
1 2 3 4 5 6 7 8
8
Cilindros
Tolva 8
11 REFERENCIAS:
Cilindros
B BY PASS
A B A B A B
R RETORNO
P P P P
11 Conexión
B B B B
Retorno
R R R R
B B
12
Cilindros
Opera
Contenedor 10
10
13 1
Cilindros
DETALLE VÁLVULA EN TOLVA (SISTEMA COMPACTADOR) Carro
A B A B A B
Entrada Presión
C C
2
6
P P P P
B B B B 7 3
Conexión Retorno R R R R
Tapa Salida 3er. Cuerpo 2er. Cuerpo 1er. Cuerpo Tapa Presión
Válvula Principal: Telescópico
*Entrada presión c/ Válvula reguladora presión general 160 Kg/cm2. Pala
*1er. Cuerpo doble efecto con doble calibración (Retención 50Kg/cm2 - Eyección 130kg/cm2)para comandar pala Expulsora 4 D
D
eyectora.
*2do. Cuerpo doble efecto estándar c/ retención al centro, para comandar apertura y cierre Tolva.
Válvula Trasera:
DC Cuerpo doble efecto c/ Bomba
*Un cuerpo para cilindros pala con piloto regulador presión a 180kg/cm. Limitadora de Presión hidráulica en
*Un cuerpo para cilindros carro con regulador de presión a 50kg/cm2. VÁLVULA DELANTERA Doble Calibración
50Kg/cm2 Retracción y Caja de
*Un cuerpo estándar doble efecto con retención al centro para comando Opera Contenedor. (CAJA DE CARGA) 180kg/cm2 Eyección. Velocidades
Otros:
*Caudal de trabajo del sistema 112 lts/min. A B A B
Entrada Presión Entrada Presión
SACAUSO 3013050011
13 12 Cilindro Opera Contenedor MORO 3013050041 5
E 12 1 Filtro de Retorno RTF 18 / 60 Malla Met. 2011160203
E
P P P
10 2 Cilindro Carro Sistema Compactación 3013453801 Conexión Serie B B B Presión
160Kg/cm2
9 1 Válvula Secundaria 3 cuerpos Man. 2012085802 Conexión Retorno R R R
8 2 Cilindro Levante Tolva 3013303101 Tapa Salida 2er. Cuerpo 1er. Cuerpo Tapa Presión
A21: 3013065401
1 Válvula Esférica 34" BSP 2012011301
5 1 Válvula Prin. S/ Derivadora. 2 cuerpos 2012085602
4 1 Bomba Hid. a Engranajes(VENTURI) 2013630611
3 1 Válvula Esférica 2" BSP 2012013401 RECOLECTOR CARGA TRASERA A17m3/A21m3

F 2 1 Filtro de Succión 2 21" 2011160143 C/ OPERA CONTENEDOR Y BOMBA EN CAJA
1 1 Tanque de Aceite
A17: 5A0170900100EN0
A21: 5A0210900100EN0 DE VELOCIDADES
1 2 3 4 5 6 7 8

DIAGRAMA ESQUEMÁTICO CIRCUITO HIDRÁULICO ANDRÉS C/ OPERA CONTENEDOR (COMP.AUTOMA)

1 2 3 4 5 6 7 8
8
Cilindros
Tolva 8
11 REFERENCIAS:
Cilindros
B BY PASS
A B A B A B
R RETORNO
P P P P
11 Conexión
B B B B
Retorno
R R R R
B B
12
Cilindros
Opera
Contenedor 10
10
A B A B
Cilindros
Entrada Presión Carro
13
C C
P P P 2
B B B
3
Tapa Salida 2er. Cuerpo 1er. Cuerpo Tapa Presión 6
Válvula Principal: 7
*Entrada presión c/ Válvula reguladora presión general 160 Kg/cm2. Telescópico
*1er. Cuerpo derivador de caudal a tanque pilotado por señal neumática.
*2do. Cuerpo doble efecto con doble calibración (Retención 50Kg/cm2 - Eyección 130kg/cm2)para comandar pala
Pala
D eyectora. Expulsora Cuerpo doble efecto c/ 4 D
Limitadora de Presión
*3er. Cuerpo doble efecto estándar c/ retención al centro, para comandar apertura y cierre Tolva.
Doble Calibración
Válvula Trasera: 50Kg/cm2 Retracción y Bomba
*Un cuerpo para cilindros pala con piloto regulador presión a 180kg/cm. DC 180kg/cm2 Eyección.
hidráulica en
*Un cuerpo para cilindros carro con regulador de presión a 50kg/cm2. VÁLVULA DELANTERA Punta de
Otros:
(CAJA DE CARGA) Cigüeñal
Entrada Presión
A B A B D
SACAUSO 3013050011
13 2 Cilindro Opera Contenedor MORO 3013050041 5
E 12 1 Filtro de Retorno RTF 18 / 60 Malla Met. 2011160203
E
P P P P
10 2 Cilindro Carro Sistema Compactación 3013453801 Conexión Serie B B B B Presión
160Kg/cm2
9 1 Válvula Secundaria 2 cuerpos Man. 2012085702 Conexión Retorno R R R R
8 2 Cilindro Levante Tolva 3013303101
Tapa Salida 3er. Cuerpo 2do. Cuerpo 1er. Cuerpo c/ Tapa Presión
A21: 3013065401 Derivadora
1 Válvula Esférica 34" BSP 2012011301
5 1 Válvula Prin. C/ Derivadora. 3 cuerpos 2012085604
4 1 Bomba Hid. a Paletas (VENTURI) 2014013502
3 1 Válvula Esférica 2" BSP 2012013401 RECOLECTOR CARGA TRASERA A17m3/A21m3
F 2 1 Filtro de Succión 2 1
2" 2011160143 C/ OPERA CONTENEDOR Y BOMBA EN PUNTA
1 1 Tanque de Aceite
A17: 5A0170900100EN0
A21: 5A0210900100EN0 CIGÜEÑAL
1 2 3 4 5 6 7 8

REPUESTOS
EL RECOLECTOR-COMPACTADOR DE CARGA TRASERA FUE DISEÑADO Y CONSTRUIDO
BAJO ESPECIFICACIONES RÍGIDAS. PARA MANTENER ESTAS ESPECIFICACIONES
RECOMENDAMOS QUE AL SUSTITUIR PARTES DE PIEZAS DE ÉSTE, LA UNIDAD DE
RECAMBIO SEA ORIGINAL DEL USO DEL EQUIPO “ANDRÉS” CÓMPRELE SIEMPRE A SU
DISTRIBUIDOR “ANDRÉS
Todas las ilustraciones incluidas en este manual son realizadas sin tener en cuenta las escalas o
planos reales de cada pieza. Consulte nuestro Departamento de Ingeniería para todas las
especificaciones.
ÍNDICE
CONTENIDO ......................................................................................................................... PÁG.

REPUESTOS-INDICE ................................................................................................................ 37
LISTA DE PARTES DEL EQUIPO.............................................................................................. 38
FUENTE DE PODER ................................................................................................................ 39
CAJA DE CARGA ...................................................................................................................... 40
TANQUE DE ACEITE................................................................................................................. 41
TOLVA DE CARGA: SISTEMA DE COMPACTACION .............................................................. 42
COMANDOS DE COMPACTACION .......................................................................................... 43
ESTRIBO FIJO .......................................................................................................................... 44
ESTRIBO COMBINADO ............................................................................................................ 45
SISTEMA HIDRAULICO ....................................................................................................... 46/47
SISTEMA ELECTRICO ......................................................................................................... 48/49

CONFIGURACION DE REPUESTOS A15-A17-A21 M3: LISTA DE PARTES DEL EQUIPO
ITEM CODIGO DESCRIPCION CANT.

1- FUENTE DE PODER (SEGÚN CAMION BASE) A 4CH0001009000ZN0 RESORTE AMARRE DE CHASIS 4
2- CAJA DE CARGA
B 2002124024 ESPARRAGO AMARRE DE CHASIS 6
3- TOLVA DE CARGA Y COMPACTACION
4- ESTRIBO FIJO O COMBINADO (OPCIONAL) C 4000223003000TT1 PERNO BISAGRA COLA 2
5- SISTEMA HIDRAULICO D 3002002001 BABERO ECONOVO 620x480 2
6- SISTEMA ELECTRICO Y NEUMATICO E 5A0000800100PI0 BANDEJA DE PERCOLADO 1
F 2032302001 TAPON TOLVA 1
G 4A0009400900ZN0 PROTECTOR CUBRE VALVULA TOLVA 1
H 3013303101 CILINDRO LEVANTE COLA 2
I 5A0000513200SL0 CONJUNTO PERNO-TRABA CIERRE TOLVA 2
J 5A0000532000PI0 CAJA GUILLOTINA CIERRE DER 1
J 5A0000532100PI0 CAJA GUILLOTINA CIERRE IZQ 1
K 5A0000513300SL0 CONJUNTO GUILLOTINA CIERRE 2

1- FUENTE DE PODER: se especifica según marca de chasis base elegido para montar el equipo recolector, teniendo en cuenta, de donde se tomara la energización para la bomba, según esos criterios se
define el tipo de transmición entre la bomba y la fuente de giro. La siguiente tabla detalla los posibles ensambles:
Tipo Caja Código Toma de Fuerza Código Bomba Camiones al que se le aplica Cardan Código
IVECO 170E22 TECTOR ATTACK
IVECO 170E22 TECTOR ATTACK RSU
2013630611 TOMA DE FZA EATON FS6306 A ACC.NEUM. (FEQ) IVECO 170E25 TECTOR ATTACK RSU
FORD 1722e
2014031503 BOMBA A ENGRANAJE 150L GIROIZQ (VENTURI)
VW 17220
VW 17230
FORD 1517e
2013420511 TOMA DE FZA EATON FS4205 A ACC.NEUM. (FEQ) VW 1318
MANUAL VW 1517
Mercedes Benz 1625
2013085611 TOMA DE FZA G856 A ACC.NEUM. (FEQ) 2014031502 BOMBA A ENGRANAJE 150L GIRODER (VENTURI) Mercedes Benz 1720
Mercedes Benz 1725
2014013502 BOMBA HID. A PALETA S35 30G (V) FORD 1722e CARDAN ECC 320MM S1110/1PLATO
3014050003
6 PERF (BBA PTA)
VW 17220
VW 17230
2014013506 BOMBA HID. A PALETA S35VQ 30G EJE 13ESTR CORT(LCM) Mercedes Benz 1725
2013300021 TOMA DE FZA ALLISON S3000 LC Z68 CARD.AC.NEU(TER)
IVECO 170E25 TECTOR ATTACK RSU CARDAN EPC 600MM S1310/PLATO
2014013505 BOMBA HID. A PALETA S35 VQ 21G EJE CILINDRICO (LCM) 3014050001
6 PERF AMB LADOS
2013300022 TOMA DE FZA ALLISON S3000 LC Z83 CARD.AC.NEU(TER) VW 17250

2013300023 TOMA DE FZA ALLISON S3000 LC Z68 SZ15.AC.NEU(TER)
AUTOMATICA 2014031204 BOMBA A ENGRANAJE 120L GD E6 H4H1H(VENTURI) IVECO 170E25 TECTOR ATTACK RSU
2013300024 TOMA DE FZA ALLISON S3000 LC Z83 SZ15.AC.NEU(TER) VW 17250

IVECO 170E25 TECTOR ATTACK RSU CARDAN ECC 320MM S1110/1PLATO
2014013502 BOMBA HID. A PALETA S35 30G (V) 3014050003
6 PERF (BBA PTA)
FORD 1722e
VW 17220

2-CAJA DE CARGA:
DETALLE A17:

1 5A0170415000PI0 PALA EYECTORA COMPACTADOR A17 1
2 5A0210900100EN0 TANQUE DE ACEITE 120 LITROS 1
3 4A0000400100ME0 PATIN DE POLIAMIDA PALA EXPULSORA 12
4 400223001500ME2 PERNO CILINDRO PALA EYECTORA A17 2
5 3013051801 CILINDRO TELESCOPICO EXPULSION 3 ETAPAS 1
DETALLE A21:

1 5A0210415000PI0 PALA EYECTORA COMPACTADOR A21 1
2 5A0210900100EN0 TANQUE DE ACEITE 120 LITROS 1
3 4A0000400100ME0 PATIN DE POLIAMIDA PALA EXPULSORA 12
4 400223001200ME2 PERNO CILINDRO PALA EYECTORA A21 2
5 3013065401 CILINDRO TELESCOPICO EXPULSION 4 ETAPAS 1

(2) TANQUE DE ACEITE 120 LITROS: 5A0210900100EN0

1 2011160203 FILTRO DE RETORNO COMPLETO 1
2 2011160601 ELEMENTO FILTRANTE 1
3 5A0210900300SL0 SOPORTE TAPÓN DEPÓSITO Y SUJETA FILTRO 1
4 2011160143 FILTRO DE SUCCIÓN 1
5 2011170001 BOCA DE CARGA PARA TANQUE DE ACEITE 1

3- TOLVA DE CARGA Y COMPACTACION:


3
1 5A0000715000PI0 CARRO COMPACTACION TOLVA 2,3 M 1
3
2 5A0000615000PI0 PALA COMPACTACION TOLVA 2,3 M 1
3
3 5A0001100100PI0 BIELA TOLVA 2.3M 2
4 5A0001000100PI0 BRAZO BIELA IZQ TOLVA 2.3 M3 1
3
4 5A0001000200PI0 BRAZO BIELA DER TOLVA 2.3 M 1
5 3013453801 CILINDRO CARRO COMPACTACION 2
6 3013402501 CILINDRO PALA COMPACTACION 2
7 4000223003000TT1 PERNO BISAGRA COLA 2
8 400123002600ME1 MUÑON/BUJE BISAGRA COLA 2
9 400123002400ME1 MUÑON/BUJE BISAGRA FIJA COLA 2
10 400123002700ME1 MUÑON/BUJE BISAGRA MÓVIL COLA 2
11 400223002200TT1 PERNO SUPERIOR CIL CARRO 2
12 400123000900ME1 MUÑON/BUJE SUP INT CIL CARRO 2
13 400123000100ME1 MUÑÓN/BUJE SUP EXT CIL CARRO 2
14 5A0000501200SL0 CONJUNTO PERNO BRAZO SUPERIOR 4
15 400223003300TT1 PERNO SUPERIOR BRAZO BIELA 2
16 400123001900ME1 MUÑÓN/BUJE SUP INT BRAZO BIELA 2
17 400123000400ME1 MUÑÓN/BUJE SUP EXT BRAZO BIELA 2
18 400123001300ME2 MUÑON/PORTABUJE SUP BRAZO BIELA 2
19 400123000500TT1 BUJE EXTREMO SUPERIOR BRAZO BIELA 2
20 400123001000ME1 MUÑON/BUJE SUP INT CIL PALA 2
21 400123000200ME1 MUÑÓN/BUJE SUP EXT CIL PALA 2
22 400223002400TT1 PERNO SUP CIL PALA 2
23 5A0000501000SL0 CONJUNTO PERNO INFERIOR CIL PALA 2
24 400123002100ME1 MUÑON/BUJE INTERIOR CILINDRO PALA 2
25 400123001700ME1 MUÑON/BUJE INTERIOR 6
26 5A0000501100SL0 CONJUNTO PERNO INFERIOR CIL CARRO 2
27 400223001400TT2 PERNO CENTRAL CARRO/PALA/BIELA 2
28 400123001600ME1 MUÑON/BUJE ROTACION PALA/CARRO 2
29 400131001100ME1 MUÑON ARTICULACION CARRO/PALA 2
30 400131002900ME1 MUÑON ARTICULACION CARRO/PALA 2
Detalle de referencia por colores:
 Color amarillo: Pernos

 Color Verde: Bujes
 Color Rojo: Entre Buje

COMANDOS DE COMPACTACION:

1 4A0009402400ZN0 BIELA ACCIONAMIENTO DE VALVULA 3-2-1 VALVULA VENTURI
1 4A0009402400ZN0 BIELA ACCIONAMIENTO VALV COLA 1 VALVULA CID
2 4A0009400100ZN0 VARILLA COMANDO COMPACTACION 2 VALVULA VENTURI
3 4A0009400200ZN0 VARILLA COMANDO OPERA CONTENEDOR 1 VALVULA VENTURI
3 4A0009400200ZN0 VARILLA DE OPERA CONT Y COMPAC 945MM 1 VALVULA CID
4 4A0009401400ZN0 COMANDO VALVULA (CORTO) 2-1 VALVULA VENTURI
5 4A0009401500ZN0 COMANDO VALVULA (LARGO) 1 VALVULA VENTURI

4- A- ESTRIBO FIJO: 5A0002400100PI0

4-B- ESTRIBO COMBINADO: 5A0002704100EN0
ITEM CODIGO DESCRIPCION CANT. ITEM CODIGO DESCRIPCION CANT.

1 5A0002704100EN0 CONJUNTO ESTRIBO CON BRAZOS 1 5 400222004600ME0 PERNO SOPORTE COMANDO OP CONT 2
2 5A0002700700SL0 SUB CONJUNTO PERNO CIL OP CONTEN 4 6 400122004500ME1 BUJE TIPO SOMBRERO 2
7 2001121759 BULON EJE DE GIRO 2
3 3013050041 CILINDRO OPERA CONTENDOR 2
8 5A0002710000SL0 EJE RODILLO CON TRABA 2
4A 4A0002704000SL0 SOPORTE ROTACION CONTENEDOR 2
9 400102051500ME0 RODILLO DE EMPUJE 2
4B 4A0002703300PL0 TRABA ROTACION CONTENEDOR DER 1
10 4A0002700100ZN0 RESORTE POSICIONADOR BRAZO 2
4B 4A0002703400PL0 TRABA ROTACION CONTENEDOR IZQ 1 11 5A0002711000ZN0 CONJUNTO BRAZO MOVIL DER 1
4C 5A0002703200SL0 CONJ GATILLO TRABA GIRO CONT 2 11 5A0002711100ZN0 CONJUNTO BRAZO MOVIL IZQ 1

5- SISTEMA HIDRAULICO:
1 2 3 4 5 6 7 8
20
25 Cilindros 19
Tolva 20
A VÁLVULA EN TOLVA (SISTEMA COMPACTADOR) 25 A
25
28 26 29 REFERENCIAS:
Cilindros 29 25 19
B BY PASS
A B A B A B
32 R RETORNO
P P P P
28 Conexión
B B B B
Retorno
R R R R 34 35 válvula paso calibrado
B 30 B
23
26
33 Cilindros
4
Opera
Contenedor 27
27 3
A B A B
Cilindros
Entrada Presión Carro
30
26
C 31 C
P P P
B B B
26
22 13
Telescópico
8
18 Pala
D 18 Expulsora Cuerpo doble efecto c/ 2 D
12 Limitadora de Presión
17 Doble Calibración
11
50Kg/cm2 Retracción y
DC 10 180kg/cm2 Eyección.
Bomba
VÁLVULA DELANTERA
hidráulica
(CAJA DE CARGA)
15 Entrada Presión
A B A B D
14
16
21 6
E E
P P P P 7
Conexión Serie B B B B Presión
160Kg/cm2
3 Conexión Retorno R R R R
Tapa Salida 3er. Cuerpo 2do. Cuerpo 1er. Cuerpo c/ Tapa Presión
Derivadora
9
CIRCUITO HIDRÁULICO
F
1 2 3 4 5 6 7 8


1 5A0210900100EN0 TANQUE DE ACEITE 120 LITROS 1 EN TODOS LOS EQUIPOS
2 SEGÚN TABLA BOMBA HIDRAULICA 1 VER TABLA FUENTE PODER
3 3010117035 A VALVULA PRINCIPAL 1
4 3010117040 A FILTRO DE RETORNO 1
5
6 2012085606 VALVULA PRINCIPAL S/DERIVADORA 1 CON TOMA DE FUERZA
6 2012085607 VALVULA PRINCIPAL C/DERIVADORA 1 BOMBA EN PUNTA
7 1 EN TODOS LOS EQUIPOS
8 3010117080 DE VALV PRIN A TANQ ACE 1 BOMBA EN PUNTA
9 VALVULA CALIBRACION RETORNO PLACA EXP 1 EN TODOS LOS EQUIPOS
10 VALVULA DOBLE CALIBRACION P. EXPUL. 1 EN TODOS LOS EQUIPOS
11 3010313111 VALV PRINC A CIL TELESC. RETORNO 1 EN TODOS LOS EQUIPOS
12 3010309130 VALV PRINC A CIL TELESC. PRESION 1 EN TODOS LOS EQUIPOS
13 3013051801 CILINDRO 3 ETAPAS PALA EXPULSORA 1 SOLO EN A17
13 3013065401 CILINDRO 4 ETAPAS PALA EXPULSORA 1 SOLO EN A21
14 3010304075 VALV BLOQUEO A VALVULA PRINCIPAL 1 EN TODOS LOS EQUIPOS
15 3010306035 VALV PRINCIPAL A VALV DE BLOQUEO P. 1 EN TODOS LOS EQUIPOS
16 3010306045 VALV PRINCIPAL A VALV DE BLOQUEO R. 1 EN TODOS LOS EQUIPOS
17 2012050601 VALV DE BLOQUEO DOBLE PILOTADA 1 EN TODOS LOS EQUIPOS
18 3010306600 VALV PRINC (LEV TOLVA) 2 SOLO EN A17
18 3010306665 VALV PRINC (LEV TOLVA) 2 SOLO EN A21
19 3010306240 A CILINDROS LEV TOLVA 4 EN TODOS LOS EQUIPOS
20 3013303101 CILINDRO LEVANTE COLA 2 EN TODOS LOS EQUIPOS
21 3010317280 PRESION DELANTE EQ. 1º TRAMO 1 EN TODOS LOS EQUIPOS
22 3010317282 CIRC PRESION TECHO EQ 1 SOLO EN A17
22 3010317343 CIRC PRESION TECHO EQ 1 SOLO EN A21
23 3010317335 PRESION ATRÁS ENT COLA 1 EN TODOS LOS EQUIPOS
24 2012085702 VALVULA SECUNDARIA 2C (V) 1 A17/21 ESTRIBO FIJO-MANUAL
24 2012085705 VALVULA 2C ELECT (V) 1 A17/21 ESTRIBO FIJO-AUT
24 2012085704 VALVULA 2C ELECT (CID) 1 A17/21 ESTRIBO FIJO-AUT
24 2012085802 VALVULA 3C (V) 1 A17/21 ESTRIBO COMB-MANUAL
24 2012085806 VALVULA 3C /1MANUAL 2ELEC (V) 1 A17/21 ESTRIBO COMB-AUT
24 2012085808 VALVULA 3C /1MAN 2 ELEC (CID) 1 A17/21 ESTRIBO COMB-AUT
25 3010313100 DE VALV TRAS A TEE (PALA-CARRO) 4 EN TODOS LOS EQUIPOS
26 3010309220 A CILINDROS DE TOLVA 8 EN TODOS LOS EQUIPOS
27 3013453801 CILINDRO CARRO COMPACTACION 2 EN TODOS LOS EQUIPOS
28 3013402501 CILINDRO PALA COMPACTACION 2 EN TODOS LOS EQUIPOS
29 3010304130 DE VALV TRAS A TEE (ELEVA CONT) 2 SOLO CON ESTRIBO COMB
30 3010304350 A CILINDROS DE LEV CONT 4 SOLO CON ESTRIBO COMB
31 3013050042 CIL.ELEVA ESTRIBO (MO) 2 SOLO CON ESTRIBO COMB
32 VALVULA REG DE CONTRAPRESION 1 EN TODOS LOS EQUIPOS
33 3010117285 RETORNO ATRÁS ENT COLA 1 EN TODOS LOS EQUIPOS
34 3010117282 CIRC RETORNO TECHO EQ 1 SOLO EN A17
34 3010117343 CIRC RETORNO TECHO EQ 1 SOLO EN A21
35 3010117240 RETORNO DELANTTE EQ 1 EN TODOS LOS EQUIPOS

13 14
6-SISTEMA ELECTRICO Y NEUMATICO: 15
19
1
16 18
17
2
7J 20
4 7G
3
7I
7H
5 7
1
5A
5C 1
1
9 9R 11 11S
8-O
8 5B
10 12
8K 1
8P
8N
1
8M 8Q 1
8L
26 26V 24T
24
6D 44
6E
1
6 6 25 23
6F
21 22
1

CODIGO DESCRIPCION CANT. OBSERVACION

1 2017230402 PLAQUETA DE CONTROL EQUIPO AUT 1 SOLO EN EQUIPOS AUTOMATICOS
2 2017230401 PLAQUETA DE CONTROL DE RPM 1 SOLO ACELERACION ELECTRONICA
3 2017100201 PULSADOR CON CAPUCHON DE GOMA VERDE 1 EN TODOS LOS EQUIPOS
4 2017100401 INTERRUPTOR A PALANCA 1 PUNTO 1 EN TODOS LOS EQUIPOS
5 5A0009500100EN0 ACELERACION AUXILIAR 1-2 SOLO EN EQUIPOS BOMBA EN PUNTA
5A 2017020201 CAJA ESTANCA ALUMINIO 100X100X60 1-2 SOLO EN EQUIPOS BOMBA EN PUNTA
5-B 3001200005 CALCO ACELERACION 1-2 SOLO EN EQUIPOS BOMBA EN PUNTA
5-C 2017100201 PULSADOR CON CAPUCHON DE GOMA VERDE 1-2 SOLO EN EQUIPOS BOMBA EN PUNTA
6 5A0009500200EN0 AVISO AL CHOFER 2 EN TODOS LOS EQUIPOS
6-D 3001200006 CALCO AVISO AL CHOFER 2 EN TODOS LOS EQUIPOS
6-E 2017100201 PULSADOR CON CAPUCHON DE GOMA VERDE 2 EN TODOS LOS EQUIPOS
6-F 2017020201 CAJA ESTANCA ALUMINIO 100X100X60 2 EN TODOS LOS EQUIPOS
7 5A0009500300EN0 PARADA DE EMERGENCIA-AVISO CHOFER 1 SOLO EN EQUIPOS AUTOMATICOS
7-G 2017020201 CAJA ESTANCA ALUMINIO 100X100X60 1 SOLO EN EQUIPOS AUTOMATICOS
7-H 3001200007 CALCO PARADA DE EMERGENCIA/ AVISO CHOFER 1 SOLO EN EQUIPOS AUTOMATICOS
7-I 2017100202 PULSADOR CON CAPUCHON DE GOMA NEGRO 1 SOLO EN EQUIPOS AUTOMATICOS
7-J 2017100101 PULSADOR GOLPE DE PUÑO 1 SOLO EN EQUIPOS AUTOMATICOS
8 5A0009500400EN0 CICLO DE COMPACTACION 1 SOLO EN EQUIPOS AUTOMATICOS
8-K 2017020202 CAJA ESTANCA ALUMINIO 200X150X100 1 SOLO EN EQUIPOS AUTOMATICOS
8-L 2017170001 BLOCK DE CONTACTO 4 SOLO EN EQUIPOS AUTOMATICOS
8-M 2017100201 PULSADOR CON CAPUCHON DE GOMA VERDE 2 SOLO EN EQUIPOS AUTOMATICOS
8-N 2017100202 PULSADOR CON CAPUCHON DE GOMA NEGRO 1 SOLO EN EQUIPOS AUTOMATICOS
8-O 2017100101 PULSADOR GOLPE DE PUÑO 1 SOLO EN EQUIPOS AUTOMATICOS
8-P 2017150001 SELECTORES 2 SOLO EN EQUIPOS AUTOMATICOS
8-Q 3001200004 CALCO CICLO AUTOMATICO/ CICLO MANUAL 1 SOLO EN EQUIPOS AUTOMATICOS
9 2017950009 BOBINA 24 VCC P/ELECT VAL CID 2 SOLO EN EQUIPOS AUTOMATICOS
9-R 2017950010 BOBINA 12 VCC P/ELECT VAL CID 2 SOLO EN EQUIPOS AUTOMATICOS
10 2017950006 CONECTOR P/BOBINA VAL CID VCC 2 SOLO EN EQUIPOS AUTOMATICOS
11 2017950007 BOBINA 24 VCC P/ELECT VAL VENT 2 SOLO EN EQUIPOS AUTOMATICOS
11-S 2017950008 BOBINA 12 VCC P/ELECT VAL VENT 2 SOLO EN EQUIPOS AUTOMATICOS
12 2017950003 FICHA P/BOBINA VAL VENT VCC 2 SOLO EN EQUIPOS AUTOMATICOS
13 2017070202 FARO AMBAR C/ARO FLEXIBLE 1 EN TODOS LOS EQUIPOS
14 2017070301 FARO CRISTAL ILUMINA PATENTE 1 EN TODOS LOS EQUIPOS
15 2017070203 FARO ROJO C/ARO FLEXIBLE 1 EN TODOS LOS EQUIPOS
16 2017070102 FARO AMBAR LED BALIZAS 2 EN TODOS LOS EQUIPOS
17 2017070103 FARO ROJO LED STOP 2 EN TODOS LOS EQUIPOS
18 2017070201 FARO CRISTAL C/ARO FLEXIBLE 2 EN TODOS LOS EQUIPOS
19 2017080001 BALIZA LED 12V/24V AMBAR INTER 1 EN TODOS LOS EQUIPOS
20 2017070401 FARO CRISTAL ILUMINA TOLVA 1 EN TODOS LOS EQUIPOS
21 2011221402 MANOMETRO 40MM 1/8"BSPT 14KG/CM2 1 EN TODOS LOS EQUIPOS
22 2011231401 REGULADOR DE PRESION 1 EN TODOS LOS EQUIPOS
23 2012110001 ELECTROVALV NEUM 5VIAS/2POSICIONES 1
24 2060002002 BOBINA 24V 1
24-T 2060002001 BOBINA 12V 1
25 2012110002 ELECTROVALV NEUM 3VIAS/2POSICIONES 1
26 2060002002 BOBINA 24V 1
26-V 2060002001 BOBINA 12V 1

GARANTÍA
- La empresa garantiza al comprador de esta unidad la reposición sin cargo de
todo elemento o subconjunto integrantes de la unidad que presenten defectos de
materiales, fabricación o ensamblado por un periodo de doce (12) MESES desde
la fecha de entrega del equipo siempre que:
- No se superen las diez (10) hs. diarias de utilización. En caso de superarse
este tiempo de uso diario el periodo de garantía se reduce a ocho (8)
MESES si no se superan las 12 hs. diarias de uso y a seis (6) MESES si no
se superan las 16 hs. diarias de uso; quedando revocada si este ultimo
periodo de uso es excedido. Si existe un acuerdo particular que revoque
esta cláusula deberá comunicarse por escrito al servicio Post-Venta para
recibir la correspondiente atención extendida.
- Se utilicen repuestos y / o consumibles originales.
- Se realice el mantenimiento periódico según las especificaciones de este
manual.
- Se opere correctamente según las indicaciones de este manual.
- Se utilicen los lubricantes y / o aceites hidráulicos según las indicaciones de
este manual.
- No se violen las calibraciones y/o precintados de válvulas del circuito
oleohidráulico SIN PREVIA AUTORIZACIÓN ESCRITA.
- No se violen las calibraciones y/o precintados de cajas metálicas de
circuitos eléctricos SIN PREVIA AUTORIZACIÓN ESCRITA.
- Bajo esta garantía la obligación de la empresa no es extendible a componentes
gastados por uso normal y esta limitada a la reparación o reemplazo de las partes
y/o subconjuntos que a criterio de la empresa se consideren defectuosas.
Ninguna modificación a las condiciones mencionadas será válida a menos que
sean hechas por escrito y firmadas por el personal autorizado de la empresa.
Si alguna/s parte/s componente/s del equipo tuviesen defectos de materiales,
fabricación o ensamblado admitidos por el personal autorizado de la empresa y
se realiza el correspondiente reclamo de garantía dentro del periodo en que esta
corresponda; será/n enviado/s a la dirección dada por el comprador, debiendo
devolver el componente defectuoso dentro de los diez (10) días siguientes al
requerimiento del recambio. En caso contrario dicho componente será facturado
a cuenta del comprador.
- La empresa se reserva el derecho de reparar o reemplazar el componente
defectuoso sin cargo, en su planta industrial.
- La empresa no aceptará cargo alguno por trabajo de reparación o reemplazo de
partes hechos por terceros durante el lapso de tiempo cubierto por esta garantía.
- Esta garantía no se extiende en la cobertura de lucros cesantes como
consecuencia de las paradas del equipo que ocurrieren dentro o fuera del periodo
de garantía

ÍNDICE:
CONTENIDO ............................................................................................................. PÁG.

RECOMENDACIONES GENERALES Y DE LUBRICACIÓN........................................................ 3
TABLA DE LUBRICACIÓN .......................................................................................................... 4
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD GENERALES .................................................................... 5
ADVERTENCIA ............................................................................................................................ 6
AVISO DE SEGURIDAD .............................................................................................................. 7
ETIQUETAS DE ADVERTENCIA (LOCALIZACIÓN) ............................................................ 8 / 14
OPERACIÓN ...................................................................................................................... 15 / 19
MANTENIMIENTO ............................................................................................................. 20 / 23
CARTA DE LUBRICACIÓN ....................................................................................................... 24
CIRCUITO ELÉCTRICO DE LA COLA ...................................................................................... 25
CIRCUITO ELÉCTRICO DE DEPÓSITO RESIDUOS Y CABINA .............................................. 26
CIRCUITO ELÉCTRICO DE AUTOMATIZACIÓN DE LA COMPACTACIÓN ............................ 27
REGULACIÓN CIRCUITO OLEOHIDRÁULICO ................................................................. 28 / 32
DIAGRAMA ESQUEMÁTICO CIRCUITO HIDRÁULICO ANDRÉS E F (COMP. MANUAL) ........ 33
DIAGRAMA ESQUEMÁTICO CIRCUITO HIDRÁULICO ANDRÉS E F (COMP. AUTOMÁT.) .... 34
DIAGRAMA ESQUEMÁTICO CIRCUITO HIDRÁULICO ANDRÉS E C (COMP. MANUAL) ....... 35
DIAGRAMA ESQUEMÁTICO CIRCUITO HIDRÁULICO ANDRÉS E C (COMP. AUTOMÁT.) .... 36
REPUESTOS-INDICE ................................................................................................................ 37
LISTA DE PARTES DEL EQUIPO.............................................................................................. 38
FUENTE DE PODER ................................................................................................................ 39
CAJA DE CARGA ...................................................................................................................... 40
TANQUE DE ACEITE................................................................................................................. 41
TOLVA DE CARGA: SISTEMA DE COMPACTACION ......................................................... 42/43
COMANDOS DE COMPACTACION .......................................................................................... 44
ESTRIBO FIJO .......................................................................................................................... 45
ESTRIBO COMBINADO ............................................................................................................ 46
SISTEMA HIDRAULICO ....................................................................................................... 47/48
SISTEMA ELECTRICO ......................................................................................................... 49/50
GARANTÍA ................................................................................................................................. 51
ÍNDICE ...................................................................................................................................... 52
ANOTACIONES ......................................................................................................................... 53

ANOTACIONES:

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MANUAL DE OPERACIÓN, MANTENIMIENTO Y

Manual completo Recolector A17-21 2017-2.doc- Página 1 de 53

MANUAL DE OPERACIÓN – MANTENIMIENTO

RECOLECTOR - COMPACTADOR DE CARGA TRASERA

CONSERVE SIEMPRE ESTE MANUAL EN EL VEHÍCULO.

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Manual completo Recolector A17-21 2017-2.doc- Página 3 de 53

TABLA DE LUBRICACIÓN DEL ANDRÉS 15 – 17 – 21

B Chequear el nivel de aceite en el tanque, asegurándose que se

1 Engrasar los pernos de los cilindros del compactador. Diario

2 Engrasar perno general de la placa barredora. Semanal

3 Engrasar pernos de cilindros de levante de la cola. Semanal

4 Lubricar controles de la compactación. Semanal

Manual completo Recolector A17-21 2017-2.doc- Página 4 de 53

Instrucciones de seguridad generales

5. Verifique totalmente el equipo antes de utilizarlo,

6. Siempre desconecte la batería antes de hacer

7. Mantenga el filtro de aire limpio en todo momento,

8. Mantenga limpia el área alrededor del caño de escape

9. Tenga mucha precaución cuando haga rodar el equipo

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ETIQUETAS SITUADAS EN LA CABINA DEL VEHÍCULO Y EN EL TANQUE DE ACEITE

AVISO: EXAMINE LA UNIDAD DIARIAMENTE, CERCIORÁNDOSE DE QUE

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LOCALIZACIONES DELANTERAS Y POSTERIORES DE LAS ETIQUETAS

AVISO: EXAMINE LA UNIDAD DIARIAMENTE, CERCIORÁNDOSE DE QUE

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LOCALIZACIÓN LATERALES DERECHA E IZQUIERDA DE LAS ETIQUETAS

AVISO: EXAMINE LA UNIDAD DIARIAMENTE, CERCIORÁNDOSE DE QUE

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LOCALIZACIÓN INTERIOR TOLVA DE CARGA DE LAS ETIQUETAS

AVISO: EXAMINE LA UNIDAD DIARIAMENTE, CERCIORÁNDOSE DE QUE

ITEM CODIGO DESCRIPCION CANT. OBSERVACION

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ADVERTENCIA: LEA Y ENTIENDA EL CONTENIDO DE ESTE MANUAL ANTES DE HACER

1.- COMANDO DE ACOPLE DE TOMA DE FUERZA:

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Manual completo Recolector A17-21 2017-2.doc- Página 16 de 53

CARGA Y COMPACTACIÓN DE LOS RESIDUOS:

CONTRAPRESIÓN DE LA PLACA EXPULSORA:

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Manual completo Recolector A17-21 2017-2.doc- Página 18 de 53

BAJAR LA COLA Y CERRAR LOS SEGUROS:

ANTES DE DEJAR EL RELLENO O PLANTA DE TRANSFERENCIA:

Desacople la toma de fuerza antes de mover la unidad.

Manual completo Recolector A17-21 2017-2.doc- Página 19 de 53

AVISO: NADIE OPERARÁ, HARÁ MANTENIMIENTO NI REPARARÁ ESTE EQUIPO “ANDRÉS”

NO INTRODUCIRSE EN LA COLA PARA REPARAR O REALIZAR INSPECCIONES O

Verifique que los bulones de la transmisión cardánica a la bomba hidráulica se mantengan

Manual completo Recolector A17-21 2017-2.doc- Página 20 de 53

RPM DE FUNCIONAMIENTO APROPIADAS:

Un régimen bajo de rpm en el motor agregará innecesariamente tiempo y costo a la operación,

VÁLVULA DE CORTE DE ALIMENTACIÓN DEL SISTEMA HIDRÁULICO: