Hoja de Datos Certificado Tipo Bell 412

HOJA DE DATOS DEL CERTIFICADO TIPO
Proceso: Autoridad:
Código: Rige a partir de: Página 1 de 6
T.C: FAA Revisión: 3 19

Fecha:
FEBRUARY 2021
PRODUCTO: AERONAVE MARCA: BELL
SERIE NUMERO MODELO:

N/A 412
Esta hoja de datos, hace parte del Certificado Tipo No._:_, el cual prescribe las condiciones y
limitaciones en virtud de las cuales el producto para el que fue otorgado el Certificado Tipo,
satisface los requisitos de Aeronavegabilidad de la Republica de Ecuador.
TITULAR DEL CERTIFICADO TIPO: BELL
Aeronave__BELL___________________I___ Modelo____412_____ Categoría___REGULAR______
Fecha Aprobación_______________________________________________________________
MOTOR: Pratt & Whitney Canada Corp. - 1 x Model PT6T-3, or, - 1 x

Model PT6T-3B
COMBUSTIBLE: Avjet type fuels conforming to ASTM D1655, Type A, A-1; or

ASTM D6615, Type B; or MIL-DTL-5624, Grade JP-4 (NATO
F-40) or JP-5 (NATO F-44); or MIL-DTL-83133, Grade JP-8
(NATO F-34).
LIMITES DEL MOTOR:
Proceso: Autoridad:
ACEITE: TURBO OIL 2380
HELICE: Diámetro rotor principal: 14 m (45,9 ft)
Fue desarrollado a partir del modelo Bell 212. La mayor

diferencia entre ambos es que el modelo 412 tiene cuatro
palas en el rotor principal y el modelo 212 tiene solo dos.
LIMITES DE LA HELICE:
LIMITES DE VELOCIDAD Véase Placard P/N 412-075-215 (VNE varía con la altitud y la
INDICADA (IAS): temperatura) (Max. VNE 140 KIAS)
MAXIMO PESO (Lbs) 11.600 libras para 412 (S/N 33001 a 33107) (véase la nota 19);
11.900 libras para 412 (S/N 33108 a 33213 y 36001 a 36086).
Peso Vacío C. G Rango: Cuando sea posible, el C.G. se ajustará al rango indicado en el
Capítulo 8, Manual de mantenimiento del modelo 412. Para
configuraciones de helicópteros en las que esto no sea posible,
el cálculo completo de los valores críticos de C.G. La posición
se debe determinar para cada carga para garantizar que todo
el vuelo se realice dentro de los límites de la tabla del centro
de gravedad de peso bruto en la sección de limitaciones del
manual de vuelo.
MARGEN DEL CENTRO DE
GRAVEDAD:
DATUM: Estación 0 (datum se encuentra a 20 pulgadas de popa del punto

más avanzado de la sección de la nariz de la cabina del fuselaje).
MINIMA TRIPULACION: 1 (piloto) Categoría B y categoría A. Véase la nota 14 para las

operaciones NII
MAXIMO NUMERO DE 14 (No limitado por requisitos de salida de emergencia). 9 (con
asientos para pasajeros dispuestos de nuevo para crear una
PASAJEROS:
configuración de nueve o menos asientos para pasajeros - véase la
nota 53
MAXIMO EQUIPAJE: 400 lb (Ver Manual de Vuelo para el horario de carga
Proceso: Autoridad:
CAPACIDAD DE
COMBUSTIBLE:
Sys. Capacidad 1.6 gal. (+182.9) cada sección de potencia (.75 gal.
CAPACIDAD DE ACEITE: utilizable). (Capacidad total 3.2 gal. (+182.9)). Véase la Nota 1
sobre el requisito de incluir el peso del aceite no recuperable en el
peso vacío certificado
Para obtener información sobre aparejos, consulte el Manual de

mantenimiento del modelo 412
MOVIMIENTO DE LAS
SUPERFICIES DE CONTROL:
NUMEROS DE SERIE, 33001 a 33213, excepto 33079, 33130, 33139 a 33149, 33161 a
33167 y 36001 a 36086 (véase la nota 20). Los números de serie
ELEGIBLES:
34001 a 34999 (véase la nota 34) no son elegibles para el
certificado de aeronavegabilidad de la FAA.
BASE DE CERTIFICACION: Modelo 41214
CFR Parte 29 con fecha del 1 de febrero de 1965, Amdt 29-1 y
29-2, excepto donde sean reemplazadas por las siguientes
regulaciones a nivel de enmienda posterior a 29-2: 14 CFR
Parte 29.473, 29.501, 29.663, 29.771, 29.903 (c) , 29.1323,
29.1505 (b)
Amdt 29-3 Condición especial No. 29-12-SW-1
Amdt 1, y "Directrices para la certificación de helicópteros
utilizando técnicas de despegue vertical desde el nivel del
suelo y helipuertos elevados", los criterios de despegue vertical
transmitidos a Bell por la carta FAA SW-210 de fecha 3 de
febrero de 1971, y los "Criterios de aeronavegabilidad para
helicópteros Vuelo por instrumentos ”con fecha 15 de
diciembre de 1978 Hallazgo de seguridad equivalente para 14
CFR Parte 29.501 (e) Cargas de aterrizaje con un patín en la
actitud nivelada (consulte la carta de la FAA a Bell Helicopter
Textron, Inc. con fecha 20 de septiembre de 1995). .3100
Proceso: Autoridad:
contra 14 CFR Parte 29.1323 (c). Exención No. 5985 contra 14

CFR Parte 29.1303 (g) (1). Abandono: 14 CFR Parte 29.801 de
la Enmienda 29-12 incluyendo 14 CFR Parte 29.1411,
29.1415.Cumplido con los requisitos de aislamiento del motor
de Categoría A. Normas de ruido: 14 CFR Parte 36 , Subparte
H del 5 de febrero de 1988, Enmienda 36-14.
BASE DE PRODUCCION: Certificado de Producción No. 100. Véase la Nota 20
El equipo básico requerido según lo prescrito en la

aeronavegabilidad aplicable debe estar instalado en el
helicóptero para la certificación 14, 15, 16, 21, 24, 26, 27.
Además, se requieren los siguientes elementos de equipo con
cada helicóptero 29, 30, 31, 32, 45, 49, 50) según se
especifica:
Manual de vuelo Bell Modelo 412 aprobado por la FAA,
BHT-412-FM-1, con fecha del 9 de enero de 1981, o revisión
aprobada por la FAA posterior para la Categoría de transporte
B (S / N 33001-33107). (5) Modelo 412. Indicador de velocidad
aérea P / N 412-075-009-105. (6) Manual de vuelo
EQUIPO: Bell Model 412 aprobado por la FAA, BHT-412-FM-1, Revisión
2, con fecha del 20 de marzo de 1981, o revisión posterior
aprobada por la FAA para operaciones IFR (SN 33001-
33107 ). Manual de vuelo Bell Modelo 212 aprobado por la
FAA BHT-212-FM-4 para S / N 30504 a 30596 o BHT-212-FM-
5 para S / N 30597 a 31311 y S / N 35001 a 35108 para
operaciones IFR. (7) Cuando Se utilizan asientos de pasajeros
con número de pieza 412, deben incluir su cinturón de
seguridad y arnés de hombros. (8) Suplemento del manual de
vuelo Bell Model 412 aprobado por la FAA para operaciones
de Categoría A (BHT-412-FMS-10). (9) Modelo Bell aprobado
por la FAA 412 Flight Manual, BHT-412-FM-2, fechado el 17 de
noviembre de 1983, o revisión aprobada por la FAA posterior
para la categoría de transporte B o A, operación VFR o IFR
(S / N 33108 hasta 33213 y 36001 hasta 36019)
NOTAS:
NOTA 1: Se debe proporcionar un informe actual de peso y
balance, incluida la lista del equipo incluido en el peso vacío
certificado y las instrucciones de carga cuando sea necesario,
para cada helicóptero en el momento de la certificación
original. Esto está de acuerdo con 14 CFR 29.25, 29.27, 29.29
y 29.31. El modelo 212 certificó el peso vacío y el C.G. Las
ubicaciones deben incluir aceite no drenable de 7,1 lb (+230,7)
y combustible inutilizable de 28,3 lb (+142,8). Para aeronaves
con el kit 412-704-001 instalado, el combustible inutilizable es
28,3 lb (+142,8). El peso vacío certificado de los modelos 412,
412EP y 412CF y el correspondiente C.G. La ubicación debe
Proceso: Autoridad:
incluir aceite no drenable de 7,1 lb (+230,7). Para aviones S /

N 33001 a 33107 (412) combustible inutilizable de 28,3 lb
(+142,8). Para aviones N / S 33108 hasta 33213 (412), 36001
hasta 36086 (412), y 36087 hasta 36999 (412EP), y 37002
hasta 37999 (412EP), 38001 hasta 38999 y 39101 hasta
39999 (412EP) el inutilizable ( incluido el combustible atrapado
es de 47,6 lb (+128,0). Para las aeronaves 46400 a 46499
(412CF), el combustible inutilizable (incluido el atrapado) es
62,4 lb (+123,4). Cuando sea posible, el peso vacío / C.G.
deberá ajustarse al rango dado en el Capítulo 8, Manual de
mantenimiento 212 y Manuales de mantenimiento 412 / 412EP
y 412CF. Para configuraciones de helicópteros en las que esto
no sea posible, complete los cálculos de C.G. Las posiciones
deben determinarse para cada carga para garantizar que todo
el vuelo se realice dentro de los límites de G.W./C.G.
NOTA 2: Todos los rótulos requeridos por el Manual de Vuelo

de Rotorcraft aprobado por la FAA, los Suplementos del
Manual de Vuelo, las reglas de operación aplicables o la Base
de Certificación deben instalarse en el helicóptero. Esto está
de acuerdo con 14 CFR 29.1541 a 29.1559. Los siguientes
carteles deben mostrarse frente al piloto y a la vista del piloto.
(A) Modelo 212: "Este helicóptero debe operarse de acuerdo
con las limitaciones operativas especificadas en el Manual de
vuelo de un rotor de aeronaves aprobado por la FAA". (B)
Modelo 412 , Modelo 412CF y Modelo 412EP (S / N 36087 a
36999): “Este helicóptero debe operarse de acuerdo con las
limitaciones operativas especificadas en el Manual de vuelo de
un helicóptero aprobado por la FAA”. (C) Modelo 412EP (S / N
37002 a 37999, y S / N 38001 a 38999, y S / N 39101 a
39999): “Este helicóptero está aprobado para operación
diurna / nocturna VFR / IFR, sin formación de hielo” Todos los
carteles requeridos en el Manual de vuelo aprobado por la FAA
deben instalarse en el ubicaciones. Los carteles y las marcas
con sus ubicaciones apropiadas también se presentan en el
Capítulo 11 del manual de mantenimiento.
8110-10
Proceso: Autoridad:
JEFE DEPTO / DIVISIÓN

Vo.Bo. CONTROL CALIDAD Vo.Bo. DIRECTOR CEMAN / JDM GRUPO

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TITULAR DEL CERTIFICADO TIPO: BELL

Aeronave__BELL___________________I___ Modelo____412_____ Categoría___REGULAR______

MOTOR: Pratt & Whitney Canada Corp. - 1 x Model PT6T-3, or, - 1 x

COMBUSTIBLE: Avjet type fuels conforming to ASTM D1655, Type A, A-1; or

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ACEITE: TURBO OIL 2380

HELICE: Diámetro rotor principal: 14 m (45,9 ft)

Fue desarrollado a partir del modelo Bell 212. La mayor

DATUM: Estación 0 (datum se encuentra a 20 pulgadas de popa del punto

MINIMA TRIPULACION: 1 (piloto) Categoría B y categoría A. Véase la nota 14 para las

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Para obtener información sobre aparejos, consulte el Manual de

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contra 14 CFR Parte 29.1323 (c). Exención No. 5985 contra 14

El equipo básico requerido según lo prescrito en la

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incluir aceite no drenable de 7,1 lb (+230,7). Para aviones S /

NOTA 2: Todos los rótulos requeridos por el Manual de Vuelo

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