En los equipos de excavar, transportar, cargar, humedecer y compactar haremos Mant.P y Mant.

Mantenimiento preventivo:

Las inspecciones visuales en los equipos es la primera fase de este mantenimiento en el cual se de ser minucioso en
encontrar fugas, al igual que el estado general de la maquina dándonos las pautas necesarias de una programación para
ser realizada en los momentos adecuados sin perdidas llegando a producir más averías, al igual que perdidas
económicas[1].

Mantenimiento correctivo:

Este mantenimiento se lleva acabo cuando la maquina se da un paro total o parcial, ya que es aplicada en situaciones,
como fallo de material o fin de la vida útil del componente el cual es un tanto difícil de determinar su vida útil de trabajo
y esto será consecuencia de no realizar su trabajo determinado[2][1].

Tabla 1

Mantenimiento General de Maquinaria Pesada

Tipo de
Mantenimiento
Maquinaria de Sistemas de las

Preventivo

Correctivo
Excavación Diferentes
Maquinas Acciones , Partes y Niveles a Revisar

Mantenimiento Termostato 
general preventivo Radiador  
y correctivo de Bomba de agua 
maquinaria Intercooler/enfriador de aceite  
Manguera intercooler/enfriador de aceite 
pesada
Sistema de Manguera radiador 
refrigeración Ventilador 
Fugas sistema de refrigeración 
Mantenimiento preventivo

(anticongelante/refrigerante)
Revisión/limpieza general sistema

refrigeración
Filtro de aire  
Múltiple de admisión/escape 
Turbo cargador 
Silenciador/catalizador 
Sistema de Esc y Válvulas/taques/asientos/guías, etc  
Adm Tubo de escape 
Revisión/calibración general admisión

escape
Revisión/reconstrucción general admisión

escape
Sistema hidráulico Depósito de aceite  
Retenes/sellos/Orín 
Bomba hidráulica  
 Tipo de
Mantenimiento
Maquinaria de Sistemas de las

Preventivo

Correctivo
Excavación Diferentes
Maquinas Acciones , Partes y Niveles a Revisar

Válvulas de control/alivio, otras válvulas 

Filtro hidráulico  
Mangueras y cañerías 
Accionamiento de cilindros actuadores 
Cilindros hidráulicos  
Presión de aceite hidráulico 
Fugas hidráulicas 
Mantenimiento preventivo (aceite sistema

hidráulico, filtro hidráulico)
Revisión/limpieza general sistema
hidráulico 
Tanque de combustible  
Filtro de combustible  
Bomba de alimentación 
Bomba de inyección  
Sistema de
Cañerías de combustible 
alimentación
Inyectores  
completo
Presión de inyección 
Fugas de combustible 
Revisión/limpieza general sistema 
inyección alimentación  
Ejes o arboles de transmisión 
Semiejes o palieres 
Cardanes o Juntas  
Caja de cambio 
Accionamiento de marchas 
Diferencial/tándem 
Embrague o convertidor de par  
Llantas 
Tren de potencia Cañerías de aire  
Fugas aceite transmisión 
Mantenimiento preventivo (aceite caja

corona)
Revisión/engrase general tren de potencia 
Nota :atribución derechos de autor[1]

 Excavación y carga:

 Excavadora: (mantenimiento preventivo y correctivo)

En primera instancia se realiza la inspección visual y constancia de los niveles de aceite como mantenimiento
preventivo
primeras 10 horas se revisa el aceite hidráulico y de motor, al igual que los niveles de refrigerante.
50 horas de trabajo donde se realizará la revisión e inspección de los, sistemas hidráulicos, aire
acondicionado, separador de agua del sistema de combustible y un engrase general de la maquina tanto
como del acoplador rápido[3].
250 horas de trabajo en el cual se hará una inspección y verificación de la batería, correa del aire
acondicionado, el torque de pernos de las zapatas, rueda guía, apriete de la abrazadera del radiador y
rodillos, al igual que se mantenimiento correctivo al realizar el cambio de filtros de combustible y aceite,
por último, se realiza el drenado del depósito de combustible y purga del depósito de aceite hidráulico[3].
 500 horas se procede a la lubricación de los dientes de la corona de rotación, pasando a la inspección y
verificación la cabina rops, soporte de asiento y el asiento de operador por último se hace el cambio de los
filtros de aceite y gasolina.
750 horas realizamos la inspección de niveles de líquido de batería, se realiza mantenimiento correctivo al
sustitución de los filtros de aceite y gasolina[3].
1000 horas se hace la verificación e inspección freno de estacionamiento y la holgura de las válvulas del
motor, como también se reemplaza el filtro pilotaje del hidráulico, filtro succión hidráulico, filtro
principal hidráulico aceite, filtro del motor filtros de combustible, filtros de aire primario y secundario,
filtro del respiradero del tanque hidráulico aceite reductor de traslación Aceite reductor de giro líquido
refrigerante, filtro de aire de cabina[3].
2000 horas sustitución de aceite hidráulico.

 Retroexcavadora: (mantenimiento preventivo y correctivo)

10 horas se hará una inspección y verificación de la correa del aire acondicionado par de apriete de pernos
y tuercas de las ruedas, al igual que el nivel de aceite en el motor, caja de transmisión y lubricación de
los racores del cargador.
20 horas se verifican niveles de aceite de transmisión y diferencial.
50 horas de trabajo donde se realizará la revisión e inspección de los, del separador de agua del sistema
de combustible, niveles de aceite hidráulico, nivel de líquido refrigerante, lubricación de los racores de
eje delantero, de engrase , y pivotes de la retroexcavadora y un engrase general de la maquina tanto
como del acoplador rápido[3].
100 horas de trabajo se hace el cambio de filtros de combustible y aceite, e inspección del freno de
servicio tanto como el freno de estacionamiento, al igual que se debe realizar la lubricación del control de
oscilación de la retroexcavadora.
500 horas se procede a la lubricación de los dientes de la corona de rotación, pasando a la inspección y
verificación la cabina rops, soporte de asiento y el asiento de operador por último se hace el cambio al
cambiar los filtros de aceite y gasolina.
750 horas ejecutamos la inspección de niveles de líquido de batería, se hace la sustitucion los filtros de
aceite y gasolina.
1000 horas observación de correcta lubricación y estado de las cuchillas, cucharon de la máquina (de ser
necesario hacer mantenimiento correctivo de las piezas mencionadas), verificar la bomba de agua, tapa
del radiador e inspección de fugas al igual que, cable del acelerador, ahogador de máquina, desgaste de
rueda guía y segmentos[4].
2000 horas se verificar el estado de las poleas de la bomba de agua, alternador y cigüeñal, dámper
(caucho ubicado en la polea del cigüeñal) si están en mal estado se realiza mantenimiento correctivo
reemplazándolas al igual que los enfriadores y la batería si es necesario reemplace[4].
4000 horas se procede a revisar los ejes y bujes de los brazos, el estado del pin central y de los bujes, si
está en mal estado reemplazarlos, como también verificar desgate de los cojinetes de biela y bancada,
revisar el estado del termostato, si está en mal estado reemplácelo, ajuste de los pernos de la culata,
presión adecuada de bomba hidráulica[4], presión de aceite de la transmisión (prendido el equipo),
presión de la bomba de aceite del motor, Revisar la compresión y realizar la prueba de fugas del motor de
combustión desmonte y revisión completa, si están en mal estado sustitúyalos, drenar y limpiar el sistema
de refrigeración por ultimo inspeccione y desmonte, los mandos finales reparar si es necesario[4].
10000 horas mantenimiento correctivo del motor.

 Transporte:
 Volquete:
Cada 250 horas de trabajo se deberá realizar ajustar terminales de baterías y limpieza de bornes, y la
revisión de mangueras y abrazaderas del motor, presión de neumáticos y ajuste del sistema de dirección
en las 1000 horas de trabajo se realizará revisión de las tuercas s y pernos de las ruedas, sistema
electrónico, válvulas del motor, sistema de frenos (zapatas), como también se hace el cambio de los
filtros de aceite, gasolina, omitiendo a las 2000 horas se hará un cambio de filtro de aire cambios de
 aceite tanto de motor, dirección hidráulica, gato hidráulico, caja de transmisión, diferenciales y ajustes
generales de estos mismos sistemas, es recomendable hacer el cambio del refrigerante a los dos años[5].
 Volqueta articulada:
5 HORAS:
Se realiza observación del líquido refrigerante, niveles de aceite motor, aceite hidráulico, nivel del
combustible, nos cercioramos que no existan ruidos anormales en el motor, fugas del motor, estado de
los neumáticos, perno rotos en las llantas, bandas conexiones de la batería, sistema de alumbrado,
estado de los frenos, estado de frenos de parqueo, indicadores del tablero estén funcionando
correctamente, extintores manuales, estado de las uñas, estructura de la maquina[4].
10 HORAS:
Verificar el nivel del aceite, tubo de escape al igual que se hace la verificación y lubricación con grasa
a base de litio el brazo de elevación, enlaces de elevación, pivote, etc.
Revisión el filtro de aire del motor, presencia de fugas del sistema de aire del motor, desperdicios de
las parrillas (sistema de refrigeración), retirar el agua atrapada en el filtro de combustible (si existe).
50 HORAS:
Identifique la presión máximade los neumáticos según lo indica el manual, también es
necesario comprobar el nivel del aceite hidráulico, presencia de fugas, controles hidráulicos (pedales
o manuales) y palancas de dirección verifique si la operación el correcta[4].
200 HORAS:
Comprobar estado del líquido refrigerante, estado de la batería, el desgaste de la catalina y rueda guía
el nivel del fluido, todas las correas: bomba de agua, alternador y poleas del ventilador si es necesario,
cambio de filtro de combustible aceite y filtro de aceite del motor[4].
600 HORAS:
Cambio de neumáticos, revisar el estado d la tapa del radiador y por ultimo verifique el nivel del
líquido hidráulico y si es necesario cámbielo[4].
1000HORAS:
Observación del estado de las cadenas y mangueras hidráulicas de levantamiento y dirección, cambio
de líquido refrigerante.
5000HORAS:
Observación de rotulas y pines (si es necesario sustituir por nuevo mantenimiento correctivo).
10000HORAS:
Reparación del motor[4].

 Humedecer:

Camión cisterna y camión fuera de camino:

El mantenimiento preventivo o de ser necesario el correctivo se lo hace diario se lo realiza en todos los
subsistemas del camión como se indica en la tabla superior como es motor, refrigeración entre otros por otra
parte la cisterna según su uso se realizará su desafección y su mantenimiento aplicando productos químicos
para su desinfección o limpieza como también evitar la calcificación por los minerales que contiene el agua o
sedimentos de estos estar con suciedad, para rociar el producto dentro del tanque se lo realiza por medio
asperjado a las paredes del tanque deberá realizarse por medio de bomba de alta presión.
En caso de fisura del tanque se lo hará por medio de soldadura, de estar en el campo de trabajo o fisuras menores
en las paredes, con masilla látex o similares[6].
  Compactar:

Vibro compactador:
10 HORAS:
Se realiza la revisión de niveles de aceite de motor, refrigerante, tanque de combustible en caso de
ser faltante adicionar como también drenar el filtro de combustible.
50 HORAS:
Observación de niveles de aceite hidráulico, de motor, funcionamiento de frenos ,completar el aceite
de la línea en caso de hacer falta, al igual que engrasar los pines horizontales, verticales y el área de
sello[7].
500 HORAS:
Engrasado de los pines del cilindro de la dirección, drenado y llenado del aceite de motor cambiar el
filtro segundo del hidráulico y de motor, cambio de segundo filtro de combustible, filtro primario de
aire y revisar el sistema de enfriamiento integral.
1000 HORAS:
Se hace el cambio de los filtros de aire secundario, dé línea de combustible, dé tanque hidráulico, al
igual que el cambio de la batería, aceite hidráulico limpiando el colador de aceite y cambiando su
filtro, también drenamos y llenamos el líquido refrigerante[7].

 Rodillo pata de cabra:

10 HORAS:
Comprobar el nivel del aceite de motor, separador de agua, reserva de combustible, nivel del aceite
hidráulico mirilla, nivel del líquido refrigerante, separador previo de polvo se realiza la
comprobación por medio de las varillas.
250 HORAS:
Observación de la presión de inflado de los neumáticos, limpieza de las aletas refrigerantes del
radiador del motor y del radiador del aceite hidráulico, prueba del nivel de aceite en el eje de
accionamiento, de los cubos de las ruedas, probar el nivel de aceite en el cojinete de vibración[8].
500 HORAS:
Cambiar el aceite de motor y el cartucho filtrante de aceite esto se debe realizar como mínimo 1 vez
por año pasamos a descargar el lodo del depósito de combustible, también se realiza el
mantenimiento de batería usando grasa para polos, comprobar y cambiar de ser necesario la correa
trapezoidal del compresor frigorífico , mantenimiento del sistema de aire acondicionado[8].
1000 HORAS:
Cambio de filtro de aceite hidráulico, evacuación de líquido condensado en el reservatorio del aceite
hidráulico, tanto como del líquido condensado en el reservatorio de combustible Cambio el aceite
en el diferencial del eje trasero, aceite en los engranajes planetarios del eje trasero, verifique la
huelga de las válvulas del motor, verifique la tensión de las correas del motor y el nivel de aceite en
el eje trasero/engranajes planetarios, por ultimo cambie el aceite del cilindro[9].
2000 HORAS:
Reemplazar el filtro del aceite hidráulico y de ventilación esto realizarlo como mínimo cada 2 años,
reemplazo el filtro del aceite hidráulico, también cambiar el medio refrigerante
En todo caso que sea necesario se hará el reajuste los rascadores, el freno de estacionamiento como
también cambiar los neumáticos, el filtro de aire fresco de la cabina[9].

[1] “Introducci ó n al Mantenimiento Minero.,” 2009.

[2] L. P. María Augusta and B. D. Paúl Alfonso, “Universidad Politecnica Salesiana Sede Cuenca,” p. 150, 2015,
[Online]. Available: https://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/7986/1/UPS-CT004855.pdf.
[3] J. Burgos, F.; Michilena, Universidad de guayaquil, no. PROYECTO DE FACTIBILIDAD TÉCNICA,
ECONÓMICA Y FINANCIERA DEL CULTIVO DE OSTRA DEL PACÍFICO EN LA PARROQUIA
MANGLARALTO, CANTÓN SANTA ELENA, PROVINCIA DE SANTA ELENA. 2015.
[4] H. Maldonado and L. Siguensa, “Propuesta de un plan de mantenimiento para maquinaria pesada de la empresa
minera Dynasty Mining del catón Porto veló,” pp. 1–173, 2012, [Online]. Available:
https://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/1759/12/UPS-CT002328.pdf.
[5] G. Cañar and C. De la Torre, Universidad Técnica De Ambato. 2011.
[6] CONPES, “Protocolo para el mantenimiento de tanques de almacenamiento de agua potable en multifamiliares y
establecimientos comerciales e industriales,” pp. 1–14, 2008.
[7] P. N. Xii, “No 主観的健康感を中心とした在宅高齢者における 健康関連指標に関する共分散構造分析
Title,” pp. 1–21, 2011.
[8] R. Autopropulsado, “Instrucciones de servicio y mantenimiento,” 2006.
[9] N. Goffard, “Manual de instrucciones,” Intramuros, pp. 11–15, 2020, doi: 10.2307/j.ctvvh869w.3.

 Bibliografía:

[1] “Introducci ó n al Mantenimiento Minero.,” 2009.

[2] L. P. María Augusta and B. D. Paúl Alfonso, “Universidad Politecnica Salesiana Sede Cuenca,” p. 150, 2015,
[Online]. Available: https://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/7986/1/UPS-CT004855.pdf.
[3] J. Burgos, F.; Michilena, Universidad de guayaquil, no. PROYECTO DE FACTIBILIDAD TÉCNICA,
ECONÓMICA Y FINANCIERA DEL CULTIVO DE OSTRA DEL PACÍFICO EN LA PARROQUIA
MANGLARALTO, CANTÓN SANTA ELENA, PROVINCIA DE SANTA ELENA. 2015.
[4] H. Maldonado and L. Siguensa, “Propuesta de un plan de mantenimiento para maquinaria pesada de la empresa
minera Dynasty Mining del catón Porto veló,” pp. 1–173, 2012, [Online]. Available:
https://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/1759/12/UPS-CT002328.pdf.
[5] G. Cañar and C. De la Torre, Universidad Técnica De Ambato. 2011.
[6] CONPES, “Protocolo para el mantenimiento de tanques de almacenamiento de agua potable en multifamiliares y
establecimientos comerciales e industriales,” pp. 1–14, 2008.
[7] P. N. Xii, “No 主観的健康感を中心とした在宅高齢者における 健康関連指標に関する共分散構造分析
Title,” pp. 1–21, 2011.
[8] R. Autopropulsado, “Instrucciones de servicio y mantenimiento,” 2006.
[9] N. Goffard, “Manual de instrucciones,” Intramuros, pp. 11–15, 2020, doi: 10.2307/j.ctvvh869w.3.