Manual de

Reparaciones

Suspensión delantera
TurboDaily

Descripción de las reparaciones

TurboDaily / Suspensão Dianteira MR 8 2002-01-31
TurboDaily / Suspensión delantera

Indice

Generalidades 5
Características y datos 6
Diagnósticos 7
Desmontaje de la rueda completa 10
Desmontaje de los amortiguadores completos 10
Desmontaje de la barra estabilizadora delantera 10
Desmontaje de las barras 11
Sustitución de los extremos de dirección de las barras 11
Desmontaje de las palancas y barras de torsión 12
Sustitución de los bujes de la suspensión y
13
limitadores de recorrido
Sustitución de los extremos de las palancas 14
Montaje de las palancas y barras de torsión 15
Montaje de las barras de dirección 16
Montaje de la barra estabilizadora delantera 17
Montaje de los amortiguadores delanteros 17
Instalación de la rueda completa 18
Regulación de la precarga de las barras de torsión 19
Pares de apriete 21
Herramientas especiales 22

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TurboDaily / Suspensão Dianteira MR 8 2002-01-31
TurboDaily / Suspensión delantera

Generalidades

La suspensión delantera es del tipo de Ls tirantes laterales son montados

ruedas independientes, unidas al cha- en el soporte delantero del chasis, a
sis mediante palancas transversales. través de extremos y de brazos trans-
versales.
Está constituida por:
La barra estabilizadora tiene la finalidad de
- Dos barras de torsión longitudinales mantener el paralelismo entre el eje de
- Dos amortiguadores hidráulicos las ruedas y el chasis. De esta forma se
- Dos barras de reacción inferiores anula el desequilíbrio de carga sobre las
- Dos barras de reacción superiores ruedas de un mismo eje.
- Una barra estabilizadora
- Dos limitadores de recorrido La barra estabilizadora está montada bajo
de los tirantes de reacción inferiores.
Las barras de torsión son fijadas adelante,
a los brazos superiores y atrás a los so- Los limitadores de carrera, de goma,
portes del chasis. están fijos en el soporte del chasis y tiene la
finalidad de limitar el movimiento de la sus-
Los amortiguadores hidráulicos son del tipo pensión para arriba
telescópicos de doble efecto.

Figura 1

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TurboDaily / Suspensión delantera

Características y datos

Suspensión de ruedas independentes con barras Modelos

de torsión, barra estabilizadora y amortiguadores
hidráulicos 35 40 49

Diámetro de la barra de torsión (mm) 25 - 27,5 - 29 39 - 31

377,2 - 378,8 mm
Cotas de regulación del tirante superior
219,5 - 220,5 mm

368,3 - 369,7 mm
Cotas de regulación del tirante inferior
299,8 - 301 mm

Modelos
Amortiguadores delanteros 35.10
Borge Way-Assauto

Distancia entre centros de ojales:

+5
-2
Abierto 421 421 + 3
+2
-5
Cerrado 274 274 + 3

Carrera 143 143

40. 12 - 49.12
Borge Way-Assauto

Distancia entre centros de ojales::

+5
-2
Abierto 450 441
+2
-5
Cerrado 285 289

Carrera 165 152

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TurboDaily / Suspensión delantera

Diagnósticos

Las pricipales anomalías en el funcionamiento de las suspensiones son:

1. Suspensión con ruido 3. Excesiva flexibilidad de las suspen-
2. El vehículo tira para uno de los siones
lados 4. Excesiva rigidez en la suspensión

1 Suspensión con ruido

Lubricación insuficiente Si Lubricar

No
Controlar y eventualmente sustituir los
Amortiguadores con ruido o ineficientes Si
amortiguadores

No
Rodamiento de rueda desgastado o juego Sustituir el rodamiento o regular el
Si
excesivo juego

No
Desmontar los brazos oscilantes y sus-
Bujes de brazos oscilantes gastados Si
tituir los bujes

No
Sustituir las rótulas de los brazos
Rótulas de los brazos oscilantes gastadas Si
oscilantes

No
Extremos de los tirantes de unión des- Sustituir los extremos de los tirantes
Si
gastados de unión

No
Controlar y apretar las tuercas de
Tuercas de fijación del perno maestro flojas Si
fijación al par especificado

No
Bujes desgastados de barra estabilizadora Si Sustituir los bujes

No
Tuercas de los tornillos de sujeción de la Controlar y apretar al par especifi-
Si
barra estabilizadora, flojas cado

No
Tuercas y tornillos de sujeción de la suspen- Controlar y apretar los tornillos y tuercas
Si
sión, flojos al par especificado

No
Sustituir la barra de torsión y regular la
Dientes de barras de torsión desgatados Si
precarga

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TurboDaily / Suspensión delantera

Sustituir el soporte trasero o los brazos

Dientes del soporte trasero de la barra de tor-
Si oscilantes superiores y ajustar la pre-
sión o de los brazos oscilantes gastados
carga de las barras de torsión

No
Verificar los soportes y eventualmente,
La sujeción de los soportes de los elásticos
Si sustituir los remaches o tornillos de
de hojas, flojos
sujeción al chasis que estén flojos

No
Revisar los elásticos y sustituir el tor-
Elástico de hojas flojo por rotura del tornillo
Si nillo y la respectiva tuerca de
central de fijación
traba

No
Elástico de hojas flojo por rotura de los Controlar las abrazaderas de sujeción
remaches de sujeción y abrazaderas de los Si de los elásticos u sustituir los remaches
elásticos de hojas de fijación

2 El vehículo tira para un lado

Verificar y calibrar la presión de inflado

Presión de los neumáticos baja o irregular Si
recomendada

No
Verificar y/o alinear las
Alineación de las ruedas delanteras incorrecta Si
ruedas

No
Juego en los rodamiento de las ruedas Regular el juego de los rodamien-
Si
incorrecto tos

No
Amortiguadores hidráulicos ineficientes Si Sustituir los amortiguadores

No
Sustituir la barra de torsión y ajustar la
Barra de torsión rota Si
precarga

No
Verificar y ajustar la precarga de las-
Precarga de las barras de torsión incorracta Si
barras de torsión

No
Revisar el elástico y realizar las susti
Elástico incorreto Si
tuciones necesarias

No
Verificar la carga y posicionarla de modo
Posicionamiento incorreto de la carga Si
uniforme .

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TurboDaily /Suspensión delantera

3 Excesiva flexibilidad de las suspensiones

Sustituir las barras de torsión y ajustar la

Barra de torsión Si
precarga

No
Controlar y ajustar la precarga de las
Precarga de las barras de torsión incorrecta Si
barras de torsión

No
Verificar y eventualmente, sustituir los
Amortiguadores ineficientes Si
amortiguadores

No
Tornillo central de unión de las hojas del
Si Sustituir el tornillo
elástico semi-elíptico partido

No
Revisar el elástico y sustituir las piezas
Láminas semi-elípticas del elástico rotas o
Si quebradas o, si es necesario, sustituir
flojas.
el elástico completo

4 Excesiva rigidez en la suspensión

Controlar y ajustar la precarga de las

Precarga de las barras de torsión incorrecta Si
barras de torsión.

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TurboDaily /Suspensión delantera

Desmontaje de la rueda completa Desmontaje de la barra estabili-

zadora delantera.

Figura 2
1. Limpiar las roscas de los tornillos y aflo- 3
jar las tuercas un par de vueltas.
Figura 4
2
2. Levantar el vehículo con un crique
hidráulico y apoyarlo en los caballetes 1. Remover las tuercas y arandelas de
(3) abajo de los largueros . fijación, las abrazaderas de unión (2)
de la barra estabilizadora (1) a los
3. Remover las tuercas (1) y retirar la tirantes inferiores (3)
protección (2) y la rueda completa.
2. Remover los tornillos y abrazaderas
Desmontaje de los amortiguadores (3) y desmontar la barra estabilizado-
delanteros ra (1).

5 Nota: Controlar que los guardapolvos

6 de goma no estén gastados y/o dete-
7
6 riorados. Si es necesario, sustituir las
4
1
piezas.

Figura 3
1. Remover las tuercas inferiores (2) y a-
randelas (3) del amortiguador delantero
(1).

2. Remover el tornillo (4), la tuerca (5) y

arandelas (6) . Retirar el amortiguador
(1) y los bujes(7).

Nota: Controlar que los bujes y guar-

dapolvos de goma no estén desgas-
tados y/o deteriorados, caso contra-
rio, sustituir las piezas.

3. Controlar la eficiencia de los amortigua-

dores con un aparejo apropiado.

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TurboDaily / Suspensión delantera

Desmontaje de los tirantes Sustitución de los extremos de los

tirantes
1. Remover la tuerca y retirar el tornillo
de sujeción (2) del tirante (3) a la - Tirante superior
palanca inferior (1).
Remover la tuerca de fijación del
extremo (5) al soporte (4).

Figura 8
1. Aflojar la tuerca (2) y desenroscar el
extremo (1), retirándolo del
tirante superior (3).
2. Sustituir la junta esférica (extremo)
Figura 5 3. Montar el nuevo extremo (1) en el
2. Remover el extremo (5) del soporte tirante (3), posicionándolo en los valores
(4), utilizando un extractor apropiado. X e Y, descriptos a continuación:
3. Remover el tornillo de fijación del X = 378 + 0,8 mm
parallamas al bastidor del chasis, loca- Y = 220 + 0,5 mm
lizado en el compartimiento del motor.
4. Apretar la tuerca (1) a un par de
4. Remover la tuerca (3) y retirar el tornillo 117,5 Nm.
(4) de sujeción del tirante (1)a la palan-
ca superior (2). - Tirante inferior

Figura 6
Figura 9
5. Remover la junta de sujeción del ex- 1. Aflojar la turca (2) y desenroscar el ex-
tremo (5) al soporte (7). tremo (1), removiéndolo desde el
Remover el extremo (5) del soporte tirante superior (3).
(7), utilizando el extractor 99347074 (6). 2. Sustituir el extremo
3. Montar el extremo nuevo (1) en el tiran-
te (3), posicionándolo en los valores
X e Y, descriptos a continuación:
X = 369,0 + 0,7 mm
Y = 300,4 + 0,6 mm
4. Apretar la tuerca (2) a un par de
Figura 7 117,5 Nm

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TurboDaily /Suspensión delantera

Desmontaje de las palancas y

barras de torsión

1. Remover la tuerca de sujeción del 3. Apoyar el depósito de combustible (1)

extremo (2) del tirante de la caja de di- y remover los tornillos de sujeción de
rección a la punta de eje. los soportes (2) al chasis.

Remover el extremo (2) utilizando

un exctrator 99347074 (1).

Figura 12

4. Retirar el depósito (3) completo con el

soporte (4), para acceder al soporte
Figura 10
(1). Remover el soporte (1) de la barra de
2. Aflojar la tuerca (2) y desenroscar el torsión (2).
tornillo (1) hasta que la barra de torsión
(3) esté completamente libre.

Remover los tornillos de sujección del

soporte (4) al chasis.

Figura 13

Nota: Para vehículos equipados con aire

acondicionado, para retirar el so-
Figura 11
porte derecho de la barra estabilizadora
es necesario desmontar del chasis los
soportes de apoyo del condensador del
aire acondicionado, bajando y apoyán-
dolo correctamente.

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TurboDaily / Suspensión delantera

5. Remover las tuercas de sujeción en los 7. Remover la cupilla (6), la tuerca (5) y la
extremos (1) y (3) y apoyar la punta arandela (4) . Retirar la palanca superior
de eje (5), completa con la pinza de (2) de la traversa (3), extrayendo la
freno y el cubo de rueda, y desmontarla barra de torsión (1).
de los brazos (4) y (6)
utilizando el extractor 99347074.

Figura 16

Figura 14
Sustitución de los bujes de suspen-
Nota: Apoyar la punta de eje (5) sobre sión y limitadores de recorrido
un soporte de madera, controlando que el
flexible de freno y las conexiones
eléctricas no queden tensiona-
das.

6. Remover la tuerca (5) y retirar el tor-

niño (4) y las dos arandelas.

Retirar la palanca inferior (3) de la tra-

versa (1), removiendo los bujes (2).

Figura 17

1. Sustituir los bujes de la suspensión

utilizando el dispositivo 99374241 (1).

2. Sustituir los limitadores de recorrido (2)

utilizando las herramientas genéricas
apropiadas.

Figura 15

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TurboDaily / Suspensión delantera

Sustitución de los extremos de los

brazos

1. Posicionar el brazo (superior o infe- 5. Apretar la tuerca del extremo a un par

rior) en una morsa y desdoblar la aran- de 117,5 Nm, utilizando la herra-
dela de seguridad (1) de la tuerca (2). mienta 99357144 (1).

Figura 18 Figura 21

2. Sacar la tuerca y remover el extremo 6. Doblar un ala de la arandela de se-

(2) del brazo, utilizando el extractor guridad (1) en la cavidad existente
99357144 (1). en la tuerca (2).

Figura 19

3. Sustituir el extremo.

4. Montar el nuevo extremo (4) en el bra- Figura 22

zo (1). Colocar la arandela de segu-
ridad (2) y roscar la tuerca (3) en el
extremo.

Figura 20

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TurboDaily / Suspensión delantera

Montaje de los brazos

y barras de torsión
2. Posicionar la arandela (1) y montar
la tuerca (2), sin apretarla.
1. Posicionar la palanca superior (2) en la
traversa. Insertar la barra de torsión (1)
en la traversa y en el brazo, haciendo
coincidir el diente doble de la barra con el
compartimiento doble del brazo.

Figura 25
3. Posicionar el brazo inferior en la tra-
versa y montar el buje (1). Insertar el
tornillo con las arandelas y montar la
tuerca sin apretarla.
Figura 23
Nota: En la parte trasera de las barras de
torsión están marcadas las siglas AD
(lado derecho) o AS (lado izquierdo),
distinguiendo así sus posiciones de
montaje.

Las barras de torsión también poseen

un diente doble(1) que en el montaje
debe coincidir con el compartimiento Figura 26
doble (2) del brazo superior. Nota: Las tuerca de sujeción de las
palancas/barra de torsión en la traver-
sa deben ser apretadas cuando el vehículo
está totalmente apoyado en el suelo.

4. Posicionar la punta de eje (3) en los ex-

tremos del brazo superior (1) e
inferior (4). Montar las tuercas de su-
jeción (2) y apretarlas a un par de apriete
de 167 Nm.

Figura 24

Figura 27
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TurboDaily /Suspensión delantera

5. Montar el soporte (1) en la barra de Montaje de los tirantes

torsión (3), de manera que el tallado
del buje y los dientes de la barra de 1. Montar el tirante superior (5) en el
torsión (2) coincidan. brazo superior (3) y en el soporte
(6). Apretar la tuerca de sujeción
Apretar las tuercas de sujeción del so- del extremo (1) a un par de 117,5
porte a un par de 104,5 Nm. Nm.

Figura 31
Figura 28
Nota: La tuerca (4) que fija el
6. Montar los soportes (2), con el depósito tirante (5) en el brazo (3) debe ser
de combustible (1), en el larguero del apretada cuando el vehículo esté
chasis con sus respectivos tornillos totalmente apoyado en el suelo.
y tuercas.
2. Montar el tirante inferior (3)en el brazo
inferior (1), en el soporte (4). Apretar la
tuerca de sujeción del extremo (5) a
un par de 117,5 Nm.

Figura 29
7. Montar los tirantes (4) y (7) y los torni-
llos y tuercas (3) y (5), sin apretar-
los. Figura 32
Nota: La tuerca (2) para fijación del
Posicionar el extremo (2) del tirante de tirante (3) en el brazo (1) debe ser
la caja de dirección en el brazo del apretada cuando el vehículo esté
perno maestro. Montar la tuerca y apre- totalmente apoyado en el suelo
tarla a un par de 117,5 Nm.
3. Montar la barra estabilizadora, los amor-
tiguadores y las ruedas, como se expli-
ca en este módulo.
Nota: Luego de efectuado el montaje,
controlar la alineación de las ruedas,
conforme a lo descripto en el módulo
específico.
4. Apretar ahora la tuerca de sujeción de los
tirantes en las respectivos brazos,
a los pares especificados. Ver ca-
Figura 30 pítulo “Instalación de la rueda completa”,
en este módulo.
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TurboDaily / Suspensión delantera

Montaje de la barra estabiliza- Montaje de los amortiguadores

dora delantera. delanteros
5

6
7
6
4
1

Figura 34

Figura 33
1. Colocar los bujes (7) en el amortiguador
1. Posicionar la barra estabilizadora (1) (1).
en los tirantes inferiores (2) con las a-
brazaderas (3), los tornillos, tuercas 2. Posicionar el amortiguador (1) en el
y arandelas. tornillo del tirante inferior. Montar la aran-
dela (3) y la tuerca (2).
Nota: Controlar que los tornillos de su-
jeción estén correctamente montados 3. Alinear el ojal superior del amortiguador
en los entalles de la barra estabilizado- en su posición de montaje. Montar el
ra. tornillo (4), a las arandelas (6)y la tuer-
ca (5).
2. Apretar las tuercas de los tornilllos (4) a
un par de 20 Nm. 4. Apretar las tuercas (2) y (5) a un
par de 91 Nm.

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TurboDaily / Suspensión delantera

Instalación de la rueda completa

- Tirantes superior e inferior: Apretar las

tuercas de los tornillos (5) y (3) de los tiran-
tes, a un par de 166,5 Nm.

Figura 35

1. Limpiar las roscas de los tornillos e ins-

talar la rueda completa.
Figura 37
2. Montar la protección (2) y las tuercas (1).
- Brazos inferior y superior / barra
3. Remover el crique hidráulico y los de torsión : Apretar las tuercas de fijación
caballetes (3). (3) y (4) de los Brazos inferior y supe-
rior (1) de la barra de torsión (2) a un
4. Apretar las tuercas (1) de la rueda, par de 229 Nm.
en la secuencia indicada en la figura,
a un par de 313,9 Nm.

1
Figura 36

Nota: ALuego de efectuada el montaje de la Figura 38

rueda, apretar las tuercas de los tirantes y
palancas / barra de torsión, conforme como
sigue:

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TurboDaily / Suspensión delantera

Regulación de la precarga de las

barras de torsión

4. La altura (H) debe corresponder al

valor descripto en la tabla de la
página siguiente.

5. Si el valor encontrado es diferente del

especificado, ajustar a través del
tornillo de regulación (1) hasta llegar
al valor especificado.

Figura 39

Esquema para el control de la precarga

de las barras de torsión

H = Altura en mm, desde el suelo hasta

el ala superior del larguero, medir lo
mas próximo posible de la zona de Figura 40
unión de la suspensión
Nota: Antes de iniciar el ajuste, levantar
RSC = Radio de la rueda bajo carga, el vehículo con un crique hidráulico
medida en mm. hasta suspender las ruedas del suelo.
Esto debe ser hecho para no dañar
1. Controlar que la presión de los neumá- el tornillo de regulación (1).
ticos esté dentro de los valores reco-
mendados. 6. Luego de obtener el perfecto alineamiento
del vehículo, a través de la regulación
2. Controlar que la profundidad de los surcos de la precarga de las barras de tor
de la banda de rodamiento de los mismos sión bloquear el tornillo de regulación
esté mas o menos igual en ambas rue- (1) con la contratuerca (2), apretándola a
das. un par de 219 Nm.

3. Medir, en ambos lados del vehículo,

la altura (H), desde el ala superior
del larguero, lo mas próximo posi-
ble de la zona de unión de la suspen-
sión.

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Altura desde el suelo solo (H em mm) hasta el ala superior del larguero (medida en correspondencia del eje de las ruedas
delanteras en función del peso

Mod.
Neumático
TurboDaily / Suspensión delantera

Peso en kg, actuante sobre las ruedas delanteras

de torsión (mm)
Diâmetro da barra
1200 1220 1240 1260 1280 1300 1320 1340 1360 1380 1400 1450 1500 1550 1600 1650 1700 1750 1800

25 577 574 571 568 565 562 559 556 553 550 547
195
75 27,5 585 583 581 579 577 575 572 570 568 566 564
R16
29 585 583 582 580 578 576 575 573 571 569 567
35
25 602 599 596 593 590 587 584 581 578 575 572
6,50
27,5 610 608 606 604 602 600 597 595 593 591 589
R16
29 610 608 606 605 603 601 600 598 596 594 593

195 29 590 588 586 585 583 581 580 578 576 574 573 568 564 560 555 551 547 542 538
75
49 R16 31,0 588 587 586 584 583 582 580 579 577 576 575 571 567 564 561 557 554 550 547

6,50 29 614 612 610 609 607 605 604 602 600 598 597 592 588 583 579 575 570 566 562
R16 31,0 612 611 610 608 607 605 604 603 601 600 598 595 592 588 585 581 578 574 571
TurboDaily / Suspensión delantera

Pares de apriete

Denominación Pares de apriete

Tuerca de sujeción del extremo a la punta de eje 167 + 10 Nm

Tuerca de sujeción del buje de la suspensión 84 + 8 Nm

Tuerca de sujeción del tornillo para la regulación 219 + 22 Nm

de la barra de torsión
Tuerca de sujeción del soporte de anclaje de la 104,5 + 10,5 Nm
barra de torsión al chasis
Tuerca de sujeción del extremo al brazo 117,5 + 34,5 Nm
(superior / inferior)
Tuerca de sujeción del extremo del tirante 117,5 + 19,5 Nm
superior al soporte
Tuerca de sujeción tirante (superior / inferior) 166,5 + 16,5 Nm
al brazo
Tuerca de sujeción del extremo al tirante 117,5 + 19,5 Nm
(superior / inferior)
Tuerca de sujeción de los amortiguadores 91 + 9 Nm

Tuerca de sujeción de las abrazaderas de la barra 20 + 2 Nm

estabilizadora
Tuerca de fijación de la palanca (superior / i 229 + 23 Nm
nferior) en la traversa

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TurboDaily / Suspensión delantera

Herramientas especiales

Diseño de la Número de
Herramienta herramienta Denominación

99347074 Extractor de extremos

Extractor del tornillo de la bandeja de sus-

99357144
pensión delantera.

Dispositivo para desmontaje y montaje de

99374241
los bujes de la suspensión

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