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    Capacitación de Manejo y Conservación de Flora y Fauna

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    Julio Junchaya
    Este documento describe los depósitos de material excedente (DME) utilizados para eliminar desechos de proyectos viales. Explica que los DME deben diseñarse considerando la forma de depositar los materiales, el grado de compactación requerido y obras de drenaje. También enumera restricciones como la presencia de restos arqueológicos, proximidad a fuentes de agua o infraestructura, y ubicación en zonas protegidas. Finalmente, destaca los impactos de no tener DME autorizados como mayores

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    Capacitación de Manejo y Conservación de Flora y Fauna

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    Julio Junchaya
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    Este documento describe los depósitos de material excedente (DME) utilizados para eliminar desechos de proyectos viales. Explica que los DME deben diseñarse considerando la forma de depositar los materiales, el grado de compactación requerido y obras de drenaje. También enumera restricciones como la presencia de restos arqueológicos, proximidad a fuentes de agua o infraestructura, y ubicación en zonas protegidas. Finalmente, destaca los impactos de no tener DME autorizados como mayores

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    Capacitación de manejo y conservación de flora y fauna

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    DEPOSITO DE MATERIAL EXCEDENTE

    CONSORCIO VIAL SIERRA


    DEPOSITO DE MATERIAL EXCEDENTE
    • Es el área donde se eliminan los materiales de desecho procedentes de la
    ejecución de un proyecto vial.

    • De acuerdo a las características del terreno y buscando conseguir la estabilidad


    del DME, éste debe diseñarse considerando la forma en que serán depositados los
    materiales, el grado de compactación que se debe alcanzar, la necesidad de
    construir muros de contención y realizar obras de drenaje.
    DEPOSITO DE MATERIAL EXCEDENTE
    RESTRICCIONES PARA IDENTIFICACION, AUTORIZACION Y USO DE
    DME’S
    • Inexistencia de Restos Arqueológicos
    • Cercanía a fuentes de agua
    • Proximidad o cruce con infraestructura petrolera, hidráulica, telecomunicaciones,
    etc
    • Ubicación dentro de zonas de protección natural
    • Diseño de los DME’s
    • Proximidad a Comunidades/Viviendas
    LOS DME’s EN LAS ETAPAS DE CONSTRUCCIÓN
    Y CONSERVACIÓN VIAL
    LOS DME’s EN LAS ETAPAS DE CONSTRUCCIÓN
    Y CONSERVACIÓN VIAL
    ¿QUÉ IMPACTOS GENERA “NO POSEER DME’s
    AUTORIZADOS ALEDAÑOS A LAS CARRETERAS”?
    • Aumento del Presupuesto de Ejecución Obras y/o Presupuesto de Labores de
    Conservación Vial
    • Incremento en tiempos de eliminación de material
    • Incremento en tiempos de liberación de vías por ocurrencia de activación de
    quebradas, derrumbes u otros
    • Retrasos en inicio y desarrollo de obras o trabajos de emergencia
    • Mayor contaminación ambiental
    LOS DME’s Y LOS RETOS PARA UN DESARROLLO
    SOSTENIBLE
    • En el presente artículo he desarrollado puntos críticos desde varios ángulos:
    identificación, autorización, uso,riesgos e impactos de la utilización de los DME's.
    Particularmente, toda esa casuística y experiencia se conjuga o tienen un punto
    en común
    EJEMPLO DE DEPÓSITOS DE MATERIAL
    EXCEDENTE (DME)

    Disposición inadecuada de material


    excedente.

    DME en forma de banquetas adecuadamente


    compactado con los respectivos canales de
    drenaje.
    Para culminar, cito algunas reflexiones finales
    respecto al uso de este tipo de áreas auxiliares:
    • Respetemos la naturaleza (bosques, ríos, quebradas, etc.) y nuestro patrimonio
    cultural
    • Respetemos los acuerdos sociales porque ello es fundamental para afianzar lazos
    de confianza para futuros proyectos en común.
    • Preocupémonos por recuperar las áreas utilizadas con actividades como
    revegetación.
    • Cuidemos con atención el Diseño de los DME’s (aspectos geotécnicos y de
    drenaje) para evitar futuros daños al patrimonio vial, propiedades de terceros y
    zonas de diversidad natural.
    • Es imperante que apostemos por optimizar nuestros procesos constructivos en las
    carreteras. El Estado Peruano, a través del MTC, debería premiar o promover el reciclaje
    de materiales para el mantenimiento y rehabilitación de carreteras
    GRACIAS

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