Este documento presenta un análisis de las pérdidas de energía causadas por la fricción entre un líquido y las paredes de una tubería utilizando un simulador virtual. Se realizaron experimentos variando el diámetro de la tubería y se midieron parámetros como la caída de presión, la velocidad y el coeficiente de fricción.
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Este documento presenta un análisis de las pérdidas de energía causadas por la fricción entre un líquido y las paredes de una tubería utilizando un simulador virtual. Se realizaron experimentos variando el diámetro de la tubería y se midieron parámetros como la caída de presión, la velocidad y el coeficiente de fricción.
Este documento presenta un análisis de las pérdidas de energía causadas por la fricción entre un líquido y las paredes de una tubería utilizando un simulador virtual. Se realizaron experimentos variando el diámetro de la tubería y se midieron parámetros como la caída de presión, la velocidad y el coeficiente de fricción.
Este documento presenta un análisis de las pérdidas de energía causadas por la fricción entre un líquido y las paredes de una tubería utilizando un simulador virtual. Se realizaron experimentos variando el diámetro de la tubería y se midieron parámetros como la caída de presión, la velocidad y el coeficiente de fricción.
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Universidad del Norte Laboratorio de Hidráulica
Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental Pérdidas por fricción en tuberías
PÉRDIDAS POR FRICCIÓN EN TUBERÍAS
A. Mercado, D. Paternina, H. Martínez, S. Conteras
Hidráulica – NRC:7619 Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental Universidad del Norte
1. INTRODUCCIÓN
En el presente informe se hizo un análisis de las pérdidas de energía u otros factores
a causa de la fricción que se da entre un líquido y las paredes de un conducto. Para comprender y medir la influencia de todas las variables que actúan en el sistema líquido-conducto en especial las que se ven afectadas por la fricción, se hizo uso de un simulador virtual que cuenta con diferentes accesorios, variación de diámetros, válvulas entre otros que permiten configurar distintos tipos de circuitos, con los cuales se creó un banco de pruebas y se le halló el coeficiente de fricción en cada caso.
Cabe aclarar que el simulador está programado para refleja r datos similares a los obtenidos en campo, pero con márgenes de error mucho más pequeños de modo que puede ser utilizado como marco de referencia real.
2. OBJETIVOS
● Determinar experimentalmente las pérdidas por fricción en una tubería.
● Analizar y discutir los resultados
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3. MARCO TEÓRICO
Flujo: El estudio de los fluidos está ligado a las leyes del movimiento de la Física, el medio o conducto por donde fluyen y las características de dichos fluidos. De esta manera, se pueden clasificar teniendo en cuenta el cambio de velocidad, posición de partículas y dirección con respecto al tiempo; y, es así como podemos encontrar distintos tipos de flujo: Laminar, turbulento, uniforme, no uniforme, permanente, no permanente, entre otros. A continuación, se amplía esta información para algunos fluidos:
Flujo laminar: En este tipo de flujo que se observa en la Figura 1 el movimiento de las partículas sigue solamente el sentido y la dirección del flujo principal. Se puede presentar en tuberías, canales, etc.
Figura 1. Trayectoria de un flujo laminar
Flujo turbulento: Las partículas de un flujo turbulento, como se observa en la Figura 2, se
caracterizan por llevar un movimiento errático. Este movimiento en diferentes sentidos genera colisiones entre ellas, las que se caracterizan por ser choques inelásticos que ocasionan pérdidas de energía.
Figura 2. Trayectoria de partículas de un flujo turbulento
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La clasificación de flujos laminares y turbulentos está determinada por el número de
Reynolds, calculado con la Ecuación (1), el cual es un parámetro adimensional que depende de la velocidad del fluido, el diámetro de la tubería o diámetro equivalente (Si no es circular) y la viscosidad cinemática o dinámica.
D∗b∗v (1) ℜ= μ
Re: Número de Reynolds
d: Densidad v: Velocidad del fluido D: Diámetro de la tubería o su Diámetro equivalente μ: Viscosidad dinámica ϑ: Viscosidad cinemática
De esta forma, en una tubería circular se tiene:
● Re < 2300 El flujo sigue un comportamiento laminar.
● 2300 < Re < 4000 Zona de transición de laminar a turbulento. ● Re > 4000 El flujo es turbulento.
Rugosidad: Esta estudia las pequeñas desviaciones verticales de la superficie nominal de
las tuberías que vienen determinadas por el material empleado para su elaboración.
Caudal volumétrico: El caudal o tasa de flujo (Q) es el volumen o cantidad de un fluido,
que transita a través de una tubería, ducto, canal, etc., en una unidad de tiempo.
V (2) Q= t Coeficiente de fricción de Darcy-Weisbach: Parámetro adimensional usado para determinar las pérdidas de carga de una tubería debido a la fricción. ● Para flujo laminar: 64 (3) f= ℜ
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● Para flujo turbulento:
1 ks 2.51 (4) =−2 log ( + ) √f 3.7 d ℜ √ f
ks: Rugosidad relativa de la tubería
d: Diámetro Re: Número de Reynolds f: Coeficiente de fricción
Ecuación de Darcy-White, pérdidas de Energía por fricción: Las pérdidas por fricción corresponden a la energía que pierde el fluido al estar en contacto con las paredes de la tubería.
fL V 2 (5) hl= D2g
Principio de conservación de la energía: La energía a lo largo de dos puntos de
referencia, de un mismo sistema hidráulico, debe conservarse. A continuación, se presenta la ecuación general de energía:
P1 v 12 P2 v 22 (6) +Z 1+ +hB−hR= + Z 2+ + hL γ 2g γ 2g
hB: Energía agregada por un equipo de bombeo
hR: Energía removida por un motor de fluido hL: Pérdida de energia por friccion en tuberias o pérdidas menores por accesorios
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4. EQUIPOS
Simulador virtual de fricción en tubos el cual utiliza los siguientes equipos :
Manómetro diferencial Tubos de diferentes diámetros Un tanque colector Cronómetro
Balanza
5. PROCEDIMIENTO
Todo este procedimiento se realizará en el programa Virtual Labs.
Abra Fricción en el experimento de tuberías, aparecerá una ventana como se
mostrará. Seleccione el diámetro requerido de la tubería, luego haga clic en el botón SIGUIENTE. Haga clic en la válvula de entrada de la tubería seleccionada para permitir el flujo a través de ella. Haga clic en la válvula de entrada principal para permitir el flujo a través de ella y luego haga clic en la válvula de la tubería para permitir que el flujo de agua pruebe si hay burbujas de aire. Haga clic en el nudo para cambiar de la posición aislada a la posición de ventilación y nuevamente haga clic para cambiarlo a la posición de lectura. Ahora haga clic en la válvula de salida del tanque para abrir y permitir el flujo, observe la lectura del manómetro. Aquí haga clic en la válvula de salida del tanque para cerrar y luego calcular el valor de pérdida de carga. Calcule la descarga, la velocidad y el factor de fricción analítica con la ayuda de la observación dada aquí.
Repita el mismo procedimiento para otros ensayos.
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6. DATOS EXPERIMENTALES
Las Tabla 1, Tabla 2, Tabla 3, Tabla 4 yTabla 5, muestran los parámetros experimentales obtenidos de la simulación del sistema de tuberías con pipetas de diferentes diámetros. Tabla 1. Datos experimentales D15
Intento 1 Intento 2 Intento 3
Length of the pipe (l) [m] 3 3 3 Diametre of piper (d) [mm] 15 15 15 Left limb reading (LL) [cm] 23,0 22,5 21,0 Right limb reading (RL) [cm] 27,5 28,0 29,5 Time taken (t) [s] 75,0 72,0 63,0 Rise (h) [cm] 10 10 10
Tabla 2. Datos experimentales D20
Intento 1 Intento 2 Intento 3
Length of the pipe (l) [m] 3 3 3 Diametre of piper (d) [mm] 20 20 20 Left limb reading (LL) [cm] 24,5 22,5 21,5 Right limb reading (RL) [cm] 29,0 31,0 32,0 Time taken (t) [s] 69,0 47,5 44,0 Rise (h) [cm] 10 10 10
Tabla 3. Datos experimentales D25
Intento 1 Intento 2 Intento 3
Length of the pipe (l) [m] 3 3 3 Diametre of piper (d) [mm] 25 25 25 Left limb reading (LL) [cm] 24,3 24,3 26,8 Right limb reading (RL) [cm] 34,0 34,0 31,5 Time taken (t) [s] 25,5 25,5 35,5 Rise (h) [cm] 10 10 10
Tabla 4. Datos experimentales D40
Intento 1 Intento 2 Intento 3
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Length of the pipe (l) [m] 3 3 3
Diametre of piper (d) [mm] 40 40 40 Left limb reading (LL) [cm] 29,0 28,5 31,0 Right limb reading (RL) [cm] 39,5 40,0 37,5 Time taken (t) [s] 23,0 19,0 38,0 Rise (h) [cm] 10 10 10
Tabla 5. Datos experimentales D50
Intento 1 Intento 2 Intento 3
Length of the pipe (l) [m] 3 3 3 Diametre of piper (d) [mm] 50 50 50 Left limb reading (LL) [cm] 33,0 33,5 32,0 Right limb reading (RL) [cm] 39,0 38,5 40,0 Time taken (t) [s] 31,0 35,0 24,0 Rise (h) [cm] 10 10 10
7. CÁLCULOS
A partir de los datos obtenidos de la simulación se calcula el caudal, la velocidad de flujo y
el factor de fricción para cada diámetro de la pipeta con las ecuaciones (2) y (5). Los resultados se presentan en las Tabla 6, Error: Reference source not found, Tabla 8, Tabla 9 y Tabla 10.
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8. ANÁLISIS DE RESULTADOS
De acuerdo a la gráfica 1 el caudal tiene tendencia a incrementar de acuerdo al
crecimiento del diámetro, sin embargo, para el diámetro mayor (50mm) vemos una reducción abrupta del caudal. Adicionalmente observamos en la gráfica 3 que a medida que el área de la tubería es mayor, el factor de fricción experimental se incrementa.
Basándonos en la ecuación de Darcy Weisbach se obtiene explicación del
resultado inesperado de la gráfica 1 ya que el caudal de 50mm está acompañado del más alto factor de fricción que se traduce en una gran pérdida de carga en comparación con los demás . Asimismo, la velocidad del fluido responde a un comportamiento decreciente ante un aumento de los diámetros de las tuberías.
En esta práctica la única fuente de error podría ser por el componente humano al realizar la transcripción de los resultados, puesto que la simulación es muy completa y exacta.
Figura 3. Diámetro vs caudal
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Figura 4. Diámetro vs velocidad
Figura 5. Diámetro vs factor de fricción analítico
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9. CONCLUSIONES
Después de realizar todo el procedimiento planteado en la guía y analizar los resultados se
puede concluir que:
● Se cumplieron con absolutamente todos los objetivos de la guía, también vimos que el programa presenta grandes cambios entre un intento y otro, por lo que se puede ver afectado el laboratorio a la hora de tomar los resultados, es por esto que tomamos como recomendación analizar cada resultado antes de cometer un error que nos pueda hacer variar nuestros análisis. ● El factor de fricción es mayor cuando se tiene una tubería de mayor diámetro y esto se debe a que el fluido tropieza con una mayor área y hace que se entorpezca un poco su cauce, por lo tanto, a la hora de diseñar este tipo de tubería recomendamos tener en cuenta este aspecto ya que es de suma importancia. ● Las velocidades teóricamente nos deberían dar menores en cuanto se aumentará el diámetro, por lo que analizando los resultados obtenidos podemos notar que efectivamente se cumplió con lo que habíamos planteado. También, sabíamos que el caudal es directamente proporcional al diámetro de la tubería, esto quiere decir que a mayor diámetro sea la tubería, mayor sería su caudal, y esto lo constatamos en los resultados que obtuvimos, por lo que se podría decir que los valores serían correctos y el experimento a pesar que fue totalmente virtual estaría bien ejecutado.
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10. ANEXOS FOTOGRÁFICOS
Figura 6. Diámetros tuberías
Figura 7. Sistemas de tubería
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Figura 8. Evidencia trabajo en equipo
11. REFERENCIAS
Valvias.(S.f).Número de Reynolds. Guía online de válvulas y actuadores.
http://www.valvias.com/sobre-valvias.php Dinámica de fluidos. (S.f)Capítulo III. http://tesis.uson.mx/digital/tesis/
