BALLESTAS
BALLESTAS
BALLESTAS
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Introducción
• Como todos los componentes de un automóvil, desde los sistemas
eléctricos hasta los mecánicos, la suspensión ha ido evolucionando a
través del tiempo.
• Nuevos componentes, nuevos diseños y un mayor trabajo de
ingeniería han sido las claves para optimizar este Sistema.
• Desde los primeros sistemas, en que las ruedas estaban unidos
directamente a la estructura del vehículo, hasta los sistemas
inteligentes que actúan electrónicamente sobre los componentes
Introducción
Introducción
Introducción
El sistema de suspensión enlaza la masa no suspendida
con la masa suspendida por medio de uniones elásticas:
ballestas, muelles, barras de torsión, dispositivos
neumáticos, de caucho, etc , que no solamente
amortiguan los golpes que las ruedas transmiten al
bastidor, sino también los que el mismo peso del
coche devuelve a las ruedas a causa de la reacción.
Masas suspendidas.
“Un vehículo mejorará su comportamiento si
disminuye su masa no suspendida”
Masas no suspendidas
Introducción
Introducción
Introducción
Introducción
Introducción
Introducción
https://www.youtube.com/watch?v=jKi2ID9zYik
Finalidades del sistema de suspensión
Finalidades del sistema de suspensión
Finalidades del sistema de suspensión
Finalidades del sistema de suspensión
Finalidades del sistema de suspensión
Elementos constitutivos
El sistema de suspensión es el
conjunto de elementos que tiene
como función mantener la
carrocería lo más horizontal
posible, frente a las
descompensaciones que puedan
generar las fuerzas laterales, las
de aceleración y frenado.
https://www.youtube.com/watch?v=nB4i-LaIdPY
MUELLE HELICOIDAL
BALLESTAS
ELEMENTO S
BARRA DE TORSIÓN
ELÁSTICOS
RESORTE
NEUMÁTICO
DE GAS
AMORTIGUADORES
ELEMENTO S HIDRÁULICOS
BRAZOS OSCILANTES
TIRANTES
ELEMENTOS DE
SUJECIÓN Y
GUIADO
COLUMNA
TELESCÓPICA
BARRA PUENTE
ESTABILIZADORA RÓTULAS Y
ARTICULACIONES
Cualidades
Elasticidad: Amortiguación:
para evitar golpes secos para impedir oscilaciones
de las irregularidades. excesivo de la suspensión.
Muelle tipo ballesta
Compuesto por una serie
de láminas de acero,
superpuestas, de longitud
decreciente.
Se usa en camiones y
automóviles pesados. La
hoja más larga se llama
maestra y entre las hojas
Su principal ventaja es se intercala láminas de zinc
la gran capacidad de para mejorar su flexibilidad
soportar grandes cargas
con pequeñas
deformaciones,
COMPOSICIÓN DE LAS BALLESTAS
Aleado con silicio y manganeso, permitiendo a estas láminas doblarse bajo la acción de una
fuerza, retornando a su posición inicial tras el cese de la misma
donde,
F es la semicarga que actúa sobre cada extremo de la ballesta
N es el número de hojas que conforman la ballesta
b es el ancho de las hojas que conforman la ballesta
e es el espesor de las hojas que conforman la ballesta
L es la longitud de la semicuerda de la ballesta
σ es el la tensión admisible por esfuerzo de flexión de la hoja de la ballesta bajo carga. Su valor, que
depende de la calidad del material del que esté fabricada la hoja, suele oscilar entre 40-60 kg/mm2
para los aceros comúnmente empleados en la fabricación de ballestas
EJEMPLO
Se va a calcular la carga máxima admisible que puede soportar
una ballesta de las siguientes características constructivas:
Número de hojas, N = 3
Ancho de la hoja, b = 50
Espesor de la hoja, e = 8
Longitud de la semicuerda del ballestín, L = 250
Carga estática: En varias de sus aplicaciones, los Carga variable : En muchas de las aplicaciones
resortes están sujetos a una carga o deformación de los resortes, las cargas aplicadas sobre ellos,
que es constante en el tiempo y dicho estado, varían con el tiempo
eventualmente varía muy pocas veces durante la
vida útil del resorte
Es un elemento elástico
que actúa de filtro entre la
carrocería y las ruedas.
A medida que aumenta el peso del vehículo se hace más necesario contar con una barra de torsión, ya que
si aumenta el peso, aumenta también la tensión que sufren los ejes y se tiene que compensar de alguna
manera.
Ventajas y desventajas de la barra de torsión
VENTAJA: Una de ellas es su poco espacio de ocupación con respecto a otros sistemas de
suspensión, permitiendo aumentar el espacio en el interior del vehículo.
NOTA: Las barras de torsión se diseña sacrificando una conducción más firme a cambio de
contar con una mayor suavidad o viceversa.
Barra de torsión
Barra estabilizadora
Se le conoce también
como barra contra vuelcos
o barra antibalanceo.
Está constituida por una
barra metálica que une las
dos ruedas de un mismo
eje.
Brazos horizontales
Brazos verticales
Utilizados como
elementos de
amortiguación auxiliares,
son muelles anulares de
goma (elastómeros), de
acción progresiva,
vulcanizados entre
Soporte de motor BMW piezas de metal.
Tipos de
amortiguadores
Basan su funcionamiento en el
paso del aceite (medio
amortiguador) por una serie de
agujeros de una cámara a otra.
Suspensión rígida
Suspensión independiente
Ventajas de la suspensión independiente:
-Mayor confort.
-Mayor seguridad.
-Mayor adherencia en curvas aún en condiciones de
piso desparejo.
-Mayor volumen ocupado por el sistema, que permite
un piso más plano.
-Piso de baúl más bajo, que posibilita un volumen
mayor del mismo.
Suspensión Mac Pherson:
Es un tipo de suspensión de
ruedas independientes, cuya
particularidad es que el
amortiguador hace las veces
de soporte de la rueda
guiando las oscilaciones
verticales y absorbiendo
parte de los esfuerzos
longitudinales.
Con doble
triángulo
Suspensión trasera
Suspensiones traseras
de ruedas semi-
independientes
-El movimiento de
cada rueda de un
mismo eje es
independiente
respecto de la otra.
-Suelen emplearse
en vehículos de
tracción delantera,
como para propulsión
trasera, e incluso
tracción permanente a
las cuatro ruedas.
-Existen una gran variedad de tipos y soluciones
técnicas que cada fabricante incorpora a sus mejores
modelos.
El esquema de suspensión
lo conforman dos grandes
brazos: uno longitudinal al
eje y otro transversal.
McPHERSON
INDEPENDIENTE
BRAZOS TIRADOS
TRIÁNGULOS
OBLICUOS
TIPOS
SEMIINDEPENDIENTE
SUSPENSIÓN MULTIBRAZO
EJE RÍGIDO
NO
INDEPENDIENTE
EJE DE DION
https://ballestasbeni.com/services/auto-maintenance/
https://docplayer.es/4582522-Resortes-e-a-flexion.html
https://www.slideshare.net/SantiagoBuestn/ballestas-15114451
https://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn73.html
https://helloauto.com/glosario/barra-de-torsion