UNIVERSIDAD NACIONAL

“SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO”

FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA AGRÍCOLA

COEFICIENTE DE DISTRIBUCION DE VELOCIDAD

INTEGRANTES:

COTILLO SANCHEZ Yoweri.

DEPAZ RODRIGUEZ Yesenia.

SALAS EVARISTO Carolina.

URBANO DIAZ Walter.

DOCENTE:

BAYONA ANTUNEZ REMO CRISANTO

HUARAZ - 2021
 Contenido

CAPÍTULO I..............................................................................................................................4

I. INTRODUCCIÓN................................................................................................................4

II. OBJETIVOS.....................................................................................................................5

Objetivo General....................................................................................................................5

Objetivos Específicos.............................................................................................................5

CAPÍTULO II.............................................................................................................................6

I. MARCO TEÓRICO.............................................................................................................6

1. Antecedentes..............................................................................................................6

2. Bases teóricas y conceptos.........................................................................................9

2.1. Conceptos..................................................................................................................9

2.2. Distribución de velocidades en un canal abierto.......................................................9

2.2.1. Velocidad   máxima...............................................................................................9

2.2.2. Velocidad media..................................................................................................10

2.2.3. Velocidad mínima................................................................................................10

2.3. Distribución de velocidades en una sección transversal y en una sección

longitudinal de canal..................................................................................................................11

2.4. Relaciones para la velocidad media..............................................................................14

2.5. distribución de velocidades en canales abiertos anchos...............................................15

3. COEFICIENTES DE DISTRIBUCIÓN DE VELOCIDAD..............................................15

3.1. Coeficiente de Coriolis (α)............................................................................................15

 3.2. Coeficiente de Bousinesq (β)........................................................................................16

3.3. Relaciones de α y β..................................................................................................18

4. TIPOS DE FLUJO…..…………………………………………………………………...20

4.1. flujo laminar……………………………………………………………………………20

4.1.1. particularidad……………………………………………………………………..…20

4.2 flujo turbulento……………………………………………………………………........20

4.2.1. particularidad………………………………………………………………………..20

5. EJERCICIOS DE DISTRIBUCIÓN DE VELOCIDADES Y COEFICIENTES DE

CORIOLIS Y BOUSINESQ..................................................................................................21

II. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES..............................................................30

III. REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA................................................................................31

Contenido de figuras

Figura 1. Distribución de velocidades en un canal abierto.......................................................10

Figura 2. distribución de velocidades en la sección transversal de un rio........................................11

Figura 3. variación de la velocidad en la sección longitudinal de un canal..............................12

Figura 4. variación de la velocidad con la profundidad............................................................13

Figura 5. Perfiles de velocidad en un canal rectangular...........................................................13

Figura 6. distribución de velocidades en distintas secciones transversales..............................14

CAPÍTULO I

I. INTRODUCCIÓN

En un canal abierto la distribución de velocidades se ve afectada por el efecto del esfuerzo de

cizalladura que ejerce el fluido en circulación con las paredes del canal y con la superficie del

aire que lo rodea. Esto origina, que no sea uniforme la forma de la distribución de velocidades y

se presente una variación vertical y transversal de las velocidades puntuales a través de la

sección.

El cálculo práctico del flujo de masa en términos del caudal (Q) no utiliza la integración en el

área de la distribución de velocidad, sino una velocidad media representativa de las velocidades

puntuales. Por ésta razón, las magnitudes del flujo de energía y de momentum varían ligeramente

tras considerar una distribución de la velocidad o por el contrario toman un valor constante, con

lo cual se genera la necesidad de considerar valores de ajuste para los flujos de energía y de

momentum. Se determinan mediante los denominados coeficientes de corrección de energía

cinética, α (Coriolis) y momentum β (Boussinesq). “Los dos coeficientes se deducen

independientemente de diferentes principios básicos. Los dos coeficientes de distribución de

velocidades son siempre un poco mayores que el valor límite de la unidad, para el cual la

distribución de velocidades es estrictamente uniforme a través de la sección del canal. Para

canales de sección transversal regular y alineamiento más o menos recto, el efecto de la

distribución no uniforme de velocidades en el cálculo de la altura de velocidad y el momentum

es pequeño, especialmente en comparación con otras incertidumbres involucradas en el cálculo.

Los temas desarrollados en este informe servirán luego para realizar cálculos hidráulicos, así

como para el diseño de estructuras hidráulicas, alcantarillas, cunetas, etc.

Los Alumnos
 II. OBJETIVOS

II.1. Objetivo General

- Estudiar y analizar la distribución de velocidades y coeficientes α (Coriolis) y β

(Boussinesq) en cauces abiertos.

II.2. Objetivos Específicos

- Definir la distribución de velocidades y coeficientes α (Coriolis) y β (Boussinesq) para

cauces abiertos.

- Analizar diagramas de distribuciones de velocidades para cauces abiertos.

- Analizar las fórmulas de los coeficientes α (Coriolis) y β (Boussinesq).

- Realizar cálculos aplicando la distribución de velocidades y coeficientes α (Coriolis) y β

(Boussinesq) en cauces abiertos.

CAPÍTULO II

I. MARCO TEÓRICO

1.1. Antecedentes

El estudio de velocidades en una sección de canal ha sido tratado con un gran interés a lo

largo de la historia.

[CITATION Che \l 10250 ] recopila la siguiente información:

Leonardo da Vinci (Italia, 1452 – 1519): observó una diferencia de velocidad del

agua en los alineamientos de los ríos, siendo más veloz mientras más lejos estuviera de

las paredes, deduciendo que era debido al rozamiento que efectuaban las paredes al agua.

También estudió la velocidad del agua en el fondo y en la superficie del rio, llegando a la

conclusión que el agua tiene más alta velocidad en la superficie que en el fondo debido a

que en la superficie la resistencia del aire es más pequeña que la resistencia que ofrece la

tierra que es mucho más pesada.

B. Zendrini: Se le atribuye ser el primer investigador que intentó resolver

experimentalmente el problema de las velocidades en una sección de canal; mediante

mediciones directas. Para ello utilizó un cuadrante, llegando a la conclusión que la

velocidad del agua aumentaba con la profundidad.

Edme Mariotte: Realizó un experimento utilizando un doble cable flotador con

una esfera de superficie y otra de profundidad, observó que el flotador superior

desarrollaba una velocidad mayor que el flotador que estaba a una mayor profundidad.

Fue el primer experimento que demostró que el agua tiene una menor velocidad en el

fondo.
 Henry de Pitot: Creador del tubo Pitot que sirve para calcular la presión total,

suma de la presión estática y de la presión dinámica. Consiste en una sonda con una

abertura en el extremo situado contra la corriente, en esta abertura se forma un punto de

remanso donde la presión final es nula y la velocidad también es nula. A partir de este

invento la distribución de velocidades fue estudiada de una manera completa. Pitot

observó que la zona de máxima velocidad está situada inmediatamente debajo de la

superficie y que las capas contiguas al fondo son las más lentas. Pierre Louis Georges Du

Buat: A partir de experimentos en canales pequeños pudo deducir un aumento uniforme

de la velocidad teniendo en consideración valores Vs en el fondo, hasta un valor Vo en la

superficie.

R.Wotman: Inventó el famoso molinete de Woltman que consiste en un molinete

que gira en función de la velocidad del agua. El dedujo que la ley de distribución de

velocidades puede ser representada por una parábola de eje vertical, cuyo vértice

corresponde a la zona de velocidad nula.

Henry Philibert Gaspard Darcy y Henri Emile Bazin: de ellos se consideran los

trabajos más importantes en esta materia, sobresaliendo de los investigadores anteriores.

Estos investigadores determinaron la distribución de velocidades sobre secciones

mediantes tubos de Pitot y uniendo los puntos de igual velocidad se obtuvieron curvas

llamadas Isotacas, cuya forma demuestra la influencia predominante de las paredes y

fondo sobre dicha distribución. Bazin estudió la distribución de velocidad en cauces de

ancho ilimitado y limitado, estableciendo en este último que la velocidad máxima no se

encontraba en la superficie sino por debajo de ella. Bazin fue el primero que dio el

parámetro de las parábolas y afirmó una distribución de velocidades según parábolas de

eje horizontal. Se suceden luego una gran cantidad de investigadores que desarrollan

ecuaciones de distribución de velocidades de diverso orden.

Se debe destacar que desde la primera mitad del siglo XIX aparecen trabajos

importantes sobre coeficientes de distribución de velocidades, resaltando la escuela de

Francia: Ecole des Ponts et Chaussées de donde vendrán los trabajos más relevantes,

siendo en la actualidad aún utilizados. Subrayándose los siguientes trabajos:

Gaspard Gustave de Coriolis: Su trabajo buscaba corregir las ecuaciones de

remanso, para ello se basó en el principio Trabajo – Energía, su ecuación difiere de las

ecuaciones de Belanger y Vouthier en la forma del último término, el cual manifiesta su

ponencia de que la distribución de velocidades a través de una sección tenía que tomarse

en cuenta dentro de esa cantidad.

Joseph Boussinesq presento un trabajo en el cual integraba las ecuaciones del

movimiento para el caso de muy bajos cambios en la sección. Se observa que Boussinesq

concebía una relación de cantidad de movimiento más que una energía como lo hacía

Coriolis. 15 Como resultado de esto, el coeficiente de Coriolis α para flujo de energía

cinética fue reemplazado por el más pequeño coeficiente de la cantidad de movimiento

(indicado hoy por el símbolo β).

2.2. Bases teóricas y conceptos

2.2.1. Conceptos.

[CITATION Che \l 10250 ] manifiesta que: “En un canal las velocidades no son

uniformes debido a la presencia de superficie libre y de las paredes del canal que

modifican la velocidad del mismo. Dentro del flujo de un canal se encuentra diferentes

velocidades” (p.20).
 [CITATION Cah09 \l 10250 ] manifiesta que:

“En canales y tuberías el flujo es esencialmente tridimensional. Para cada punto

de corriente, el vector velocidad tiene componentes en las tres dimensiones.

Para analizar la variación de la velocidad en la sección tendremos en cuenta la forma de

la sección transversal, pues la naturaleza y características geométricas del contorno

definen básicamente la curva de distribución de velocidades” (p15).

II.3. Distribución de velocidades en un canal abierto.

II.3.1. Velocidad   máxima.

[CITATION Fib \l 10250 ] :

La velocidad máxima de un canal normalmente se da entre 0,05 y 0,25 veces la

profundidad de la superficie, no obstante, esta velocidad máxima puede variar por

factores como la rugosidad y la presencia de curvas dentro del canal. Por el contrario,

factores como el viento tiene muy poco impacto en la velocidad del agua, porque el aire

tiene las moléculas muy separadas en comparación con un líquido y en consecuencia

ofrece un esfuerzo de cizalladura pequeño con el agua.

II.3.2. Velocidad media.

[CITATION Fib \l 10250 ]:

Para calcular la velocidad media en una sección transversal, el canal se divide en

una serie de líneas verticales. Las velocidades medias en las verticales se determinan

midiendo la velocidad a 0,6 de la profundidad en cada vertical o midiendo a 0,2 y 0,8

 para tomar un promedio de los valores más confiables. Por tanto, la velocidad media de

toda la sección es igual al caudal total dividido por el área completa.

II.3.3. Velocidad mínima.

[CITATION Fib \l 10250 ]:

La velocidad mínima de un canal generalmente se obtiene en las proximidades de

las paredes y en el fondo del canal. Las paredes ejercen una fricción sobre el fluido lo

cual reduce su velocidad. El agua que está en contacto directo con el fondo del canal se

mueve con mucha más lentitud que el resto, llegando a terminar la curva de velocidad en

cero.

Figura 1. Distribución de velocidades en un canal abierto.

Fuente. (Jarrín Coral, M. sf)

II.4. Distribución de velocidades en una sección transversal y en una sección

longitudinal de canal.

[CITATION Fib \l 10250 ]:

Debido a la presencia de la superficie libre y a la fricción a lo largo de las

paredes del canal, las velocidades no están uniformemente distribuidas en su sección.

Para el estudio de la distribución de las velocidades se consideran dos secciones:

II.4.1. Sección Transversal:

La resistencia ofrecida por las paredes y por el fondo del canal, reduce la

velocidad. En la superficie libre, la resistencia ofrecida por la atmósfera y

por el viento (aunque este último tiene muy poco efecto) también influye

sobre la velocidad. La Figura N° 2; ilustra el aspecto general de la

distribución de velocidades en la sección transversal típica de un río

natural. Dicha distribución se presenta en base a las curvas que unen

puntos de igual velocidad, estas curvas normalmente se interpolan a partir

de los datos de mediciones con molinetes, obtenidas en diferentes puntos

de la sección transversal.

Figura 2. distribución de velocidades en la sección transversal de un rio.

Fuente. (Jarrín Coral, M. sf)

Podemos observar en la figura que la velocidad mínima ocurre en la

proximidad de la pared y que existe un incremento de la velocidad hacia la

 superficie libre. El punto de velocidad máxima queda ligeramente debajo

de la superficie libre, lo cual se atribuye al movimiento circulatorio

secundario inducido por la proximidad de los lados. Por ello podría

considerarse que en canales anchos y de poco tirante, la velocidad máxima

se localiza al nivel de la superficie libre. Podemos observar también que la

zona donde ocurre la máxima velocidad se localiza prácticamente sobre la

vertical que tiene mayor profundidad y a una distancia de 0.05 a 0.25 del

tirante desde la superficie libre hacia abajo.

II.4.2. Sección longitudinal.

En la Figura N° 3; se ilustra la forma de la distribución sobre una vertical y

en ella se observa que la velocidad media se localiza a una profundidad

aproximada de 0.6 del tirante y es aproximadamente el promedio de la

velocidad a 0.2 y 0.8 del tirante o bien entre 0.8 y 0.95 de la velocidad

superficial. En un canal ancho, con gran velocidad y poco tirante o bien en

un canal liso, la velocidad máxima se puede encontrar con frecuencia

sobre la superficie libre. La rugosidad de un canal aumenta la curvatura de

la curva de distribución de velocidades sobre una vertical y la máxima se

presente debajo de la superficie libre. En una curva aumenta bastante la

velocidad en el lado exterior por la acción de la fuerza centrífuga.

Figura 3: variación de la velocidad en la sección longitudinal de un canal.

Fuente: (Jarrín Coral, M. sf)

Considerándose la velocidad media en determinada sección como igual a 1,

se puede trazar el diagrama de variación de la velocidad con la profundidad,

como se ilustra en la Figura N° 4.

Figura 4: variación de la velocidad con la profundidad.

Fuente: (Sotelo Ávila, G. sf).

La distribución de velocidades en una sección de un canal depende también

de otros factores, entre ellos la forma inusual de la sección, la presencia de

curvas a lo largo del canal, etc. En la siguiente figura se muestra el modelo

general de la distribución de velocidades para varias secciones horizontales

y verticales en un canal con sección rectangular y las curvas de igual

velocidad de la sección trasversal.

Figura 5: Perfiles de velocidad en un canal rectangular.

Fuente: (Sotelo Ávila, G. sf).

Los modelos generales para la distribución de velocidades en diferentes

secciones de canal se muestran en la siguiente Figura:

 Figura 6: distribución de velocidades en distintas secciones transversales.

Fuente: (Sotelo Ávila, G. sf).

II.5. Relaciones para la velocidad media.

[CITATION Vil02 \l 2058 ] presenta las siguientes relaciones de gran utilidad en las

determinaciones y estimativos de caudal:

a. La velocidad media en una vertical generalmente equivale a 80% a 90% de la

velocidad superficial.

b. La velocidad a los seis décimos de la profundidad generalmente es la que más se

aproxima a la velocidad media.

V med ≅ V 0.6

c. Con mayor aproximación que la anterior se tiene:

V 0.2 +V 0.8
V med ≅
2

d. La velocidad media también puede ser obtenida partiéndose de:

V 0.2 +V 0.8 +2∗V 0.6

V med ≅
4

Esta última expresión es más precisa.

II.6. Distribución de la velocidad en canales abiertos anchos

[CITATION Fib \l 10250 ] mencionan: “Observaciones hechas en canales abiertos muy

anchos han demostrado que la distribución de velocidades en la región central de la

sección es en esencia la misma que existiría en un canal rectangular de ancho infinito”.

II.7. COEFICIENTES DE DISTRIBUCIÓN DE VELOCIDAD.

II.7.1. Coeficiente de Coriolis.

[CITATION Fib \l 10250 ] mencionan:

Como resultado de la distribución no uniforme de velocidades en una sección de

canal, la altura de velocidad de un flujo en canales abiertos es por lo general

mayor que el valor calculado de acuerdo con la expresión V 2 /2g donde V es la

velocidad media. Cuando se utiliza el principio de energía en cálculos, la altura de

la velocidad real puede expresarse como α (V2 /2g). El coeficiente de Coriolis α

que aparece en la expresión de la energía cinética, representa la relación que

existe, para una sección dada, entre la energía real y la que se obtendría
 considerando una distribución uniforme de velocidades. Su valor se calcula con la

siguiente ecuación:

∫ V 3h da
α= ( 1)
V 3 da

Dónde:

Vh = Componente vertical de la velocidad a una profundidad h.

dA = Diferencial de área correspondiente a la velocidad Vh.

V = Velocidad media.

A = Área total.

Los ensayos experimentales muestran que α varía entre 1,03 y 1,36 para los

canales prismáticos (canales con sección transversal y pendiente del fondo

constante).

(Chow V, T. 1982): “El uso del coeficiente de Coriolis, depende de la exactitud

con que se estén haciendo los cálculos, en muchos casos se justifica considerar:

α=1, siendo un valor límite utilizado generalmente en secciones transversales de

28 alineación casi recta y tamaño regular; en este caso la distribución de la

velocidad será estrictamente uniforme”.

II.7.2. Coeficiente de Boussinesq.

[CITATION Fib \l 10250 ] mencionan:

La distribución no uniforme de velocidades también afecta el cálculo del

momentum en flujo de canales abiertos. A partir del principio de mecánica, el

 momentum de un flujo que pasa a través de la sección de canal por unidad de

tiempo se expresa por β*δ*Q*V, donde β es conocido como coeficiente de

momentum o coeficiente de Boussinesq, en honor a quien lo propuso por primera

vez; δ es la densidad del agua; Q es el caudal; V es la velocidad media. Se ha

encontrado que el valor de β para canales prismáticos aproximadamente rectos

varía desde 1,01 hasta 1,12. En muchos casos se justifica considerar: β=1, siendo

un valor límite utilizado generalmente en secciones transversales de alineación

casi recta y tamaño regular; en este caso la distribución de la velocidad será

estrictamente uniforme. El valor de β se determina mediante la siguiente ecuación:

∫ V 2h da
β= (2)
V 2 da

Dónde:

Vh = Componente vertical de la velocidad a una profundidad h

dA = Diferencial de área correspondiente a la velocidad Vh

V = Velocidad media

A = Área total

δ = densidad del fluido

Q = Caudal.

II.7.3. Relaciones de α y β.

[CITATION Fib \l 10250 ] en su trabajo de investigación mencionan:

El coeficiente de Coriolis, α: es la relación que hay entre la energía cinética que

realmente lleva el flujo en una sección dada y la energía cinética en el supuesto

que la velocidad sea constante e igual a la velocidad media en la misma sección.

El coeficiente de Boussinesq, β expresa la relación entre la cantidad de

movimiento real que hay en una sección dada y la cantidad de movimiento

suponiendo que la velocidad se reparte uniformemente en toda la sección. Los dos

coeficientes de distribución de velocidades son siempre un poco mayores que el

valor límite de la unidad, para el cual la distribución de velocidades es

estrictamente uniforme a través de la sección del canal. Para canales de sección

transversal regular y alineamiento más o menos recto, el efecto de la distribución

no uniforme de velocidades en el cálculo de la altura de velocidad y el momentum

es pequeño, especialmente en comparación con otras incertidumbres involucradas

en el cálculo. Por consiguiente, a menudo los coeficientes se suponen iguales a la

unidad. En la siguiente tabla se indican algunos valores que pueden asumirse para

los coeficientes α y β dependiendo del tipo de canal:

Tabla 1. Valores de coeficientes de distribución de velocidad para diferentes canales.

 Fuente. Hidrología de los ríos lituanos. Steponas Kolupaila

II.8. TIPOS DE FLUJO

II.8.1. Flujo laminar: (Humphrey Bogart) manifiesta que:

Cuando la viscosidad domina a la inercia, el fluido se mueve de un modo

fácilmente predecible: o bien la velocidad relativa entre partes adyacentes del fluido es

muy pequeña, o bien no lo es, pero la viscosidad es suficientemente grande para disipar

esas grandes diferencias rápidamente y hacerlas pequeñas. El resultado es que el fluido se

mueve como si fuera un conjunto de capas muy finas y paralelas, algo así como cartas en

una baraja que pueden deslizarse suavemente unas sobre otras: de ahí el nombre de flujo

laminar.

II.8.1.1. Particularidad:

- Se caracteriza por el movimiento de láminas o capas.

- No existe un estado macroscópico de las capas de fluido adyacentes entre sí.

II.8.2. Flujo turbulento: (C. Fukushima y J. Westerweel, Universidad Técnica de Delft)

Imagina un fluido que se mueve ordenadamente, en un régimen laminar,

de izquierda a derecha. Todo es predecible y aburrido. Pero, en un momento dado, algo

perturba el movimiento de una partícula del fluido, haciendo que se mueva un poquito

más deprisa que las circundantes, o que se desvíe un poco hacia abajo. En el mundo real
 es cuestión de tiempo que esto suceda en prácticamente cualquier fluido en movimiento

respecto a su entorno, o que contiene un objeto en movimiento respecto a él.

II.8.2.1. Particularidad:

Se presentan las siguientes particularidades de flujo turbulento:

- Aleatoriedad

- No linealidad

- Difusividad

- Vorticidad

II.9. Ejercicios de distribución de velocidades y coeficiente de Coriolis y de

Bousinesq

II.9.1. Ejercicio Nº 1

A partir de la ecuación de distribución de velocidades en un canal de fondo rugoso deducir las

ecuaciones siguientes

Deducir las expresiones siguientes:

α =1+3 ε 2 −2 ε 3

β=1+ ε 2

Siendo

Vm
ε= ax
−1
V

α es el coeficiente de coriolis, β es el coeficientes de Boussinesq Vm ax

es la velocidad

máxima y V ES la velocidad media.

Solución

Vm
ε= −1 ... (1)
ax

V
 β=1+ ε 2 … (2)

Remplazando (1) en (2)

β=1+¿

β=1+¿

V 2 + ( V max ) 2−2V m V +V 2
β= ax

V2

2V 2−2V m V +V 2m
β= ax

2
ax

Donde
A
1 ΔV 2
β=1+ ∫
A 0 V
ⅆA ( )
ΔV =Vh−V

gs h2
Vh=
y
yh−
2 ( )
Cuando

y=h

gs ( y 2 )
V max =
y
A
1 ΔV 2
β=1+ ∫
A 0 V
ⅆA ( )
2
ΔV
β=1+ ( )
V

V h2−2 VhV +V 2
β=1+
V2

V 2 +V h2−2 VhV +V 2
β=
V2
 2V 2+V h2 −2VhV
β=
V2

Cuando y=h

Vh=V m ax

Cumple la condición

Vm
ε= −1 ax

Para

β=1+ ε 2

α −1=3 ( β−1 )

α =3 β−2

2 V 2 +V h2−2 VhV
α =3 ( V2
−2 )
6 V 2 +3 V h2−6 VhV −2V 2
α= ( V2 )
4 V 2 +3 V h2−6 VhV
α= ( V2 )
A
3 ΔV 2
α =1+ ∫
A 0 V
ⅆA ( )
V h2−2 VhV +V 2
α =1+3 ( V2 )

4 V 2+3 V h2−6VhV
( V2 )
Vm
ε= −1 ax

V
 α =¿Cumple para

α =1+3 ε 2 −2 ε 3

II.9.2. Ejercicio Nº 2

Obtener los coeficientes α y β para un canal rectangular muy ancho, aceptando una

distribución vertical de velocidades dada para la siguiente ecuación.

1
n
V h=k ( h )

1) Tubería.

2) Canal.
Solución

Si aceptamos un ancho unitario se tendrá para el gasto específico la expresión

dq=V h ⅆh

Remplazando la velocidad
1
dq=k h n dh

El gasto es

q= ∫ V h dh

y 1
n
q=k ∫ ( h ) ⅆh
0

La velocidad media se obtiene dividiendo el gasto entre el área

y 1
n
k ∫ ( h ) ⅆh
q 0
V= =
y y

Remplazando en la ecuación de Coriolis:

 y 1
3 n
k ∫(h ) ⅆh
∫ V 3h dh 0
α= =
V3A y 3
1

[ ]
k ∫ ( h ) ⅆh
0
y
n

1
3
+1 3 1
+1−3( +1)+2
n n n
α= 3
y
1
3
n ( )
+1

De donde resolviendo se obtiene:

( 1+n )3
α=
n2 ( 3+n )

Haciendo un desarrollo similar para beta la ecuación:

∫ V 2h dh
β= 2
V A

Obteniendo un resultado de esta forma para beta.

( 1+n )2
β=
n1 ( 3+n )

II.9.3. Ejercicio Nº 3

La distribución vertical de velocidades en un canal muy ancho es la siguiente.

 H el tirante es y=0.95 m

Calcular

a. El gasto especifico q

b. La velocidad media V

c. Gráficamente la distancia h del fondo a la que la velocidad es igual a la velocidad

media

d. El coeficiente de Coriolis α

e. El coeficiente de Boussinesq β

f. Los valores de α y β aplicando las ecuaciones y comparar con los resultados

anteriores

Solución

En primer lugar, dibujaremos en un papel milimetrado la curva de distribución de las

velocidades.

Figura: Distribución vertical de velocidades (medición)

Hidráulica de tuberías

El gasto se obtiene aplicando la siguiente expresión:

 h= y
q=∑ V h Δh
h=0

En el momento de dibujar la curva es necesario extrapolar ligeramente los valores recordando

dos conceptos fundamentales en un canal muy ancho las velocidades máximas está en la

superficie y la velocidad mínima siempre está en el fondo.

Dividimos la vertical en 6 partes para una de las cuales suponemos un valor constante de la

velocidad. Mientras mayor sea el número de partes, mayor será la exactitud, pero a su vez para

que tenga sentido real la división en un número elevado de partes debe haber datos numerosos.

Las partes no tienen que ser necesariamente iguales.

a). según la figura

q=1.06 x 0.075+ 1.24 ×0.125+1.52 ×0.20+1.65 × 0.20+1.73× 0.20+1.80 ×0.15

q=1.48 m3 /s /m

b)

q q 1.48
V= = = =1.56 m/s
A y 0.95

c) de la figura se obtiene h = 0.35m

d) para calcular α hacemos el siguiente cuadro

 ΣV 3h A=3.838

3.838
α= =106
( 1.56 )3 × 0.95

e) Para el cálculo de β hacemos un cuadro similar.

2
ΣV h A=2.368

2.368
β= =1.06
( 1.56 )2 × 0.95

f) para la aplicación de las formulas aproximadas , empezaremos por calcular el valor de

 para lo que obtenemos del grafico que aproximadamente la velocidad máxima es 1.80 m/s

Vm 1.80
ε= ax
−1= −1=0.15
V 1.56

ε =0.15

ε 2=0.0225

ε 3=0.003375

α =1+3 ε 2 −2 ε 3=1.061

β=1+ ε 2=1.0229
 II. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

2.3. CONCLUSIONES

1. Las velocidades son distintas en una sección de cauce abierto longitudinalmente y

transversalmente debido a distintos factores como la rugosidad de las paredes, la cantidad

de fluido, el tamaño de la sección de flujo, etc.

2. Los coeficientes de Coriolis y Bousinesq es el trabajo realizado por personajes que llevan

el mismo nombre, cuyas formulas nos ayudan a realizar cálculos más próximos en la

distribución de las velocidades en una sección de canal abierto.

3. Se observó mediante diagramas de velocidades que la velocidad puede variar en una

sección de canal transversalmente y longitudinalmente.

 4. El coeficiente de Coriolis se determina integrando la velocidad media al cubo y dividiendo

todo entre la velocidad media al cubo.

5. El coeficiente de Bousinesq se determina integrando la velocidad media al cuadrado y

dividiéndolo entre su velocidad media al cuadrado.

2.4. RECOMENDACIONES

1. La velocidad que se utiliza para cálculos generales normalmente son las velocidades

medias, es por eso que se recomienda enfatizar la distribución de velocidades porque la

velocidad no es constante en toda la sección de un cauce abierto debido a todos los casos

detallados en el informe.

2. Los coeficientes de Coriolis y Bousinesq son importantes en el diseño de estructuras

hidráulicas, nos permiten dar mayor precisión en los casos que se ha desarrollado.

III. REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA

castillo, M & Velasquez, D. (2017). Determinacion experimental de los coeficientes de

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Gutierrez Acevedo, F. (2011). Evaluación de los coeficientes de velocidad α y β. Medellin.

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