Camión Mixer de Concreto

Camión mixer de concreto
Un camión mixer es un camión equipado con una

hormigonera. También se le conoce comúnmente
como camión hormigonera, transmixer, camión
mezclador o agitador.
El camión mixer (conocido también como camión-

hormigonera, camión mezclador y/o agitador, entre
otros), consiste en un camión equipado con una
hormigonera. Debido a esta disposición, le es posible
transportar hormigón premezclado al mismo tiempo
que procede a su amasado. Es el método más seguro
y utilizado para transportar hormigón en trayectos
largos y es poco vulnerable en caso de un retraso.
El mixer posee una capacidad que oscila normalmente entre 6 y 8 m3 (actualmente hay equipos
de mayor volumen), siendo más frecuentes en la actualidad valores cercanos a este último.
Funciones
Los camiones mixer tienen dos funciones: amasado y agitado, que se utilizan dependiendo del tipo
de planta de hormigón de la que disponga la obra.
Si la planta de hormigón es amasadora, el mixer sólo realiza la función de agitado de la mezcla

para que no se disgregue durante el transporte hasta el frente. Si la planta de hormigón es
dosificadora, el mixer además amasa la mezcla durante la carga, y posteriormente realiza la misma
función de transporte y agitado hasta el frente.
El amasado de la mezcla debe hacerse en parado, ya que si durante el transporte se amasa se

corre peligro de vuelco. Por lo tanto, durante el transporte se debe aplicar únicamente el modo
agitado. El agitado requiere menor velocidad de rotación de la cuba de hormigón que el amasado.
Principales fabricantes o líneas de producción

EQUIPOS DE
BOMBEO DE
CONCRETO
Una bomba de hormigón o bomba de concreto es una máquina utilizada para transferir hormigón
líquido mediante bombeo
Historia
Hasta principios del siglo XX, el concreto se mezcló en el sitio de trabajo y se transportó desde el
mezclador de cemento al encofrado, ya sea en carretillas o en cubos levantados por grúas. Esto
requirió mucho tiempo y trabajo. En 1927, los ingenieros alemanes Max Giese y Fritz Hull tuvieron
la idea de bombear hormigón a través de tuberías. Bombearon hormigón a una altura de 38
metros y una distancia de 120 metros. Poco después, una bomba de hormigón fue patentada en
Holanda en 1932 por Jacob Cornelius Kweimn. Esta patente incorporó la patente alemana anterior
del desarrollador
BOMBA PLUMA
Este tipo de bomba de hormigón está acoplado a un

camión o las unidades más largas están en
semirremolques. Se lo conoce como bomba de hormigón
de brazo porque utiliza un brazo robótico de articulación
controlado remotamente (llamado brazo) para colocar el
hormigón con precisión. Las bombas de pluma se utilizan
en la mayoría de los proyectos de construcción más
grandes ya que son capaces de bombear a volúmenes
muy altos y debido a la naturaleza de ahorro de mano de obra del brazo de distribución. Son una
alternativa revolucionaria a las bombas de hormigón de línea.
Características
 Hay una pluma autopropulsada para el transporte de hormigón, y el tiempo auxiliar es

corto.
 El transporte de concreto es conveniente y rápido, la velocidad de bombeo es pronto y la
eficiencia del trabajo es alta.
 Alto grado de automatización, puede ser operado por una sola persona. Equipa control
remoto para una fácil operación.
 La pluma de concreto tiene una buena maniobrabilidad y una alta utilización de equipos.
 La pluma es flexible. Y la salida de la tubería de transporte de concreto tiene una alta
presión, que puede cumplir con los requisitos de transporte a larga distancia.
Principales fabricantes o líneas de producción
BOMBA THOM KATT
Está montado en un camión o colocado en un trailer, y es generalmente referido a como bomba

de línea o trailer-bomba de concreto montada. Esta bomba requiere acero o mangueras de
colocación concretas flexibles para ser manualmente sujetados a la máquina. Bombas de línea
normalmente hormigón de bomba en volúmenes más bajos que bombas de boom y está utilizado
para volumen más pequeño aplicaciones de colocación concreta como piscinas, aceras, y
hormigón de casa familiar.
BOMBAS ESTACIONARIAS
Bomba de concreto estacionaria consta de cuerpo de la bomba y tubo de transporte. Es una

máquina que utiliza presión para transportar concreto continuamente a lo largo de una tubería.
Usado principalmente en la construcción de viviendas, puentes y construcción de túneles. La
bomba de concreto estacionaria está equipada con neumáticos, por lo que puede transportarse al
lugar de construcción mediante un tractor. Por lo general, la bomba de concreto estacionaria se
utiliza junto con camión mezclador de concreto. La bomba de concreto estacionaria pertenece a
un moderno equipo de construcción de concreto. Tiene las características de operación segura,
alta eficiencia, buena calidad y sin contaminación. Por lo demás, las bombas estacionarias
funcionan con electricidad y diésel. Puede elegir de acuerdo con sus necesidades y condiciones
reales.
La clasificación de las bombas de concreto estacionarias está determinada principalmente por la

potencia. Se puede dividir en bomba eléctrica y bomba diésel. El uso de la bomba de concreto
estacionaria es manual, es decir, puede usar la bomba para bombear el hormigón a donde se
necesita.
VIBRADOR DE CONCRETO
El proceso de vibración del concreto en la construcción es de vital importancia, especialmente al
hablar de durabilidad de la estructura. Consiste en someter al concreto fresco a vibraciones de alta
frecuencia inmediatamente después de ser vertido, mediante vibradores que funcionan con
presión de aire comprimido o electricidad. Con este procedimiento la mezcla de concreto adquiere
una consistencia un poco más fluida y licuada, permitiendo cubrir los espacios de manera
homogénea; haciendo que se adhiera al acero más fácilmente.
El principal objetivo del proceso de vibrado es lograr que las burbujas de aire asciendan dentro de
la masa del concreto fresco y de este modo salgan al exterior, eliminándose con el ambiente y
homogenizándose. Debido al proceso de mezclado, transporte y colocación del concreto, se atrapa
aire en forma de vacíos o poros, que varían tanto en tamaño como en distribución, y que es
necesario remover para darle el carácter de sólido monolítico. Como es sabido, estos vacíos
disminuyen la densidad del concreto haciendo que este sea más permeable, poco resistente y
menos durable.
Para remover el aire se utilizan también procedimientos tales como el “chuzado con varilla o
varillado” (recomendable en espacios pequeños; no es recomendable en obras de gran
envergadura ya que no brindan la suficiente eficiencia y puede acarrear otros problemas en la
mezcla), y la vibración (interna o externa). Estos buscan disminuir la fricción entre los diferentes
componentes del concreto (entre el concreto y el acero de refuerzo, y entre el concreto y la
formaleta).
Algunos de los métodos más comunes de compactación por vibración son:
 Vibración interna: consiste en aplicar directamente al concreto la acción de la vibración,

insertando un vástago vibratorio en el interior de la masa. Los vibradores de aplicación
interna, también conocidos como vibradores de inmersión o de aguja, son los más
comunes para consolidar concreto en muros, columnas, vigas y losas.
 Vibración externa de formaleta: consiste en adosar masas excéntricas a la formaleta, que

son movidas por un motor eléctrico o neumático, de manera que cuando giran le
transmiten al concreto, a través de la formaleta, la vibración que se persigue. Desde luego,
la formaleta debe ser lo suficientemente rígida y hermética para evitar deformaciones del
elemento y fugas de lechada. Los vibradores de formaleta, también conocidos como
vibradores de pared, son muy comunes en la industria de los prefabricados de concreto,
en algunos trabajos de obra en los que el uso de los vibradores de aguja se vea restringido
por secciones muy estrechas o muy congestionadas de refuerzo, en elementos donde se
requiera complementar la vibración interna, y especialmente en la consolidación de
mezclas muy secas en las que no se puedan usar vibradores internos.
 Vibración externa superficial: los vibradores externos superficiales, también llamados
reglas vibratorias, se usan para compactar el concreto desde la superficie de las losas. En
estos casos, las mezclas se diseñan para que el asentamiento no supere los 75 mm, con el
fin de limitar el contenido de mortero superficial, pues la vibración superficial de mezclas
con asentamientos mayores tendrá como resultado la acumulación excesiva de mortero y
de material fino en la superficie, y con ello, no sólo se reducirá la resistencia al desgaste
sino también se incrementará la probabilidad de aparición de cuarteaduras superficiales,
el eventual descascaramiento y, en casos extremos, se originarían grietas de contracción
plástica.
 Mesas vibratorias: Otro sistema de vibración externa lo constituyen las mesas vibratorias,
las cuales se utilizan con frecuencia en la producción de elementos prefabricados.
Normalmente, se trata de equipos desarrollados específicamente para la producción
industrializada de un elemento o conjunto de elementos particular. Las mesas vibratorias
consisten en un tablero rígido apoyado elásticamente en soportes fijos. Al tablero se le
adosa por debajo un equipo generador de vibraciones, que pueden ser unas masas
excéntricas movidas por correas, o bien, motores resistentes a la vibración, dotados de
mesas giratorias excéntricas, adheridas directamente al tablero. Lógicamente, la mesa
vibratoria debe ser sólida puesto que sobre ella se pone el molde de la pieza a producir
más la masa del concreto que la conformará.
 Vibración por rodillos: en este tipo de vibración externa del concreto, están los rodillos
lisos estáticos y los rodillos lisos vibratorios que se emplean en la construcción de
pavimentos y presas construidos con concretos secos. Dentro de los rodillos lisos
estáticos, están los de ruedas neumáticas y los rodillos lisos metálicos.
 Revibrado: la revibración del concreto se utiliza en algunos casos para mejorar la

adherencia entre el concreto y el acero de refuerzo, para liberar el agua atrapada debajo
de las barras horizontales de refuerzo, y para remover vacíos adicionales de aire atrapado.
Esta práctica no genera ningún daño, si el concreto es aún trabajable. Sin embargo, es
importante no tocar el acero de refuerzo con la aguja del vibrador. La revibración
transmitida a través de las armaduras al concreto semiplástico produce pérdida de
adherencia de la barra con el concreto y fisuras sobre las armaduras.
Los aparatos vibratorios convencionales que se encuentran en el mercado poseen una frecuencia
de giro de eje entre 3,000 a 14,000 rpm, las cuales entre los 3,000 a 12,000 rpm (bajas y medias)
movilizan los granos finos; por otro lado las frecuencias (13,000 a 14,000 rpm) son capaces de
movilizar los finos alrededor de los gruesos dando como resultado una buena distribución de los
mismos y facilitando la expulsión de las burbujas de aire retenido dentro de la mezcla de concreto.
Las razones más importantes para efectuar la vibración de las mezclas de concreto y evitar
posteriores daños en el material son:
Aumentar la resistencia y durabilidad del concreto.
 Expeler el aire excedido y distribuir en forma más homogénea las partículas dentro del
concreto.
 Disminuir la posibilidad de segregación del concreto fresco y los cambios de volumen por
posterior retracción.
 Lograr que el concreto se comporte “como un líquido” dentro del diámetro de acción del
vibrador, permitiendo un mejor llenado de los encofrados.
 Obtener mezclas con una compactación que permita mantener el nivel de aire ocluido
dentro de los límites previstos.
Productos en el mercado:
Principales empresas pre mezcladoras operadoras de camiones mixer y bombas de concreto

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Si la planta de hormigón es amasadora, el mixer sólo realiza la función de agitado de la mezcla

El amasado de la mezcla debe hacerse en parado, ya que si durante el transporte se amasa se

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Este tipo de bomba de hormigón está acoplado a un

 Hay una pluma autopropulsada para el transporte de hormigón, y el tiempo auxiliar es

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BOMBA THOM KATT

Está montado en un camión o colocado en un trailer, y es generalmente referido a como bomba

Bomba de concreto estacionaria consta de cuerpo de la bomba y tubo de transporte. Es una

La clasificación de las bombas de concreto estacionarias está determinada principalmente por la

 Vibración interna: consiste en aplicar directamente al concreto la acción de la vibración,

 Vibración externa de formaleta: consiste en adosar masas excéntricas a la formaleta, que

 Revibrado: la revibración del concreto se utiliza en algunos casos para mejorar la

Aumentar la resistencia y durabilidad del concreto.

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