Location via proxy:   [ UP ]  
[Report a bug]   [Manage cookies]                
Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 213 vistas

    Acelerador Electrónico-1

    Cargado por

    Flavio DG
    La unidad de mando de la mariposa controla la cantidad de aire que entra al motor y consta de varios componentes como la carcasa de la mariposa, la mariposa misma, y dos transmisores de ángulo. Un motor eléctrico acciona la mariposa a través de engranajes para regular el flujo de aire desde la posición de ralentí hasta la de máxima carga. La unidad incluye topes mecánicos y eléctricos para controlar la apertura y cierre de la mariposa.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Acelerador Electrónico-1

    Cargado por

    Flavio DG
    213 vistas6 páginas
    La unidad de mando de la mariposa controla la cantidad de aire que entra al motor y consta de varios componentes como la carcasa de la mariposa, la mariposa misma, y dos transmisores de ángulo. Un motor eléctrico acciona la mariposa a través de engranajes para regular el flujo de aire desde la posición de ralentí hasta la de máxima carga. La unidad incluye topes mecánicos y eléctricos para controlar la apertura y cierre de la mariposa.

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    La unidad de mando de la mariposa controla la cantidad de aire que entra al motor y consta de varios componentes como la carcasa de la mariposa, la mariposa misma, y dos transmisores de ángulo. Un motor eléctrico acciona la mariposa a través de engranajes para regular el flujo de aire desde la posición de ralentí hasta la de máxima carga. La unidad incluye topes mecánicos y eléctricos para controlar la apertura y cierre de la mariposa.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como docx, pdf o txt
    213 vistas6 páginas

    Acelerador Electrónico-1

    Cargado por

    Flavio DG
    La unidad de mando de la mariposa controla la cantidad de aire que entra al motor y consta de varios componentes como la carcasa de la mariposa, la mariposa misma, y dos transmisores de ángulo. Un motor eléctrico acciona la mariposa a través de engranajes para regular el flujo de aire desde la posición de ralentí hasta la de máxima carga. La unidad incluye topes mecánicos y eléctricos para controlar la apertura y cierre de la mariposa.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como docx, pdf o txt
    Está en la página 1de 6

    Acelerador Electrónico - Unidad de Mando de la Mariposa J338

    Va instalada en el colector de admisión. Se encarga de poner a disposición del motor la cantidad de aire que
    necesita.

    Configuración

    Consta de:

     carcasa de la mariposa,
     mariposa,
     mando de la mariposa G186,
     transmisor de ángulo 1 para mando de la mariposa G187 y
     transmisor de ángulo 2 para mando de la mariposa G188.

    No se debe abrir ni reparar la unidad de mando de la mariposa.


    Después de cualquier sustitución de la unidad de mando de la mariposa se tiene que llevar a cabo un ajuste
    básico.

     
    Funcionamiento

    Para abrir o cerrar la mariposa, la unidad de control del motor excita el motor eléctrico para el mando de la
    mariposa.

    Los dos transmisores de ángulo realimentan hacia la unidad de control del motor las señales correspondientes
    a la posición actual de la mariposa.

    Por motivos de seguridad se emplean dos transmisores.

    Conexión eléctrica

    Ambos transmisores de ángulo comparten una alimentación de tensión (roja) y un cable de masa (marrón).
    Cada uno de los dos transmisores tiene su propio cable de señales (verde).
    El mando de la mariposa se excita en función de la dirección del movimiento (azul).

    Mando de la mariposa G186

    El mando de la mariposa es un motor eléctrico excitado por la unidad de control del motor.

    Acciona la mariposa a través de un pequeño conjunto de engranajes.

    El margen de regulación va desde las posiciones de ralentí hasta la de plena carga, sin escalonamientos.

    Posiciones de la Mariposa

    Tope mecánico inferior

    La mariposa queda cerrada en esta posición. Se utiliza para el ajuste básico de la unidad de mando de la
    mariposa.
     

    Tope eléctrico inferior

    Está programado en la unidad de control del motor y se halla un poco por encima del tope mecánico inferior.
    La mariposa cierra como máximo hasta el tope eléctrico inferior durante el funcionamiento normal,
    evitándose así que la mariposa se marque en la carcasa.

    Posición de marcha de emergencia


    Al no tener corriente el mando de la mariposa, un sistema recuperador por muelle tira de la mariposa a la
    posición de marcha de emergencia. En esa posición es posible conducir el vehículo de forma restringida, a
    régimen de ralentí acelerado.

    El tope eléctrico superior

    Está definido en la unidad de control del motor. Es el ángulo de apertura máxima de la mariposa durante la
    marcha.

    El tope mecánico superior

    Se halla por encima del tope eléctrico superior. Sin embargo, no influye sobre las prestaciones, porque va
    situado en la "sombra aerodinámica" del eje de la mariposa.
    Efectos en caso de avería

    Si se avería el mando de la mariposa, el sistema lleva automáticamente la mariposa a la posición de marcha de


    emergencia.

     El incidente se inscribe en la memoria de averías y se enciende el testigo de avería para el acelerador


    electrónico.
     El conductor ya sólo dispone de cualidades de marcha de emergencia.
     Se desactivan las funciones de confort (p. ej. el programador de velocidad).

    También podría gustarte