AP06 Analisis Vibracional de Equipos Rotativos
AP06 Analisis Vibracional de Equipos Rotativos
AP06 Analisis Vibracional de Equipos Rotativos
El deterioro de cada uno de estos elementos generará una o varias frecuencias características en
los espectros de frecuencia que nos permitirán una rápida y fácil identificación. Las cuatro
posibles frecuencias de deterioro de un rodamiento son:
Cada rodamiento tiene unas características geométricas propias a partir de las cuales podemos determinar
sus frecuencias de deterioro. Estas frecuencias aparecerán en las firmas espectrales cuando el rodamiento
está deteriorado, y las fórmulas para su cálculo se muestran en la Figura 9.2. Para la mayoría de los
rodamientos estas frecuencias de deterioro no serán números enteros, por lo que la vibración dominante,
cuando exista un defecto de alguno de los componentes del rodamiento, será no síncrona (no coincidente
con armónicos de la frecuencia de giro del eje).
Cuando alguno de los componentes del rodamiento está dañado distinguiremos en el espectro de
frecuencias la frecuencia fundamental correspondiente al elemento dañado, acompañada siempre de
armónicos. En aquellos casos en que se desconozcan los parámetros físicos del rodamiento, hay unas
fórmulas empíricas bastante aproximadas que nos permitirán determinar las frecuencias de deterioro de
las pistas y de la jaula de un rodamiento en función tan solo del número de elementos rodantes y de la
velocidad de giro:
BPFO=0,4×NB×RPMBPFO=0,4×NB×RPM
BPFI=0,6×NB×RPMBPFI=0,6×NB×RPM
FTF=0,4×RPMFTF=0,4×RPM
Influencia de la variación del ángulo de contacto en las frecuencias de fallo
de un rodamiento
Las frecuencias de deterioro de los rodamientos, según las fórmulas matemáticas expresadas
anteriormente en la Figura 9.2, dependen del ángulo de contacto, de ahí que cualquier pequeña variación
de éste se traducirá en una variación de las frecuencias ideales de deterioro del rodamiento, dificultando la
identificación de dichas frecuencias en el espectro. Las causas que pueden producir variaciones del ángulo
de contacto pueden ser muy diversas: desalineación, dilataciones térmicas, aprietes excesivos, picaduras o
desconchamientos en las pistas, etc. Todo esto influirá en que las frecuencias precalculadas de antemano
(frecuencias ideales) no coincidan exactamente con las frecuencias que aparecen en el espectro
(frecuencias reales), por lo que en muchos casos hay que permitir cierto margen de error a la hora de
identificar las frecuencias de defecto.
Del Sistema:
fm Diametro polea motor 20 cm
fv Diametro polea ventilador 34.5 cm
Lc Longitud de la correa 325 cm
Pi 3.141593
Vm Velocidad del motor 3000 RPM
Del rodamiento
Bd Diametro de las bolas 13.5 mm
Pd Diametro primitivo 77.5 mm
NB Nro. Bolas 20
β Angulo de contacto 0 grados
Solución
a) Frecuencia y características del sistema y sus primeros armonicos 2 3 4 5 6
TABLA DE RESULTADOS (En Hz):
Elemento Fórmula 1x 2x 3x 4x 5x 6x
RPMmotor RPMm = (RPMm /60)Hz 50.00 100.00 150.00 200.00 250.00 300.00
RPMventilador RPMv = (RPMm) * (Øm/Øv) 28.99 57.97 86.96 115.94 144.93 173.91
RPMcorrea RPMc = (Øv * π * RPMv)/Lc 9.67 19.33 29.00 38.67 48.33 58.00
Frecuencia de
BPFO deterioro de la pista 239.36 478.73 718.09 957.46 1196.82 1436.19
exterior
Frecuencia de
BPFI deterioro de la pista 340.35 680.69 1021.04 1361.38 1701.73 2042.08
interior
Frecuencia de
BSF deterioro de los 80.67 161.35 242.02 322.70 403.37 484.05
elementos rodantes
Frecuencia de
FTF deterioro de la jaula 11.97 23.94 35.90 47.87 59.84 71.81
o tren
a) Analizando el espectro de frecuencias, determinar el posible fallo o fallos que se localizaría en el sistema (etapa de fallo). Comenta
Fuente:
https://www.youtube.co
m/watch?
v=ZBlMao8MCl0
(etapa de fallo). Comenta si necesitarías más información para precisar tu diagnóstico. Justifica todas tus conclusiones (respuesta abierta
nes (respuesta abierta)