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Fenomenos de Transporte

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Fenómenos de transporte

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL


ALTIPLANO PUNO

FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA QUIMICA

FENOMENOS DE TRANSPORTE

EXPERIMENTO
TIEMPO DE ESCURRIMIENTO DE UN TANQUE CON CAÑO
DE SALIDA

DOCENTE:

PERTENECE:

PUNO – PERU
2021
Fenómenos de transporte

Introducción

El escurrimiento de un liquido desde un tanque a través de una tubería es un problema


interesante en el estudio de los fluidos en ingeniería. Los fundamentos físicos que se
emplean para el estudio van de la mano con las diferentes consideraciones del sistema y
ecuaciones apropiadas.
El problema es un ejemplo muy practico de un sistema no estacionario, pero a pesar de ello
presenta muchas dificultades por el planteo matemático necesario y por las suposiciones
que se tomen. A demás, las ecuaciones para el estudio de sistemas están dadas para casos
en sistemas estacionarios e ideales. Por esta razón, los modelos se tratan con ecuaciones
derivadas de la idealidad, pero tomando en cuenta las suposiciones adecuadas.

Los resultados obtenidos del estudio matemático dl problema deben ser verificados en
estudios experimentales, para confirmar o corregir las diferentes consideraciones que se
han tenido.

El conocimiento de mecánica de fluidos juega un papel muy importante a la horade estimar


el tiempo de escurrimiento de un fluido en un tanque, como prueba de ello tenemos los
tanques de almacenamiento de proceso en la industria alimentaria que almacena sustancias
liquidas, para su uso en el proceso de la manufactura de un producto terminado, aquí
conocer el tiempo de drenado de la materia prima nos ayuda a saber en qué momento
deberá ser llenado nuevamente el tanque. En esta oportunidad nos centraremos en estimar
el tiempo de escurrimiento de una solución de glucosa tomando como base tres métodos
para medir el tiempo y la velocidad
Fenómenos de transporte

Resumen
la presente práctica tiene como nombre tiempo de escurrimiento y su objetivo es el estudio
del drenaje de un líquido, midiendo el tiempo de descarga en tres tanques de sección
transversal circular, dos de base largos y diámetros.

.El primer paso fue realizar la calibración de los tanques para así determinar los diámetros
teóricos mediante la pendiente de la recta Volumen vs. Altura. Luego, se realizó la
medición del diámetro interno y longitud de 3 tubos, de los cuáles los tubos N° 1, 2 y 3
eran de igual longitud y distinto diámetro. El trabajo consistió en la toma de tiempos
conforme descendía el nivel de la solución los tanques, los cuales fueron acondicionados en
la parte inferior con los 3 tubos. Siendo más exactos, se tomó el tiempo cada vez que la
sustancia disminuía en cm. Finalmente, los resultados obtenidos se compararon de forma
analítica con 3 modelos o métodos
Fenómenos de transporte

EXPERIMENTO 1

TIEMPO DE ESCURRIMIENTO DE UN TANQUE CON CAÑO DE


SALIDA

Los balances macroscópicos efectuados en condiciones isotérmicas de


composición constante, permiten realizar el inventario completo de todos los
ítems que intervienen en el balance general (de masa, cantidad de
movimiento y energía), que se efectúa en sistemas en los cuales no varían la
composición ni la temperatura.
Se puede plantear y resolver problemas de ingeniería sin que sea necesario
recurrir a estas relaciones, que permiten plantear las condiciones de forma
resumida; sin embargo, su empleo permite la compilación sistemática de los
valores de factores que intervienen.
Para ilustrar la aplicación de estos balances y poner de manifiesto las
limitaciones inherentes a las premisas adoptadas durante su realización, se
procederá a estudiar la velocidad con la que se desagota un tanque a través
de un caño de descarga.
Se pretende desagotar un tanque cilíndrico vertical mediante un tubo,
también vertical, conectado a su fondo. El líquido que contiene es de
densidad y viscosidad constantes (es decir newtoniano e incompresible, en
condiciones isotérmicas). Un estudio realizado casi en estado de régimen,
con las suposiciones de que se puede despreciar la pérdida en la entrada del
tubo, y la energía cinética del líquido que abandona el tanque, permiten
vincular con facilidad al tiempo de escurrimiento con las dimensiones del
sistema y las propiedades del líquido.
Si con tales condiciones que, además, incluye constancia de la temperatura
se aplica un balance de energía al tubo de salida queda:

(1.a-1)

expresión en la cual:
✓ f = es el factor de fricción;
✓ g = la aceleración de la gravedad;
✓ H = la profundidad del líquido dentro del tanque;
Fenómenos de transporte
✓ L = la longitud del tubo;
✓ R0 = el radio del tubo;
✓ < > = la velocidad del líquido en el tubo, de tiempo constante.
Cuando el líquido circula con régimen laminar,

siendo:
✓ Re = (ρ2R0< v >) /μ; número de Reynolds;
✓ ρ = la densidad del líquido;
✓ μ = su viscosidad absoluta;
✓ < v > = la velocidad media del líquido que recorre el tubo.
y la ecuación 1 queda en la forma:

(1.a-2)

En el caso del régimen turbulento en el interior de tubos lisos, se puede


aplicar la fórmula de Blasius,

y la Ecuación (1.a-1) que en la forma:

(1.a-3)

Reordenando el balance de masas microscópico en función de la geometría


del sistema que se considera, obtenemos:

(1.a-4)

Siendo:
✓ R = El radio del tanque.
✓ t = El tiempo.
Sustituyendo en la (1.a-4) los valores obtenidos de las ecuaciones (1.a-2) y
(1.a-3), e integrando se obtiene:

(1.a-5)
Fenómenos de transporte

Siendo:
✓ 𝐻1 = La profundidad inicial del líquido en el tanque.
✓ 𝐻2 = La profundidad final
Si el líquido recorre el tubo de salida con régimen laminar y

(1.a-6)

con:

Si el líquido recorre con régimen turbulento, un tubo de salida con paredes lisas.
II. MATERIALES, REACTIVOS Y EQUIPO

a. Materiales
• Balde de 20 L
• Regla T de 60 cm





b. Reactivos
• Agua
c. Equipo
• Cronómetro
Fenómenos de transporte

III. PARTE EXPERIMENTAL

Proceso de construcción del tanque:


p
Fenómenos de transporte

IV. PROCEDIMIENTO:

1. Calibre el nivel, de la siguiente manera:


• a- Por medio del tapón, obture el fondo del tanque.

Aquí imagen jhomara de lo que te pide en la


(a°)

• b-Llene el tanque con sucesivos volúmenes (o peos) conocidos de


agua, sin desagotar los precedentes. En esta forma se calibra el
nivel, según las diferencias entre cantidades agregadas.

Imágenen de lo que te pide la b

2. Mida los tiempos integrales de escurrimiento, en la siguiente forma:


a. Conecte con el tanque uno de los tubos de salida; llene el
tanque y el tubo con el líquido cuyo tiempo de escurrimiento
se desea determinar.
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Imagene de lo que pide en la a)

b. Permita que el líquido comience a escurrir del tanque.

Imagen de la b

c. Registre la forma en que varía el tiempo de escurrimiento con la profundidad del líquido
(efectúe lecturas de tiempos, para pequeños intervalos de variación en el nivel del líquido),
según lo observado en el nivel, desde su extremo superior al inferior.

Imagen que pide en la c-


Fenómenos de transporte
DATOS CONSIGNADOS:

1. Características del tanque y del tubo de salida:

Radio(cm) Longitud(cm) Volumen(L)

TANQUE 14.5 10cm 20

Radio(cm) Largo(cm)

TUBO DE SALIDA 1 10

Radio(cm) Largo(cm)

TUBO DE SALIDA 2 20

Radio(cm) Largo(cm)
TUBO DE SALIDA 3 30

2. Calibración del nivel:

Peso o volumen Nivel del líquido en el


tanque
cm

LIQUIDO

INVERTIDO

EN EL

TANQUE

3. Mediciones del tiempo de escurrimiento:


Fenómenos de transporte

N° Peso(liquido) Temperatura(liquido) Tiempo de


escurrimiento

1 1L 15.6°C

TUBO 1 2 2L

3 3L

4 4L

5 5L

N° Peso(liquido) Temperatura(liquido) Tiempo de


escurrimiento

1 1L 15.6°C

TUBO 2 2 2L

3 3L

4 4L

5 5L

N° Peso(liquido) Temperatura(liquido) Tiempo de


escurrimiento

1 1L 15.6°C

TUBO 3 2 2L

3 3L

4 4L

5 5L
Fenómenos de transporte
Puntos sobre las cuales informar
1. grafique los cocientes entre valores experimentales de tiempo de escurrimiento y los
respectivos obtenidos por calculo en función del largo del tubo
2.Grafique los cocientes entre valores experimentales de tiempo de escurrimiento y los
respectivos valores obtenidos por calculo, en función de la relación entre diámetro del
tanque y diámetro del tubo
3.Grafique los tiempos acumulados de escurrimiento en función de la carga hidrostática
acumulativa (para condiciones de régimen laminar), grafique (sobre papel logarítmico) el
tiempo en función del logaritmo de la carga hidrostática.

V. CALCULOS

1.-medidas del tanque

Radio(cm) Longitud(cm)

Tubo 1 de 1 0.127cm 10cm


pulgada

2. Características del tanque del tubo de salida y mediciones del tiempo de

Radio(cm) Largo(cm)

TUBO 1 1.27cm 10 cm

escurrimiento

Tubo 1
N° T(s) H(cm)
1 0
2 4
3 8
4 12
5 16
Fenómenos de transporte

Radio(cm) Largo(cm)

TUBO 2 1.83cm 1.66cm

Tubo 2
N° T(s) H(cm)
1 0
2 4
3 8
4 12
5 16

Radio(cm) Largo(cm)

TUBO 3 0.65cm 1.3cm

Tubo 3
N° T(s) H(cm)
1 0
2 4
3 8
4 12
5 16
Fenómenos de transporte
3) Calcule las velocidades de disipación viscosa de energía en el tubo de Saida ,para
las condiciones existentes ,respetivamente , al comienzo y al fin del periodo de
escurrimiento (suponga que el régimen del fluido que atraviesa el tubo de salida se halla
plenamente establecido )
4)En el caso del flujo turbulento estime los perdidas debidas al ingreso del fluido al tubo de
salida, para el comienzo y el fin del periodo de escurrimiento, respectivamente

5) Calcule los valores de energía potencial correspondientes a las condiciones


existentes al comienzo y al fin del periodo de escurrimiento.
Fenómenos de transporte
PROBLEMAS:

1.¿Cuál es la razón por la cual los valores del tiempo medio de escurrimiento se
partan de los respectivos valores teóricos a medida que se emplean tubos más cortos?

En el experimento utilizamos tres tubos de diferente radio y largo la cual nos muestra que si
afecta en el tiempo de escurrimiento, por ser diferentes medidas obtuvimos diferentes
cálculos.

2. ¿Cuál es la razón por la cual los valores del tiempo de escurrimiento se partan de los
respectivos valores teóricos a medida que se emplean tubos de mayores diámetros?

En nuestra tabla queremos mostrar la diferencia que hay en el tubo 1,2,3 con sus respectivos
largos(t) , al hacer las comparaciones se observaciones tenemos la siguiente tabla.

Radio (cm) Largo(cm) Tc (s)


Tabla 1 1.27 cm 10 cm 4
Tabla 2 1.83 cm 1.66 cm 8
Tabla 3 0.63 cm 1.3 cm 14

3. ¿Cómo son los valores del tiempo de escurrimiento, correspondientes a tubos muy
cortos, en función de los respectivos valores teóricos calculados para el caso de un
tanque en que el líquido escapa por un orificio?

Calculando los datos de la que realizamos en la tabla del tiempo y la altura ,retiramos los
tubos y pudimos observar que los datos sacados son diferentes; en cuanto al valor del tiempo
de escurrimiento del tanque fue ,muy rapido el vacio de agua.

4. ¿Cuáles son las premisas adoptadas al deducir las ecuaciones (1.a-5) y (1.a-6)

Al deducir las ecuaciones 5 y 6, realizamos la diferencia del régimen laminar y el turbulento,


tomando en cuenta la densidad y viscosidad dinámica del agua, el radio del tubo, la gravedad;
y así obtenemos la diferencial de altura con respecto al tiempo.

Llevando a cabo en la 4,los valores de las ecuaciones 2 y 3 , integrando se obtiene las


ecuaciones 5 y 6 que nos dan el tiempo de escurrimiento del tanque.
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5. Confirme las unidades en las Ecuaciones (1.a-5) y (1.a-6)

Ecuación (1.a-5)

Ecuación (1.a-6)

6. ¿Cómo es el valor del “factor de fricción”, en la región de entrada al tubo de salida,


en comparación con el que tiene dentro de la zona de régimen perfectamente
establecido?

es un parámetro adimensional que se utiliza en dinámica de fluidos para calcular la pérdida


de carga en una tubería debido a la fricción.
Para régimen laminar (Re < 2300), donde Re es el número de Reynolds, el factor de fricción
se calcula como:

podemos deducir mediante los cálculos de la práctica que el largo de diferentes tubos influye
en el factor de fricción dándonos diferentes resultados por cada tubo y obtuvimos que si
influye en cálculo de fricción

7.Aplicando la ecuación (1.a-5) ¿Qué valores se predicen para el caso del régimen
turbulento, cuando la longitud del tubo se hace muy corta, o muy larga? ¿Se trata de
resultados lógicos? ¿Por qué?

En la ecuación 5 con nuestros datos obtenidos

8.Aplicando la ecuación (1.a-6) ¿Qué valores se predicen para el caso del régimen
turbulento, cuando la longitud del tubo se hace muy corta, o muy larga? ¿Se trata de
resultados lógicos? ¿Por qué?
Fenómenos de transporte
9.Cuándo se aplican las ecuaciones (1.a-5) y (1.a-6) para calcular los tiempos teóricos
de escurrimiento, ¿Por qué se debe adoptar en los cálculos un valor “efectivo” del radio
del tanque, en vez del valor real?

Por que para efectuar en los cálculos del valor efectivo es mas notorio para poder resolverlo,
ya que se comprobó que para hallar el valor efectivo se puede tener unos cálculos perfectos
y concretos.

10. Si el tuno de salida tiene una superficie tan áspera, que en la región del régimen
turbulento ¨ factor de fricción¨ tiene valor constante ¿Qué forma habrá de adoptar la
ecuación que permite calcular teóricamente el tiempo de escurrimiento?

Alternativamente a lo anterior, el coeficiente de fricción puede determinarse de forma gráfica


mediante el diagrama de Moody. Bien entrando con el número de Reynolds (régimen
laminar) o bien con el número de Reynolds y la rugosidad relativa (régimen turbulento).

Una vez conocido el coeficiente de fricción se puede calcular la pérdida de carga en una
tubería debida a la fricción mediante la ecuación de Darcy Weisbach:

11. ¿Cómo son las magnitudes de los términos que no se tuvieron en cuenta en el balance
energético microscópico, en comparación con los que se consideraron?

Son magnitudes que se pueden emplear en el balance ya que a partir de esto se puede hacer
su valor real y darnos su dirección de desplazamiento.

12. Al aplicar el balance energético macroscópico, ¿qué importancia relativa esperaría


Ud. ¿Que tuvieran los efectos de la aceleración?

la aceleración sostenida se define como el vector G que se manifiesta durante más de


1 segundo. La tolerancia a la aceleración es el tiempo que un individuo puede permanecer en
exposición continua a una determinada intensidad de G. intensidad, velocidad de comienzo,
dirección y duración.

13. Aplique los balances macroscópicos para deducir una ecuación diferencial que
exprese la velocidad de desagote del tanque, él no se desprecia ni el efecto de entrada ni
el de la energía cinética del fluido en el tubo de salida.

14. Si el régimen con el cual el fluido recorre el tubo de salida hubiera de atravesar por
la zona de transición ¿Cuál de las Ecuaciones (1.a-5) y (1.a-6), daría como resultado un
valor conservativo del tiempo de escurrimiento?
Fenómenos de transporte
XI Conclusión

∆ En tubos de igual longitud (tubos 1,2 y 3); el que tenga un mayor diámetro tendrá menor
tiempo de escurrimiento.

∆ A variaciones pequeñas de diámetro en tubos de igual longitud (tubo 1, 2y 3), el tiempo


de escurrimiento se ve considerablemente afectada.

∆ A mayor ángulo de base el tiempo de escurrimiento es menor, por lo tanto la velocidad


es mayor.

∆ El tiempo de descarga no se ve muy afectado para tubos de igual diámetro y diferente


longitud, ya que el caudal que atraviesa los tubos es el mismo.

∆ El tiempo de escurrimiento depende de la base del tanque, ya que este será menor en un
tanque donde el fluido no experimente una contracción brusca (tanque de base plana) sino
una contracción gradual (tanque base cónica) para que las pérdidas de fricción sean menores.

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