“PAVIMENTOS”

Objetivo:
“Conocer conceptos generales de
Pavimentación”
En tiempos actuales el diseño de pavimentos es un proceso en el
cual intervienen una serie de factores.

Las metodologías y herramientas para el análisis sin diversas y

actualmente son utilizadas en forma independiente según los
requerimientos del proyecto y a criterio del diseñador.

El futuro del “arte del diseño de pavimentos” tiende a conceptuar

el diseño en forma integral.

Los conceptos y técnicas siguen los principios de la “teoría de la

utilidad”, en la cual se pondera cada factor que interviene en el
análisis según grado de importancia.

Los criterios son establecidos por el diseñador y los cálculos son

realizados con la ayuda de software especializado.
Considerando el complejo comportamiento de los
pavimentos, existe la necesidad de adoptar métodos
de diseño que consideren los diversos factores que
afectan su desempeño durante la vida útil.

Esta no es una tarea fácil, porque involucra el

análisis no solamente de los aspectos estructurales
del pavimentos, sino también de factores
económicos, nivel de servicios de cada vía y el
grado de seguridad que le brinda al usuario.
 METODOS DE DISEÑO

• La mayoría de los métodos de diseño de pavimentos

tienen un alto grado de empirismo, propio de las
agencias que los han desarrollado

• Es corriente obtener diferentes espesores al aplicar

distintos métodos de diseño, empleando los mismos
datos de entrada
• Gran parte de estas diferencias se debe a la falta de
una descripción precisa y cuantitativa de lo que
constituye la falla de un pavimento de calle o
carretera, así como a los niveles de confiabilidad que
consideran los diferentes métodos

• Los procesos de diseño de pavimentos se pueden

dividir en dos grupos:

❖ Empíricos
❖ Empírico - mecanísticos
PROCESOS EMPÍRICOS DE DISEÑO

• Se basan en los resultados de experimentos o en la

experiencia
• Requieren un elevado número de observaciones para
establecer relaciones aceptables entre las variables y
los resultados de las pruebas
• No es necesario establecer una base científica firme
de las relaciones, en la medida en que se reconocen
sus limitaciones
En muchos casos resulta más conveniente confiar en
la experiencia que tratar de cuantificar la causa exacta
y el efecto de ciertos fenómenos

Ejemplos de métodos de diseño de concepción

empírica son:

✓ Módulo de Resiliencia (Hveem y Carmany)

✓ AASHTO 86- 93, etc.
• En conclusión, el Diseño de Pavimento, es el proceso por
el cual sus componentes estructurales (Carpeta, Base, Sub
base, Subrasante) son determinados tomando en
consideración las características del suelo y naturaleza de
la sub rasante, las consideraciones ambientales, la
densidad y composición del trafico y las condiciones de la
vía para la cantidad de vehículos circulantes y su
mantenimiento.

• Asimismo se debe conocer las características Geográficas–

Físicas de la zona de proyecto y las características
Geológicas, Hidrológicas y Topográficas del Terreno, la
calidad de materiales y especificaciones o normas de
construcción requeridas.

• Asimismo requiere conocimiento de la Red Vial.

 Definiciones Generales

La vía es una infraestructura vial o de transporte cuya finalidad es

permitir la circulación de vehículos en condiciones de continuidad en el
espacio y el tiempo, con niveles adecuados de seguridad y de comodidad.
Puede estar constituida por una o varias calzadas, uno o dos sentidos de
circulación, de acuerdo con las exigencias de la demanda de tránsito y la
clasificación funcional de la misma. Igualmente, está conformada por una
estructura de pavimento capaz de soportar las cargas impuestas por el
tránsito y los efectos ambientales.

Las características geométricas de la vía dependen de su jerarquía, de los

requerimientos urbanísticos y la armonía con las zonas existentes.
Aspectos Geométricos
 VIDEO

https://www.youtube.com/watch?v=U7y6
mR9Q0-U
NORMAS Y ESTANDARES

❖ Normas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones

(MTC)
❖ Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura
❖ Manual DG Normas de diseño geométrico
❖ EG Especificaciones Generales
❖ EM Ensayos de Materiales
❖ Diseño de Carreteras pavimentadas de bajo Trafico
❖ Diseño de Carreteras No pavimentadas de bajo Trafico
❖ Normas de diseño de Pavimentos Urbanos (aceras y
Pavimentos)
❖ Normas ASTM y AASTHO
 ETAPAS DEL DISEÑO DE
PAVIMENTOS
• Estudio del Suelo y la SUB RASANTE
• Definición del Tipo de Superficie de Rodadura y los
componentes estructurales.
• Estudio del Tráfico
• Selección de los Materiales
• Sectorización del tramo de Diseño
• Diseño de los espesores de cada capa
• Análisis del ciclo de Vida (incluido mantenimiento y
tiempo de ejecución)
• Determinación del tipo de pavimento y de los espesores
finales
 FUNCIONES DE LA
ESTRUCTURA DEL
PAVIMENTO
• Proporcionar a los usuarios circulación segura,
cómoda y confortable sin demoras excesivas
• Proporcionar a los vehículos acceso a la vía bajo
cualquier condición del clima
• Distribuir la carga del tráfico para que esta no dañe la
subrasante.
• Cumplir requerimientos media ambientales y
estéticos
• Limitar el ruido y la contaminación del aire.
 PRINCIPIO DEL DISEÑO
DE PAVIMENTOS
Diferencias con otros problemas de diseño de Ingeniería Civil

Las estructuras del Pavimento, son diseñadas considerando que

fallaran en forma progresiva y no súbitamente. En el caso de
Pavimentos el comportamiento el comportamiento varía a lo largo
del tiempo como consecuencia de la modificación en las propiedades
de los materiales, el efecto ambiental y los cambios en las condiciones
de carga del trafico.

Por lo tanto al diseñar debemos ser capaces de pronosticar el

deterioro estructural y funcional del pavimento durante su periodo
de vida útil.
 RESPUESTA Y
COMPORTAMIENTO
• Aunque en apariencia las estructuras de Pavimentos son simples,
en realidad son complicadas debido a la gran cantidad de variables
que influyen sobre el comportamiento del mismo. Por este motivo
una gran cantidad de simplificaciones deben de ser hechas a fin de
analizar la respuesta y comportamiento de un pavimento.

• La respuesta estará dada en términos de esfuerzos y

deformaciones en cada capa del pavimento, el comportamiento en
términos de las condiciones estructurales y funcionales son
obtenidas mediante relaciones empíricas con la respuesta del
pavimento y el grado de deterioro
 ESTRUCTURA DEL
PAVIMENTO

Una estructura de pavimento está conformada por diferentes capas

de materiales que garantizan la funcionalidad de la misma ante el
paso de cargas de tránsito y efectos ambientales.

Esto es, que debe resistir las solicitaciones mecánicas generadas

por el paso de las cargas impuestas por el tránsito y garantizar un
nivel de servicio durante un periodo de diseño, de tal manera que
no se ponga en riesgo la seguridad y comodidad de los usuarios.
El pavimento se degrada por factores ambientales y por la
solicitación de las cargas debidas al tránsito. Entonces, deberá
disipar los esfuerzos inducidos por el tránsito garantizando
niveles de esfuerzo y/o deformación en el suelo de soporte, que
no superen los admisibles del mismo.

El dimensionamiento de una estructura de pavimento consiste en

determinar los espesores de cada una de las capas asociados a los
tipos de materiales (rigidez) que la componen, garantizando el
cumplimiento de los siguientes requisitos:

• Brindar comodidad y seguridad a los usuarios.

• Ser resistentes ante los efectos ambientales.
• Ser durables.
 Capas de la Estructura del
Pavimento
• Capas de Soporte
• Capas Granulares
• Capas Superficiales
Capas de Soporte

El suelo sobre el cual se construye la estructura de

pavimento se denomina subrasante, la cual puede ser natural
o conformada por materiales de corte y rellenos
compactados.

Esta deberá soportar las cargas inducidas por el tránsito y su

resistencia al esfuerzo cortante, es uno de los parámetros
para el diseño de una estructura de pavimento. La
caracterización de la subrasante depende de sus propiedades
intrínsecas.
Capas Granulares

Algunas de sus funciones son:

• Proporcionar una superficie nivelada para la construcción

de las capas superiores.
• Proteger la subrasante.
• Soportar el eventual tránsito durante la construcción.
• Contribución al drenaje de la calzada.
Capas Granulares

• Base: Capa principal de la estructura de pavimento ubicada

entre la subrasante o la subbase y la capa de rodadura. Puede ser
mejorada mediante aditivos que mejoren sus propiedades
mecánicas. Tiene como propósito distribuir las fuerzas
generadas por las cargas a través de la subrasante.

• Sub-base: Esta capa reparte el esfuerzo sobre la subrasante de

tal manera que las deformaciones a este nivel permanezcan
dentro de límites admisibles. Para las vías de bajo tránsito, el
papel que desempeña la capa de subbase puede remplazarse, en
ciertos casos, por un tratamiento del suelo de la subrasante.
 Capas Superficiales

Este término hace referencia a las capas de rodadura y a la condición de liga entre
las capas superficiales y la capa de base. Se debe incluir también cualquier capa
destinada a evitar el calcado de fisuras de las capas de cuerpo y que puedan afectar
las capas superficiales.

La capa de rodadura está en contacto directo con los efectos combinados del
tránsito y la intemperie, teniendo como principal propósito proporcionar una
superficie cómoda y segura para el tránsito de los vehículos. Esta capa puede ser
de diferentes materiales como: concreto asfáltico, concreto hidráulico o adoquines,
siempre considerando que el material escogido debe tener como característica
principal una alta resistencia a la abrasión y a los agentes medioambientales.