UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FACULTAD DE INGENIERÍAS Y ARQUITECTURA

Escuela Profesional De Ingeniería Civil

Ciclo: 2021 - I

Semestre: VI

Curso: Caminos I

Tema: Actividad académica (ruta regional)

Docente: MG. Kely Elizabeth Núñez Vásquez

Estudiante: David Paniura Poccori

Código: 2018213602

Filial: Puerto Maldonado

Mayo - 2021
 ACTIVIDAD ACADÉMICA N° 1
Teniendo en cuenta el departamento de tu residencia realiza lo siguiente:

1. Elige una ruta regional

CARRETERA CUSCO – QUILLABAMBA

TRAMO: ALFAMAYO – QUILLABAMBA

El tramo: Alfamayo – Quillabamba, que forma parte de la carretera Cusco - Quillabamba, pertenece
a la Ruta PE – 28B; con una longitud estudiada a nivel definitivo de 55 + 442 kilómetros (km 84+400
– Km 139+619.32)

Las características técnicas de la obra son:

 Tipo de pavimento : Carpeta asfáltica

 Superficie de rodadura : e = 0.10 m. a 0.40 m.
 Velocidad de la directriz : 30 km/h
 Ancho de berma : 0.50 m.
 Ancho de plataforma : 7.00 m.

2. Investiga sus características orográficas e IMDA.

 La carretera estudiada, tiene una longitud de 55+442 Km. (entre las progresivas Km. 84+400
– Km. 139+619.32), que incluye las ecuaciones de empalme, resultantes en el trazo.
 En el área del proyecto, se presenta precipitaciones pluviométricas, con predominancia en
los meses de noviembre a abril de cada año.
 La topografía por donde atraviesa la vía es accidentada, que se desarrolla entre las altitudes
de 2,446 m.s.n.m. en Alfamayo a 1,092 m.s.n.m. en Quillabamba.
 El proyecto se inicia en el Centro Poblado de Alfamayo (Km. 84+400) y concluye en el punto
de ingreso a la ciudad de Quillabamba (Km. 139+619.32)
 Desde el punto de vista Hidrogeológico, el Proyecto se encuentra en la cuenca de los ríos
Lucumayo y Vilcanota; por cuya margen derecha del río Lucumayo se desarrolla la carretera
hasta llegar al poblado de Chaullay, desde este punto se continua el tramo por el rio
Vilcanota (margen derecha) hasta la ciudad del distrito de Maranura, en este punto se cruza
 el río Vilcanota hacia su margen izquierda mediante el Puente carrozable, y a partir éste lugar
por cuya margen izquierda se desarrolla la vía, hasta llegar a la ciudad de Quillabamba,
capital de la Provincia de la Convención.
 El IMDA es mayor a 400 Veh/día por lo cual de acuerdo a la demanda se califica como:
“Carretera de Segunda Clase”.

3. Analiza y discute su clasificación, según la clasificación del MTC.

Clasificación de la vía según su función

Las carreteras se clasifican en la forma siguiente:

1. La Red Vial Primaria (Sistema Nacional): Conformado por carreteras que unen las
principales ciudades de la nación con puertos y fronteras.
2. Red Vial Secundaria (Sistema Departamental): La constituyen la red vial circunscrita
principalmente a la zona de un departamento, división política de la nación o en zonas de
influencia económica; las constituyen las carreteras troncales departamentales.
3. Red Vial Terciaria o Local (Sistema vecinal): Compuesta por: Caminos troncales vecinales
que unen pequeñas poblaciones; caminos rurales alimentadores, uniendo aldeas y
pequeños asentamientos poblaciones.

Debido a su ubicación geográfica y unir la ciudad del Cusco con la ciudad de Quillabamba capital de
la provincia de la Convención; califica como: Red Vial Secundaria (Sistema Departamental). Sin
embargo, de acuerdo a la Jerarquización del Sistema Nacional de Carreteras efectuada por el MTC
esta carretera pertenece a la Red Vial Nacional, Ruta 28 B.

Clasificación de la vía de acuerdo a la demanda

En este tipo de carreteras el índice medio diario (IMDA) es uno de los parámetros a tomar en cuenta
para determinar la clase de la carretera:

1. Autopistas.- Con IMD > 4000 Veh/día y calzadas separadas, cada una con dos o mas carriles,
con control total de los accesos (ingresos y salidas) que proporciona flujo vehicular
completamente continuo.
2. Carreteras Duales o Multicarril.- Con IMD mayor de 4000 Veh/día, de calzadas separadas,
cada una con dos carriles; con control parcial de accesos.
3. Carretera de 1ra. Clase.- Son aquellas con un IMD entre 4000-2001 Veh/día de una calzada
de dos carriles.
4. Carretera de 2da. Clase.- Son aquellas con un IMD entre 2000-400 Veh/día de una calzada
de dos carriles.
5. Carretera de 3ra. Clase.- Son aquellas con un IMD<400 Veh/día de una calzada.
6. Trochas Carrozables.- Es la categoría más baja de camino transitable para vehículos
automotores. Constituido con un mínimo de movimiento de tierras, que permite el paso de
un solo vehículo.

En esta carretera el IMDA es mayor a 400 Veh/día por lo cual de acuerdo a la demanda se califica
como: “Carretera de Segunda Clase”.
Clasificación según condiciones orográficas

Las carreteras según condiciones orográficas se clasifican de la siguiente manera:

1. Carreteras Tipo I.- Permite a los vehículos pesados mantener aproximadamente la misma
velocidad que la de vehículos ligeros. La inclinación transversal del terreno, normal al eje de
la vía, es menor o igual al 10%.
2. Carreteras Tipo 2.- Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los
vehículos pesados a reducir sus velocidades significativamente por debajo de las de los
vehículos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a velocidades sostenidas en
rampa por un intervalo de tiempo largo. La inclinación transversal del terreno, normal al eje
de la vía, varía entre 10 y 50%.
3. Carreteras Tipo 3.- Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los
vehículos pesados a reducir a velocidad sostenida en rampa durante distancias considerables
o a intervalos frecuentes. La inclinación transversal del terreno, normal al eje de la vía, varía
entre 50 y 100%.
4. Carreteras Tipo 4.- Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los
vehículos pesados a operar a menores velocidades sostenida en rampa que aquellas a las
que operan en terreno montañoso, para distancias significativas o a intervalos muy
frecuentes. La inclinación transversal del terreno, normal al eje de la vía, es mayor de 100%.

Las características orográficas de la carretera en aproximadamente toda la longitud de su recorrido

está ubicada en orografía tipo 3 y 4; lo que nos muestra la dificultad topográfica con fines de la
ampliación de la sección y mejora del alineamiento de la carretera actual.

4. Comenta la importancia de la carretera en la región y los beneficios que ha generado

La zona donde se ubica el proyecto, corresponde a una región de gran potencial agrícola, las
actividades principales son la producción de café, cacao, coca y frutales.

La construcción y mejoramiento de la carreta contribuye al mayor desarrollo de la zona, permitiendo

el transporte rápido y masivo por una vía más adecuada, siendo la población beneficiada ascendente
a 155 082 habitantes.

5. Averigua la Fuente de financiamiento para su construcción.

 La fuente de financiamiento se hizo con los Recursos Ordinarios de PROVIAS NACIONAL del MTC
 La obra está a cargo de la empresa contratista Consorcio COSAPI ‐ Translei (Cusco ‐ Quillabamba)
(COSAPI S.A. y Translei S.A.) y la Supervisión por la empresa HOB Consultores S.A.
 El costo de la obra asciende a S/. 288 429 288.10
 El costo de la supervisión asciende a S/. 6 894 124.89
 El costo total del proyecto es de S/. 295 323 412.99
 ACTIVIDAD ACADÉMICA 2
1. En la ruta elegida en la actividad N°01, investiga y clasifica los tipos de vehículos que transitan
según el RNV.

En la actividad N° 01 escogí el tramo: Alfamayo – Quillabamba, que forma parte de la carretera

Cusco - Quillabamba, que pertenece a la Ruta PE – 28B, en dicha ruta se puede apreciar que transitan
los siguientes vehículos:

Categoría L:

 𝐿3 : Vehículos de dos ruedas, de más de 50 𝑐𝑚3 ó velocidad mayor a 50 km/h. Mayormente estos
vehículos se pueden observar que transitan entre el poblado del distrito Huayopata, Maranura
y la ciudad de Quillabamba, así como también se puede apreciar que este tipo de vehículos
suelen cubrir la ruta desde la ciudad del Cusco hasta la ciudad de Quillabamba recorriendo la
ruta completa.

Fotografías tomadas en el tramo Huyro – Huayopata

 𝐿5 : Vehículos de tres ruedas simétricas al eje longitudinal del vehículo, de más de 50 𝑐𝑚3 ó
velocidad mayor a 50 km/h y cuyo peso bruto vehicular no exceda de una tonelada. Estos
vehículos mayormente transitan entre el poblado del distrito Huayopata, Maranura y la ciudad
de Quillabamba que pertenecen a la ruta Cusco – Quillabamba ya que algunas personas suelen
trasladarse en estos vehículos porque viven cerca de la ciudad de Quillabamba.

Fotografía tomada en el tramo Puerto Málaga – San Luis

Categoría M:

 𝑀1 : Vehículos de ocho asientos o menos, sin contar el asiento del conductor. Estos vehículos
suelen cubrir la ruta en su totalidad ya que hacen servicio de transporte desde la ciudad del
Cusco hasta la ciudad de Quillabamba. Autos

Fotografias tomadas en el tramo Huayopata – Maranura

 𝑀2 : Vehículos de más de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y peso bruto
vehicular de 5 toneladas o menos. Estos vehículos suelen cubrir la ruta en su totalidad ya que
hacen servicio de transporte desde la ciudad del Cusco hasta la ciudad de Quillabamba. Minivan

Fotografías tomadas en el tramo Huyro – Huayopata

 𝑀3 : Vehículos de más de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y peso bruto
vehicular de más de 5 toneladas. Estos vehículos suelen cubrir la ruta en su totalidad ya que
hacen servicio de transporte desde la ciudad del Cusco hasta la ciudad de Quillabamba.
Autobuses

Fotografía tomada en el tramo Maranura - Quillabamba

Categoría N:

 𝑁1 : Vehículos de peso bruto vehicular de 3,5 toneladas o menos. Este tipo de vehículos suelen
transitar constantemente por la ruta Cusco – Quillabamba.

Fotografía tomada en el tramo Huyro – Huayopata

 𝑁2 : Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 3,5 toneladas hasta 12 toneladas. Este tipo de
vehículos transitan la ruta Cusco – Quillabamba ya que se dedican al transporte de mercancías.

Fotografia tomada en el tramo Huayopata – Maranura

 𝑁3 : Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 12 toneladas. Este tipo de vehículos transitan la
ruta Cusco – Quillabamba ya que se dedican al transporte de mercancías.

Fotografía tomada en el tramo Huyro – Huayopata

Categoría O:

 𝑂4 : Remolques de peso bruto vehicular de más de 10 toneladas. Este tipo de vehículos transitan
por la ruta Cusco – Quillabamba debido a que se dedican al transporte de combustible,
mercancías, maquinarias pesadas, etc.

Fotografia tomada en el tramo Huayopata – Maranura

2. Determina el vehículo de diseño de la carretera y su velocidad máxima establecida.

 El vehículo de diseño de la carretera es un semirremolque simple (T3S3) como se puede observar

en la siguiente imagen.

Fotografia tomada en el tramo Huayopata – Maranura

En la siguiente tabla se puede apreciar el dimensionamiento de dicho tipo de vehículo

 La ruta Cusco – Quillabamba pertenece a la carretera de segunda clase y tiene una orografía
accidentada por lo tanto la velocidad máxima permitida será de 70 km/h. En la siguiente tabla
se puede apreciar dichos rangos de velocidad.