Aceros para Jumbo 2012

ACEROS TUNELEROS
Ing. Iván Alca S.

Supervisor
Boart Longyear S.A.C.
© 2010 Boart Longyear. All rights reserved.
TM
Company confidential – unauthorized use or distribution prohibited
FÁBRICAS EN EL MUNDO
EE.UU
Canada
China
Australia
TM
APLICACION
TM
EQUIPOS TUNELEROS
TM
SISTEMA DE VARRILLAJE FRONTONERO/TUNELERIA
Línea de Perforación para Sostenimiento en Tunelería
Shank Adapter “R” o “T” Coupling
Broca rimadora
de Botones
Acero de perforación Adaptador Piloto/Escariador

Hexagonal/redondo
Broca Rimadora
de Domo
Broca de Botones
Roscada
Acero de perforación
5
Hexagonal/redondo
Broca de Rimadora
TM
Company confidential – unauthorized use or distribution prohibited Domo
OPERACION
PARAMETROS DE OPERACION
• Percusión
• ¿Esta Ud. en
condiciones de variar
• Rotación
algún parámetro?
• Avance • ¿Sabe como afecta la

perforación?
• Barrido
TM
OPERACION
• Inspecciones.
• Análisis de las variables en
la perforación.
• Conocer las causas que
producen daños en los
aceros.
REDUCIR PÉRDIDAS
• Modificar las prácticas
OPERACIONALES operacionales.
• Hacer conciencia de la
EN LA operación
PERFORACIÓN. • Retro-alimentación desde
el operador.
• Aplicación de la
capacitación.
TM
POSICIONAMIENTO
TM
EMBOQUILLADO
La barra se emboquilla presionando la broca contra la roca,
comenzando la perforación con presiones de avance y percusión en
baja.
Se debe aplicar siempre un barrido (Aire o agua) de buena
presión (6 bar. como mínimo).
Se debe de aumentar la energía de impacto y la fuerza de
avance tan pronto como la broca haya penetrado en la roca (1 pie
mínimo).
A veces se debe ajustar la posición de la deslizadera después
de perforar unos centímetros o antes que la barra haya penetrado mas
de un pie de modo que la barra esté recta y avance en la dirección
prevista.
Si la perforación se lleva a cabo sin que las barras estén
exactamente paralelas con la deslizadera aumenta el riesgo de roturas
10
por fatiga.
TM
TIPOS DE EMBOQUILLADO
Incorrecto
11
Correcto
TM
PERCUSIÓN
Es la energía cinética que se transmite desde el pistón de la perforadora a la
roca, a través del varillaje en forma de onda de choque; parte de la energía se
transforma en trabajo haciendo penetrar la broca en la roca, el resto se refleja
y retrocede a través del varillaje.
Cuando se perfora en roca suave y fracturada se necesita menos energía,
por lo cual se debe de regular la presión de percusión.
12
TM
PERCUSIÓN
Energía Precusiva Rango de penetración,

vida útil del acero
(presión)
Vida útil del

acero
Muy alta: Corta vida útil del acero

Daños a la perforadora
Muy baja: Penetración lenta
Es necesario mantener presiones bajas en:

- Emboquillado
- Desacoplado
- Condiciones extremas de la roca a perforar
13
TM
MECANISMO DE ROTURA DE LA ROCA
Ataque del Fuerza de avance

Botón – permanente
Este
penetra en
la roca.
Zona
Fractured Zone
fracturada
14
TM
ROTACIÓN
• La función que cumple la rotación es que cada impacto que genera la energía
de percusión sea transmitida a la roca, entre impactos sucesivos, su misión es
hacer que este actúe sobre puntos distintos de la roca en el fondo del taladro
dentro de los 360°
La velocidad de rotación debe regular al diámetro de la broca
interactuando con la frecuencia percusión. Las brocas de mayor diámetro su
velocidad de rotación es menor, en comparación a las brocas de menor diámetro
.
15
TM
Rotación
Velocidad de rotación
RPM= 60 x f x b
xD
F = Frecuencia de percusión (Hz)
D =Diámetro de la broca (mm)
b = Calidad de roca (Index 7, 8, 9)
16
TM
SECUENCIA DE TRITUTARACION
17
TM
AVANCE
• Avance: La broca debe estar permanentemente en contacto con el fondo del

barreno, para transmitir la energía a la roca. Esto se consigue con la presión de
avance.
– El avance debe adecuarse al tipo de roca y broca
• Avance deficiente:
» Reduce la velocidad de penetración.
» Desgaste excesivo de aceros (hilos).
» Desprendimiento de insertos de la broca.
» Disminuye el apriete y aumenta la temperatura de las uniones.
» Daños internos en perforadora por percusión en vacío.
» Daño en sellos de barrido por temperatura en culatín.
18
TM
AVANCE
• Avance excesivo:
» Disminuye la velocidad de penetración.

» Dificulta el desenroscado.
» Aumenta el desgaste de la broca.
» Aumenta el torque de rotación y las vibraciones el equipo.
» Doblado de barra.
» Desgaste excesivo de centralizadores.
» Funcionamiento constante de Sistema Anti-atasco.
» Daño en la cara de impacto del Shank.
» Recarga de energia en la columna de perforacion.
» Desviacion de taladros.
19
TM
AVANCE
Normal Rango de penetración
REGULAR
SEGÚN TIPO
DE ROCA
Fuerza de avance
(presión)
Demasido avance
Muy poco avance
Desgaste prematuro de roscas
20
TM
BARRIDO
BARRIDO: Evacuar en forma constante los detritus y mantener limpio el fondo del
taladro. Y refrigerar el columna de perforación de Aceros
– Se debe de mantener una presión y caudal

adecuado según recomendaciones del
fabricante.
Insuficiente barrido:
– Produce mayor desgaste diametral en las
brocas.
– Riesgo de atascamiento.
– Taconeó del BIT.
– Taconeó de la barra.
– Exceso de temperatura en tren de aceros.
– Daño en los sellos de barrido por exceso de

temperatura en el culatin.
21
TM
REGLA DE ORO
Una Calibración adecuada de los parámetros de perforación del
jumbo, brindará una buena performance y economía de las
herramientas de perforación.
22
TM
RECOMENDACIONES IMPORTANTES
• BUEN DESACOPLADO DE LAS BROCA
• MAL DESACOPLADO DE LA BROCA
• MAL PARALELISMO
• MAL LUBRICACION
23
TM
Desgaste en la Broca
• Diametral o Periférico:
Se produce en roca abrasiva con alto contenido de sílice; este desgaste facilita el
atascamiento además del desprendimiento de los botones diametrales.
• Frontal:
Desgaste normal cuando se perfora roca dura. La altura del bit se va aplanando. Por
efecto de la rotación, los botones diametrales se desgastan más que los centrales.
• Frontal del cuerpo:
Se produce en rocas blandas no consolidadas, que exponen de igual manera el
tungsteno como el acero de la matriz al desgaste. Por diferencia de dureza, la matriz
pierde cuerpo aflorando los botones.
• Piel de Reptil:
Es una forma de desgaste que se produce cuando se perfora rocas suaves y no
abrasivas. La superficie del botón sufre esfuerzo de fatiga con evidencias de

microfisuras.
24
TM
TIPOS DE DESGASTE
25
TM
Fallas en la Barra
Barras:
– Quiebre de hilos.
• Mal emboquillado
• Evitar el avance excesivo.
• Tener cuidado con terrenos fracturados.
• No corregir la perforación moviendo la viga.
– Dobladura de barras.
• No mover la viga durante la perforación.
• No transportar el equipo con la barra
sobresalida.
• Apoyar viga en el empatado.
– Barras tapadas.
• Asegurarse de la presión de barrido.
– Desgaste de hilo.
• Evitar percusión en vacío.
• Limpiar y lubricar hilos. 26
• Mantener avance según tipo de roca.
TM
Fallas en la Broca
– Rotura de Insertos.
• Por sobre perforación
• Por percusión en vacío.
• Tecnica incorrecta para desacoplar la broca.
• Mal afilado.
• Presencia de terrenos extremadamente fracturados.
• Transporte inadecuado.
• Mantener presión de avance adecuado.
– Quiebres longitudinal y transversal.
• Mal enroscado de broca a la barra.
• Por excesiva presión de avance.
• Por exceso presión de rotación a una barra atascada.
• Por usar aceros con diámetro incompatible.

• Fatiga del acero.
• Por la desviacion del taladro. 27
• Acolamientos sueltos.
TM
MANTENIMIENTO
 Es de suma importancia el afilado de brocas, para aumentar la

vida útil de las brocas.
 Cuando los botones alcanza un tercio de diámetro,(D/3) del
inserto.
el objetivo es conseguir el mayor numero posible de metros

perforados de cada herramienta de perforación. El afilado regular de
brocas es rentable por muchos motivos.
• Mantener la velocidad de penetración.

• Minimizar la carga de energía en el tren de perforación.

• Menos interrupción de trabajo.
• El equipo tiene una vida útil mas larga. 28
TM
AFILADO DE BROCA
• Las brocas de botones se

debe de afilar cuando
este degastado cualquiera
de los botones o el
inserto alcanza 1/3 del
diámetro del botón.
• Cuando disminuya la
velocidad de penetración
o si el carburo cementado
comienza a mostrar
señales de daño.
29
TM
Instrucciones de afilado para brocas de botones
• Los botones de carburo

cementado se debe de afilar
hasta restablecer su forma
original . La forma mas sencilla es
utilizando una copa de afilado.
El contra cono se debe de eliminar
lo mas rápido posible mediante
un afilado frontal si esta
operación se efectúa con
regularidad a intervalos cortos

se puede impedir que se forme un
contra cono excesivo. 30
TM
• El afilado se debe de hacer en
forma circular
• Es importante usar una copa Evite afilar el perímetro
apropiada con el fin de un correcto
afilado
• El caudal de agua debe ser
apropiado para evitar el
recalentamiento del botón.
• El contra cono de los botones
periféricos se debe mantener
mediante el afilado.
• Sin reducir demasiado el diámetro

de la broca deje aproximadamente
2mm. Al diámetro del inserto 31
TM
 La broca necesita una adecuada
holgura de los botones.0.5mm
 El afilado de la periferia de la broca

(para restablecer la holgura) solo
se debe realizar si el afilado frontal
no soluciona el problema. De este
modo se evitara una reducción
prematura del diámetro de la
broca.
 lgura iconal de 0.5 mm

32
TM
VENTAJAS DEL AFILADO
• Mantiene un alto rango de penetración tal como cuando es
nuevo.
• Permite mejorar los tiempos de perforación .
• Mayor vida útil de las brocas.
• Brocas afiladas, taladros más rectos.
• Reduce el retorno de la onda de choque a la columna de
perforación. El retorno de la onda de choque es
normalmente disipada como calor, produciendo microfisuras
en las roscas que fatigan y rompen el acero de perforación.
• Reduce el retorno de la onda de choque a la perforadora, lo
que se traduce en menos costo de mantenimiento.
• Reduce las vibraciones transmitidas hacia atrás en el

equipo.
33
TM
CONTROL Y REGISTROS
REGISTRO:
Llevar un control de reportes de metros perforados
por accesorio.
MARCADO:
Es importan asignar accesorios con sus respectivos
codigos y/o emplear un marcado especial.
INTERVALO:
Proporcionar una cantidad de adecuada de brocas

para controlar el intervalo de desgaste según el
34
registro de control.
TM
Recomendaciones
• ANTES DE PERFORAR:
– Poner todos los sentido al servicio de una buena operación.
– Chequeo con Posicionamiento Diesel
– Chequear equipo. El mal mantenimiento de centralizadores y deslizaderas
causan desviaciones de la perforación e impone cargas adicionales a las
barras.
– Chequear aceros del equipo (calidad y cantidad).
– Asegúrese que todas las rocas estén limpias y lubricadas para reducir el
desgaste / atascamiento. Mantenga la grasa limpia.
– Asegúrese de que todos los componentes de la sarta de perforación estén
firmemente apretado para asegurar la transmisión eficiente de energía.
– Nunca ajuste los bit con la perforadora; asegúrese que el bit esté firmemente
asentada en la barra.
– Cerciorarse de que haya suficiente presión de aire y de agua. Las presiones

insuficiente de aire pueden causar falla prematura de las barras y la presión
insuficiente de agua causan atascamiento.
35
TM
Recomendaciones
• MIENTRAS PERFORA:
– Empate a velocidad reducida y con la viga apoyada, manteniendo la broca
apretada contra el frente de perforación.
– Mantener el bit y la barra de perforación en línea con la perforadora.
– Mantenga presión de avance adecuada (según roca). Los daños de los
aceros son a menudo por exceso de avance y rotación.
– Asegúrese que el material fragmentado esté descargando libremente.
Mantenga el tiro limpio, soplando frecuentemente, asegurandose una
máxima velocidad de penetración con mínimo desgaste de la broca.
– Ir llenando report de Boart Longyear (la mente es frágil).
– Chequear el desgaste de Bit, para no sobre-perforarlo.
– Observar constantemente presiones.
– Varíe la posición de las barras en la sarta para igualar desgaste.
– Cerciorese de que la lubricación de la máquina hacia el culatin sea la

adecuada.
36
TM
Nunca
• No sobre perfore los bit; acorta la vida útil de estos.
• Nunca golpee los aceros.
• Nunca sople los tiros sin bit, producen un daño prematuro en los
hilos.
• Nunca Soltar bit con percusión en vacío o en una frente irregular.
• No mueva la viga para corregir un tiro mientras se este perforando.
• No suelte la corona de escareado fuera del tiro.
37
TM
GRACIAS
CONSULTAS
ING. IVAN ALLCCA SIMON

Ivan.allcca@boartlongyear.com
38
TM

Aceros para Jumbo 2012

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• Avance • ¿Sabe como afecta la

Energía Precusiva Rango de penetración,

Vida útil del

Muy alta: Corta vida útil del acero

Es necesario mantener presiones bajas en:

Ataque del Fuerza de avance

• Avance: La broca debe estar permanentemente en contacto con el fondo del

» Disminuye la velocidad de penetración.

Desgaste prematuro de roscas

– Se debe de mantener una presión y caudal

– Daño en los sellos de barrido por exceso de

• MAL DESACOPLADO DE LA BROCA

abrasivas. La superficie del botón sufre esfuerzo de fatiga con evidencias de

• Por usar aceros con diámetro incompatible.

 Es de suma importancia el afilado de brocas, para aumentar la

el objetivo es conseguir el mayor numero posible de metros

• Mantener la velocidad de penetración.

• Minimizar la carga de energía en el tren de perforación.

• Las brocas de botones se

• Los botones de carburo

regularidad a intervalos cortos

• Sin reducir demasiado el diámetro

 El afilado de la periferia de la broca

 lgura iconal de 0.5 mm

• Reduce las vibraciones transmitidas hacia atrás en el

Proporcionar una cantidad de adecuada de brocas

– Cerciorarse de que haya suficiente presión de aire y de agua. Las presiones

– Cerciorese de que la lubricación de la máquina hacia el culatin sea la

ING. IVAN ALLCCA SIMON

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