Este documento presenta los parámetros de diseño para una trocha carrozable, incluyendo el estudio de demanda, la clasificación de la vía, la velocidad de diseño, los radios mínimos y peraltes máximos, la sección transversal y la superficie de rodadura. Según el estudio, la trocha tiene un índice medio diario menor a 200 vehículos/día, lo que indica que es una vía de tercera clase con un ancho mínimo de calzada de 4 metros. El diseño considerará una vel
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Este documento presenta los parámetros de diseño para una trocha carrozable, incluyendo el estudio de demanda, la clasificación de la vía, la velocidad de diseño, los radios mínimos y peraltes máximos, la sección transversal y la superficie de rodadura. Según el estudio, la trocha tiene un índice medio diario menor a 200 vehículos/día, lo que indica que es una vía de tercera clase con un ancho mínimo de calzada de 4 metros. El diseño considerará una vel
Este documento presenta los parámetros de diseño para una trocha carrozable, incluyendo el estudio de demanda, la clasificación de la vía, la velocidad de diseño, los radios mínimos y peraltes máximos, la sección transversal y la superficie de rodadura. Según el estudio, la trocha tiene un índice medio diario menor a 200 vehículos/día, lo que indica que es una vía de tercera clase con un ancho mínimo de calzada de 4 metros. El diseño considerará una vel
Este documento presenta los parámetros de diseño para una trocha carrozable, incluyendo el estudio de demanda, la clasificación de la vía, la velocidad de diseño, los radios mínimos y peraltes máximos, la sección transversal y la superficie de rodadura. Según el estudio, la trocha tiene un índice medio diario menor a 200 vehículos/día, lo que indica que es una vía de tercera clase con un ancho mínimo de calzada de 4 metros. El diseño considerará una vel
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PARÁMETROS DE DISEÑO
Para alcanzar el objetivo buscado, deben evaluarse y seleccionarse los siguientes parámetros que definirán las características del proyecto, según se explica a continuación en el siguiente orden:
ESTUDIO DE LA DEMANDA. Con la obtención del índice medio diario(IMD) igual a ……..
Y esto nos presenta que la carretera corresponde a :
Carreteras de Tercera Clase Son carreteras con IMDA menores a 400 veh/día, con calzada de dos carriles de 3.00 m de ancho como mínimo. De manera excepcional estas vías podrán tener carriles hasta de 2.50 m, contando con el sustento técnico correspondiente. Estas carreteras pueden funcionar con soluciones denominadas básicas o económicas, consistentes en la aplicación de estabilizadores de suelos, emulsiones asfálticas y/o micro pavimentos; o en afirmado, en la superficie de rodadura. En caso de ser pavimentadas deberán cumplirse con las condiciones geométricas estipuladas para las carreteras de segunda clase. (Ministerio de Transportes y Comunicaciones, 2018, p. 12).
Trochas Carrozables Son vías transitables, que no alcanzan las características geométricas de una carretera, que por lo general tienen un IMDA menor a 200 veh/día. Sus calzadas deben tener un ancho mínimo de 4.00 m, en cuyo caso se construirá ensanches denominados plazoletas de cruce, por lo menos cada 500 m. La superficie de rodadura puede ser afirmada o sin afirmar. (Ministerio de Transportes y Comunicaciones, 2018, p. 13).
Terreno accidentado (tipo 3) “Según el MTC (2018), el terreno accidentado “tiene pendientes transversales al eje de la vía entre 51% y el 100% y sus pendientes longitudinales influyentes se encuentran entre 6% y 8%, por lo que requiere importantes movimientos de tierras, razón por la cual presenta dificultades en el trazo.” (Ministerio de Transportes y Comunicaciones, 2018, p. 14).
VELOCIDAD DE DISEÑO
DEFINICIÓN Es la velocidad escogida para el diseño, entendiéndose que será la máxima que se podrá mantener con seguridad y comodidad, usado para determinar las características geométricas de una carretera nueva durante el proyecto.
Encontramos en el Manual de Carreteras de Diseño Geométrico DG – 2018, donde se introduce como
mejora la clasificación por demanda clasificándolo de la siguiente manera: Fuente: “Manual de Carreteras: Diseño Geométrico DG-2018”, por MTC (2018, p. 98)
Velocidad de diseño es: ……..
RADIOS MÍNIMOS, peraltes máximos Los peraltes y radios mínimos de carreteras de tercera clase, son en la actualidad los parámetros mínimos que establece el Manual de Carreteras de Diseño Geométrico DG – 2018. Sin embargo, para la presente investigación lo hemos subdividido para IMDA menores a 200 veh/día, y va a mantener los rangos del Manual de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de tránsito del año 2008. Radios mínimos y peraltes máximos
Fuente: “Manual de Carreteras: Diseño Geométrico DG-2018”, por MTC (2018, p. 132)
El radio minimo será : ……
SECCIÓN TRANSVERSAL
El diseño geométrico de la sección transversal, consiste en la descripción de los elementos de la carretera en
un plano de corte vertical normal al alineamiento horizontal, el cual permite definir la disposición y dimensiones de dichos elementos, en el punto correspondiente a cada sección y su relación con el terreno natural. De acuerdo a la Norma de Diseño Geométrico DG-2018 nos dice lo siguiente de la sección transversal: La sección transversal varía de un punto a otro de la vía, ya que resulta de la combinación de los distintos elementos que la constituyen, cuyos tamaños, formas e interrelaciones dependen de las funciones que cumplan y de las características del trazado y del terreno.
SUPERFICIE DE RODADURA
como nuestro proyecto se trata de una trocha carrozable pertece a un terreno natural.
“Los caminos de tierra “no son más que una explanación debidamente compactada, condición ésta absolutamente necesaria, pues, en caso contrario, su deformación es inmediata. La tierra debe quedar consolidada lo más perfectamente que sea posible, para evitar asientos durante la explanación del camino”. (Ferrer, José M., 1967, p. 7) debe quedar consolidada lo más perfectamente que sea posible, para evitar asientos durante la explanación del camino”. (Ferrer, José M., 1967, p. 7)
