INTRODUCCION

Para el desarrollo de los diseños de las obras hidráulicas, el caudal es un parámetro clave
en el dimensionamiento de las mismas y que está asociado a la disponibilidad del recurso
hídrico (hidrología), tipo de suelo, tipo de cultivo, condiciones climáticas, métodos de riego,
etc.

De manera que cuando se trata de la planificación de un proyecto de riego, la formación y

experiencia del diseñador tiene mucha importancia, destacándose en esta especialidad la
ingeniería. En esta ocasión, este informe tratara del diseño de rápidas hidráulicas. Las
cuales son importantes para conducir el agua desde una elevación mayor a una más baja.

OBJETIVOS
- Realizar el diseño hidráulico de una rápida.
- Optimizar el diseño hidráulico para obtener una estructura económica y funcional.
- Mantener el trazo y excavación de un canal, permitiendo la conexión de los tramos en
toda su longitud mediante la construcción de rápidas.
- Proporcionar al proyectista una fuente de información que le sirva de guía para
diseñar eficientemente dicha estructura.

DEFINICION

RAPIDAS
Las rápidas son usadas para conducir
agua desde una elevación mayor a una
2015
más baja, en una longitud relativamente
corta. La estructura puede consistir de:

Una transición de entrada

Sección de control

Canal de la rápida

Trayectoria

Colchón amortiguador

Una transición de salida

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 Transición de entrada; conecta el flujo desde el canal agua arriba de la estructura con la
sección de control.

Sección de control; sección correspondiente al punto donde comienza la pendiente

fuerte de la rápida.

Canal de la rápida; comprendida entre la sección de control y el principio de la

trayectoria, puede tener una o varias pendiente; de acuerdo al terreno; generalmente de
sección rectangular o trapezoidal.

Trayectoria; curva parabólica vertical, que une la última pendiente de la rápida con el
colchón amortiguador. Debe diseñarse para que la corriente de agua permanezca en
contacto con el fondo del canal y calcular la trayectoria con un valor inferior a la aceleración
de la gravedad o incrementar el valor de la velocidad como componente vertical.

Colchón amortiguador; longitud suficiente diseñada con el objetivo de absorber parte de

la energía cinética generada en la rápida, mediante la producción del resalto hidráulico y
contenerlo dentro de la poza.

Transición de salida; une la poza de disipación o colchón amortiguador con el canal

aguas abajo.

SECCION Y PLANTA DE UNA RAPIDA

RAPIDAS 2015

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PROCEDIMIENTO DE DISEÑO DE UNA RAPIDA
1- Seleccionar y diseñar el tipo de entrada a ser usada.
2- Determinar la gradiente de energía en el inicio de la sección de la rápida.
3- Calcula las variables de flujo en la sección de la rápida.
4- Diseñar la trayectoria y la parte pronunciada de la sección de la rápida.
5- Asumir una elevación para el piso de la poza disipadora y calcular las características
del flujo aguas arriba del salto hidráulico.
6- Determinar el gradiente de energía en el canal después del salto hidráulico.
7- Puede ser necesario asumir una nueva elevación del fondo de la poza y recalcular los
valores arriba mencionados varias veces, antes de que se obtenga una coincidencia
de niveles de energía.
8- Revisar por operación adecuada con capacidades parciales.
9- Determinar la longitud de la poza y la altura de muros de la poza.
10- Diseñar los bloques de la rápida y del piso, y el umbral terminal o transición de salida
como se requiera.
11- Verificar la posibilidad de la producción de ondas en la estructura.
12- Proporcionar protección en el canal después, si es requerido.

PERFIL LONGITUDINAL DE LA RAPIDA

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EJEMPLO APLICATIVO
Diseñar una rápida para enlazar un Pendiente S1 = 0.25
desnivel:
Pendiente S2 = 0.20
Q = 2.0 m3/s
Tramo superior L1 = 50 m.
b = 1.0 m
Tramo inferior L2 = 35 m.
z = 1.5

V = 0.98 m/s Longitud total = 85 m.

E = 0.929 m n = 0.015

El perfil del terreno presenta dos tramos b = 1.0 m.

de diferente pendiente: La superior de z = 1.5 (sección trapezoidal)
0.25 m. y la inferior de 0.20 m. en una
longitud de proyección horizontal de 50m. El tirante crítico de la sección de control K-
y 35 respectivamente. L es:

SOLUCION Y c = 0.56 m.
1.- Características de la rápida. V c = 1.94 m/s

RAPIDAS
Con la ayuda del perfil del terreno se
definen ciertas características de la rápida.
Ec = 0.75 m.
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2.-Cálculo de los tirantes de escurrimiento de la rápida.

Los 85 m. de longitud horizontal se han dividido en 17 tramos, cada uno de 5.0 m. Las
longitudes inclinadas serán:

a) Para pendiente S1= 0.25

L = √ 5.252 +52

L = 5.1539 m.

b) Para pendiente S2= 0.20

L = √ 1.02 +52

L = 5.099 m.

Se aplica el teorema de Bernoulli, mediante el método de incrementos finitos.

22 m. en un canal cuyas características aguas arriba y aguas abajo son:

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TABLA 1.
TEOREMA DE

RAPIDAS 2015

BERNOULLI POR TRAMOS FINITOS

Donde:

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Tramo KL - IJ los 50m., 10 tirantes aparte del crítico que
ocurre en la sección K-L.
L1 = 5.1539 m.
El desnivel entre un tirante y otro será.
n = 0.015
∆ h1 = 0.25x5
S1 = 0.25
∆ h1 = 1.25m.
Tramo IJ - GH
En la figura 3 se ubica el tirante critico
L2 = 5.099 m. (Yc=0.56) en el eje de las abscisas, se
intercepta la curva E y se agrega 1.25m.,
n = 0.015
con esta altura se intercepta la curva E+h1
S2 = 0.2 y se baja al eje de las abscisas
obteniéndose el tirante Y 1=0.2685, esta
Se hace el análisis para diferentes operación se repite 10 veces obteniéndose
valores de tirante y caudal constante, de esta manera los 10 tirantes buscados
puesto que a mayor profundidad la
para este tramo siendo el valor de Y 10
velocidad irá aumentando y el tirante
=0.18m., luego se comprueba la ecuación
disminuyendo.
A.
Se confecciona la tabla 1, teniendo en
En el primer tramo de 5m., se tiene:
cuenta que:

V2 V2 RAPIDAS
Vn 2
1.25+0.56+0.192=0.2685+1.437+0.29652015
2g 2g R ( )
∆ h1+Y 1+ 1 =V 2+ 2 + 2/ 3 ∆ (A)
2.002=2.002

El valor de la energía (E) es: Esto debe cumplirse con los tirantes de
los tramos sucesivos, y no vale la pena
V2 chequear la igualdad, si se comprueba
E=Y+ que la elaboración de la figura 3 está bien
2g
hecha.
Por lo tanto el Bernoulli debe cumplirse
para la igualdad: Tirante en el tramo de 35 m. de S2 = 0.20

En este tramo se calcularán 7 tirantes

siendo el desnivel entre un tirante y otro:
Una vez confeccionada la tabla 1, cuyo
cálculo se explicara por sí solo, se elabora
las figuras 3 y 4.

Tirante en el tramo de 50 m. de S1 = 0.25 Se procede en forma similar a la

anterior, iniciando el cálculo con el último
Habiéndose dividido la longitud total de tirante del tramo ya calculado, o sea con
la poza en tramos pequeños de 5m, Y 10=0.18 m. utilizando la figura 4.
significa que tendremos que calcular en

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 Los tirantes calculados por este método gráfico son:

3.- Cálculo del colchón amortiguador.

Se efectúa utilizando el método gráfico, el cual consiste en trazar las curvas elevaciones-
tirantes entre las secciones CD-EF y elevaciones tirantes conjugadas menores en el tanque
amortiguador. El punto de intercepción dará la elevación del tanque y el tirante conjugado
menor; ver figura 5.

a) RAPIDAS
Cálculo de la curva I 2015
Donde se produce el tirante Y 17 = 0.1893 m. se tiene que:

Asumiendo tirantes menores a Y 17 = 0.1893, calculamos en la energía específica para los

tirantes asumidos y luego sus respectivas elevaciones respecto a la línea de energía en la
sección C-H o estación 0+085. (figura 2).

A continuación se elabora la tabla y al graficar los valores de la columna (1) vs (6), se

obtiene la curva I.

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 TABLA 2. ELEVACIONES-TIRANTES EN EL CANAL DE LA RAPIDA.

b) Cálculo de la curva II

Primeramente se elabora la tabla a partir de la ecuación de la cantidad de movimiento

RAPIDAS
donde:
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Se grafica los valores de las columnas (1) vs (8) y se obtiene el grafico 6, a partir del cual
para cada tirante conjugado menor se obtienen el conjugado mayor y se prepara la tabla 4,
donde el valor de la columna 7, se obtiene restando a la elevación del nivel de energía en el
canal aguas abajo (sección A-B del gráfico 2) el valor de la columna 6 y se obtiene así la
elevación correspondiente al tirante Y 1 elegido.

Al graficar los valores (1) vs (7) de la tabla 4 se obtiene la curva II de la figura 5, donde la
interpretación de las curvas I y II proporciona el tirante conjugado menor Y 1 = 0.145 y la
elevación o cota del fondo del colchón amortiguador, 1502.525.

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Figura 3. ENRGIA VS. TIRANTE PARA S1=0.25

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Figura 4. ENRGIA VS. TIRANTE PARA S2=0.20

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Figura 5. TIRANTES VS. ELEVACIONES FONDO DEL TANQUE

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Figura 6. TIRANTES-FUERZA ESPECÍFICA

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Tabla 3. TIRANTES-FUERZA ESPECÍFICA

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 En la sección A-B de la fig. 2 se tiene que la elevación de la línea de energía es:

V2
Cota de fondo + Y + = 1503.9289 m.
2g

Tabla 4. ELEVACION-TIRANTES CONJUGADOS MENORES

4.- Comprobación del funcionamiento

del colchón.

Se comprueban dos cosas: RAPIDAS 2015

a) Se aplica la ecuación de la cantidad
de movimiento, debiendo cumplirse
que:
Q2 Q
+ A 1 Y´ 1= + A 2 Y´ 2
gA 1 gA2

Para: Y 1 = 0.145 m.

Y 2 = 1.373 m.

Se obtiene: Se cumple la relación, pero para dar

mayor seguridad al funcionamiento
2.33377 = 2.32170 hidráulico del colchón, consideramos un
40% de ahogamiento por lo que se tendrá
Diferencia: 2.33377-2.32170 = 0.01207 que bajar el nivel del colchón.
m. que por ser de poca consideración se
dan por aceptados los valores de Y 1 y Y 2 .

b) Se debe cumplir también la siguiente

relación:

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 5.- Longitud del salto hidráulico

Para un colchón sin obstáculos,

comúnmente se toma:

La profundidad final del colchón será:

0.4 E2 = 0.4 * 1.28455 = 0.5538

E2+0.4 E2=1.38455+0.5538=1.93835 m. 6.- Calculo de la trayectoria

Cota del
RAPIDAS
colchón: 1503.9289- Esta dada por la fórmula:
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1.93835=1501.99 m.s.n.m.

Profundidad: 1503-1501.99=1.01 m.

Porcentaje de ahogamiento:

1.93835−1.38455 ϑ = ángulo formado por la horizontal y el

% Ahog. = = 0.40 = fondo del canal de la rápida.
1.38455
40%
V max. = 1.5 veces la velocidad media al
Finalmente por razones constructivas principio de la trayectoria (estación 0+085)
se adoptara las profundidades del colchón
Tg ϑ = pendiente del canal S.
igual a 1.00 m.
Luego:

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 En la trayectoria se distinguen 2 puntos
muy importantes:

P.C. = punto de comienzo, que en este caso

sería la cota de la estación 0+085 (1505.50)

P.T = punto terminal, esta cota debe ser la

misma que la superficie normal del agua en el
canal aguas abajo, o menor.

La altura de la trayectoria será

aproximadamente.

H
Y=
3

Donde: H = desnivel entre el canal agua

arriba y el canal aguas abajo.

Y 17 = 0.1893 m. El talud de la rampa final que se inicia en

el PT, debe tener una inclinación de
Reemplazando los valores se obtiene: manera que quede encima de la parte final
de la trayectoria parabólica, porque de
este modo se garantiza que la lámina
RAPIDAS 2015
vertiente no se despegue del fondo,
evitándose que se produzca el fenómeno
de la cavitación. Se recomienda que en
todo caso el talud de la rampa no deba ser
Tabla5. COORDENADAS DE LA mayor al ángulo de reposo del material
TRAYECTORIA EN LA RAPIDA que lo sostiene.

En la siguiente figura se presenta el diseño

de la trayectoria y su empalme con el
colchón amortiguador:

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EJEMPLOS REALES:

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