MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE

HUARAZ

MEMORIA DESCRIPTIVA
A. ANTECEDENTES
1. NOMBRE DEL PROYECTO

" CONSTRUCCION DE LA CARRETERA SHANSHA – TUMAN –ISCO –

CHILCA – PURUCUTA, DISTRITO DE HUARAZ, PROVINCIA DE
HUARAZ - ANCASH”.

2. CODIGO UNICO DE INVERSIONES

El presente Expediente Técnico es el Estudio Definitivo con el Có digo Ú nico
de Inversiones N° 2048559.

3. LOCALIZACION Y UBICACIÓN DEL PROYECTO

LOCALIZACION
La zona de acceso es por la carretera sin asfaltar.

Fig. N° 01: Plano de Localización – Departamento de Ancash - Provincia de Huaraz

PERÚ ANCASH

EXPEDIENTE TECNICO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA SHANSHA – TUMAN

– ISCO – CHILCA – PURUCUTA, DISTRITO DE HUARAZ, PROVINCIA DE HUARAZ
ANCASH”, CON CODIGO UNICO DE INVERSIONES N°2048559.
 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
HUARAZ

Fig. N° 02: Plano de Localización - Distrito y Provincia de Huaraz

HUARAZ SHANSHA - HUARAZ

El Acceso a la Provincia de Huaraz desde la Ciudad de Lima, es Atraves de la

Carretera Panamericana Norte llegando las 8 Horas Aproximadas. Su zona
metropolitana abarca parte de los Distritos de Huaraz e Independencia y se
localiza al sur del Callejó n de Huaylas, a una altitud media de 3100 msnm.

UBICACIÓN
Region : Ancash
Provincia : Huaraz
Distrito : Huaraz
Localidad : Shansha

UBICACIÓN GEOGRAFICA

EXPEDIENTE TECNICO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA SHANSHA – TUMAN

– ISCO – CHILCA – PURUCUTA, DISTRITO DE HUARAZ, PROVINCIA DE HUARAZ
ANCASH”, CON CODIGO UNICO DE INVERSIONES N°2048559.
 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
HUARAZ

El Distrito de Huaraz, capital de la provincia de Huaraz, está ubicado en la

cuenca del río Santa en el flanco oriental de la cordillera blanca.

Altitud Media : 3 100.00 m.s.n.m.

Coordenadas UTM : E = 222364.00

: N = 8945526.00

UBICACIÓN GEOGRAFICA
PROVINCIA SUPERFICIE (Km2) ALTURA
NORTE ESTE
(M.S.N.M)
HUARAZ 8,000.00 3,100 8945526 222364

4. DESCRIPCION DEL ANTECEDENTE

La Municipalidad Provincial de Huaraz; tiene por prioridad la realizació n
mediante la Creació n de la Carretera para el acceso peatonal y trá nsito a las
personas moradoras de esta localidad de Shansha, motivo por el cual no
cuentan con una adecuada instalació n de vía transitable.

El estudio de esta zona de influencia comprendida en el Distrito de Huaraz, se

encuentra conformado en mayor porcentaje por pobladores procedentes de
la sierra, quienes migraron hacia la zona por falta de tierras y con la finalidad
de mejorar la economía; asi mismo en la zona de estudio existe una
comunidad nativa con necesidad de transportar productos de agricultura y
facilidades para el acceso de la població n a la ciudad capital.

En este contexto, la Municipalidad Provincial de Huaraz, actuando de manera

responsable, ha tomado en consideració n los problemas que fueron
verificados en campo, tomando las medidas inmediatas para brindar menor
los Servicios a la població n y asi mismo, reducir los riesgos; por lo que se ha
decidido elaborar el Expediente Técnico de la Actividad para su posterior
Ejecució n de la Actividad Denominada:

EXPEDIENTE TECNICO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA SHANSHA – TUMAN

– ISCO – CHILCA – PURUCUTA, DISTRITO DE HUARAZ, PROVINCIA DE HUARAZ
ANCASH”, CON CODIGO UNICO DE INVERSIONES N°2048559.
 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
HUARAZ

“CONSTRUCCION DE LA CARRETERA SHANSHA – TUMAN –ISCO – CHILCA

– PURUCUTA, DISTRITO DE HUARAZ, PROVINCIA DE HUARAZ -
ANCASH”. con la Cual se proyecta mejorar la transitabilidad peatonal y
vehicular de las personas habitantes de la zona de necesidad.

B. OBJETIVOS GENERALES Y ESPECIFICOS

I. OBJETIVO GENERAL
- Realizar trabajos de Construcció n de Carretera para Acceso a la
Població n, para la Població n de Shansha y alrededores de la zona en
beneficio a la salida de sus anexos.

II. OBJETIVO ESPECIFICO

- Construcció n de la carretera para unir localidades con vehículos auto
motorizados y asi poner en seguridad su integridad física.
 Creació n de Carretera con 7.50Km, con vía 6m de ancho,
plazoleta a cada 500m.
 Obras de Drenaje con la conformació n de la Cuneta en cada
lado.
 Obras de Arte con la creació n de Badenes y Alcantarillado, con
concreto de dosificado normal segú n plano de Diseñ o.
 Creació n de Puentes de losa, conformadas por estribos de
concreto y baranda metá lica.
 Señ alizació n de trá nsito Vehicular.

- Elevar el nivel de vida de las poblaciones inmersas dentro del á rea de

influencia del Proyecto.
- Mejorar la Calidad de Vida Rural, de esta manera Crear Fuente de
trabajo con una mejor Producció n y calidad.
- Integrar Territorialmente al país mediante la comunicació n entre los
centros poblados que integran la zona de Influencia.

EXPEDIENTE TECNICO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA SHANSHA – TUMAN

– ISCO – CHILCA – PURUCUTA, DISTRITO DE HUARAZ, PROVINCIA DE HUARAZ
ANCASH”, CON CODIGO UNICO DE INVERSIONES N°2048559.
 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
HUARAZ

- Generar empleo temporal durante la etapa de Ejecució n y Supervision

de las obras asi como los que corresponden a la Ejecució n.
- Disminuir los costos por transportes y al mismo tiempo propiciar la
integració n cultural, comercial de las localidades aledañ as.
- Reducció n del tiempo de viaje.
- Incremento del trá nsito vehicular.
- Reducció n de precios de flete y pasajes.

Un mejor ordenamiento del territorio como medio para reducir la

vulnerabilidad, la inclusió n de las variables de prevenció n y
mitigació n, y de preparació n y gestió n de los riesgos en los planes,
programas y proyectos de desarrollo sostenible.

C. CARACTERISTICAS GENERALES

i. Accesos
La vía má s transitada para llegar al distrito de Huachis, tomando como
punto de partida la ciudad de Huaraz, es la siguiente:

Distanci Tiempo
DE A Tipo de Vía
a ( Km) ( Horas)

Lima Huaraz Asfaltado 402.50 7.

Por Auxiliar Panamericana Norte/ Carretera 1N y Carretera 16.

ii. Clima

El clima de la zona de Huaraz presenta un clima templado de montañ a

tropical, soleado y seco durante el día y frio durante, con temperatura
medias anuales entre 11 – 17º C y má ximas absolutas que sobrepasan los
21º C. Las precipitaciones son superiores a 500 mm, pero menores a
1000 mm durante la temporada de lluvias que comprende de diciembre a

EXPEDIENTE TECNICO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA SHANSHA – TUMAN

– ISCO – CHILCA – PURUCUTA, DISTRITO DE HUARAZ, PROVINCIA DE HUARAZ
ANCASH”, CON CODIGO UNICO DE INVERSIONES N°2048559.
 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
HUARAZ

marzo. La temporada seca denominada "verano andino" comprende

desde abril hasta noviembre.

iii. Topografía y Tipo de Suelo

La El á rea urbana de Huaraz está localizado dentro de la cuenca del

río Santa, las características del entorno de la ciudad de Huaraz
corresponden a las de un valle interandino. Geográ ficamente, está
localizada en el Valle del Callejó n de Huaylas, limitado por las
cordilleras Blanca y Negra, cuyo río principal es el Santa que la atraviesa
por la margen izquierda de sur a norte y el río Quillcay que la cruza de
este a oeste.

El territorio alrededor de Huaraz es de topografía heterogénea,

montañ osa y abrupta, las pendientes existentes alrededor de la ciudad
varían de 2% a 25% en la zona central, y de y 15% a 45% en la zona
periférica. La Cordillera Blanca (lado este) presenta un relieve má s
accidentado, con un suelo de mayor resistencia, de rocas intrusitas
(tipo granito/granodiorita); y con acumulació n de nieves perpetuas en las
cumbres por encima de los 5.000 msnm. La Cordillera Negra, ubicada en
la vertiente occidental es menos abrupta, con suelo menos resistente, de
rocas volcá nicas, y sin á reas glaciares. Es así como en el entorno

EXPEDIENTE TECNICO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA SHANSHA – TUMAN

– ISCO – CHILCA – PURUCUTA, DISTRITO DE HUARAZ, PROVINCIA DE HUARAZ
ANCASH”, CON CODIGO UNICO DE INVERSIONES N°2048559.
 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
HUARAZ

inmediato de la ciudad de Huaraz predominan las rocas volcá nicas,

formando lomadas de relieve moderado. Existe acumulació n de relleno
en el relieve superficial del suelo, en todo lo que es el emplazamiento de
la ciudad de Huaraz.

Las características del subsuelo de Huaraz pueden resumirse del

siguiente modo:

1) En partes de la ciudad, tal como el Centro Urbano, existen suelos finos

de baja capacidad portante, que son susceptibles a producir amplificació n
ante la acció n sísmica.

2) En otras á reas de la ciudad el subsuelo tiene una capacidad portante

mucho mayor, donde los efectos de amplificació n sísmica será n menores.

3) El nivel freá tico en algunas zonas es superficial y tiene una variació n

con la época del añ o.

4) Las perforaciones del subsuelo realizadas en Huaraz son relativamente

superficiales, por lo que no se tiene informació n a profundidades
mayores de las investigadas. Se recomienda ejecutar perforaciones
adicionales profundas y ensayos de refracció n sísmica para determinar
pará metros geotécnicos sísmicos.

iv. Nivel Freático

La napa freá tica de Huaraz es alimentada por filtraciones provenientes de

las quebradas circundantes, tales como Bellavista y Rataquenua. La napa
es libre y convergente, con un ancho de 800 metros y atraviesa la ciudad
de Huaraz de Este a Oeste. El acuífero es de baja permeabilidad, con
gradiente hidrá ulico entre 0.042 y 0.034. La napa freá tica superficial en la
ciudad de Huaraz, segú n Ordó ñ ez (1984). En el Centro Urbano el nivel
freá tico está cercano a la superficie, a 1.5 m. de profundidad. En la parte

EXPEDIENTE TECNICO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA SHANSHA – TUMAN

– ISCO – CHILCA – PURUCUTA, DISTRITO DE HUARAZ, PROVINCIA DE HUARAZ
ANCASH”, CON CODIGO UNICO DE INVERSIONES N°2048559.
 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
HUARAZ

Norte de la ciudad las profundidades son mayores de 3.0 metros. En base

al monitoreo del nivel freá tico mediante la instalació n de piezó metros, así
como la medició n del nivel freá tico en nuevas calicatas y sondajes,
Gonzá les (1994) y Salazar (1994) han actualizado la informació n, en base
a las profundidades del nivel freá tico encontradas. la profundidad y
registro de los piezó metros instalados por el CISMID en 1992 (Huamá n et
al, 1992). Debe notarse, sin embargo, que estos niveles varían segú n las
diferentes épocas del añ o.

v. Población:

Los orígenes de la ciudad se remontan a la época pre inca, con el

desarrollo de los primeros asentamientos humanos alrededor de los
ríos Quillcay y Santa; su fundació n españ ola se llevó a cabo en 1574
como reducció n de indios. Durante la independencia del Perú , la ciudad
acogió y abasteció al ejército libertador con equipos y materiales
militares, ganá ndose así el apelativo emblemá tico de "La muy noble y
generosa ciudad de Huaraz" dada por el libertador Simó n Bolívar. En
1970 el 95% de la ciudad quedó destruida por el terremoto que asoló la
regió n Á ncash en el que fallecieron aproximadamente 20.000 huaracinos,
por esta razó n y a partir del despliegue de la colaboració n internacional
que se dio para el socorro de las víctimas recibió el nombre de Capital de
la Amistad Internacional. Este suceso natural re-configuró totalmente la
distribució n socioeconó mica de la ciudad, que se conforma, en la
actualidad, en gran parte por familias migrantes llegadas de diversos
pueblos tanto del interior del departamento como de otros
departamentos.

vi. Idioma o Dialecto Principal

El idioma oficial es el españ ol, sin embargo, el 100% practica el quechua

como idioma local.

vii. Actividad Económica

EXPEDIENTE TECNICO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA SHANSHA – TUMAN

– ISCO – CHILCA – PURUCUTA, DISTRITO DE HUARAZ, PROVINCIA DE HUARAZ
ANCASH”, CON CODIGO UNICO DE INVERSIONES N°2048559.
 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
HUARAZ

La actividad econó mica huaracina está basada en la minería,

la agricultura, el comercio y el turismo, estos ú ltimo son la fuente
econó mica má s importante de la ciudad. Es destacable que gran
porcentaje de la infraestructura huaracina es dedicada a actividades
turísticas, convirtiendo a la ciudad en un punto importante de arribo para
practicantes de deportes de aventura y de alta montañ a en los nevados de
la Cordillera Blanca y la Cordillera Huayhuash, así como para los
recorridos hacia los complejos arqueoló gicos de Chavín de
Huá ntar, Huilcahuaín y toda la Sierra Oriental de Á ncash.

viii. Salud

En la Provincia de Huaraz, se cuenta con una posta médica que se

encargan de realizar labores preventivas, ademá s de transferir pacientes
al Centro de Salud de Huaraz “Victor Ramos Guardia”.

ix. Educación

Cuentan con una Institució n Educativa Inicial, una Institució n Primaria y

una Institució n Educativa Secundaria.

Ademá s, se cuenta con los siguientes índices: 96.6% de los niñ os de 12 a

16 añ os del Distrito de Huachis son atendidos por el sistema educativo;
mientras que el 3.4% todavía no han sido coberturados por el sistema, la
població n joven con secundaria completa representa el 39.3% y los
jó venes que han terminado su secundaria representan solo el 13.9%.
Ademá s, existe una tasa de analfabetismo adulto del 25.7%.

x. Servicios Básicos

- Sistema de agua potable y desagü e.

- Alumbrado pú blico

xi. DESCRIPCION DE LA SITUACION ACTUAL

Actualmente la Població n se traslada y Transporta su producto Agrícola, a
través de un camino de herradura de un aproximado de 8 km que imparte

EXPEDIENTE TECNICO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA SHANSHA – TUMAN

– ISCO – CHILCA – PURUCUTA, DISTRITO DE HUARAZ, PROVINCIA DE HUARAZ
ANCASH”, CON CODIGO UNICO DE INVERSIONES N°2048559.
 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
HUARAZ

de las viviendas aledañ as de la comunidad Shansha, hacia la ciudad

centro de Huaraz; esta vía es el ú nico acceso que dispone la població n
siendo sus características de la siguiente manera:

El camino de Herradura tiene un ancho de apertura de 1mt. Y hasta se

pasa por encima de un terreno privado bordeando la parcela, siendo estas
establecidas rú sticamente con el desbroce con mano de obra, esta
orientado por una ruta con pendientes pronunciadas por ser una zona
accidentada, por su propia condició n los laterales está n repletos de
malezas, su carpeta de rodadura es en tierra en el mayor de los casos y
presenta rocas escalonadas y empedraduras por tramos desestabilizando
la ruta de acceso para acémilas.

Las condiciones precarias del acceso, hace que el traslado de la població n

desde los centros de producció n hacia las urbes, con fines de acceso a los
servicios bá sicos y otros fines (Compra de víveres y Gestion Personal),
sea establecido de manera dificultosa, tal es el caso que el tiempo de
recorrido es amplio para los habitantes asentados en el extremo de la
ruta; por lo tanto esta situació n limita a la població n acceder a los
servicios bá sicos de Educacion y Salud muy lejanos; por lo que la mayoría
de menores de Edad escolar no continua con las preparaciones
académicas correspondientes, asi mismo, por la escasa atenció n medica
existe un alto índice de morbilidad y mortandad, este ú ltimo al no
permitir llegar a tiempo en el traslado a los enfermos al centro de salud
má s cercano.

Ademá s, las difíciles condiciones de trasporte generan un limitado

aprovechamiento de la superficie agrícola y en consecuencia los bajos
índices de producció n; tal es el caso que se ha determinado que la
població n de la zona afectada solo aprovecha un aproximado de 35% de
su á rea con capacidad agrícola.

EXPEDIENTE TECNICO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA SHANSHA – TUMAN

– ISCO – CHILCA – PURUCUTA, DISTRITO DE HUARAZ, PROVINCIA DE HUARAZ
ANCASH”, CON CODIGO UNICO DE INVERSIONES N°2048559.
 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
HUARAZ

xii. CONSIDERACION EN EL DISEÑO DEL PROYECTO

La població n asentada en las localidades de Shansha, Tuman, Isco, Chilca
y Purucuta, consideran necesario e importante, disponer de un mejor
acceso entre los centros de Producció n y los mercados de consumo, por
las siguientes razones:
 Permitirá mejorar las condiciones de desarrollo de la Superficie
Agrícola disponible, teniendo en cuenta que en la actualidad este
aprovechamiento es limitado y solamente desarrollan la
explotació n aproximada de 35% de la Superficie con aptitud
Agrícola.
 La Comercializació n de los Productos Agropecuarios, se establecen
con bajas cotizaciones en el mercado, por la pérdida de calidad de
las mismas presentadas en el traslado, por lo tanto, si existe una
vida, ello permitirá que los productos lleguen al mercado
manteniendo su calidad y una competitiva cotizació n.
 Permitirá disminuir los costos de transporte de la producció n
agropecuaria que se destina al mercado, mejorando los niveles de
rentabilidad de los productos y consecuentemente el ingreso de
los productores.
 Evitar la Incidencia significativa de los casos de morbilidad y
mortalidad, al disponer de un mejor y rá pido acceso a los servicios
de salud que se ubican lugar lejano y má s cercano en el centro de
la ciudad de Huaraz, Asimismo, otra razó n se constituiría la
disminució n de los índices de analfabetismo y mejora del nivel
educativo de los pobladores, al tener el acceso a los servicios de
educació n.
 Generará la Implementacion de diversos programas sociales
(agrícola, agroindustrial, pecuario, salud, educació n, etc.), para las
actividades econó micas que se desarrollan en la zona,

EXPEDIENTE TECNICO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA SHANSHA – TUMAN

– ISCO – CHILCA – PURUCUTA, DISTRITO DE HUARAZ, PROVINCIA DE HUARAZ
ANCASH”, CON CODIGO UNICO DE INVERSIONES N°2048559.
 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
HUARAZ

monitoreados por instituciones pú blicas y organizaciones no

gubernamentales.

xiii. DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO

Es política del Estado proponer acciones que se orienten a la lucha
contra la pobreza, propiciando las condiciones oportunas para la
generació n de empleo productivo; planteando estrategias a través de sus
ó rganos ministeriales orientados a conducir el desarrollo agrario,
promoviendo el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales,
con la finalidad de contribuir al desarrollo rural y el mejoramiento de la
calidad de vida de la població n. Bajo este marco, la Municipalidad
Provincial de Huaraz, plantea la propuesta para la implementació n
constructiva de un camino vecinal de tercera clase como apertura, que
mejore las condiciones de desarrollo de la actividad agropecuaria y pueda
ser transitable dá ndose las facilidades de transporte, teniendo en
consideració n que dentro de sus objetivos se define, propiciar el
desarrollo integral dentro de su jurisdicció n, promoviendo la
participació n de los pobladores y las diferentes entidades
gubernamentales en la ejecució n de obras de infraestructura econó mica y
apoyo a la producció n, en el marco de la estrategia de lucha contra la
pobreza extrema, con la finalidad de incentivar la inversió n privada en
actividades agropecuarias, agroindustriales, comercio y turismo. Por lo
tanto, tomando en cuenta lo mencionado, se define que es competencia
del Estado resolver las necesidades de la població n, porque estaría
aportando a la mejora de condiciones de vida de un grupo social
significativo a través de la mejora de la actividad agropecuaria.
Principalmente para este diseñ o se tiene la consideració n del Diseñ o
Geométrico de Carreteras del añ o 2018 del Manual de DG-2018, donde se
consideran pará metros donde se deben de tomar en cuenta, má s a la
decisió n de la població n por los tramos considerados, es complicado la
situació n, es decir la població n ya tiene como meta la ubicació n de la ruta,

EXPEDIENTE TECNICO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA SHANSHA – TUMAN

– ISCO – CHILCA – PURUCUTA, DISTRITO DE HUARAZ, PROVINCIA DE HUARAZ
ANCASH”, CON CODIGO UNICO DE INVERSIONES N°2048559.
 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
HUARAZ

motivo por el cual es difícil al profesional considerar completamente los

pará metros establecidos por la DG-2018, ya que las pendientes y Curvas
Horizontales tienden a superar los límites establecidos a las normas de
diseñ o geométrico de Carreteras.
Asi mismo, se establece que las pendientes y las Curvas tanto
Horizontales y Verticales, aproximando tramos con desniveles altos y
radios mínimos, para dar continuidad al proyecto. Ya que la població n no
permite trazar otro trayecto por las parcelas existentes asi mismo
considerando que hay zonas rocosas que afectan el presupuesto del
Estudio Técnico.

A. La Normativa
Las normas de Diseñ o seguidas para el diseñ o geométrico de la
carretera son las correspondientes al Manual de Diseñ o
Geométrico de Carreteras (DG-2018), elaborado por el MTC.

B. Clasificación Vial
Segú n la Normatividad para el Diseñ o de Carreteras, una via
puede clasificarse segú n su funció n, segú n su demanda y segú n
las condiciones orográ ficas.
La Carretera del Estudio Definitivo de Creació n de la Carretera
de Tercera Clase en la localidad de Shansha, Tuman, Isco,
Chilca y Purucuta.
 Segú n su Funció n: La carretera objeto de Estudio
Pertenece a la Ruta de Huaraz a Shansha de la Red
Primaria del Sistema Nacional.
 Segú n las Condiciones Orográ ficas: tal como de preciso
anteriormente, es de pendientes Fuertes por el trazo
deseado por la Població n.
 Considerando valores que se presentan en el manual de
Diseñ o Geométrico de carretera de tercera Clase.

EXPEDIENTE TECNICO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA SHANSHA – TUMAN

– ISCO – CHILCA – PURUCUTA, DISTRITO DE HUARAZ, PROVINCIA DE HUARAZ
ANCASH”, CON CODIGO UNICO DE INVERSIONES N°2048559.
 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
HUARAZ

C. Velocidad Directriz
Para definir la Velocidad conjuntamente con el Diseñ o
Geométrico Relacionado principalmente la importancia de la
Via, los volú menes de trá nsito y la configuració n topografía del
terreno ademá s de consideraciones de Seguridad Vial.

xiv. CUADRO DE RESUMEN DE METAS

Se han Propuesto la construcció n de una Infraestructura Distribuida de la
Siguiente manera:
ITEM DESCRIPCION
OBRAS PROVISIONALES Y TRABAJOS
01.00
PRELIMINARES
02.00 SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
MITIGACION AMBIENTAL Y MITIGACION DE
03.00
RIESGOS
04.00 EXPLANACIONES DE LA CARRETERA
05.00 OBRAS DE DRENAJE
06.00 OBRAS DE ARTE
07.00 PUENTES CARROZABLES
08.00 SEÑALIZACIONES DE TRANSITO
09.00 FLETE TERRESTRE
10.00 LIMPIEZA GENERAL Y ENTREGA DE OBRA

xv. CUADRO DE RESUMEN DE PRESUPUESTO

El presupuesto a COSTO DIRECTO del proyecto de “CONSTRUCCION DE
LA CARRETERA SHANSHA – TUMAN – ISCO – CHILCA – PURUCUTA,
DISTRITO DE HUARAZ, PROVINCIA DE HUARAZ - ANCASH”, asciende a la
suma de S/. 1’969,984.46 Nuevos Soles (UN MILLON NOVECIENTOS
SESENTA Y NUEVE MIL NOVESCIENTOS OCHENTA Y CUATRO CON

EXPEDIENTE TECNICO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA SHANSHA – TUMAN

– ISCO – CHILCA – PURUCUTA, DISTRITO DE HUARAZ, PROVINCIA DE HUARAZ
ANCASH”, CON CODIGO UNICO DE INVERSIONES N°2048559.
 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
HUARAZ

46/100), este monto incluye Gastos Generales, Utilidades y Supervisió n,

montos que se indicará n en el Presupuesto Consolidado.

PRESUPUESTO
Costo Directo S/. 1’969,984.46
Gastos Generales % S/. 1’969,984.46
Utilidades % S/. 1’969,984.46
Sub Total S/. 1’969,984.46
IGV 18% S/. 1’969,984.46
Presupuesto de la Obra S/. 1’969,984.46
Supervisor S/. 1’969,984.46
Expediente Técnico S/. 1’969,984.46
Presupuesto Total S/. 1’969,984.46

xvi. MODALIDAD DE EJECUCION DE LA OBRA

La modalidad de ejecució n del Proyecto es por CONTRATA.

xvii. FUENTE DE FINANCIAMIENTO

El financiamiento del proyecto proviene de Canon y Sobrecanon.

xviii. PLAZO DE EJECUCION DE LA OBRA

El plazo de ejecució n de todos los componentes del proyecto tendrá una
duració n de 120 días calendario contados a partir de la firma del contrato
y o el Acta de Inicio de Obra en Ejecució n, segú n se detalla en el
cronograma de ejecució n de la obra.

EXPEDIENTE TECNICO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA SHANSHA – TUMAN

– ISCO – CHILCA – PURUCUTA, DISTRITO DE HUARAZ, PROVINCIA DE HUARAZ
ANCASH”, CON CODIGO UNICO DE INVERSIONES N°2048559.