Diseño de Puente de Bambu Trabajo 2018 I

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INTRODUCCIÓN
La utilización del bambú con mortero es una técnica que amplía las posibilidades
constructivas con luces más largas y mayores cargas a compresión. Estas innovadoras
construcciones no solo permiten cruzar ríos y carreteras sino que muestran la
competitividad de este material en la ingeniería ecológica.
La idea de construir un puente de bambú viene ligada al empleo de maquinaria manual

de bajo costo, pocos trabajadores y, sobre todo, una obra sin contaminación ambiental
o destrucción de bosques. En otras palabras, es una opción económica, ecológica y, al
mismo tiempo, educativa porque un trabajador que aprende a construir con bambú
tendrá la posibilidad de ejercer este oficio con recursos propios.
Este trabajo tiene como propósito la realización de un diseño estructural de un puente

a escala empleando BAMBÚ en el Curso de Diseño de Estructuras Metálicas y en
Madera.
Para el diseño de esta estructura se tomó como base las limitaciones y esfuerzos
admisibles que tiene el BAMBU.
En el siguiente informe daremos a conocer los análisis previos, pasos, métodos de

diseño, cálculos y una respectiva apreciación de la estructura final.
INFORME DE DISEÑO DE PUENTE DE BAMBU Página 1

DISEÑO DE ESTRUCTURAS METÁLICAS Y EN MADERA
OBJETIVOS:
 Elaborar el diseño de una estructura resistente con bambú, en este caso el
diseño de un puente a escala.
 Conocer las características técnicas para el bambú estructural.
 Determinar las dimensiones de la sección transversal del elemento
estructural asignado.
 Diseñar las respectivas uniones y analizar su resistencia.
 Determinar la carga máxima que podría soportar el diseño de elementos
estructurales de bambú, una vez determinada su sección transversal.
 Describir el porqué de las fallas de las diversas estructuras de bambú.

DISEÑO DE PUENTE DE BAMBÚ
I. MARCO TEÓRICO
I.1. GENERALIDADES:
Para el diseño de este tipo de puentes no existen recetas porque cada caso tiene sus
propias características funcionales, geológicas y topográficas.
Como el bambú es un material natural, sus cañas no pueden ser idénticas y, por lo
tanto, el material se escoge y se separa en grupos de acuerdo a su diámetro y longitud.
Por ejemplo, las cañas más gruesas y derechas se utilizan para los postes y diagonales a
compresión mientras que las intermedias se dejan para las diagonales tensionadas y
correas. Las que tienen alguna curvatura se aprovechan en los arcos y barandales.
En general las guaduas que se utilizan en los puentes son largas y flexibles porque se
acostumbran arquear hacia arriba, de esta forma la curvatura convexa hace que se
neutralice la flexibilidad del bambú. En las orillas o en los extremos del puente, las
guaduas se tensionan entre rocas, piedras o cimientos de concreto.
El diseño de la estructura puede aumentar o reducir la deflexión de una viga; por
ejemplo, dos guaduas puestas una al lado de la otra horizontalmente, se flexionan la
mitad de lo que se flexionaría si la guadua estuviera sola.

Pero dos guaduas unidas verticalmente reducen esa flexión a la mitad.
Estos sencillos pero lógicos y eficientes conceptos son la base del cálculo que se debe
contemplar para realizar el diseño estructural.
Las cerchas son las estructuras más utilizadas en la construcción de puentes, pero su
diseño se debe realizar cuidadosamente porque en sus elementos se genera gran
cantidad de esfuerzos que trabajan tanto a compresión como a tensión.
Estas estructuras se construyen, por lo general, con una contraflecha, ya que con ella
se obtiene una especie de arco que compensa en algo el inevitable asentamiento del
armazón.
Los puentes peatonales hechos con bambú no solo protegen y dan seguridad a las
personas que circulan por ellos, sino que, al mismo tiempo, añaden ese calor y
contacto con la naturaleza que falta tanto en nuestras ciudades.

No se trata de competir con otros materiales más duraderos, pero sí de ser pro-activos
y de resolver nuestros problemas con los recursos que tenemos disponibles.
Recordemos que cualquier infraestructura urbana requiere de elevadas inversiones
que pueden durar meses o hasta años para su tramitación, mientras que el bambú se
puede usar como material temporal y debajo impacto. En época de crisis, cuando las
poblaciones han quedado incomunicadas, cuando los daños son tan cuantiosos que la
ayuda estatal tarda en llegar, debemos pensar en opciones alternativas de bajo costo y
fáciles de construir.
Los puentes de bambú en su larga trayectoria han demostrado ser muy resistentes y
duraderos.
I.2. EL BAMBÚ ESTRUCTURAL:

Es un recurso natural renovable. Planta herbácea con tallos leñosos, perteneciente a la
familia de las Poaceae (gramíneas), sub familia Bambusoideae, tribu Bambuseae.
I.3. CAÑA DE BAMBÚ:

Tallo de la planta de bambú que por lo general es hueco y nudoso y está conformado
por las siguientes partes:
 Nudo: Parte o estructura del tallo que lo divide en secciones por medio de
diafragmas.
 Entrenudo: Parte de la caña comprendida entre dos nudos.
 Diafragma: Membrana rígida que forma parte del nudo y divide el interior de la
caña en secciones.
 Pared: Parte externa del tallo formada por tejido leñoso.
I.4. GUADUA ANGUSTIFOLIA:
Especie de bambú leñoso, nativo de la región tropical de los países andinos, con
propiedades físico mecánicas adecuadas para construcciones sismorresistentes.
La guadua crece en todos los países de América Latina y en buena parte de los países
asiáticos El Perú se le conoce con el nombre común: guadua, ipa, marona.

I.5. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS PARA EL BAMBÚ ESTRUCTURAL:
 La edad de cosecha del bambú estructural debe estar entre los 4 y los 6 años.
 El contenido de humedad del bambú estructural debe corresponderse con el
contenido de humedad de equilibrio del lugar.
 Para construcciones con bambú en estado verde, se debe tener en cuenta
todas las precauciones posibles para garantizar que las piezas al secarse tengan
el dimensionamiento previsto en el diseño.
 El bambú estructural debe tener una buena durabilidad natural y estar
adecuadamente protegido ante agentes externos (humos, humedad, insectos,
hongos, etc.).
 Las piezas de bambú estructural no pueden presentar una deformación inicial
del eje mayor al 0.33% de la longitud del elemento. Esta deformación se
reconoce al colocar la pieza sobre una superficie plana y observar si existe
separación entre la superficie de apoyo y la pieza.
 Las piezas de bambú estructural no deben presentar una conicidad superior al
1.0%
 Las piezas de bambú estructural no pueden presentar fisuras perimetrales en
los nudos ni fisuras longitudinales a lo largo del eje neutro del elemento. En
caso de tener elementos con fisuras, estas deben estar ubicadas en la fibra
externa superior o en la fibra externa inferior.

 Piezas de bambú con agrietamientos superiores o iguales al 20% de la longitud

del tronco no serán consideradas como aptas para uso estructural.
 Las piezas de bambú estructural no deben presentar perforaciones causadas
por ataque de insectos xilófagos antes de ser utilizadas.
 No se aceptan bambúes que presenten algún grado de pudrición.
II. DISEÑO ESTRUCTURAL
II.1. MÉTODO DE DISEÑO:

Los elementos estructurales de bambú deberán diseñarse teniendo en cuenta criterios
de resistencia, rigidez y estabilidad. Deberá considerarse en cada caso la condición que
resulte más crítica:
II.2. REQUESITOS DE RESISTENCIA:

Los elementos estructurales de bambú deben diseñarse para que los esfuerzos
aplicados, producidos por las cargas de servicio y modificados por los coeficientes
aplicables en cada caso, sean iguales o menores que los esfuerzos admisibles del
material.
II.3. REQUISITOS DE RIGIDEZ:
 Las deformaciones deben evaluarse para las cargas de servicio.

 Se consideraran necesariamente los incrementos de deformación con el tiempo
(deformaciones diferidas) por acción de cargas aplicadas en forma continua.
 Las deformaciones de los elementos y sistemas estructurales deben ser
menores o iguales que las admisibles.
II.4. CARGAS:
Las estructuras deben diseñarse para soportar todas las cargas provenientes de:
 Peso propio y otras cargas permanentes o cargas muertas.
 Sobrecarga de servicio o cargas vivas.
 Sobrecargas de sismos, vientos, nieve y otras.

II.5. ESFUERZOS ADMISIBLES:

Los esfuerzos admisibles que deberán usarse en el diseño de elementos estructurales
de bambú, son los que se consignan en la siguiente tabla.
(Tabla 8.4.1 del PROYECTO NORMATIVO DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN CON BAMBÚ)
II.6. MODULO DE ELASTICIDAD:

Los módulos de elasticidad que deberán usarse en el diseño de elementos de bambú
son los que se consignan en la tabla.
(Tabla 8.5 del PROYECTO NORMATIVO DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN CON BAMBÚ)
II.7. DISEÑO DE ELEMENTOS EN FLEXIÓN

 Se debe garantizar que los apoyos de un elemento de bambú sometido a
flexión no fallen por aplastamiento (compresión perpendicular).
 Cuando exista una carga concentrada sobre un elemento, ésta debe estar
aplicada sobre un nudo.
 Si los nudos no proveen la suficiente resistencia, se deben rellenar los
entrenudos de los apoyos con mortero de cemento, taco de madera u otro
material que garantice una rigidez similar.
II.8. DEFLEXIONES ADMISIBLES PARA ELEMENTOS EN FLEXIÓN:

Las deflexiones máximas admisibles deberán limitarse a los siguientes valores:

 Para cargas permanentes más sobrecarga de servicio en edificaciones con cielo

raso de yeso: L/300; sin cielo raso de yeso: L/250. Para techos inclinados y
edificaciones industriales: L/200.
 Para sobrecargas de servicio en todo tipo de edificaciones, L/350 ó 13 mm
como máximo.
Siendo “L” la luz entre caras de apoyos o la distancia de la cara del apoyo al extremo,
en el caso de volados.
Al estimar las deflexiones máximas se deberá considerar que las deformaciones

producidas por las cargas de aplicación permanente se incrementan en un 80%
(Deformaciones Diferidas).
II.9. ESTABILIDAD:
Debe arriostrarse para evitar el pandeo lateral de las fibras en compresión.
Un bambú, es estable naturalmente. Dos o más bambús son necesariamente

inestables, requieren restricción en los apoyos. En el caso de vigas de sección
compuesta (dos o más guaduas), cuya relación alto (d) ancho (b) sea mayor que
1(d/b>1), deben incluirse soportes laterales para prevenir el pandeo o la rotación.
Para vigas de sección compuesta por dos o más bambúes se debe reducir el esfuerzo
admisible a flexión (Fb), por el valor de CL de la TABLA 8.6.3.4.
Coeficientes CL para diferentes relaciones d/b
II.10. ELEMENTOS SOMETIDOS A TENSIÓN AXIAL:

El esfuerzo de tensión axial actuante (ft) para cualquier sección de guadua rolliza, no
debe exceder el valor del esfuerzo admisible a tensión axial (Ft′) modificado por los
coeficientes de modificación correspondientes, de acuerdo a la siguiente fórmula:
En donde:
 ft = esfuerzo a tensión actuante, en MPa

 T = fuerza de tensión axial aplicada, en N
 Ft′ = esfuerzo de tensión admisible, modificado por los coeficientes a que haya
lugar, en MPa
 An = área neta del elemento, en mm2.
II.11. ELEMENTOS SOMETIDOS A COMPRESIÓN AXIAL:

La longitud efectiva es la longitud teórica de una columna equivalente con
articulaciones en sus extremos. La longitud efectiva de una columna puede calcularse
con la siguiente fórmula:
Dónde:
 = longitud no soportada lateralmente del elemento, en mm.

 = longitud efectiva, en mm.
 K = coeficiente de longitud efectiva, según las restricciones en los apoyos de la
siguiente tabla.
Para columnas, la esbeltez se da por la fórmula:

En donde:
 = relación
 Le = longitud efectiva del elemento, en mm
 r = radio de giro de la sección, en mm
Clasificación de columnas: según su relación de esbeltez, las columnas de guadua

rolliza se clasifican en cortas, intermedias o largas:
La esbeltez Ck es el límite entre las columnas intermedias y las columnas largas y está
dado por la siguiente formula:
Donde
 Fc′ = esfuerzo admisible en compresión paralela a las fibras, modificado, en
MPa
 E0.05 = módulo de elasticidad percentil 5, en MPa
Bajo ninguna circunstancia es aceptable trabajar con elementos de columna que

tengan esbeltez mayor de 150.
II.12. CARGAS ADMISIBLES EN ELEMENTOS SOMETIDOS A COMPRESIÓN:

Columnas cortas. Su carga admisible debe calcularse multiplicando el valor del
esfuerzo admisibles en compresión paralela a las fibras por el área de la sección.
N adm= fc* A
Columnas intermedias. Para columnas intermedias, que fallan por una combinación de
aplastamiento e inestabilidad se podrá adoptar la ecuación
La carga admisible de columnas largas se debe determinar por consideraciones de

elasticidad. Considerando una adecuada seguridad al pandeo la carga máxima se
determinará por la fórmula de Euler. La fórmula general de las columnas de secciones
de cualquier forma es:
II.13. DISEÑO DE ELEMENTOS SOMETIDOS A FLEXOCOMPRESIÓN:

Los elementos sometidos a esfuerzos de flexión y compresión combinados deben
diseñarse para satisfacer la siguiente expresión:
N Km M
+ <1
N ad S F m
Cuando existen flexión y compresión combinadas los momentos flectores se amplifican

por acción de las cargas axiales. Este efecto de incluirse multiplicando el momento por
" K m”
Dónde:
 N =Carga axial aplicada.

 N adm =Carga axial admisible, calculada según las fórmulas de las columnas.
 K m =Factor de magnificación de momentos.
 M =Valor absoluto del momento flector máximo en los elementos.
 Z =Módulo de sección con respecto al eje alrededor del cual se produce la
flexión.
 Fm =Esfuerzo admisible en flexión.

 N cr =Carga crítica de Euler para pandeo en la sección en que se aplican los
momentos de flexión.
III. DISEÑO DE UNIONES

La resistencia de las uniones dependerá del tipo de unión y de los elementos utilizados.
III.1. UNIONES ENTRE PIEZAS DE BAMBÚ:
Las piezas de bambú, deben ser cortadas de tal forma que quede un nudo entero en
cada extremo o próximo a él, a una distancia máxima D= 6 cm del nudo.
Las piezas de bambú, no se deben unir con clavos.
III.2. TIPOS DE UNIONES DE PIEZAS DE BAMBÚ:
III.2.1. UNIONES ZUNCHADAS O AMARRADAS:

 Se debe impedir el desplazamiento del zuncho o del amarre.
 Se puede usar otros materiales no metálicos como: sogas, cueros, plásticos u
otros similares. El uso de estas uniones deben estar debidamente justificadas
por el proyectista.

UNION ZUNCHADA UNION AMARRADA
III.2.2. UNIONES PERPENDICULARES Y EN DIAGONAL:
Se debe asegurar la rigidez de la unión
,
UNION PERPENDICULAR CON TARUGO DE MADERA
UNION PERPENDICULAR CON PERNO

UNION DIAGONAL SIMPLE
III.3. UNIÓN CON MORTERO:

Cuando un entrenudo está sujeto a una fuerza de aplastamiento, o cuando se requiera
por diseño ser rellenado con mortero, se procederá de la siguiente manera:
El mortero se elaborará de acuerdo a 9.1.3 MORTERO, debiendo ser lo suficientemente
fluido para llenar completamente el entrenudo. Pueden usarse aditivos reductores de
agua de mezclado, no corrosivos.
Para vaciar el mortero, debe realizarse una perforación con un diámetro de 4cm como
máximo, en el punto más cercano del nudo superior de la pieza de bambú. A través de
la perforación se inyectará el mortero presionándolo a través de un embudo o con la
ayuda de una bomba.

IV. VIGAS Y ENTREPISOS (ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS HORIZONTALES)
IV.1. VIGAS:
 Las vigas deberán conformarse de una o de la unión de dos o más piezas de

bambú.
 Las vigas compuestas de más de una pieza de bambú, deben unirse entre sí con
zunchos o pernos espaciados como mínimo de un cuarto de la longitud de la
viga.
 Para obtener vigas de longitudes mayores a las piezas de bambú, se deben unir
dos bambúes longitudinalmente, según lo establecido en 9.3.2.1.3 UNIÓN CON
MORTERO.
 Las uniones de las piezas de bambú en las vigas compuestas, deben ser
alternadas.

VIGA COMPUESTA TIPO A
VIGA COMPUESTA TIPO B
V. CÁLCULOS DE DISEÑO
V.1. METRADO DE CARGAS:

V.1.1. CARGA MUERTA (PESO DE LA ESTRUCTURA):
Para iniciar el diseño del puente de bambú, iniciaremos con una sección de
tanteo de diámetro promedio 11 cm y espesor 1.5 cm.

Diámetro Peso Peso por Peso Peso

Espesor Área Longitud Volumen
Elementos Unidades promedio específico unidad Parcial Parcial
(cm) (cm2) (cm) (cm3)
(cm) (g/cm3) (gr) (gr) (Kg)
Bambú
Elementos logitudinales 4 11 1.5 51.84 315 16329.6 0.9 14696.64 58786.6 58.8
Elementos transversales 6 11 1.5 51.84 115 5961.6 0.9 5365.44 32192.6 32.2
Peso de la cobertura 15 11 1.5 51.84 115 5961.6 0.9 5365.44 80481.6 80.5
Concreto
Elementos logitudinales 2 9.5 70.88 37.5 2658 2.1 5581.8 11163.6 11.2
Elementos transversales 6 9.5 70.88 25 1772 2.1 3721.2 22327.2 22.3
PESO TOTAL (Kg) 205.0

ÁREA EN PLANTA (m 2) 3.0
CARGA MUERTA (kg/m2) 68.3
V.1.2. CARGA VIVA:
Consideraremos la carga viva propuesta durante el durante el desarrollo de las

clases correspondiente a 500 kg/m2
CARGA VIVA
500.0
(kg/m2)
V.1.3. CARGA TOTAL:
Corresponde a la suma de la carga viva y la carga muerta, sin factores de

mayoración de carga. Esto debido a que el método de diseño en bambú
corresponde al de esfuerzos admisibles.
CARGA TOTAL
568.3
(kg/m2)
V.2. DISEÑO:
V.2.1. CARGAS ACTUANTES
WD = 0.34 Kg/cm
WL = 2.50 Kg/cm
V.2.2. PROPIEDADES MECÁNICAS

Eprom = 95000 kg/cm2

Fb= 50 kg/cm2
Fv= 10 kg/cm2
Fm= 13 kg/cm2
L= 300 cm
V.3. CALCULO DE REACCIONES, DIAGRAMA DE FUERZAS CORTANTES Y MOMENTOS
V.3.1. PARA CARGA MUERTA
 Reacciones
WD = 0.34 Kg/cm
51.24 kg
L= 300 cm 51.24 kg
 Fuerza Cortante
37.50 cm
d
51.24 kg
INFORME DE DISEÑO DE PUENTE DE BAMBU 51.24 kg Página 19

DISEÑO DEVud =38.43
ESTRUCTURAS METÁLICAS Y EN MADERA
 Momento Flector
Mmáx = 3842.84 Kg-cm
V.3.2. PARA CARGA VIVA
 Reacciones
WL = 2.50 Kg/cm
L= 300 cm
375.00 kg 375.00 kg
 Fuerza Cortante
37.50 cm
d
375.00

375.00
Vud =281.25
 Momento Flector
Mmáx = 28125.00 Kg-cm
V.3.3. PARA CARGA TOTAL
 Reacciones
WL = 2.84 Kg/cm
L= 300 cm
426.24 kg 426.24 kg
 Fuerza Cortante
37.50 cm
d
426.24

DISEÑO DE ESTRUCTURAS METÁLICAS Y EN MADERA 426.24
Vud =316.68
 Momento Flector
Mmáx = 31967.84 Kg-cm
V.4. DISEÑO DE LA ESTRUCTURA
V.4.1. DEFLEXIONES
V.4.1.1. DEFLEXION MAXIMA POR CARGA MUERTA (DD)
5 W D L 4 379.23
D Dmáx= = cm
384 EI I
V.4.1.2.DEFLEXION MAXIMA POR CARGA VIVA (DL)
5 W L L4 2775.49
D Lmáx = = cm
384 EI I
V.4.1.3. DEFLEXION MAXIMA SEGÚN NORMA E-100 BAMBÚ
Las deflexiones máximas admisibles deberán limitarse a los siguientes valores:
a) Para cargas permanentes más sobrecarga de servicio en edificaciones con cielo

raso de yeso: L/300; sin cielo raso de yeso: L/250. Para techos inclinados y
edificaciones industriales: L/200.
b) Para sobrecargas de servicio en todo tipo de edificaciones, L/350 ó 13 mm
como máximo.
DD+L = L/250 = 1.2 cm (para edificaciones sin cielo raso de yeso)

DL = L/350 = 0.86 cm (para todo tipo de edificaciones)
V.4.1.4. SE DEBE CUMPLIR:
**) 1.8 DD DD+L

<
MAX + DL MAX (NORMA)
3458.10 < 1.2
I
I > 2881.75 cm4
DL
**) <
DL (NORMA)
2775.49 < 0.86
I
I > 3238.08 cm4
Asumimos I > 3238.08 cm4
V.4.2. POR FLEXION
Cálculo del esfuerzo admisible por flexión modificado (F'b)
F ' b=F b C D C L C r
Coeficiente de modificación por duración de

CD : carga
Para WD : CD = 0.9
Para WL : CD = 1.0
CL : Coeficiente de modificación por estabilidad lateral de vigas
d/b=3
Entonces CL=0.95
Cr : Coeficiente de modificación por redistribución de cargas
Por acción en conjunto: Cr = 1.1

V.4.2.1. Esfuerzo admisible por Flexión Modificado por Carga Muerta
F'b(D) = 47.025 kg/cm2
V.4.2.2.Esfuerzo admisible por Flexión Modificado por Carga Viva
F'b(L) = 52.250 kg/cm2
V.4.2.3.Determinación de Modulo de Sección (S):
S= M/F'b
M: momento máximo actuante por las cargas
V.4.2.4. Módulo de Sección por Carga Muerta

S(D) = 81.72 cm3
V.4.2.5. Módulo de Sección por Carga Viva

S(L) = 538.28 cm3
V.4.2.6. Módulo de Sección Total
STOTAL = S(D) + S(L) = 620.00 cm3
V.4.3. TANTEO DE SECCION DE BAMBU
Tanteamos con aquella sección de bambú con la que se inició el metrado de

cargas. La configuración será de una viga compuesta tal como se muestra.
Dext
t =1.5 cm
Dext
Øm= 11cm
Dext
Dext
Dimensiones de cada elemento de
Configuración
INFORME DE de viga compuesta
DISEÑO DE PUENTE DEbambú
BAMBU Página 24
V.4.3.1. Verificación de Inercia
Dext = 12.5 cm Área = 51.84 cm2
Dint = 9.5 cm Inercia = 12777.64 cm4
I = 41754.12 cm4 > I diseño = 3238.08 cm4 OK!!
V.4.3.2. Verificación del Módulo de Sección

S = I/c
S = 2226.89 cm3 > S diseño = 620.00 cm3 OK!!
V.4.4. POR CORTANTE
Cálculo del esfuerzo admisible por cortante modificado (F' v)
F ' v =F v C D C L C r

CD : carga
Para WD : CD = 0.9
Para WL : CD = 1.0
d/b=3
Entonces CL=0.95
Cr : Coeficiente de modificación por redistribución de cargas

V.4.4.1. Esfuerzo admisible por Cortante Modificado por Carga Muerta

F'v(D) = 9.41 kg/cm2
V.4.4.2. Esfuerzo admisible por Cortante Modificado por Carga Viva
F'v(L) = 10.45 kg/cm2
V.4.4.3. Verificación de Esfuerzo Cortante Actuante por Carga Muerta
Área Equivalente
At = 103.672558
Dm= 22
De= 23.5
f'v (D) = 0.81 kg/cm2 < F'v(D) = 9.41 kg/cm2

0.77 OK!!
V.4.4.4. Verificación de Esfuerzo Cortante Actuante por Carga Viva
f'v( L) = 5.91 kg/cm2 <

5.67 OK!!
V.4.5. POR APLASTAMIENTO
Cálculo del esfuerzo admisible por cortante modificado (F' v)
F ' m=F m C D C L Cr

CD : carga
Para WD : CD = 0.9
Para WL : CD = 1.0

d/b=3
Entonces CL=0.95
Cr: Coeficiente de modificación por redistribución de cargas
V.4.5.1. Esfuerzo admisible por compresión perpendicular Modificado por Carga

muerta
F'm(D) = 12.23 kg/cm2 ( solo bambú)

F'm(D) = 145.00 kg/cm2 (solo concreto)
F'm(D) = 157.23 kg/cm2 (total)
V.4.5.2. Esfuerzo admisible por compresión perpendicular Modificado por Carga

Viva
F'm(L) = 13.59 kg/cm2 (solo bambú)

F'm(D) = 145.00m kg/cm2 (solo concreto)
F'm(D) = 158.59 kg/cm2 (total)
V.4.5.3. Verificación de Esfuerzo de compresión perpendicular Actuante por carga

Muerta
f'm(D) = 17.08 kg/cm2 <

F'm(D) = 157.23 kg/cm2 OK!!
V.4.5.4. Verificación de Esfuerzo de compresión perpendicular Actuante por
Carga Viva

f'm(D) = 125.00 kg/cm2 < F'm(D) = 158.59 kg/cm2 OK!!

V.4.6. POR ESTABILIDAD
d= 37.5
b= 12.5
d/b = 3 < 2 NO SATISFACE
En este caso la norma E.0100 nos indica que se debe restringir el desplazamiento
lateral de los apoyos, es por eso que en cada uno de los apoyos se ubicó un
conector transversal, garantizando así el trabajo en conjunto.
VI. MATERIALES UTILIZADOS:
 Bambúes entre 9.5 y 12.5 cm aproximadamente de diámetro exterior y un

espesor de 1.5 cm, de 6 m de longitud aproximadamente.
 2 Kg de alambre # 16 para amarrar el entablado.
 5 Kg de cemento.
 12 anillos planos.
 Taladro
 Sierra eléctrica y manual.
 Llave inglesa.
 Machete.
 Wincha.
 Lija.
 Alicates.
 1 hoja de sierra samflex.

VII. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO:

1. Se tuvieron que recorrer diversos aserraderos para seleccionar los bambúes que
tengan una sección lo más posible recta y uniforme, se hizo difícil encontrar en un
solo sitio.
2. Una vez obtenidos los bambúes se procedió a medir con la wincha y trazar por
donde iba a ser cortado.
Midiendo y trazando el bambú

3. Luego se procedió a cortar hasta la parte que tenía sección uniforme para la
estructura del puente, la parte que no tenía sección uniforme fue separada para
luego ser habilitado para la plataforma de la estructura en construcción.
 El corte de bambú fue hecho con moladora, logrando cortar 4 barras de 3.65 m
de longitud (15 cm de más para que la luz de los apoyos sea exactamente de
3.50m) y 3 barras de 1.35 cm (15cm de más para que al momento de unir
obtengamos una luz entre nudos de 1.20m exactamente).
Cortando el bambú con moladora.

4. A continuación, se procedió a realizar las perforaciones de todas las barras

longitudinales en cada extremo y en la parte central para poder colocar los
pernos y unirlas con las barras transversales de una manera intercalada, para
este proceso se utilizó el taladro.
Perforando el bambú para los pernos
5. Verificamos que las uniones de las barras hagan contacto adecuadamente y

cuidando que exista la verticalidad. Una vez perforados se procedió a
realizar el armado de la estructura, uniendo las barras con pernos. Una vez
unida la barra inferior de 3.65 metros con las barras pequeñas unimos la
barra superior para así terminar de formar el rectángulo de la estructura.

6. Con la estructura del puente terminada procedemos a cortar barras de bambú

para la plataforma del puente, las cuales luego fueron cortadas por la mitad de
su diámetro.

7. Se procedió a cortar el exceso del perno, dejando solamente la parte que

tendría que ser ajustada

8. Para evitar la falla por aplastamiento en la parte de las uniones colocamos una
vez terminado de empernar una mezcla de yeso con agregado (mortero).

9. Luego de habilitar las barras para la plataforma y llenar las uniones se procedió
a colocarlas, para poder sujetar las barras de la plataforma se procedió a cortar
alambre n° 16, con el cual fueron amarrados los elementos que quedarían
como plataforma final del puente.


10. Una vez que ha secado la mezcla que fue colocada en las uniones, se procedió
a probar la estructura verificando de esta manera que la estructura ya no falle
por aplastamiento, quedando lista para ser presentada al docente del curso.
11. Puente después de haber sido sometido a la carga: INTACTO

VIII. ANEXOS


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UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA

La idea de construir un puente de bambú viene ligada al empleo de maquinaria manual

Este trabajo tiene como propósito la realización de un diseño estructural de un puente

En el siguiente informe daremos a conocer los análisis previos, pasos, métodos de

INFORME DE DISEÑO DE PUENTE DE BAMBU Página 1

 Elaborar el diseño de una estructura resistente con bambú, en este caso el

diseño de un puente a escala.

 Conocer las características técnicas para el bambú estructural.

 Determinar las dimensiones de la sección transversal del elemento

 Diseñar las respectivas uniones y analizar su resistencia.

 Determinar la carga máxima que podría soportar el diseño de elementos

estructurales de bambú, una vez determinada su sección transversal.

 Describir el porqué de las fallas de las diversas estructuras de bambú.

INFORME DE DISEÑO DE PUENTE DE BAMBU Página 2

DISEÑO DE PUENTE DE BAMBÚ

INFORME DE DISEÑO DE PUENTE DE BAMBU Página 3

Pero dos guaduas unidas verticalmente reducen esa flexión a la mitad.

INFORME DE DISEÑO DE PUENTE DE BAMBU Página 4

I.2. EL BAMBÚ ESTRUCTURAL:

I.3. CAÑA DE BAMBÚ:

I.4. GUADUA ANGUSTIFOLIA:

INFORME DE DISEÑO DE PUENTE DE BAMBU Página 5

I.5. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS PARA EL BAMBÚ ESTRUCTURAL:

INFORME DE DISEÑO DE PUENTE DE BAMBU Página 6

 Piezas de bambú con agrietamientos superiores o iguales al 20% de la longitud

II. DISEÑO ESTRUCTURAL

II.1. MÉTODO DE DISEÑO:

II.2. REQUESITOS DE RESISTENCIA:

II.3. REQUISITOS DE RIGIDEZ:

 Las deformaciones deben evaluarse para las cargas de servicio.

INFORME DE DISEÑO DE PUENTE DE BAMBU Página 7

II.5. ESFUERZOS ADMISIBLES:

(Tabla 8.4.1 del PROYECTO NORMATIVO DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN CON BAMBÚ)

II.6. MODULO DE ELASTICIDAD:

(Tabla 8.5 del PROYECTO NORMATIVO DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN CON BAMBÚ)

II.7. DISEÑO DE ELEMENTOS EN FLEXIÓN

II.8. DEFLEXIONES ADMISIBLES PARA ELEMENTOS EN FLEXIÓN:

INFORME DE DISEÑO DE PUENTE DE BAMBU Página 8

 Para cargas permanentes más sobrecarga de servicio en edificaciones con cielo

Al estimar las deflexiones máximas se deberá considerar que las deformaciones

Un bambú, es estable naturalmente. Dos o más bambús son necesariamente

II.10. ELEMENTOS SOMETIDOS A TENSIÓN AXIAL:

 ft = esfuerzo a tensión actuante, en MPa

II.11. ELEMENTOS SOMETIDOS A COMPRESIÓN AXIAL:

 = longitud no soportada lateralmente del elemento, en mm.

Para columnas, la esbeltez se da por la fórmula:

Clasificación de columnas: según su relación de esbeltez, las columnas de guadua

Bajo ninguna circunstancia es aceptable trabajar con elementos de columna que

II.12. CARGAS ADMISIBLES EN ELEMENTOS SOMETIDOS A COMPRESIÓN:

La carga admisible de columnas largas se debe determinar por consideraciones de

II.13. DISEÑO DE ELEMENTOS SOMETIDOS A FLEXOCOMPRESIÓN:

Cuando existen flexión y compresión combinadas los momentos flectores se amplifican

 N =Carga axial aplicada.

 Fm =Esfuerzo admisible en flexión.

III. DISEÑO DE UNIONES

III.1. UNIONES ENTRE PIEZAS DE BAMBÚ:

Las piezas de bambú, no se deben unir con clavos.

III.2. TIPOS DE UNIONES DE PIEZAS DE BAMBÚ: