Apostila de Reparo de Centrais Espanhol

Reparo de Centralitas Línea
Ligera
Reparo de Centralitas Línea Ligeraee
Sobre la CHIPTRONIC
CHIPTRONIC es una industria que desarrolla soluciones para el área automotriz, a través de
equipos electrónicos que son desarrollados para comunicación por protocolos viabilizando
soluciones para diagnósticos y reparación vehicular. Ha Iniciado sus trabajos en 1998, en el
segmento de reparación.
Somos una empresa innovadora siempre aceptando y buscando nuevos desafíos, invirtiendo
en infraestructura, conocimiento, personal y principalmente en tecnología.
Actualmente, la CHIPTRONIC abastece tecnología para más de 4.200 empresas del ramo
automotriz para todo Brasil y América del Sur. Además de conquistar nuevos clientes, nuestra
meta es crear una red de socios que posan tener confianza en las soluciones disponibles, que son
innovadoras, realmente eficientes y hacen la diferencia.
Misión
Buscar siempre nuevas soluciones tecnológicas prácticas y útiles que posan ayudar a la
sociedad, facilitando el desempeño de los profesionales automotrices, preocupándose con el
medio ambiente y buscando la constante mejoría y optimización de productos y procesos, a través
de nuestros colaboradores.
Actualmente el compromiso CHIPTRONIC también es entrenar y capacitar nuestros clientes

para las más diversas áreas de actuación de electrónica embebida con cursos de alta calidad para
que usted cliente, pueda reparar con eficiencia los diversos sistemas automotrices.
Con cursos de reparo de ECU‟s ligera y diesel, inyección electrónica en motocicletas,

optimización de motores vía software, sistemas de inmovilizadores, inyección electrónica Diesel y
gerenciamiento electrónico de motores gasolina y bicombustible direccionado al cerrajero, la
CHIPTRONIC ayuda en la formación profesional de personas que buscan el conocimiento
El curso que sigue muestra a los participantes, técnicas de reparación de centralitas

electrónicas, bien como las pruebas y pistas para diagnosticar y solucionar los más improbables
defectos.
Chiptronic Eletrônica do Brasil
www.chiptronic.com.br 3
Sumario
EL SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA 9
MEJOR RENDIMIENTO CON MÁS ECONOMÍA 9

LOS SISTEMAS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA POSIBILITAN: 9
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO 9
QUÉ SON LOS SENSORES? 10
QUÉ SON LOS ACTUADORES? 10
UCE – UNIDAD DE COMANDO ELECTRÓNICA 11
ESTRATEGIAS DE LAS UCES 13
FACTOR LAMBDA 13
AUTO-ADAPTACIÓN 14
AUTODIAGNOSIS 14
RECOVERY 15
APRENDIZAJE 15
SISTEMA SFS – SOFTWARE FLEX SENSOR 16
CONTROL DE COMBUSTIÓN 16
FUNCIONAMIENTO EN FRÍO 16
GESTIÓN DEL SISTEMA DE ARRANQUE EM FRÍO 16
CORRECCIÓN ATMOSFÉRICA 17
CUTT OFF 17
CONTROL DE DETONACIÓN 17
PRINCIPALES COMPONENTES DE UNA UCE 18
ARQUITETURA BÁSICA DE UNA ECU 22
ELECTRÓNICA BÁSICA 23
FUNDAMENTOS DE LA ELECTROELECTRÓNICA 23
GRANDEZAS ELÉCTRICAS 24
INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN 25
MULTÍMETRO 25
UTILIZACIÓN DEL MULTÍMETRO. 26
OSCILOSCÓPIO 27
INTERPRETANDO O OSCILOSCOPIO 27
AJUSTANDO EL OSCILOSCOPIO 28
OFFSET 28
BASE DE TIEMPO 28
ESCALA DE TENSIÓN 28
TRIGGER 29
RESISTORES 30
ANALISANDO EL VALOR DEL RESISTOR 31

RESISTORES SMD 31
CAPACITORES 32
CAPACITOR ELECTROLÍTICO 33
CAPACITOR DE CERÁMICA 34
CAPACITOR DE TANTALIO 35
VARISTORES (VDR) 36
CRISTAL OSCILADOR (CLOCK) 37
DIODOS 38
COMPORTAMIENTO EN CIRCUITOS 38
POLARIZACIÓN DEL DIODO 39
PRUEBAS CON EL DIODO 40
APLICACIONES DEL DIODO 40
TIPOS DE DIODOS SEMICONDUCTORES 41
DIODO ZENER: 41
DIODO SCHOTTKY: 41
DIODO TÚNEL: 42
DIODO EMISOR DE LUZ (LED) 42
DIODO VARICAP: 43
DIODO SCR: 43
TRANSISTORES 44
REGULADOR DE TENSIÓN 45
CIRCUITO INTEGRADO (C.I.) 45
MEMORIAS 46
PROGRAMACIÓN DE EPROMS 47
PROCEDIMIENTOS DEL PROGRAMADOR – LECTURA 50

PROCEDIMIENTOS DEL PROGRAMADOR – BORRAR 53
PROCEDIMENTOS DEL PROGRAMADOR – PROGRAMAR 53
PROCEDIMENTOS DEL PROGRAMADOR – COMPARAR 55
ELECTRÓNICA DIGITAL 56
SEÑALES DIGITALES Y ANALÓGICAS 57

CAMBIO DE BASE 59
RED CAN 61
FUNCIONAMIENTO DE LA RED CAN 62
© Copyright – Todos los derechos reservados.

Este material fue producido por el Sector de Cursos de CHIPTRONIC, y su reproducción, total o parcial, es
prohibida sin la autorización de la empresa. La CHIPTRONIC se reserva en el derecho de hacer alteraciones en
la obra sin previo aviso.
Reparo de Centralita Línea Ligeraee
El Sistema de Inyección Electrónica

Los sistemas de encendido y de inyección de gasolina están basados en más
de 100 años de estudios de Bosch. Así, muchos fabricantes de automóviles tienen Bosch
como abastecedora de su equipo original, lo que asegura su liderazgo en el mercado de
partes de reposición. Además de un programa completo que abarca miles de ítems de
inyección a gasolina, la Bosch también ofrece las partes de reposición y desgaste
correspondientes para autopartes y talleres.
Mejor rendimiento con más economía
Con la rápida evolución de los motores de los automóviles, el viejo carburador
comenzó a no conseguir suplir las necesidades de los nuevos vehículos, en lo que se
refiere a la emisión de gases, economía de combustible, potencia, respuestas rápidas en
las aceleraciones, etc.
A partir de esta constatación, la Bosch ha desarrollado los sistemas de inyección
electrónica de combustible, que tiene por objetivo proporcionar al motor un mejor
rendimiento con más economía, en todos los regímenes de funcionamiento.
Para que el motor tenga un funcionamiento suave, económico y no contamine el
medio ambiente, él necesita recibir una mezcla aire/combustible perfecta, en todos los
rangos de rotación.
Un carburador, por mejor que sea y por mejor que esté su ajuste, no consigue
alimentar el motor en la proporción ideal de mezcla.
Los sistemas de inyección electrónica tienen esa característica, o sea, permiten que
el motor reciba solo el volumen de combustible que él necesita.
Los sistemas de inyección electrónica posibilitan:
 Menor emisión de contaminantes;
 Mayor economía;
 Mejor rendimiento del motor;
 Arranques más rápidos;
 Dispensa utilización del ahogador;
 Mejor aprovechamiento del combustible.
Principio de funcionamiento
Cuando se arranca el vehículo, los pistones del motor suben y bajan y el sensor de
rotación señaliza para la unidad de comando la rotación del motor. En movimiento de
baja, es producida en el colector de admisión una aspiración (vacío), que aspira aire de la
atmosfera y pasa por el medidor de flujo de aire y por la mariposa de aceleración,
llegando hasta los cilindros del motor.
El medidor de flujo de aire informa a la unidad de comando el volumen de aire
admitido. La unidad de comando, por su vez, permite que las válvulas de inyección
proporcionen la cantidad de combustible ideal para el volumen de aire admitido,
generando la perfecta relación aire/combustible, que es llamada de mezcla.
Cuanto más adecuada la mezcla, mejor el rendimiento y economía, con una menor
emisión de gases contaminantes. Los sistemas de inyección son constituidos
básicamente por sensores y actuadores.
Qué son sensores?
Son componentes que están instalados en varios puntos del motor y sirven para
enviar informaciones à unidad de comando (señales de entrada). Ejemplo: sensor de
temperatura.
Qué son actuadores?
Son componentes que reciben informaciones de la unidad de comando y actúan en
el sistema de inyección, variando el volumen de combustible que el motor recibe,
corrigiendo el punto de encendido, ralentí, etc. Ejemplo: Actuador de ralentí.
Los sistemas de inyección pueden ser de dos tipos: Multipunto (LE-Jetronic y
Motronic) y Monopunto (Mono Motronic).
1 - Bomba de combustible 9 - Sensor de rotación

2 - Filtro de combustible 10 - Sensor Lambda
11 - Unidad de comando (inyección + encendido) del
3 - Regulador de presión
tanque
4 - Válvula de inyección 12 - Válvula de ventilación del tanque
5 - Medidor de flujo de aire 13 - Relé de comando
6 - Sensor de temperatura 14 - Bobina de encendido
8 - Potenciómetro del acelerador 15 - Vela de encendido
16 - Canister
Fig. 1 - Típico sistema de Inyección Multipunto.
UCE – Unidad de Comando Electrónica

Es lo más importante componente del sistema de Inyección electrónica, por muchas
llamada de cerebro, pues recibe la información provenientes de los sensores; analiza,
compara a parámetros preestablecidos y finalmente, comanda los actuadores para
mantener el motor en funcionamiento bajo cualquier condición climática. Y sobre todo, con
la mejor eficiencia posible.
Básicamente se trata de un microprocesador que posee dos memorias importantes

para el sistema, memoria RAM y EPROM.
 RAM – Random Access Memory (Memória de Acesso Aleatório): É uma

memória volátil, aqui todas as informações dos sensores e o código de falhas são
armazenados. Atualmente só pode ser apagado através do equipamento de diagnóstico,
o conhecido Scanner. Via scanner também se obtém acesso ao código de falhas ou via
código lampejante.
 EPROM – Erasable Programmable Ready Only Memory (Memoria borrable y
programable solo para Lectura): Es una memoria no volátil, en ella constan los mapas de
inyección del vehículo, los parámetros preestablecidos, curvas características bien como
los algoritmos de comando de acción de la unidad. Eses parámetros, mapas y curvas
pueden ser modificados para alterar el desempeño del vehículo.
Como la ECU trabaja:

El sistema de inyección puede ser esquematizado en tres partes, las señales de
entrada, procesamientos de las señales y las señales de comando para los actuadores.
- Las señales de entrada son los captados por los sensores, son señales analógicos
que varían entre 0 y 5 volts, tensión esa que es estable debido al regulador de tensión de
la ECU.
Ejemplos de señales de entrada: Temperatura del aire de admisión, Posición de la
mariposa de aceleración, Rotación del motor, Presión en el Colector de Admisión (Speed
Density), Cantidad da Masa de Aire.
- Las señales no pueden ser analizados de la forma que salen de los sensores, la
ECU solo “entiende” señales digitales (010110 – números binarios), de esta forma una
señal de 0 volt o 5 volts es convertido en una señal digital de 8 bits (256 combinaciones).
Para eso, las informaciones pasan por el Convertidor A/D (Analógico/Digital) y luego
después son comparadas con el mapa de inyección presente en la memoria EPROM de
la unidad, a partir de ahí la unidad comprende la necesidad del conductor y determina las
señales de comando para los actuadores, por ejemplo, la cantidad de tiempo que las
toberas inyectoras quedaron abiertas; el tiempo de encendido, lleno del cilindros y el
torque deseado por el conductor.
- Después de todo el procesamiento, la tensión es enviada a los actuadores y estos

mantienen el motor en funcionamiento.
Vea el ejemplo abajo – Valores hipotéticos.
Al encender el vehículo en la mañana el sensor MAP rápidamente informa a módulo

la presión en el colector de admisión; imaginemos que el valor de tensión enviado a la
ECU sea de 1,8 volt. Esa señal al pasar por el Convertidor A/D será convertida para el
número binario 111010, la centralita compara esa información con la disponible en su
mapa de inyección y entiende que ese valor representa 0,3 BAR. En respuesta a este
valor está programado el código 100011, que es el pequeño avance de la centella de
encendido.
Cuando algo interrumpe el perfecto funcionamiento del sistema.

La centralita también está preparada para fallas, en verdad la centralita hace de todo
para mantener el motor en funcionamiento, por eso, cuando algo está errado la ECU entra
en el llamado modo de Emergencia.
El modo de emergencia entra en acción cuando la ECU por algún motivo recibe
señales improbables o deja de recibir las señales de algún sensor. Los valores de esas
señales bajo generalmente extremos, 0 y 5 volts (tensión muy baja/alta). Cuando esta
situación acontece la ECU graba un código de avería en la memoria (RAM) e
inmediatamente enciende la luz-sepia de inyección en el tablero indicando falla en el
sistema.
Cuando la ECU registra una avería en el sistema, para mantener el motor en
funcionamiento ella adopta una estrategia llamada Recovery. Recovery es una estrategia
en que la ECU ignora la señal dejando de analizar la señal del sensor y pasa a adoptar un
valor ya establecido en la ECU, el motor continúa funcionando, pero de forma irregular, a
veces con mezcla rica, a veces con mezcla pobre y en casos extremos algunos sistemas
llegan a limitar la rotación del motor.
Autodiagnostico:
Después de grabado en la memoria RAM, el código de avería solo puede ser
borrado a través del SCANNER, desconectando la batería. El scanner es un aparato que
torna visible las funciones de la ECU, con él usted puede visualizar la descripción de la
falla, modificar parámetros, definir las funciones guiadas del vehículo, verificar las
informaciones de los sensores mientras el motor funciona, realizar prueba de actuadores
y generalmente el scanner de concesionarias permite una amplia cantidad de
configuraciones.
Para realizar todo eso él precisa ser conectado en el conector de diagnóstico, que se
ha tornado estándar (OBDII) para todos los vehículos.
Estrategias de las UCE‟s
Factor lambda
El factor lambda es un parámetro que muestra si la mezcla es estequiométrica,

pobre o rica. Él es determinado por la relación entre la mezcla real y la estequiométrica:
Relación Aire/Combustible “Real”

λ=
Relación Aire/Combustible “Estequiométrica”
• Se λ = 1, la mezcla real es igual a la estequiométrica.
• Se λ > 1, la mezcla real posee exceso de aire, o sea, es mezcla POBRE.
• Se λ < 1, la mezcla real posee poco aire, o sea, es mezcla RICA.
Así, las condiciones esenciales que deben siempre ser satisfechas en la preparación
de la mezcla aire/combustible para el bueno funcionamiento do motor con encendido por
centella son:
• La “dosificación” (relación aire/combustible) debe ser mantenida lo más próximo del

valor estequiométrico, de modo a asegurar la calidad da combustión, evitando consumo
desnecesario de combustible y emisiones fuera de los límites.
• La mezcla debe ser homogénea, composta de vapores de combustible difusos en

el aire lo más uniformemente posible.
Ejemplo: en un motor a bicombustible, la ECU dosifica una mezcla de 13:1 en un

determinado régimen de funcionamiento do motor. Cuál es el Factor Lambda? La mezcla
es rica o pobre?
Relación Aire/Combustible “Real”

λ=
Relación Aire/Combustible “Estequiométrica”
13:1
λ= 0,98 = Mezcla RICA
13 ,3:1
Auto-adaptación
Es la capacidad que la centralita electrónica posee de se ajustar a pequeñas

tolerancias de fabricación y al envejecimiento de los componentes del motor.
Auto-adaptación de la mezcla: visa compensar variaciones en las características

de componentes del motor debido a las tolerancias de fabricación/envejecimiento, bien
como pequeñas variaciones en el tipo de combustible usado. La compensación es hecha
individualmente para varias condiciones de operación del motor.
La figura al lado muestra el flujo del control en

circuito cerrado. Es este tipo de control que torna
posible la auto-adaptación de mezcla. “Closed
loop” (circuito cerrado): la cantidad de combustible
es determinada en función del grado de Oxígeno
residual en el gas de escape. Este método es
adoptado para garantizar la máxima eficiencia del
convertidor catalítico y el menor consumo posible de
combustible.
“Open loop” (circuito abierto): la cantidad de
combustible es determinada experimentalmente en
laboratorio, donde la mejor dosificación es grabada
en la memoria del sistema. Este método es
adoptado para garantizar el máximo desempeño del
motor en condiciones de plena carga y régimen
transitorio (aceleración).
Auto-adaptación del avance de encendido: visa compensar variaciones debido a

las tolerancias de fabricación del motor, diferencias en la temperatura de operación entre
cilindros y tipo de combustible usado.
Autodiagnosis
Es la capacidad que la centralita electrónica posee de detectar problemas en el

sistema. Tipos de autodiagnosis:
Diagnóstico eléctrico: el diagnóstico eléctrico de un sensor se basa en el facto de

que, en condiciones de funcionamiento normal, el sensor debe estar dentro de su rango
nominal de operación. La verificación de una señal fuera de este rango permite después
de un oportuno tiempo de filtraje y de confirmación, diagnosticar el defecto del sensor. La
presencia de señales fuera del rango nominal, en las etapas de entrada de la ECU,
permite evaluar una posible no plausibilidad de señal del sensor por motivos de:
• interrupción del circuito

• cortocircuito al aterramiento
• cortocircuito al positivo
Diagnóstico funcional: los tres modos de defecto antes citados son aquellos
estadísticamente más frecuentes en el ámbito de los sensores de los sistemas de control,
pero no son los únicos posibles. En realidad, pueden ocurrir otros tipos de defecto como
trabamientos mecánicos de sensores móviles por ejemplo. Si el trabamiento ocurrir dentro
del rango nominal (0 hasta 5 V) el sistema también lo reconocerá como una no
plausibilidad de señal. Otros modos de defectos usan los valores de varios sensores y, a
través de cálculos matemáticos, determinan si el funcionamiento global del motor está
coherente. Si no esté, la ECU adopta valores estándar, llamados de valores de recovery,
para el sensor con defecto y, en algunos casos, inhibe el funcionamiento de algunos
actuadores.
Recovery
Es la capacidad que la centralita electrónica posee de funcionar mismo con algunos

tipos de defectos en el sistema. De acuerdo con el defecto detectado, el sistema toma una
acción de emergencia predefinida en su memoria.
Aprendizaje
Es la capacidad que la centralita electrónica posee de reconocer diferentes tipos de

combustibles y de reconocer la mariposa motorizada (posición Limp home).
Tipos de aprendizaje
Auto-aprendizaje de la razón aire/combustible (Air/Fuel): este tipo de auto-

aprendizaje es lo que torna posible reconocer tipos diferentes de combustible (alcohol,
gasolina o cualquier mezcla de los dos). El programa de la Centralita que posibilita esta
acción de auto-aprendizaje es llamado de SFS – Software Flex Fuel Sensor. Este
software posibilita el reconocimiento del AF (abreviatura del termo “Air/Fuel”, que significa
aire/combustible) cuando necesario a través de la interpretación de los datos enviados por
la sonda lambda. De esta forma, la ECU aprende cual es la relación aire/combustible más
adecuada para el combustible en el tanque.
Auto-aprendizaje de la mariposa motorizada: este aprendizaje tiene como

objetivo efectuar la calibración de la mariposa motorizada, o sea, es por medio de esta
función que la Centralita va reconocer las diferencias de fabricación entre un cuerpo de
mariposa (throttle body) y otro.
Sistema SFS – Software Flex Sensor
El SFS consiste en un sistema capaz de detectar el combustible utilizado (gasolina,

alcohol y cualquier proporción de mezcla entre eles) a través de análisis de los gases de
escape hecha por el sensor lambda. De esta forma, el sistema es capaz de identificar la
razón aire/combustible ideal para el funcionamiento del motor, controlando eficazmente la
cantidad de combustible inyectada y el avance de encendido. El parámetro “razón
aire/combustible (AF)” puede ser visualizado a través de Scanners.
Control de Combustión
En los sistemas OBD Br2, los sensores lambda, todos de mismo tipo, pero no
intercambiables, están colocados uno antes y otro después del catalizador. El sensor pre
catalizador determina el control del título denominado 1º anillo (closed loop). El sensor
después el catalizador es utilizado para el diagnóstico del mismo y para modular
finamente los parámetros de control del 1º anillo. En esta óptica, la adaptabilidad del
segundo anillo tiene como objetivo recuperar las dispersiones de producción y las
derivaciones lentas, que la respuesta del sensor pre catalizador denuncien al
envejecimiento. Este control es denominado control de 2º anillo (closed loop).
Funcionamiento en Frío
En estas condiciones se verifica un empobrecimiento natural de la mezcla debido a

la la turbulencia de las partículas del combustible en bajas temperaturas, una evaporación
reducida y fuerte condensación en las paredes internas del colector de admisión, todo eso
resaltado por la mayor viscosidad del aceite de lubrificación que, como se sabe, en bajas
temperaturas aumenta la resistencia al rodadura de los órganos mecánicos do motor. El
NCM reconoce esta condición con base en la señal de temperatura del líquido de
enfriamiento, aumentando el tiempo base de inyección. Durante la fase de control térmico
del motor, el NCM comanda también la posición de la mariposa motorizada que determina
la cantidad de aire necesario para garantir el régimen de auto sostenimiento del motor.
Gestión del Sistema de Arranque en Frío
Dos condiciones deberán ser satisfechas en el momento del arranque para

accionamiento del sistema de arranque en frío:
 Temperatura del líquido del sistema de enfriamiento <17 °C.
 A/F compreendido entre 9 y 10.
La electrobomba y electroválvula de arranque en frío son comandados por la
Centralita vía relé.
Corrección Atmosférica
La presión atmosférica cambia en función de la altitud determinando una variación

de la eficiencia volumétrica que permita pedir una corrección del título base (tiempo de
inyección). La corrección del tiempo de inyección será en función de variación de cuota y
será actualizada automáticamente por el Módulo de inyección a cada interrupción del
funcionamiento del motor y en determinadas condiciones de posición de la mariposa y del
número de rotaciones (típicamente en bajo régimen y mariposa muy abierta y adecuación
dinámica de corrección atmosférica).
Cut Off
La estrategia de cut off (corte de combustible) es actuada cuando el Módulo

reconoce la posición de pedal acelerador en reposo: porcentaje pedal = 0% y el régimen
del motor supera aproximadamente a 1350 rpm (el valor es indicativo y variable con base
en algunos parámetros, entre los cuales principalmente temperatura y velocidad). El
Módulo habilita el cut off solo cuando la temperatura del motor supera los 0 °C. El
reconocimiento del pedal acelerador accionado o del régimen motor inferior a 1270 RPM
(valor indicativo variable para los varios modelos) rehabilita la alimentación del motor.
Para régimenes muy elevados es efectuado el cut off mismo en condiciones de válvula de
mariposa no completamente cerrada pero con presión en el colector de admisión
particularmente baja (cut off parcial).
Control de Detonación
La estrategia tiene la función de registrar la presencia del fenómeno de detonación,

a través de la elaboración de la señal proveniente del sensor de detonación. La estrategia
confronta continuamente la señal proveniente del sensor con un límite, que es por su vez
continuamente actualizado, para tener en cuenta el ruido de base y el envejecimiento del
motor. En el caso del sistema reconocer la presencia de detonación, la estrategia
providenciará la reducción del avance de encendido, hasta el desaparecimiento del
fenómeno. A seguir, el avance es gradualmente restablecido hasta el valor de base o
hasta el nuevo surgimiento del fenómeno. En particular, los incrementos de avance son
actuados gradualmente, mientras que las reducciones son actuadas de inmediato. En las
condiciones de aceleración, la estrategia utiliza un límite más elevado, para tener en
cuenta el aumento del ruido del motor en esta condición.
La estrategia es aún dotada de una función de auto adaptación, que providencia la

memorización de modo no permanente de las reducciones de la anticipación caso se
repitan con continuidad, de modo a adecuar la anticipación a las diversas condiciones en
que se encuentre el motor (por ejemplo, utilización de combustible con bajo número de
octanos). La estrategia es capaz de restablecer la anticipación al valor de límite
memorizado caso se tornen menos las condiciones que tengan determinado la reducción.
Principales Componentes de una UCE

Toda Centralita de inyección depende de algunas condiciones para entrar en
funcionamiento y de ese modo operar de forma perfecta controlando el motor. Vea ahora
algunos componentes que existen dentro de la ECU:
Procesador: Dispositivo de
alto desempeño, cuya función es
analizar señales provenientes de
algunos periféricos (sensores),
convertirlos en informaciones
digitales, y con base en estas
señales ejecutar funciones
previamente programadas para el
perfecto funcionamiento del sistema
al cual está aplicado. El
microprocesador moderno es
un circuito integrado formado por
una camada llamada de mesa
epitaxial de silicio, trabajada de
modo a formar un cristal de extrema
pureza, laminada hasta una
espesura mínima con grande
precisión, después cuidadosamente
mascarada por un proceso
fotográfico y dotada por la
exposición a altas temperaturas en
hornos que contienen mezclas
gaseosas de impurezas.
Este proceso es repetido tantas veces cuanto necesario a la formación de la

microarquitectura del componente. Responsable por la ejecución de las instrucciones en
uno sistema, el microprocesador, elegido entre los disponibles no mercado, determina, en
cierta medida la capacidad de procesamiento de la computadora y también el conjunto
primario de instrucciones que él comprende. El sistema es construído sobre este conjunto.
El propio microprocesador se subdivide en varias unidades, trabajando en altas
frecuencias. La ULA(Unidad Lógica Aritmética), unidad responsable por los cálculos
aritméticos y lógicos y los registradores son parte integrante del microprocesador en la
familia x86, por ejemplo. Aunque sea la esencia de la computadora, el microprocesador
diferente del micro controlador, está lejos de ser una computadora completa. Para que
pueda interactuar con el utilizador precisa de: memoria, dispositivos de entrada/salida,
un clock, controladores y conversores de señales, entre otros. Cada uno de eses circuitos
de apoyo interactúa de modo peculiar con los programas y, de esa forma, ayuda a moldar
el funcionamiento de la computadora o ECU.
Memorias: Componente con la capacidad de almacenar datos (informaciones) para

pronta consulta del procesador.
En general las Eproms

guardan informaciones sobre
las mejores condiciones de
funcionamiento del motor o
pueden almacenar contraseñas
relacionadas al inmovilizador.
Esas informaciones ya
insertadas en la fabricación del
vehículo y el procesador
buscan constantes eses datos
para ejecutar las acciones de
funcionamiento en el vehículo.
ROM (Read Only

Memory): La memoria
solamente de
lectura (acrónimo ROM
(en inglés)) es un tipo
de memoria que permite
apenas la lectura, o sea, sus
informaciones son grabadas
por el fabricante una única vez
y después de eso no pueden
ser alteradas o borradas,
solamente accedidas. Son
memorias cuyo contenido es
grabado permanentemente.
La memoria ROM está presente en cualquier dispositivo digital, como por ejemplo,
un reloj. Siempre que una computadora es iniciada, ella necesita de informaciones
existentes en algún lugar para cargar sus funciones básicas o principales de una forma
que ellas siempre sean accesibles y no se borren al interrumpir a alimentación. Satélites,
controles remotos, impresoras, celulares, todos los aparatos digitales comportan una
ROM para realizaren sus tareas básicas.
Memoria RAM: Almacena datos de funcionamiento temporariamente, pues la
medida que esas informaciones son cambiadas la RAM también sufre modificaciones. En
esas memorias son guardados los datos de parámetros de auto adaptación y también
informaciones de fallas del sistema. Generalmente si encuentran dentro de los
procesadores de las UCE‟s más modernas.
Drives: Dispositivo responsable por

el accionamiento de actuadores del sistema.
El procesador envía señales para los drives
a fin de hacerlos encender determinados
componentes en el motor. Sin eses
componentes “esclavos”, sería imposible el
procesador encender un electro inyector, o
cambiar una bobina de encendido. Son los
componentes que más queman en las UCE‟s
debido a alta corriente que pueden circular
por ellos. En las UCE‟s más antiguas están
generalmente en el formato de transistores
de encapsulamiento TO-220 de junción
MOSfet. En las versiones actuales de los
módulos están dentro de C.I. (circuito
integrado) de múltiple funciones como es el
caso de la centralita de la ilustración. Con
eso hay la ventaja de economía de espacio
bien como la integración de muchas
funciones en una única pieza.
Es tranquilamente posible encontrar C.I. ‟s en el mercado para sustitución, para tal,

basta tener pose del Part Number (número de la parte) que se encuentra sobre el
componente escrito en alto o bajo relieve.
Convertidores A/D: Ítems necesarios para

hacer con las señales analógicas venidos de
sensores sean convertidos para un lenguaje de
comunicación digital. Los ADCs son muyo útiles
en la interfaz entre dispositivos digitales (micro
procesadores, micro controladores, DSPs, etc) y
dispositivos analógicos y son utilizados en
aplicaciones como lectura de sensores,
digitalización. Por ejemplo, un convertidor A/D de
10 bits, preparado para una señal de entrada
analógica de tensión variable de 0V hasta 5V
puede asumir los valores binarios de 0
(0000000000) hasta 1023 (1111111111), o sea,
es capaz de capturar 1024 niveles discretos de
una determinada señal. Si la señal de entrada del
supuesto convertidor A/D esté en 2,5V, por
ejemplo, el valor binario generado será 512.
Circuitos de protección y Reguladores de Voltaje: Componentes que en conjunto

forman todo el circuito de alimentación y protección de una ECU. Sin tales componentes
del circuito de protección, la ECU estaría vulnerable a cualquier pico o corto relacionado a
voltaje y corriente que pueda ser proveniente de la batería o alternador. Ya los
reguladores por su vez, actúan en la alimentación de algunos ítems y en la estabilización
de voltaje de 12 volts para voltaje de trabajo de 5 volts.
Todos eses componentes operando en harmonía forman una ECU, y de ese modo
consiguen hacer con que el motor, o cualquier otro sistema trabajen siempre mucho
próximo si no de forma ideal.
De ese modo con todos eses componentes la ECU estará apta para trabajar de la
mejor manera posible y podremos hacer de acuerdo con el síntoma un diagnóstico más
preciso
En las próximas páginas continuaremos a tratar del sistema electrónico sus

componentes, como probarlos y principalmente como diferenciarlos en los módulos
diferentes que tendremos.
Arquitectura Básica de una ECU
Electrónica Básica
El objetivo de esta sección no es formar técnicos en electrónica, pero sí, auxiliar el
reparador a conocer los componentes electrónicos presentes en el módulo.
Fundamentos de Electroelectrónica
A pesar de percibir los efectos de los fenómenos eléctricos, muchos de ellos no

pueden ser visualizados. Por ejemplo: la corriente eléctrica no puede ser vista, sin
embargo podemos sentir sus efectos, como el choque eléctrico, o ver una lámpara
encendiendo, un motor girando, etc.
La teoría atómica puede ser utilizada para explicar satisfactoriamente los principios
básicos de la Electroelectrónica. Veamos algunos:
 Materia: Es todo aquello que ocupa lugar en el espacio, entre los ejemplos
están, bloco de acero, pedazo de madera.
 Molécula: Es la menor porción de materia, que conserva sus propiedades,
tenemos como ejemplo la molécula del agua (H2O)
 Átomo: Es la menor parte de una substancia elementar que posee las
propiedades de un elemento. Todas las substancias son compostas de átomos
agrupados. En el átomo existen dos regiones: el núcleo y la nube electrónica. El núcleo es
formado por dos tipos de partículas atómicas: los protones, que tienen carga eléctrica
positiva, y los neutrones, que no poseen carga eléctrica. En la nube electrónica se ubican
los electrones, partículas con carga eléctrica negativa, que giran en órbitas elípticas al
redor del núcleo.
Las cargas negativas de los

electrones son atraídas por el núcleo, que
tiene carga positiva debido a los protones.
Esa atracción compensa la fuerza
centrífuga que tiende a alejar los
electrones do núcleo. De esa forma, los
electrones mantienen su movimiento al
redor del núcleo. Normalmente, un átomo
tiene lo mismo número de protones y
electrones y, por lo tanto, es
eléctricamente neutro. Los electrones de
la camada más externa de la nube
electrónica, la camada de valencia, son
atraídos por el núcleo con intensidad
menor. Una fuerza externa puede hacer
con que el átomo pierda o gañe uno o
más electrones de esa camada,
tornándose un ion.
Un átomo puede tener de 1 a 8 electrones en la camada de valencia. Los que tienen

hasta tres electrones en esa camada poseen mayor facilidad en perder electrones. Los
materiales conductores son constituidos de átomos de ese tipo. En los átomos de los
conductores, los electrones de la camada de valencia se dislocan libremente entre los
átomos del material, “saltando” de un átomo al otro desordenadamente. Son los llamados
electrones libres. Debido a su presencia, eses materiales permiten fácilmente el pasaje de
una corriente eléctrica. Como ejemplo de conductores, podemos citar los metales como el
cobre, el aluminio, el oro, y algunas soluciones iónicas, como sales y ácidos.
Grandezas Eléctricas
 Magnetismo: El principio que mantienen los electrones de un átomo girando

al redor del núcleo es el magnetismo, según el cual, cargas de mismo señal se repelen y
cargas de señales opuestas si atraen.
 Electromagnetismo: La denominación “electromagnetismo” si aplica a todo

fenómeno magnético que tenga origen en una corriente eléctrica. Cuando un conductor es
recurrido por una corriente eléctrica ocurre una orientación en el movimiento de las
partículas en su interior. Esta orientación del movimiento de las partículas tienen un efecto
semejante a la orientación de los imanes moleculares. Como consecuencia de esta
orientación se verifica el surgimiento de un campo magnético al redor del conductor.
 Tensión eléctrica: Denominada por ∆V, también conocida como diferencia

de potencial (DDP) o voltaje, es la diferencia de potencial eléctrico entre dos puntos o la
diferencia en energía eléctrica potencial por unidad de carga eléctrica entre dos puntos.
Su unidad de medida es el volt (en homenaje al físico italiano Alessandro Volta).
 Corriente eléctrica: Es el flujo ordenado de partículas portadoras de carga

eléctrica, o también, es el dislocamiento de cargas dentro de un conductor, cuando existe
una diferencia de potencial eléctrico entre las extremidades. Tal dislocamiento procura
restablecer el equilibrio deshecho por la acción de un campo eléctrico u otros medios
(reacción química, atrito, luz, etc.).
 Resistencia eléctrica: Es la capacidad de un cuerpo cualquier se oponer a

pasaje de corriente eléctrica misma cuando existe una diferencia de potencial aplicada.
Su cálculo es dado por la Primera Ley de Ohm, y, según el Sistema Internacional de
Unidades (SI), es medida en ohm.
 Potencia eléctrica: Puede ser definida como el trabajo realizado por la

corriente eléctrica en un determinado intervalo de tiempo. La unidad de medida de
Potencia es el Watt; la relación es definida como:
P = U x I (Potencia = Volt x Corriente)
Ley de Ohm
George Simon Ohm fue un físico alemán que vivió entre los años de 1789 y
1854 y comprobó experimentalmente que existen resistores en los cuales la variación de
la corriente eléctrica es proporcional a la variación de diferencia de potencial (ddp). Simon
realizó inúmeras experiencias con diversos tipos de conductores, aplicando sobre ellos
varias intensidades de voltajes, no obstante, percibió que en los metales, principalmente,
la relación entre la corriente eléctrica y diferencia de potencial se mantenía siempre
constante. De esa forma, elaboró una relación matemática que dice que la tensión
aplicada en los terminales de un conductor es proporcional a la corriente eléctrica
que lo recurre, matemáticamente queda escrita en el siguiente modo:
Es importante destacar que esa ley ni siempre es válida, o sea, ella no se aplica a
todos los resistores, pues depende del material que constituye el resistor. Cuando ella es
obedecida, el resistor es dicho resistor óhmico o linear.
Instrumentos de Medición
Multímetro
Con el multímetro es posible realizar las mediciones de las grandezas eléctricas

antes citadas y en algunos multímetros hay aún en su aplicación funciones como:
temperatura en Celsius y Fahrenheit, proba de semiconductores (diodos), proba de
continuidad de conductores y porcentual de señales Duthy Cicle. Veamos ahora como
utilizarlo en diversas ocasiones
Utilización del Multímetro.

Para medir Tensión de corriente continua
debemos:
1º- Colocar el multímetro en escala de Tensión

Continua.
2º- Colocar las puntas de proba correctamente en la

fuente que deseamos medir la Tensión, lado positivo
punta roja, lado negativo punta negra.
Para medir Resistencia eléctrica

debemos:
1º- Colocar el multímetro en escala de

resistencia
2º- Colocar las dos puntas del multímetro en

las extremidades del componente para
obtener el valor de resistencia.
Para Medir Corriente eléctrica debemos:
1º- Abrir el circuito eléctrico de un consumidor
2º- Colocar la punta roja en la extremidad del circuito que

está abierto y la punta negra en la otra extremidad como
muestra la figura.
Obs.: Proba de Corriente debe ser hecha por el máximo

Diez segundos y para una corriente máxima de Diez
amperes.
Para medir Diodo y Continuidad de un

conductor debemos:
1º- Colocar el multímetro en escala de diodo y

continuidad (beap).
2º- En el caso del diodo debemos atentar a

polaridad, punta roja en el lado positivo del
diodo y punta negra en el negativo.
3º- Proba de continuidad de conductor eléctrico

no tiene polaridad, si el conductor esté rompido
no escucharemos la señal sonora (beap).
Osciloscopio
Utilización del Osciloscopio
El osciloscopio es un equipo esencial en el reparo de centralitas electrónicas, pues
con él es posible hacer diagnósticos relacionado al tráfico de señales eléctricas no circuito
eléctrico. Por ejemplo; con él podemos identificar si el procesador está enviando el pulso
de disparo de una bobina, si ese pulso está saliendo del componente responsable y si
está llegando hasta el conector de la boquilla de la centralita.
Veamos ahora como podemos utilizar el

osciloscopio y cuáles son sus ajustes más
importantes. Con ese entendimiento será
posible interpretar cualquier señal en
cualquier osciloscopio
Interpretando o Osciloscopio
Antes de hacer la lectura de los parámetros de la forma de onda medida, tenemos

de verificar cual es el valor del ajuste de la base de tiempo y de la escala de tensión que
están configuradas. En el ejemplo a seguir tenemos:
Base de tiempo: es igual

10 ms por división. Significa que
la barredura horizontal lleva 10
ms para barrer el espacio de una
división horizontal de la pantalla.
Escala de tensión: 5V por

divisão. Significa que uma
variação de 5V no sinal de
entrada corresponde a uma
divisão vertical da tela.
Entonces, podemos concluir que:
1. La amplitud de señal es (dos divisiones) x (5V por división) = 10V
2. La anchura del pulso negativo es (una división) x (10 ms por división) = 10 ms
3. La anchura del pulso positivo es(dos divisiones) x (10 ms por división) = 20 ms
4. El período es (tres divisiones) x (10 ms por división) = 30 ms
Ajustando el Osciloscopio
Los osciloscopios poseen básicamente cuatro ajustes principales:
1. Offset
2. Base de tiempo
3. Escala de tensión
4. Trigger
Offset
Con este ajuste podemos dislocar verticalmente la forma de onda en la pantalla del
osciloscopio. Así, podemos hacer con que el eje X de la forma de onda diseñada quede
en el centro de la pantalla o en otra posición, de acuerdo con nuestra conveniencia.
Base de tiempo
Con este ajuste podemos elegir la velocidad de la barredura horizontal de la pantalla. Vea
que en las dos mediciones el período de la forma de onda es de 30 ms.
Escala de tensión
Con este ajuste podemos elegir cual valor da tensión de la señal de entrada que será
representado por cada división vertical de la pantalla. Vea que en las dos mediciones el
valor de la amplitud de la tensión es de 10 V.
Trigger
El trigger (gatillo) es un recurso que sincroniza la base de tiempo del osciloscopio con la
señal medida, evitando el deslizamiento horizontal del rasgo. Esto hace con que el diseño
del rasgo de la forma de onda medida quede estable en la pantalla. La figura abajo ilustra
una medición con el trigger malo configurado y, a derecha, la misma medición con el
trigger bien configurado. Con el trigger activo, el osciloscopio para de diseñar la forma de
onda toda vez que la barredura llega en el extremo derecho de la pantalla y solo empeza
a diseñar el nuevo rasgo caso el evento de trigger ocurra. Esto hace con que la forma de
onda sea siempre diseñada a partir del mismo punto. El evento de trigger ocurre cuando
la forma de onda medida atinge el valor y la dirección (creciente o decreciente)
determinados por el usuario.
Tipos de Ondas Comunes
Con el Osciloscopio podemos observar la señal eléctrica en su amplitud mínima y

máxima, observar los ciclos y la frecuencia con que ocurre la señal, además de analizar la
integridad de ese señal (si no hay interrupciones).
Resistores
Un resistor (frecuentemente llamado de
resistencia, que es en verdad su medida) es un
dispositivo eléctrico muy utilizado en
electrónica, ora con la finalidad de transformar
energía eléctrica en energía térmica por
medio del efecto joule, ora con finalidad de
limitar la corriente eléctrica en un circuito.
Resistores son componentes que tienen
por finalidad ofrecer una oposición a pasaje Resistor de Carbono - SMD
de corriente eléctrica, a través de su material. A
esa oposición damos el nombre de resistencia
eléctrica o impedancia, que posee como unidad
el ohm. Causan una caída de tensión en
alguna parte de un circuito eléctrico, pero
nunca causan caídas de corriente eléctrica, a
pesar de limitar la corriente. Eso significa que la
corriente eléctrica que entra en un terminal del
resistor será exactamente la misma que sale
por el otro terminal, pero hay una caída de
tensión. Utilizando de eso, es posible usar los
resistores para controlar la corriente eléctrica Resistor SMD
sobre los componentes deseados.
Un resistor ideal es un componente con una resistencia eléctrica que permanece
constante independientemente de la tensión o corriente eléctrica que circula por el
dispositivo.
Los resistores pueden ser fijos o variables. En este caso son llamados
de potenciómetros o reóstatos. El valor nominal es alterado al girar un eje o deslizar una
palanca. El valor de un resistor de carbono puede ser fácilmente identificado de acuerdo
con los colores que presenta en la cápsula que envuelve el material resistivo, o entonces
usando un ohmímetro. Algunos resistores son largos y finos, con el material resistivo
colocado al centro, y un terminal de metal conectado en cada extremidad. Este tipo de
encapsulamiento es llamado de encapsulamiento axial. Resistores usados
en computadoras y otros dispositivos son típicamente mucho menores frecuentemente
son utilizadas tecnología de montaje superficial (Surface-mount device), o SMD, ese tipo
de resistor no tiene "perno" de metal (terminal). Resistores de mayores potencias son
producidos más robustos para disipar calor de manera más eficiente, pero ellos siguen
básicamente la misma estructura.
Analizando el Valor del Resistor
Abajo tenemos una tabla describiendo los dígitos y multiplicadores que podemos
encontrar de acuerdo con los colores existentes en los resistores.
Resistores SMD
A medida que el tiempo pasa menores son los equipos electrónicos, y

consecuentemente los componentes también acompañan ese desarrollo. Hoy dentro de
esa filosofía encontramos fácilmente resistores SMD, donde eses componentes son
pequeños, soldados en la superficie de la placa y poseen en su cuerpo el valor nominal
pero como un código numérico en lugar de colores.
1º dígito
Un resistor SMD con el valor
2º dígito
igual a 2512 podemos asociar los
tres primeros números como dígito 3º dígito
(251) e o número 2 es el exponente Multiplicador
de una base 10 (10²). El resultado de
la potencia es 100Ω, multiplicando
251 por 100Ω se totaliza el valor de
25.100Ω o 25,1 KΩ
Capacitores
También llamado de condensador, él es un dispositivo de circuito eléctrico que tiene
como función almacenar cargas eléctricas y consecuente energía electrostática, o
eléctrica. Él es constituido por dos partes conductoras que son llamadas de armaduras.
Entre esas armaduras existe un material que es llamado de dieléctrico. Dieléctrico es
una substancia aislante que posee alta capacidad de resistencia al flujo de corriente
eléctrica. La utilización de los dieléctricos tiene varias ventajas. La más simple de todas
ellas es que con el dieléctrico podemos colocar las placas del conductor muy cerca sin el
riesgo de que ellos entren en contacto. Cualquier substancia que es sometida a una
intensidad muy alta de campo eléctrico puede se tornar conductor, por ese motivo es que
el dieléctrico es más utilizado de que el aire como substancia aislante, pues si el aire es
sometido a un campo eléctrico muyo alto él acaba por se tornar conductor.
Los capacitores son utilizados en los más variados tipos de circuitos eléctricos, en las
máquinas fotográficas almacenando cargas para el flash, por ejemplo. Ellos pueden tener
el formato cilíndrico o plano, dependiendo del circuito al cual él está siendo empleado.
Capacidad Eléctrica
Es denominada capacidad eléctrica (C) la propiedad que los capacitores tienen de

almacenar cargas eléctricas como campo electrostático, y ella es medida a través del
cociente entre la cantidad de carga (Q) y la diferencia de potencial (V) existente entre las
placas del capacitor, matemáticamente en la siguiente forma:
En el Sistema Internacional de Unidades, la unidad de capacidad eléctrica es el

farad (F), no obstante esa es una medida muy grande y que para fines prácticos son
utilizados valores expresos en microfarads (μF), nanofarads (nF) y picofarads (pF). La
capacidad eléctrica de un capacitor de placas paralelas, al ser colocado un material
dieléctrico entre sus placas, puede ser determinado de la siguiente forma:
Dónde:
εo es la permisividad del espacio; “A” es el área de las placas;

“d” es la distancia entre las placas del capacitor.
Capacitor Electrolítico
El Capacitor electrolítico es internamente compuesto por dos hojas de aluminio,
separadas por una camada de óxido de aluminio, enroladas y embebidas en un electrólito
líquido (compuesto predominantemente de ácido bórico o borato de sodio). Por ser
compuesto por hojas enroladas, tiene la forma cilíndrica (recordando que el cilindro no es
perfecto, visto que posee un área de Sección menor en la parte de bajo en relación a de
cima). Sus dimensiones varían de acuerdo con la capacidad eléctrica y límite de tensión
que soporta. Es un tipo de capacitor que posee polaridad, o sea, no funciona
correctamente si es invertido. Si la polaridad es invertida se dará inicio a la destrucción de
la camada de óxido, haciendo el capacitor entrar en cortocircuito. En los capacitores
electrolíticos, una inversión de polaridad es extremamente peligrosa, visto que, la reacción
interna genera vapores que acababan por destruir el capacitor a través de una explosión
o, rompimiento de la carcasa. Los capacitores más modernos pueden hincharse y, por
eso, raramente estallan (pudiendo acontecer solamente si la tensión inversa aplicada es
elevadísima).
ESR - Equivalent Serie Resistence para el capacitor electrolítico ese parámetro es
fundamental para el reparo de las fuentes llaveadas. El probador de ESR es un equipo
que trabaja con una frecuencia en la orden de 100 gHz y en esa frecuencia el capacitor
electrolítico dañado que muchas veces está con l capacidad eléctrica buena en las bajas
frecuencia puede ser detectado con más seguridad, siendo muy útil para probar los
capacitores de fuentes llaveadas. Capacitores Electrolíticos son más viables en la
utilización de circuitos cerrados
Figura: Ubicación del capacitor

Electrolítico en la placa de la
Magneti Marelli
Capacitor de Cerámica
Capacitor de cerámica es un capacitor hecho con aislante interno
de cerámica (dieléctrico) usado para circuitos de alta frecuencia; poseen baja capacidad
eléctrica en orden de pF.
Para si calcular la capacidad eléctrica de este tipo de capacitor, los dos primeros
números forman una decena y el último es el exponente de base 10. Exemplo: 104, fica
10 elevado a quarta potencia pF, que é igual a 100000pF ou 100nF ou mesmo 0,1µF
Son generalmente utilizados en larga escala en las UCE‟s como aislantes de ruidos,
posicionándose cerca a los conectores de entrada de señales. Pueden causar defectos en
general cuando están en cortocircuito, pues en la mayoría de las veces están conectados
al aterramiento causando así la pierda de la señal do circuito al cual está conectado.
Figura: Ubicación de los capacitores en la placa de la Magneti

Marelli
Capacitor de Tantalio
Capacitor de tantalio es un capacitor hecho con base de compuestos de tantalio.

Capacitores de tantalio son capacitores electrolíticos que usan un material llamado
tantalio, para los electrodos. Grandes valores de capacidad eléctrica similares al de óxido
de aluminio (dieléctrico) pueden ser obtenidos. Eses capacitores son superiores a los de
aluminio no que se refiere a la temperatura y frecuencia de operación. Usualmente el
símbolo "+" o el rango es usado para indicar el terminal positivo. Ellos son un poco más
caros que los de aluminio. Son usados en circuitos que precisan que el valor de la
capacidad eléctrica sea constante con temperatura y frecuencia. Son utilizados en
aparatos que necesitan de alta frecuencia como celulares. El óxido de tantalio tiene una
constante dieléctrica mucho mayor do que la del óxido de aluminio. Eso significa que, con
la misma superficie efectiva y con la misma espesura del dieléctrico podemos obtener una
capacidad mucho mayor.
De la misma forma, dos capacitores de mismo valor, un electrolítico de aluminio y
otro de tantalio, el capacitor de tantalio será mucho menor, conforme ya comparamos en
el inicio del artigo. Hasta algún tiempo, los electrolíticos de tantalio eran poco usados
tanto por su costo más elevado como por su propia dificultad de fabricación. Hoy, con
tecnologías más modernas y con la necesidad de termos componentes cada vez
menores, pues el espacio se torna crítico, principalmente en las aplicaciones portátiles,
los electrolíticos de tantalio son absolutamente comunes.
Figura: Capacitor de Tantalio con

encapsulamiento SMD, mucho
común en módulos de inyección
electrónica.
Varistores (VDR)
Un varistor o VDR (del inglês Voltage Dependent Resistor) es un componente
electrónico cuyo valor de resistencia eléctrica es una función inversa de
la tensión aplicada en sus terminales. Eso es, la medida que la diferencia de potencial
sobre el varistor aumenta, su resistencia disminuye.
Los VDRs son generalmente utilizados como elemento de protección contra ciclos
transitorios de tensión en circuitos, tal como en filtros de línea. Montados en paralelo con
el circuito que se desea proteger, impiden que surtos de pequeña duración os atinjan, por
presentaren una característica de "limitador de tensión". En el caso de picos de tensión de
mayor duración, la alta corriente que circula por el componente hace con que el
dispositivo de protección, disyuntor o fusible, desarme, desconectando el circuito de
la fuente de alimentación. El VDR protege el equipo desviando la sobretensión, o sobre
corriente, para el aterramiento, pues se compuerta cómo un corto-circuito sometido a altas
tensiones.
En dispositivos de protección
contra surtos, apenas la presencia
de varistores (MOV-) no es suficiente
para una completa protección contra
los disturbios en el abastecimiento
de energía eléctrica, tales como
picos de corriente.
El Varistor, y otros tipos de
supresores, no proveen protección
para los equipos cuando las
sobretensiones son mantenidas por
un período largo. La energía térmica
convertida puede no ser
satisfactoriamente agotada del
equipo o grande demasiado hasta
para el propio varistor.
Figura: En destaque un Varistor del módulo Multec EMS
Los filtros de línea nacionales (brasileños), en general, aún no poseen protección

térmica, lo que los limita a varistores de pequeña capacidad, por cuestiones de seguridad.
Filtros importados poseen tanta protección térmica cuanto varistores de mayor capacidad,
los cuales soportan mayor flujo de energía.
Cristal Oscilador (Clock)

Un oscilador de cristal es un componente electrónico que utiliza
la resonancia de un cristal en vibración de un material piezoeléctrico, para crear una
señal eléctrica con una frecuencia bastante precisa. Esta frecuencia es comúnmente
usada para medir precisamente el tiempo, tales como en relojes de cuarzo, bien
como para estabilizar frecuencias de transmisores de radio. El cristal piezoeléctrico
más utilizado es el cuarzo. Osciladores de cristales son componentes compuestos
de dos terminales, conectados a un cristal piezoeléctrico interno. Ese cristal contrae
cuando sometido a tensión eléctrica, y el tiempo de contracción varía conforme la
construcción del cristal. Cuando la contracción llega a cierto punto, el circuito libera
la tensión y el cristal relaja, llegando al punto de una nueva contracción. Así, los
tiempos de contracción y relajamiento de ese ciclo determinan una frecuencia de
operación, mucho más estable y controlable que circuitos con capacitores. Cristales
de cuarzo son usados sobretodo en micros controladores.
Figura: En destaque un Cristal oscilador del módulo Multec EMS
Diodos
Diodo semiconductor es un elemento o componente electrónico compuesto

de cristal semiconductor de silicio o germanio en una película cristalina cuyas faces
opuestas son dopadas por diferentes materiales durante su formación, que causa la
polarización de cada una de las extremidades. Es el tipo más simple de componente
electrónico semiconductor, usado como rectificador de corriente eléctrica entre otras
aplicaciones. Posee una caída de, aproximadamente, 0,3 V (germanio) e 0,7 V (silicio).
Comportamiento en circuitos
El diodo es un componente eléctrico que permite que la corriente lo cruce en

un sentido con mucho más facilidad que en el otro. El tipo mais comum de diodo é o diodo
semicondutor, no obstante, existen otras tecnologías de diodo. Diodos semiconductores
son simbolizados en diagramas esquemáticos como en la figura abajo. El termo "diodo"
es habitualmente reservado a dispositivos para señales bajos, con corrientes iguales o
menores a 1A.
Cuando colocado en un simple circuito batería-lámpara, el diodo permite o impide

corriente a través de la lámpara, dependiendo de la polaridad de la tensión aplicada.
En la imagen de la izquierda el diodo está directamente
polarizado, hay corriente y la lámpara se enciende. En la
imagen de la derecha el diodo está inversamente polarizado,
no hay corriente, logo la lámpara se apaga.
El diodo funciona como una llave de accionamiento automático
(cerrada cuando el diodo está directamente polarizado y abierto
cuando el diodo está inversamente polarizado). La diferencia
más sustancial es que, cuando directamente polarizado, hay
una caída de tensión en el diodo mucho mayor de que aquella
que generalmente se observa en llaves mecánicas (en caso del
diodo de silicio, 0,7 V). Así, una fuente de tensión de 10 V,
polarizando directamente un diodo en serie con
una resistencia, hace con que haya una caída de tensión de
9,3 V en la resistencia, pues 0,7 V quedan en el diodo. En la
polarización inversa, acontece el siguiente: el diodo hace papel
de una llave abierta, ya que no circula corriente, no habrá
tensión en el resistor, la tensión está toda retenida en el diodo,
o sea, en los terminales del diodo hay una tensión de 10 V.
La principal función de un diodo semiconductor, en circuitos rectificadores de

corriente, es transformar corriente alternada en corriente continua pulsante. Como en el
semi ciclo negativo de una corriente alternada el diodo hace la función de una llave
abierta, no pasa corriente eléctrica en el circuito (considerando el “sentido convencional
de corriente”, del “positivo” para el “negativo”). La principal función de un diodo
semiconductor, en circuitos de corriente continua, es controlar el flujo de la corriente,
permitiendo que la corriente eléctrica circule apenas en un sentido.
Polarización del diodo

Gráfico muestra la curva característica del comportamiento del diodo en su polarización
directa e inversa. La polarización del diodo es dependiente de la polarización de la fuente
generadora. La polarización es directa cuando el terminal positivo de la fuente generadora
entra en contacto con el lado del cristal P(llamado de ánodo) y el terminal negativo de la
fuente generadora se pone en contacto con el lado del cristal N(llamado de cátodo).
Así, si la tensión de la fuente generadora es

mayor que la tensión interna del diodo, los
portadores libres se repelerán por causa de la
polaridad de la fuente generadora y
conseguirán ultrapasar la junción P-N, los
moviendo y permitiendo el pasaje recurrente
eléctrica. La polarización es indirecta cuando el
inverso ocurre. Así, ocurrirá una atracción de
las lagunas del ánodo (cristal P) por la
polarización negativa de la fuente generadora y
una atracción de los electrones libres del
cátodo (cristal N) por la polarización positiva de
la fuente generadora, sin existir un flujo de
portadores libres en la junción P-N, Gráfico muestra la curva característica
ocasionando en el bloqueo de corriente del comportamiento del diodo en su
polarización directa e inversa
eléctrica. Por el fato de que los diodos hechos
no son ideales, la conducción de corriente
eléctrica en el diodo (polarización directa) sufre
una resistencia menor que 1 ohm, que es casi
despreciable. El bloqueo de corriente eléctrica
en el diodo (polarización inversa) no es total
debido nuevamente por la presencia de
impurezas, tiendo una pequeña corriente que
es conducida en la orden de micro amperes,
llamada de corriente de fuga, que también es

casi despreciable.
Pruebas con el diodo

Los diodos, así como cualquier componente electrónico, operan en determinadas
corrientes eléctricas que son especificadas en su involucro o son dadas por el fabricante
en folletos técnicos.
Además de la corriente, la tensión inversa
(cuando el diodo está polarizado inversamente)
también es un factor que debe ser analizado
para el montaje de un circuito y que tiene sus
especificaciones abastecidas por el fabricante.
Si él está alimentado con una corriente o
tensión inversa superior a que él soporta, el
diodo puede ser dañado, quedando en corto o
en abierto. Utilizando un ohmímetro o
un multímetro con la prueba de diodo, pódese Figura: Típica prueba de diodo
verificar si él está con defecto.
Colocando las puntas de prueba de eses aparatos e las extremidades del diodo
(cátodo y ánodo), verificase que existe conducción cuando se coloca la puntera positiva
en el ánodo y la negativa en el cátodo, además de indicar aislación cuando ocurre el
inverso. Así el diodo está en perfectas condiciones de operación y con eso es posible la
ubicación del cátodo y del ánodo, pero si los aparatos de medición indicaren conducción
en los dos caminos del diodo, él está defectuoso y en corto. Si los aparatos de medición
indican aislación en los dos caminos, él también está defectuoso y en abierto.
Aplicaciones del Diodo

El fenómeno de conductividad en uno solo sentido es aprovechado como una
conmutación de la corriente eléctrica para la rectificación de señales senoidales7 ,
mientras, este es el efecto diodo semiconductor tan usado en la electrónica, pues
permite que la corriente fluya entre sus terminales apenas en una dirección. Esta
propiedad es utilizada en grande número de circuitos electrónicos y en los
rectificadores. Los rectificadores son circuitos eléctricos que convierten la tensión CA
(AC) en tensión CC (DC). CA viene de Corriente alternada, significa que los
electrones circulan en dos sentidos, CC (DC), Corriente continua, eso es circula en
uno solo sentido.
En cierta altura, el potencial U, formado a partir de la junción N y P no dejan los
electrones y lagunas se mover, este proceso es debido a la asimetría de cargas
existente.
Tipos de diodos semiconductores

Los diodos están diseñados para tomar diferentes características: diodos rectificadores
son capaces de conducir corrientes eléctricas altas en baja frecuencia, señal de los
diodos se caracterizan por rectificar señales de alta frecuencia, diodos de conmutación
están indicados en la conducción de altas corrientes en circuitos conmutados.
Dependiendo de las características de los materiales y el dopaje de semiconductores
existe una gama de dispositivos electrónicos variantes del diodo.
Diodo Zener:
Diodo Zener (también conocido como diodo
regulador de tensión, diodo de tensión
constante, diodo de ruptura o diodo de conducción
reversa) es un dispositivo o componente
electrónico semejante a un diodo semiconductor,
especialmente proyectado para trabajar bajo el
régimen de conducción inversa, o sea, arriba de
la tensión de ruptura de la junción PN, en este caso
hay dos fenómenos involucrados el efecto Zener y
el efecto avalancha. El dispositivo lleva el nombre en
homenaje a Clarence Zener, que ha descubierto
esta propiedad eléctrica.
Diodo Schottky:
Diodo Schottky es un tipo de diodo que utiliza
el efecto Schottky en la semi-conducción. Su nombre
es en homenaje al físico alemán Walter Schottky.
Ese Diodo sirve para disminuir la carga "armadilla"
en el diodo. Un diodo común al pasar de la región
directa de conducción para la reversa produce en un
corto tiempo una corriente reversa alta, resultante de
cargas armadillas, teniendo un efecto importante en
el uso de diodos a través de frecuencia alta, con la
fabricación de un diodo utilizándose al envés del
material P un metal, no habrá lagunas que puedan
hacer una armadilla de electrones venidos de los
otros materiales durante la corriente directa, de
forma que en el pasaje para corriente reversa habrá
este aumento de corriente. Este componente es
también mucho utilizado en circuitos rectificadores y
conmutadores rápidos, donde tiene su mayor

aplicación.
Diodo Túnel:
El diodo túnel o diodo Esaki es un tipo
de diodo semiconductor extremamente rápido, que
opera en el rango de los GHz, a través de la
utilización de los efectos de la mecánica quántica.
Recibió el nombre del físico Leo Esaki, que en 1973
recibió el Premio Nobel en Física por la descubierta
del efecto túnel utilizado en este tipo de diodo
semiconductor. Él funciona solamente en el área de
resistencia negativa, o sea, disminuye la tensión,
aumenta la corriente, solamente cuando se tiene una
tensión muy próxima de cero (llamada de avalancha,
del diodo Zener), o sea, él solo funciona como diodo
túnel cuando polarizado directamente y bajo
tensiones bajas, para tensiones fuera de esa región
él funciona como un diodo común. Resumidamente,
el diodo túnel solo actúa con propiedades
específicas en bajas tensiones.
LED
El diodo emisor de luz, también conocido por la
sigla en inglés LED (Light Emitting Diode), es usado
para la emisión de luz en locales e instrumentos
donde se torna más conveniente su utilización en el
lugar de una lámpara. Especialmente utilizado en
productos de microelectrónica como señalizador de
avisos, también puede ser encontrado en tamaño
mayor, como en algunos modelos de semáforos.
También es mucho utilizado en paneles de led,
cortinas de led y pistas de led.
En 7 de octubre de 2014, los inventores de los
diodos emisores de luz azul fueran laureados con el
Premio Nobel de Física.
Diodo Varicap:
Varicap, diodo varicap, es un tipo de diodo que
posee una capacidad eléctrica variable que es
función de la tensión a la cual él es sometido.
Cuando reversamente polarizados, los diodos
presentan en su junción una capacidad eléctrica que
es debida a la presencia de portadores de carga
separados por una camada aislante (formada por la
recombinación de los portadores) al someter este
diodo a una determinada tensión variamos la
separación de estos portares que funcionan así
como un capacitor de placas variables. Los varicaps
son construidos para utilizarse de ese efecto para
conseguir una capacidad eléctrica controlada así
teniendo una capacidad eléctrica controlada por la
tensión. Aparatos de televisión poseen un selector
de canales automáticos que contienen "diodos
varicap's" con la función de sintonizar las
frecuencias de los canales recibidos en
consecuencia de la variación de tensión en sus
cátodos (polarización reversa), acarreando cambio
de capacidad eléctrica internamente en estos
diodos.
Diodo SCR:
SCR (del inglés Silicon Controlled Rectifier -
Rectificador Controlado de Silicio) es un componente
electrónico semiconductor de cuatro camadas de la
familia de los tiristores. Compuesto, generalmente,
por tres terminales, dos de los cuales
denominados ánodo (A) y cátodo (K), forman
un diodo bipolar, y en el tercero terminal (que es
usado para control), denominado gatillo, se aplica un
pulso que provoca el "disparo" del dispositivo.
Cuando el SCR opera como elemento rectificador,
su disparo ocurre generalmente en sincronismo con
la forma de onda de CA que esa siendo rectificada
en cierto ángulo pre-determinado por el proyectista.
Para el mantenimiento del SCR es necesaria una
corriente mínima.
Transistores
Sin duda, el componente más importante de la electrónica moderna es el transistor
bipolar. Ese componente activo puede generar señales, amplificar señales y funcionar aún
como una llave electrónica. La base de funcionamiento de una boa cantidad de equipos
electrónicos está en el transistor. Los transistores bipolares son formados por estructuras
en que tres regiones semiconductoras del tipo N y P son dispuestas alternadamente. Los
transistores poseen tres terminales denominados: emisor (E), colector (C) y base (B). En
la forma más simple de usar un transistor, la corriente entre el colector y el emisor es
controlada por una corriente aplicada a la base. Como una pequeña corriente de base
puede causar una corriente mucho mayor de colector, decimos que el transistor presenta
"gaño", o sea, puede amplificar corrientes.
Transistores Darlington:
Los transistores Darlington son mucho útiles cuando se desea
alta amplificación. Así, los Darlingtons de Potencia pueden controlar
corrientes mucho intensas a partir de señales flacos. El aspecto
externo de un transistor Darlington es lo mismo de un transistor
común. Solo podemos saber que se trata de un Darlington por su
número, consultando un manual. Por ejemplo, el TIP31 es un
transistor común mientras el TIP120 es un transistor Darlington de
potencia. Las especificaciones de eses transistores son las mismas
de los transistores bipolares comunes.
Transistores Fets:
En eses transistores la corriente que fluye entre los
electretos de dreno (d) y fuente (s) es controlada por una tensión
aplicada a su electrodo de comporta (gate) abreviado por (g). Los
transistores de efecto de campo son componentes capaces de
amplificar y generar señales, pero son muy delicados, pudiendo
quemar si no son manejados con cuidado. La propia carga
estática almacenada en el cuerpo de una persona es suficiente
para quemarlos. Una señal de control causa variaciones de la
corriente en el resistor conectado a su dreno (d).Un tipo especial
de transistor de efecto de campo es el Power MOSfet o MOSfet
de potencia donde el "MOS" significa Metal Oxide Semiconductor"
o semiconductor de óxido metálico.
Eses transistores pueden conducir corrientes mucho intensas, de orden de varios

amperes y por eso son empleados en el control de cargas de alta potencia como
lámparas, motores, solenoides, entre otros.
Regulador de Tensión
Un regulador de tensión es un dispositivo, generalmente
formado por semiconductores, tales como diodos Zener y circuitos
integrados reguladores de tensión, que tiene por finalidad el
mantenimiento de tensión de salida de un circuito eléctrico. Su
función principal es mantener la tensión producida dentro de los
límites exigidos por el sistema eléctrico que está alimentando y para
tanto es necesario que la tensión de entrada sea superior a la
tensión de salida.
Un regulador de tensión es incapaz de actuar compensando

caídas de tensión o corriente en su entrada, para entrega con
tensión adecuada. Para tanto, de él se esperaría además de la
regulación, las funciones de un generador (batería, transformador,
fuente de alimentación, dínamo, alternador y otros), pues la
compensación de caída de energía solo si obtiene con generación
de energía.
Los reguladores de tensión de las placas electrónicas de automóviles son mucho

parecidos con los transistores, pues poseen el mismo encapsulamiento, pero es preciso
atención para no confundirlos. Generalmente la inicial del código de aplicación del
Regulador de Tensión es la letra „L‟ 78, que en este caso es Positivo, ya los „L‟ 79 son
para potenciales Negativos. Otro punto importante es que la tensión de trabajo sea
determinada por los números finales, en el caso de la imagen abajo (05) es de 5 volts.
Circuito Integrado (C.I.)

La escala de integración miniaturizó los
componentes electrónicos de tal forma que los
circuitos integrados poseen el equivalente a
millares de componentes en su constitución
interna. Un circuito integrado, también
conocido por chip, es un dispositivo micro
electrónico que consiste de muchas funciones.
Sus dimensiones son extremamente reducidas
Una vez que los componentes son formados al
envés de montados, la resistencia mecánica de
estos permitió montajes cada vez más robustas
a choques e impactos mecánicos, permitiendo
la concepción de portabilidad de los
dispositivos electrónicos. Figura: Circuito Integrado PTH
Memorias
Sabemos que las informaciones como el PIN code del inmovilizador, está
almacenada en memorias Eprons. Memorias son componentes que almacenan datos.
Existen hoy en día varios tipos de memorias. Las memorias ROM (Read-Only Memory -
Memoria Solamente de Lectura) reciben ese nombre porque los dados son grabados en
ellas apenas una vez. Después de eso, esas informaciones no pueden ser borradas o
alteradas, apenas leídas por la computadora, solamente por medio de procedimientos
especiales. Otra característica de las memorias ROM es que ellas son del tipo no volátil,
eso es, los datos grabados no son perdidos en la ausencia de energía eléctrica al
dispositivo. Los principales tipos de memoria ROM son:
PROM (Programmable Read-Only Memory): ese es

uno de los primeros tipos de memoria ROM. La grabación
de datos en este tipo es realizada por medio de aparatos
que trabajan a través de una reacción física con
elementos eléctricos. Una vez que eso ocurre, los datos
grabados en la memoria PROM no pueden ser borrados
o alterados;
EPROM (Erasable Programmable Read-Only
Memory): las memorias EPROM tienen como principal
característica la capacidad de permitir que datos sean
borrados del dispositivo. Eso es hecho con el auxilio de
un equipo que emite luz ultravioleta. En ese proceso, los
datos grabados son borrados por completo. Solamente
después de eso es que una nueva grabación puede ser
hecha a través de un programador;
EEPROM (Electrically-Erasable Programmable
Read-Only Memory): este tipo de memoria ROM también
permite la regrabación de datos, no obstante, al contrario
de que acontece con las memorias EPROM, los procesos
para borrar y grabar datos son hechos eléctricamente,
haciendo con que no sea necesario mover o dispositivo
de su lugar para un aparato especial para que la
regrabación ocurra;
Flash: las memorias Flash también pueden ser
vistas como un tipo de EEPROM, no obstante, el proceso
de grabación (y regrabación) es mucho más rápido.
Además de eso, memorias Flash son más durables y
pueden guardar un volumen elevado de datos;
Las memorias RAM (Random-Access Memory - Memoria de Acceso Aleatorio)

constituyen una de las partes más importantes de las computadoras, pues son en ellas
que el procesador almacena los datos con los cuales está tratando. Ese tipo de memoria
tiene un proceso de grabación de datos extremamente rápido, se comparado a los varios
tipos de memoria ROM. No obstante, las informaciones grabadas si pierden cuando no
hay más energía eléctrica, eso es, cuando la computadora es desconectada, siendo,
mientras, un tipo de memoria volátil.
Programación de EPROMs
Algo mucho importante en el reparo de módulos es la programación cuando el software
tiene con problemas. En esa parte del material mostraremos como efectuar paso a paso
la programación de la memoria flash usando el programador universal “Bee Prog +” de
la Elnec.
1- Primero procedimiento es la extracción de la memoria del local, siempre marque la

referencia de la posición del componente para posteriormente soldarlo. Vea abajo la
ubicación de la memoria en la placa de una centralita ME 7.4.4 Peugeot.
Ubicación de la memoria: tome

cuidado a hacer la retirada para no
perder la referencia de posición y al
usar la estación de re-trabajo para
no retirar componentes pequeños.
Después de la retirada del componente haga la limpieza de sus terminales y aliñamiento (si
es necesario). Ahora, el siguiente paso ya en el programador, atente
2- Según paso sería la

inserción de la memoria en el
adaptador DIL 44 para la PSOP
44 (adaptadores deben ser
comprados, pues muchos
programadores no acompañan)
Ese adaptador es la única forma
de trabajar con las memorias de
encapsulamiento SMD, y en la
línea automotriz usaremos al
menos 4 modelos de
adaptadores.
3- Ahora basta insertar el adaptador con la memoria en el programador Bee Prog + (o

similar) en el conector ZIF atento para la posición (referencia del componente debe estar aliñada
con la referencia del adaptador que por su vez debe estar aliñado con la referencia del
programador).
En destaque conector ZIF 48: un

detalle importante es con respecto a
los números de terminales del
conector ZIF, es ideal la compra de
un programador que contenga 48
terminales para atender algunas
memorias TSOP 48 de la línea
Mercedes Benz
Programación de la Memoria de Flash

Eses pasos serán en el software del Elnec después de la instalación del CD (compact disc)
que acompaña el equipo.
1º Ubique el icono del software Bee Prog +;
Ícono del software

programador de EPROMS.
2º Abertura del Software Elnec;
3º Pantalla inicial del software Bee Prog +, listo para hacer las operaciones necesarias en
el componente.
Procedimientos del Programador – Lectura
1º Es importante hacer la selección del componente que será usado, en ese caso la
memoria que estamos trabajando es la ECU de la Me.7.4.4 con numeración AM29F400BB del
fabricante AMD.
Al hacer clic en
“Sel.Ultim” será posible
seleccionar las diez
últimas memorias. Al
hacer clic en
“Seleccionar” será posible
seleccionar las memorias
del banco de datos (en
total ochenta mil
memorias diferentes).
2º Seleccione el componente conforme su part number;
Al hacer clic en “Seleccionar” una nueva ventana aparecerá. En la barra “Buscar” coloque el part
number del componente y verifique si corresponde al chip a ser leído. Si todo está correcto haga clic
en “OK”.
3º Después de ese procedimiento de búsqueda del part number, el programador ya

estará preparado para efectuar la lectura, veja o procedimiento a seguir:
Después de hacer clic en “lectura”

una barra de status aparecerá
mostrando el progreso de la
lectura. La lectura estará concluida
cuando atingir 100%
4º Al terminar la lectura el archivo será almacenado en el buffer (software) y podrá ser

determinado por su checksum (soma de verificación).
Después de hacer clic en “lectura”

el checksum aparece mostrando
que hay un archivo dentro del
flash.
Procedimientos del Programador – Borrar
1º Antes de grabar otro archivo en la flash es importante hacer el procedimiento de “borrar”

(esa función no está disponible para todas las memorias). Antes de hacer ese procedimiento
revise si fue guardado el archivo leído, pues una vez borrado no hay como recuperar la
información perdida, vea el proceso:
Después de hacer clic en “borrar”

una barra de status aparecerá
mostrando el progreso. El
procedimiento estará concluido
cuando atingir 100%
Procedimientos del Programador – Programar
El próximo e importante paso es la programación del archivo, mientras esté atento para
hacer la búsqueda de eses archivos y se atente para seleccionar el modelo correcto. Vea los
procedimientos:
1º Ubique el archivo haciendo clic en “abrir”;
Después de hacer clic en “abrir”

una nueva ventana aparecerá
donde podrá hacer una búsqueda
por el archivo en su computador. El
cuidado que se debe tener es con
respecto a la aplicación del archivo
y principalmente el modelo de la
memoria (PSOP 44 o TSOP 48)
Recuerde de también hacer la

verificación del checksum, pues
puede seguir destoando del
original y habrá problemas al
insertar ese archivo.
2º Haga clic en el botón “programar”;
Después de hacer clic en

“programar” una barra de status
aparecerá mostrando el progreso.
El procedimiento estará concluido
cuando atingir 100%
Procedimientos del Programador – Comparar
La comparación es un procedimiento que verifica posibles incompatibilidades en el archivo

programado en la memoria flash. Para efectuar ese procedimiento vea paso a paso:
1º Haga clic en el botón “comparar” para efectuar el procedimiento (siempre después de

programar)

“comparar” una barra de status
aparecerá mostrando el progreso
de la programación. El mensaje OK
indica que el archivo grabado en la
memoria flash está perfecto en
relación al archivo abierto en el
buffer del software
2º Si ese mensaje aparecer, hay alguno problema de incompatibilidad;

“comparar” una barra de status
aparecerá mostrando el progreso
de la programación. Si el mensaje
que aparecer es ese al lado existe
un error en la programación donde
mucho probablemente el archivo
no programó por completo. En ese
caso re-haga el procedimiento de
borrar y programar
* Siempre que eses procedimientos son hechos la prueba debe ser realizada en el
simulador y verificada con o Scanner los parámetros de los componentes
Electrónica Digital
Un sistema digital es un sistema en lo cual las señales son compuestos por un
conjunto finito de valores discretos. Eso se contrapone a los sistemas analógicos, en los
cuales las señales poseen valores pertenecientes a un conjunto infinito, o sea, continuo.
Como ejemplo elementar, una balanza digital mide el peso a través de señales discretas
que indican kilogramos y/o gramos; por otro lado, una balanza analógica mide el peso a
través de una señal correspondiente a la posición de un puntero sobre una escala. Los
sistemas digitales son usados en el procesamiento de información, también chamado de
procesamiento de datos o procesamiento de señales, en que sustituíran los sistemas
analógicos anteriores. Algunos de los beneficios de los sistemas digitales son:
 La representación digital es bien adecuada tanto para el procesamiento numérico

como para el no numérico de información. Un ejemplo de información digital no-
numérica es el lenguaje escrito, en la cual las letras tienen valores del alfabeto finito
A, B, C,... etc.
 El procesamiento del información puede ser realizado a través de un sistema para

propósitos generales, por ejemplo, un computador, que sea programado para una
tarea de procesamiento particular, eliminando la necesidad de haber un sistema
diferente para cada tarea;
 El número finito de valores en una señal digital puede ser representado por un vector
de señales con apenas dos valores, señales binarios. Por ejemplo, los diez números
del sistema decimal pueden ser representados por los siguientes valores en binario:
Esta representación permite implementaciones en las cuales todas las señales son
binarias; consecuentemente, los dispositivos que procesan estas señales son mucho
simple, fundamentalmente, apenas llaves con dos estados: abierto y cerrado;
• Las señales digitales son bastante insensibles a variaciones en los valores de los
parámetros de los componentes y al ruido eléctrico, una vez que son constituidos
de dos estados bien definidos, en la mayoría de los casos 0 V para el estado
lógico cero y 5 V para el estado lógico uno;
• Los avances de la tecnología microelectrónica posibilitaran la fabricación de
sistemas digitales extremamente complexos que son pequeños, rápidos y
baratos.
Métodos de representación y procesamiento digitales son usados hay mucho

tiempo. El desarrollo de artefactos digitales sofrió un dramático aumento con la invención
de la computadora digital por volta de 1940. En comparación con los estándares actuales,
en aquella época, las computadoras presentaban costo prohibitivo, tenían pequeño poder
de procesamiento, eran poco confiables y difíciles de programar y, consecuentemente,
operar. Desde entonces, un extraordinario progreso fue hecho en todos estos aspectos,
tornando la computadora indispensable en casi todos los campos de la sociedad
moderna, tornándose un instrumento indispensable en tal sociedad.
Señales digitales y analógicas

La señal de tensión presentado en la Figura es llamado de señal analógica. El
nombre deriva del fato de tal señal ser análoga a la señal física que representa. La
amplitud de una señal analógica puede tener cualquier valor; eso es, la amplitud de una
señal analógica exhibe una variación continua sobre su rango de actuación. La grande
mayoría de las señales en el mundo es analógica. Circuitos electrónicos que procesan
tales señales son conocidos como circuitos analógicos.
Figura 1
Una forma alternativa de representación de señales es por medio de una secuencia

de números discretizados, cada número representando un valor de señal en cada instante
de tiempo. La señal resultante es llamada de señal digital. Para entender como una señal
puede ser representado en esa forma, eso es, como las señales pueden ser convertidas
de forma analógica para la forma digital, observe la Figura 2. En ella la curva representa
una señal de tensión, idéntico al de la Figura 1. En intervalos iguales en el eje del tiempo
marcamos los instantes t0, t1, t2 y así por adelante. En cada uno de esos instantes es
medida la amplitud de la señal, en un proceso conocido como exhibición. La señal de la
Figura 2 es definida apenas en los instantes de exhibición; él ya no es más función
continua en el tiempo, en vez de eso es una señal discreta en el tiempo. No obstante,
visto que la amplitud de cada amuestra puede ser tomada con valores en un rango
continuo, sobre el eje v(t), la señal de la Figura 2 es aún una señal analógica.
Figura 2
Ahora, si representar la amplitud de cada amuestra de señal en la figura anterior por

un número con dígitos finitos, entonces la amplitud de la señal no será más continua; al
contrario, ella será considerada cuantificada, discretizada o digitalizada, Figura 3.
Entonces la señal digital resultante será simplemente una secuencia de números que
representa las amplitudes de las sucesivas amuestras de lo señal.
Figura 3
La elección del sistema numérico que representa las amuestras de la señal

analógica afecta el tipo de señal digital producida y tiene un impacto significativo en la
complexidad de los circuitos digitales necesarios a los procesamientos y al
almacenamiento de tales señales. Verificase que el sistema numérico binario resulta en
señales digitales y circuitos de procesamiento más simple. En el sistema binario, cada
dígito del número puede asumir uno de dos valores posibles, denominados “0” y “1”. Por
recurrencia, las señales digitales en sistemas binarios necesitan apenas de dos niveles de
tensión, denominados alto e bajo, de acuerdo con la tabla a seguir:
Sistemas de numeración
Los sistemas de numeración se clasifican en dos grupos básicos que son los sistemas
de numeración posicional y los sistemas de numeración no posicional. En el sistema
posicional el valor del dígito depende de la posición que lo mismo ocupa en número.
Cuando se considera el número 1987 como ejemplo, pódese afirmar que si el número es
escrito en decimal, por la ordenación de los cuatro dígitos, “1º”, “2º”, “3º” e “4º” el número
1 no representa una unidad, pero mil unidades; el número un representaría una unidad
solamente si estuviera en la posición más a derecha, en el lugar del siete.
El número 1987 puede ser descompuesto como la soma de 1000 (1x10³) con 900
(9x10²) con 80 (8x10¹) con 7 (7x10 elevado a 0), o sea, hay un peso para cada posición
del número, con el peso crescendo de la derecha para la izquierda en potencias de 10, a
partir de 100.
En la representación posicional se obtiene una forma simplificada de escrita para los

números. En lugar de un símbolo para cada número, pódese representar cualquier
número con uno “alfabeto” restricto de dígitos o símbolos. El sistema decimal tiene un
“alfabeto” de diez dígitos: 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 y 9. Siendo que cualquier número puede
ser representado con estos dígitos. De la misma forma, podemos definir un sistema
binario, o sistema de base dos, como aquél que tiene un “alfabeto” de dos dígitos: 0 y 1.
Análogamente la base 10, en la cual el peso de las posiciones es potencias de 10, en la
base 2 os pesos son potencias de 2. El mismo raciocinio puede ser utilizado para otras
bases como presentado en los ejemplos a seguir:
Ejemplo 1: Sistema Posicional Decimal – Base 10

“Alfabeto” = {0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9}
Ejemplo 2: Sistema Posicional Binario – Base 2

“Alfabeto” = {0, 1}
Ejemplo 3: Sistema Posicional Octal – Base 8

“Alfabeto” = {0, 1, 2, 4, 5, 6, 7}
Ejemplo 4: Sistema Posicional Hexadecimal – Base 16

“Alfabeto” = {0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, A, B, C, D, E, F}
Cambio de base
En seguida son presentados los procedimientos para se obtener una transformación
de la base 10 para otra base cualquier o de una base cualquier para la base 10. Una
transformación entre dos bases diferentes de la base 10 puede ser hecha pasándose
intermediariamente por la base 10.
 Transformación de decimal, base 10, para una base cualquier:

Se debe dividir el entero decimal repetidamente por la nueva base, para la cual si
desea la transformación. En cada división se debe guardar el resto, que será el dígito
correspondiente del alfabeto de la nueva base. La división debe ser interrumpida cuando
el cociente entero es menor que el divisor. El último cociente y los restos de cada división,
tomados en el sentido del último para el primero, representan el número transformado, de
acuerdo con los ejemplos abajo:
55 en decimal es 110111 en binario
2798 en decimal es AEE en hexadecimal
Transformación de otras bases para decimal
Red Can
El Sistema electro electrónico de un vehículo es considerado un sistema
convencional cuando ele posee las unidades electrónicas trabajando de manera aislada,
sin el uso de la red de trabajo. Dessa forma, quando uma mesma informação é importante
para o funcionamento de dois ou mais sistemas, é necessário o uso de conexões e/ou
componentes redundantes.
El diseño anterior muestra dos sistemas que necesitan de informaciones comunes,

como rotación y temperatura del motor, por ejemplo. De esa forma, es necesario que cada
sistema tenga sus conexiones y sensores en el motor para captar estas informaciones.
Es así que los componentes y conexiones redundantes aparecen. En ese caso, ellas
son destacadas en color gris. La existencia de eses componentes y conexiones
redundantes aumenta la complexidad del cableado eléctrico, lo que eleva el riesgo de
fallas y dificulta el proceso de producción. Con el uso de la red de trabajo entre las
unidades electrónicas (Red CAN - Controller Area Network), el uso de estos componentes
redundantes es extremamente reducido o no ocurre, pues las informaciones necesarias a
más de un sistema son transmitidas por la red. Eso simplifica el sistema electro
electrónico del vehículo.
La figura a seguir muestra el uso de la Red CAN. En ese caso, los componentes
redundantes no aparecen.
Funcionamiento de la Red CAN
Red CAN es una red de comunicación entre las diversas centrales o nosotros
llamamos de comando que opera con protocolo CAN BOSCH de comunicación serial
bidireccional, que puede ser de baja velocidad (hasta 125 Kbit/s) o de alta velocidad
(hasta 1000 Kbit/s). La red es constituida por dos cables eléctricos responsables por el
transporte de todas las informaciones. La existencia de dos cables eléctricos para el
transporte de mensajes confiere al sistema mayor seguridad y confiabilidad.
Cada una de las ECU‟s que hacen parte de la red puede tanto lanzar cuanto recibir
informaciones en el bus CAN. Las principales ventajas del sistema son:
•interconexión de diversas centrales para cambio de informaciones eliminando

sensores redundantes
•reducción de cableados, terminales, componentes y conexiones, con relativa
reducción de peso
•mayor confiabilidad del sistema
• facilidad de implementación de nuevas funciones
• menor susceptibilidades a la interferencia electromagnética
Funcionamiento:
El protocolo CAN opera con o principio multimaster/multicaster, o sea, todos los
módulos electrónicos tienen el mismo derecho de acceso al bus, no existiendo un único
servidor o maestro. Una de las ventajas de ese tipo de red está en el fato de que, si uno
de los nos presentar algún problema, los otros continúan funcionando normalmente.
Cuando una ECU empeza la transmisión de informaciones, ella envía un “paquete de
informaciones” en la red. Cada paquete es compuesto básicamente de:
• un código identificador
• un conjunto de informaciones
El código identificador rotula cual es el paquete que será transmitido. En un mismo

vehículo no existen dos paquetes con el mismo número identificador. Además de eso, el
identificador es quien define la prioridad entre los paquetes: si dos unidades electrónicas
empiezan a transmitir informaciones al mismo tiempo, tendrá prioridad de transmisión la
que estuviere transmitiendo un paquete con el número de identificador menor, que es
reconocido como paquete más importante.
Luego después de transmitir el identificador, la unidad electrónica transmite un

conjunto de bits que representan varias informaciones, como rotación del motor,
temperatura do fluido de enfriamiento, presión del aceite etc.
Así, cada paquete transporta un conjunto de informaciones. Mientras una unidad

electrónica transmite una información, todas las otras simplemente leen esa información
en el bus. Así, cuando una “habla”, las otras “escuchan”.
Si la información no es importante para una ECU, él escucha, pero no memoriza; si

la información es importante para una ECU, él escucha y memoriza los datos.
Supongamos que la ECU de control del motor sea responsable por la transmisión del
paquete número 5 en la red y que ese paquete transporte las informaciones:
• rotación del motor

• temperatura del motor
• presión del aceite
Los datos transmitidos serán:
Figura: Parámetros de datos del scanner
Para transmitir el paquete, el módulo transmite un bit de cada vez, en una velocidad
de 50.000 bits por segundo, que es la velocidad típica de transmisión de la red CAN. El
nivel de tensión en el bus depende del bit que está siendo transmitido:
Para transmitir cada bit, el NUDO controla el valor de la tensión eléctrica en cada
uno de los cables, como muestra el osciloscopio anterior. El paquete usado como ejemplo
tiene un total de 33 bits. En una condición real, los paquetes pueden poseer más de 128
bits.
El cable CAN A transmite la misma información el cable CAN B. Mientras, los niveles
de tensión son invertidos entre ellos. Es como si una de ellas fuera “espejada” en relación
a la otra. Eso permite la transmisión de datos con mayor confiabilidad.
Diagnósticos en el sistema de red CAN se torna necesario el uso de osciloscopios

de alta precisión, pues las señales que trafican son mucho rápidos además de ser en
formatos de onda digitales. Aunque no sea posible descifrar las informaciones que están
pasando por los cables será posible hacer una comparación cuanto a la señal, su
espejismo, posibles interrupciones y no plausibilidad. De esa forma esté atento a las
señales que el scanner puede dar a nosotros y posibles códigos de defectos.
Acrónimos de Electrónica Embarcada

Sigla Significado Traducción
A/C Air Condintioning Aire-Acondicionado
A/D Analogic/Digital Convertidor Analógico/Digital
ACC Air Conditioner Clutch Embrague del A/C
ACT Air Charge Temperature Sensor de Temperatura del aire
AT Automatic Transmission Transmisión Automática
AWD Tracción Total Integral
BDC Bottom Dead Center Punto Muerto Inferior
Bhp Brake horse-power Potencia al Freno
BOO Break On-Off Interruptor Pedal de Freno
CAN Controller Area Network Control de Red de Área
CANP Canister Purge Valvle Evaporative Emission Válvula de Canister
CID Cramshaft Identification Sensor Sensor de Posición de Comando de Válvula
CKP Crankshaft Positioning Sensor de Rotación
CMP Crankshaft Positioning Sensor de Fase del Motor
CO Carbon Monóxide Monóxido de Carbono
CO² Carbon Dióxide Dióxido de Carbono
CPP Clutch Pedal Positioning Interruptor del Pedal de Embrague
CPS Crankshaft Positioning Sensor Sensor de Rotación PMS del Motor
CPU Central de Temperature Unit Unidad Central de Procesamiento
CTS Coolant Temperature Sensor Sensor de Temperatura del Líquido de enfriamiento
Cut-Off Corte de Combustible en desaceleración
DBW Drive By Wire Control de Aceleración Electrónico
DIS Distribuitorless Ignition System Sistema de encendido sin Distribuidor
DLC Data Link Conector Conector de Diagnósticos
DPFE Diferencial Pressure Feedback EGR Sensor de Presión Diferencial para la Válvula EGR
Duty Cicle Carga Cíclica
ECM Eletronic Module Control Módulo Electrónico de Control
ECT Engine Coolant Temperature Sensor Sensor de Temperatura del Líquido de enfriamiento del Motor
ECU Eletronic Central Unit Unidad Central de Control

EEC-IV Eletronic Engine Control-Fourth Generation Control Electrónico del Motor – Cuarta Generación
EEC-V Eletronic Engine Control –Fifth Generation Control Electrónico del Motor – Quinta Generación
E-GAS Eletronisch Gas Pedal Pedal de Acelerador con Control Electrónico
EGR Exhaust Gas Recirculation Recirculación de Gas del Escape
EI Eletronic Ignition Control Module Modulo Electrónico del Control de encendido
EPC Eletronic Power Control Acelerador con Control Electrónico
EST Eletronic Spark Timing Selección Electrónica de Avance del Motor
EVAP Evaporative Emission Control Válvula de Control de los Gases de Escape
EVR Ehxaust Gas Recirculation Vavle Válvula de Control de Recirculación de Gases de Escape
FAN Electro fan

FI Fuel Injection Inyector de Combustible
FP Fuel Pump Electrobomba de Combustible
FPR Fuel Pump Relay Relé de la Bomba de Combustible
HC HidroCarbons Hidrocarburo
HO²S Heated O² Sensor Sensor de Oxígeno Calentado en la Descarga
HSFC High Speed Fan Control Relé del Fan de Alta Velocidad
Sigla Significado Traducción

IGN Ignition Bobina de Encendido
IMMO Immobilizer System Sistema de Inmovilizador
INJ Injector Fuel Electro Inyector de Combustible
KS Knock Sensor Sensor de Detonación
LSFC Low Speed Fan Control Relé del Electro Fan de Baja Velocidad
LTFT LONG TIME FUEL TRIM Ajuste de Combustible de Largo Plazo
MAF Mass Air Flow Medidor de Masa de Aire
MAP Manifold Absolute Pressure Sensor de Presión Absoluta
MPFI Multipoint Fuel Injection Sistema de Inyección Electrónica Multipunto
NOx Nitrogen Oxide Óxido de Nitrógeno
NTC Negative Temperature Coeficient Coeficiente de Temperatura Negativo
OCT Octane Adjust Conector de Ajuste de Octanaje
PAT Pressure and Air Temperature Sensor Integrado de Presión y Temperatura del Aire
PATS Passive Anti-Thieft System Sistema Pasivo Antirrobo
PCM Powertrain Control Module Controle do Tren de Fuerza
PIP Profile Ignition Pickup Señal de Control de Encendido
PWM Pulse Wave Modulation Amplitud de Pulso Modulado
PWR Power Relay Relé de Alimentación del Sistema de Inyección
RAM Random Acess Memory Memoria de Acceso Aleatorio
ROM Read Only Memory Memoria Solamente de Lectura
RSH Rollen Shepp Hebel Taqué de Válvula con Rodillo
SPOUT Spark Output Signal Señal de Disparo de Encendido
STFT Short Time Fuel Trim Ajuste de Combustible a Corto Plazo
TDC Top Dead Center Punto Muerto Superior
TFI Tick Film Ignition Módulo de Control de Encendido por Película de Filme
Top-Feed Alimentación por la Parte Superior del Electro Inyector
TPS Throttle Position Sensor Sensor da Posición de Mariposa
TWC Three Way Catalytic Converter Conversor Catalítico de Tres Vías
VAF Vane Air Flow Sensor de Flujo de Aire
VSS Vehicle Speed Sensor Sensor de Velocidad del Vehículo
WAC Wide Open Throttle Air Conditioner Relé de Corte do A/C
WOT Wide Open Throttle Mariposa totalmente Abierta
Acrónimos de Electrónica Embarcada
ANOTACIONES
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ANOTACIONES
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Apostila de Reparo de Centrais Espanhol

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