Bombas DP21-310 Cnh-Iveco

Información de Diesel
AVANCE AGOSTO 2005
DOCUMENTO RESERVADO DT5205(E)
Motores CNH / Iveco

EQUIPO: Aplicaciones industriales y todoterreno
ASUNTO: Nueva gama de motores de 4 cilindros CNH / Iveco equipados con

bomba de combustible DP210 e inyectores Delphi
1. INTRODUCCIÓN
La nueva gama de motores CNH / Iveco irá ahora equipada en sus varias versiones con sistemas
de inyección de combustible Delphi. Iveco fabricará estas versiones inicialmente en Europa, pero
tiene la intención de fabricar más adelante en CDC los motores para el mercado norteamericano.
Estos motores de 4 cilindros se emplearán para la gama CNH de vehículos todoterreno y de
obras públicas, y cumplirán con los límites de emisiones establecidas en la normativa NRMM
97/68/EC – fase 2 de la UE y en la normativa CFR Título 40 – Nivel 2 de los EEUU. Los datos
de modelo, características de potencia y equipo Delphi montado se indican a continuación.
La bomba es de sentido de giro a izquierdas, y viene por tanto equipada con cabezal y rotor de
giro a izquierdas, bomba y camisa de transferencia de giro a izquierdas, dispositivo de adelanto y
pistón / servopistón de giro a izquierdas y carro de arrastre / reglaje de combustible de acción
inversa. Otras diferencias importantes con respecto a las bombas DP210 anteriores son las
siguientes:
Cuerpo de bomba alargado con espárrago 50 mm más largo.
Palanca de acelerador de doble acción empujar / tirar.
Menor altura de la tapa del corrector de sobrealimentación
*Conexiones tipo ’VOSS’ para la entrada y el retorno de descarga de combustible.
Tipo DP200 estándar de regulador de presión de transferencia de un solo caudal (tipo de

cabezal: 3 mm Allen).
Nota: *Con el fin de permitir el uso de la herramienta de ajuste de presión de

transferencia de DP210 (YDT263), se requiere un nuevo adaptador YDT289 y una
palanca Allen de 3 mm YDT288. Para permitir efectuar las conexiones de retorno
de descarga de combustible, se disponen de conectores tipo ‘VOSS’ estándar bajo
la referencia YDT292.
2. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:
Fabricante del vehículo / motor Iveco / CDC
Tipo de Aplicación / Bomba de Intervalo de Inyector Presión Boquilla
DELPHI Diesel Systems Ltd, Diesel Aftermarket, Spartan Close, Warwick, CV34 6AG, England.
Tel: [44] [0] 1926 472 900 Fax: [44] [0] 1926 472 901 © Delphi Diesel Systems Ltd
DT5205(E) – Ago 05 - 2 de 2
motor potencia combustible fechas apertura
boquilla
74 kW a 2200
NEF 4TC 9320A660W 02 2005 Æ B04401A 270 bar L192PBA
rev/min
82 kW a 2200
NEF 4TAA 9320A670W 02 2005 Æ B04402A 270 bar L144PBA
rev/min
Otras versiones del motor con potencias diversas se encuentran en fase de desarrollo para
lanzamiento a finales de este año.
Las bombas indicadas en la tabla anterior incorporan las siguientes piezas nuevas:
LSN DESCRIPCIÓN Nº REF. DE

PIEZA
108 Cuerpo de bomba 7243-073AL
113 Eje de accionamiento 7189-300AF
122 Conjunto de leva y arrastre (660 W) 7189-100AF
122 Conjunto de leva y arrastre (670 W) 7189-100AG
126 Cabezal hidráulico, rotor y válvula 7189-363K
dosificadora (660 W)
126 Cabezal hidráulico, rotor y válvula 7189-268K
dosificadora (670 W)
213/414 Tapón protector 7189-325
224 Acoplamiento de entrada 7189-303
244 Soporte 7189-317
418 Tapa de regulador 7189-058E
501 Tapa disp. sobrealimentación 7185-650D
519 Acoplamiento móvil y tubería 7189-323
529 Palanca de acelerador 7189-313
550 Leva de corrección de par (660 W) 7189-700EN
550 Leva de corrección de par (670 W) 7189-700EP
3. DOCUMENTACIÓN DE SERVICIO TÉCNICO
La totalidad de las listas de piezas y de los planes de pruebas se encuentran disponibles en
Direct2web.
4. PROVISIÓN DE GARANTÍA Y DE SERVICIO TÉCNICO

Condiciones de garantía – garantía mediante reparación, 24 meses a partir de la fecha de
entrada en servicio. La provisión de garantía y de servicio técnico la deberán realizar Únicamente
aquellos distribuidores en posesión de las herramientas y formación adecuadas que estén
reconocidos por el Departamento de Operaciones de Servio Técnico.
5. ACCIÓN
Los distribuidores Delphi Diesel Aftermarket deberán mantenerse en contacto regular con los
importadores y distribuidores de vehículos para establecer el número de vehículos y motores en
el ámbito de los territorios respectivos, y actuar consecuentemente.

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ASUNTO: Nueva gama de motores de 4 cilindros CNH / Iveco equipados con

Cuerpo de bomba alargado con espárrago 50 mm más largo.

Palanca de acelerador de doble acción empujar / tirar.

Menor altura de la tapa del corrector de sobrealimentación

*Conexiones tipo ’VOSS’ para la entrada y el retorno de descarga de combustible.

Tipo DP200 estándar de regulador de presión de transferencia de un solo caudal (tipo de

Nota: *Con el fin de permitir el uso de la herramienta de ajuste de presión de

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