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    Examen I Juan Chulde

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    El documento presenta dos problemas relacionados con transformadores monofásicos. El primer problema pide calcular valores de tensión y corriente de un transformador en vacío y con carga. El segundo problema solicita calcular el rendimiento a diferentes cargas para un transformador de 250 KVA. Adicionalmente, presenta 4 preguntas relacionadas con características de transformadores como materiales del núcleo, pérdidas y métodos para aumentar la inducción.

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    El documento presenta dos problemas relacionados con transformadores monofásicos. El primer problema pide calcular valores de tensión y corriente de un transformador en vacío y con carga. El segundo problema solicita calcular el rendimiento a diferentes cargas para un transformador de 250 KVA. Adicionalmente, presenta 4 preguntas relacionadas con características de transformadores como materiales del núcleo, pérdidas y métodos para aumentar la inducción.

    Título original

    Examen i Juan Chulde (3)

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    El documento presenta dos problemas relacionados con transformadores monofásicos. El primer problema pide calcular valores de tensión y corriente de un transformador en vacío y con carga. El segundo problema solicita calcular el rendimiento a diferentes cargas para un transformador de 250 KVA. Adicionalmente, presenta 4 preguntas relacionadas con características de transformadores como materiales del núcleo, pérdidas y métodos para aumentar la inducción.

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    PRIMER EXAMEN BIMESTRAL MÁQUINAS ELÉCTRICAS GR2 2021A

    NOMBRE: JUAN DAVID CHULDE QUEL FECHA: 19/07/2021

    PROBLEMA 1.- (2 Puntos)

    Un transformador monofásico de 10 KVA, relación 500/100 V, tiene las siguientes impedancias de los
    devanados: Z1 = R1 + j X1 = 0,2 + j 0,4 Ω; Z2 = R2 + j X2 = 0,008 + j 0,016 Ω. Al alimentar el
    transformador por una tensión de 500 V que se toma como referencia de fases, la corriente de vacío
    absorbida responde a la forma compleja: I0 = 0,2 /−70° A. Calcular: a) Valores de E1, E2 y V2 cuando el
    transformador trabaja en vacío. b) Si el secundario lleva una corriente de la forma I2 = 100/−30° A,
    calcular los nuevos valores de E1, E2 y V2.

    PROBLEMA 2.- (4 Puntos)

    Se dispone de un transformador monofásico de 250 KVA, 15.000/250 V, 50 Hz, que tiene unas pérdidas
    en el hierro de 4.000 W y unas pérdidas en el cobre a plena carga de 5.000W. Calcular: a) Rendimiento
    a plena carga con f.d.p. 0,8; b) rendimiento a media carga con f.d.p. unidad; c) potencia de máximo
    rendimiento; d) rendimiento máximo para f.d.p. 0.9.
    www.freeprintablepdf.eu
    PRIMER EXAMEN BIMESTRAL MÁQUINAS ELÉCTRICAS GR2 2021A

    NOMBRE: JUAN DAVID CHULDE QUEL FECHA: 19/07/2021

    Pregunta 1.- (1 punto)

    ¿Por qué todos los núcleos expuestos a las variaciones del flujo de ca son laminados?

    A) Para poder armar fácilmente los núcleos magnéticos


    B) Para aprovechar mejor la corriente eléctrica.
    C) Para minimizar las pérdidas en el núcleo y aprovechar mejor la circulación del flujo magnético.
    D) Para aumentar la reluctancia magnética.

    Pregunta 2.- (1 punto)

    Los tipos de pérdidas que se presentan en un transformador son:

    A) Solamente pérdidas en los bobinados de entrada


    B) Pérdidas en los bobinados de entrada y salida
    C) Pérdidas en el hierro y pérdidas en el cobre.
    D) Pérdidas en vacío y pérdidas de cortocircuito

    Pregunta 3.- (1 punto)

    ¿Cuales son las pruebas que se realizan en un transformador para determinar las pérdidas?

    A) Prueba a plena carga


    B) Prueba de funcionamiento con valores nominales
    C) Prueba de circuito abierto y prueba de vacío.
    D) Prueba de circuito abierto y prueba de corto circuito.

    Pregunta 4.- (1 punto)

    Como se consigue aumentar el nivel de inducción magnética en una bobina con núcleo de aire.

    a) Aumentando el Voltaje aplicado en sus terminales


    b) Colocando un núcleo de madera en el interior de la bobina.
    c) Únicamente aumentando la corriente que circula por la bobina.
    d) Colocando un núcleo de material ferromagnético en el interior de la bobina.

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