La teoría del flujo vehicular analiza elementos como la velocidad, volumen, densidad y factores de hora pico para entender el comportamiento del tránsito. La velocidad se mide en kilómetros por hora, el volumen varía durante el día y la hora pico es cuando el volumen horario es más alto. La ecuación fundamental del flujo vehicular relaciona el flujo, velocidad y densidad. Existen modelos microscópicos que consideran características individuales de vehículos y modelos macroscópicos que promedian variables para describir el trá
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La teoría del flujo vehicular analiza elementos como la velocidad, volumen, densidad y factores de hora pico para entender el comportamiento del tránsito. La velocidad se mide en kilómetros por hora, el volumen varía durante el día y la hora pico es cuando el volumen horario es más alto. La ecuación fundamental del flujo vehicular relaciona el flujo, velocidad y densidad. Existen modelos microscópicos que consideran características individuales de vehículos y modelos macroscópicos que promedian variables para describir el trá
La teoría del flujo vehicular analiza elementos como la velocidad, volumen, densidad y factores de hora pico para entender el comportamiento del tránsito. La velocidad se mide en kilómetros por hora, el volumen varía durante el día y la hora pico es cuando el volumen horario es más alto. La ecuación fundamental del flujo vehicular relaciona el flujo, velocidad y densidad. Existen modelos microscópicos que consideran características individuales de vehículos y modelos macroscópicos que promedian variables para describir el trá
La teoría del flujo vehicular analiza elementos como la velocidad, volumen, densidad y factores de hora pico para entender el comportamiento del tránsito. La velocidad se mide en kilómetros por hora, el volumen varía durante el día y la hora pico es cuando el volumen horario es más alto. La ecuación fundamental del flujo vehicular relaciona el flujo, velocidad y densidad. Existen modelos microscópicos que consideran características individuales de vehículos y modelos macroscópicos que promedian variables para describir el trá
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TEORIA DEL FLUJO VEHICULAR:
Mediante el análisis de los elementos de flujo vehicular se pueden entender las características y el comportamiento del tránsito, requisitos básicos para el planteamiento, proyecto y operación de carreteras, calles y sus obras complementarias dentro del sistema de transporte.
LA VELOCIDAD:
La velocidad es definida como una razón de movimiento en distancia por unidad de tiempo, generalmente como kilómetros por hora (km/h).
VELOCIDAD PROMEDIO DE VIAJE:
La velocidad promedio de viaje se calcula dividiendo el largo de la carretera, sección o segmento
bajo consideración entre el tiempo promedio de viaje de los vehículos que pasan por dicho segmento.
VOLUMEN O INTENSIDAD DE TRÁNSITO:
Para los análisis operacionales, se usan los volúmenes horarios, ya que el volumen varía considerablemente durante el curso de las 24 horas del día. La hora del día que tiene el volumen horario más alto es llamada “hora pico” (HP), u hora de máxima demanda (HMD).
FACTOR DE HORA PICO:
El factor de hora pico es la relación entre el volumen horario de máxima demanda (VHMD) y el flujo máximo (qmáx), que se presenta en un periodo dado dentro de dicha hora.
El factor de la hora pico es un indicador de las características del flujo de tránsito en periodos máximos. Si este valor es igual a 1 significa uniformidad, en cambio, valores muy pequeños indicarán concentraciones de flujos máximos.
ECUACIÓN FUNDAMENTAL DEL FLUJO VEHICULAR:
Si se establece una relación entre cualquiera de las tres variables, la relación de estas dos con la tercera la determina la ecuación q=v*k. La variable más fácil de medir es el flujo (q), siguiéndole en su orden la velocidad (v) y la densidad (k). por esta razón, usualmente se considera la densidad (k) como la variable dependiente.
FLUJO CONTINUO:
En otras palabras, el flujo continuo es la circulación de vehículos donde no existen intersecciones
con semáforos o con señales de alto.
FLUJO DISCONTINUO:
En pocas palabras, el flujo discontinuo es la circulación de vehículos en las carreteras donde
existen intersecciones como semáforos o señales de alto y es utilizado para el tránsito urbano. MODELOS MICROSCÓPICOS:
En los modelos microscópicos se toman en cuenta las diferentes variables que especifican las características propias de cada vehículo y además se especifican las reglas de movimiento individual de cada vehículo.
MODELOS MACROSCÓPICOS:
En los modelos macroscópicos no se toman en cuenta las características específicas de los
vehículos y generalmente, por su comportamiento estadístico, las variables principales que intervienen, tales como tamaño de vehículos y distancia de separación entre vehículos, se promedian.
Se consideran también modelos macroscópicos aquellos en donde se ha concebido el tráfico
vehicular como un flujo compresible de un fluido, por lo que se ha tratado de describir este fenómeno usando teoría hidrodinámica.
