MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO: “CREACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DEL CENTRO POBLADO DE PUERTO

PIZANA, DISTRITO DE POLVORA, PROVINCIA DE TOCACHE – SAN MARTIN “

1.0.ANTECEDENTES
El CENTRO POBLADO DE PUERTO PIZANA perteneciente al Distrito de Pólvora, provincia
de Tocache, departamento de San Martin, el cual debido al crecimiento demográfico a causa
de la inmigración desde los departamentos de Huánuco, Junín, San Martin, han hecho que
esta situación sea cada vez más álgida, debido a que cuenta con los servicios básicos de agua,
desagüe y electricidad, más aún no cuenta con el Pavimentado total de sus vías. Para darle
mayor dinamismo a la zona y facilitar la accesibilidad se ha priorizado el proyecto
denominado: “CREACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DEL CENTRO POBLADO DE PUERTO
PIZANA, DISTRITO DE PÓLVORA, PROVINCIA DE TOCACHE – SAN MARTIN“

Centro Poblado Pizana.- Es uno de los cinco

distritos que conforman la provincia de Tocache, y se
encuentra a 465 metros sobre el nivel del mar. Según
el Instituto Nacional de Estadística e Informática, la
cual representa el 4.24% de la superficie territorial
del departamento de San Martin (51,253.31 km²) y el
37.07% del territorio de la provincia de Tocache pues
este último tiene 5,865.44 km², lo que significa que es el distrito más grande territorialmente.
El centro poblado de Puerto Pizana es uno de los dos centros poblados importantes del
distrito por lo que se estima que ocupa en más del 10% del distrito de Pólvora.

La localidad de Pizana, cuenta con una economía que sustenta su crecimiento en base a
sus actividades socioeconómicas, que en este caso 90% de la población lo practica.

Dentro de las principales actividades tenemos:

ACTIVIDADES SOCIO ECONOMICAS

Actividad Agrícola
 Actividad Pecuaria y Avícola
Actividad Forestal.

GENERALIDADES

Proyecto : “Creación de la infraestructura vial del Centro Poblado de Puerto

Pizana, distrito de Pólvora, provincia de Tocache – San Martin“

Código SINP :

Ubicación : Pizana.

Presupuesto : S/. 11’784,512.98

Plazo de Ejecución : 240 días calendario.

UBICACIÓN Y VIAS DE ACCESO:

Ubicación Política
Departamento : San Martin.

Provincia : Tocache.

Distrito : Pólvora.

Centro Poblado : Puerto Pizana

 Figura 1: UBICACIÓN DE LA ZONA DE REFERENCIA

DEPARTAMENTO DE
SAN MARTIN

PROVINCIA DE TOCACHE

Ubicación del
proyecto (Centro
Poblado Pizana)

Distrito de
Pólvora
 Ubicación Geográfica
El CENTRO POBLADO DE PUERTO PIZANA se encuentra ubicado en la zona noreste de la
provincia de Tocache.
El CENTRO POBLADO DE PUERTO PIZANA, se encuentra entre las cotas 465 m.s.n.m., a
08º00’29” de latitud sur y 76º38’49.7” de longitud oeste del Meridiano de Greenwich.

 La localidad de Pizana tiene como límites geográficos:

Los centros poblados de Iscote, Santa Rosa de Mishollo y Miraflores.

 Relieve
Su relieve es accidentado, con Valles aluviales estrechos y de cortos recorridos, con
excepción de los Ríos Huallaga y Tocache. Hacia el Suroeste limita con los ramales de las
cordilleras de Huánuco y La Libertad (Tocache y Chontayacu).

 Clima
El clima varía de húmedo y cálido en las áreas bajas de planicies y tomadas del sector
central de la cuenca, hasta muy húmedo y templado frio en las montañas. Una característica
fundamental de la provincia es el exceso de humedad, que da lugar a escorrentía durante
todo el año, bajo la forma de arroyuelos, riachuelos y ríos de regímenes continuos. De esta
manera, la escorrentía hídrica constituye el principal factor para el potencial desarrollo de la
actividad agropecuaria de la zona.

 Topografía
La topografía de la zona es de pendientes suaves. En efecto, el terreno donde se ubicara
el proyecto se levanta sobre un terreno de pendientes que varían entre 10% a 3%.

 Acceso al lugar del Proyecto

La accesibilidad al ámbito del proyecto es a través de la carretera afirmada Fernando
Belaunde Terry tramo Tocache a una distancia de 60 Km. hasta el centro poblado de Puerto
Pizana, Asimismo, se cuenta con una amplia articulación con las diferentes comunidades,
distritos, provincias de la región; a través de una serie de caminos de herradura, trochas
carrozables y carreteras; siendo el eje vial principal la carretera Fernando Belaunde Terry.
 Ubicación del Proyecto Ciudad capital de la Provincia

2.0.SITUACION ACTUAL
Estado actual de las vías
El CENTRO POBLADO DE PUERTO PIZANA, presenta vías que se encuentran en un
evidente estado de deterioro, debido a la presencia de polvo en tiempos de otoño y charcos
de agua en épocas de precipitaciones pluviales por lo que genera dificultades en el tránsito
peatonal y vehicular hacia el acceso a las instituciones públicas, privadas y al centro de la
ciudad; de igual manera los parques existentes en la ciudad, no son apropiadas para el
esparcimiento y recreación de la población, debido a que estas no reúnen las condiciones
necesarias en su forma actual ,para los fines que fueron construidas, por lo que en la
actualidad se aprecia, áreas verdes abatidos por las inclemencias del tiempo, rejas de
protección y asientos de descanso deterioradas , por lo que existe poco acondicionadas para
albergar y servir como espacio de esparcimiento y recreación de la población.

Servicios Públicos
Red de Agua Potable y Desagüe.- Cuenta con Los servicios básicos de agua y desagüe.

Aspectos de Vivienda
La mayoría de viviendas han sido construidas con material rustico, madera y techo de
calamina, asimismo se puede observar que las construcciones actuales son de material noble
paredes de ladrillo King-Kong y techos de loza aligerada. Las viviendas con paredes de adobe,
madera mayormente son de dos pisos y techo de calamina.
 El Cuadro se muestra la población y vivienda particulares ubicadas en zonas urbanas y
rurales del distrito de Puerto Pizana, según censo.
VIVIENDA

TIPOS DE VIVIENDAS PARTICULARES QUE OCUPAN LOS HOGARES, 2003-2013

(Porcentaje del total de v iv iendas particulares)

Tipos de vivienda 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Total 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0
Casa independiente 86.1 84.6 84.4 84.2 85.0 85.6 85.4 83.8 84.3 85.6 86.3
Departamento en edificio 4.1 3.9 4.4 4.5 5.5 5.3 6.0 6.5 6.4 5.6 6.2
Viv ienda en quinta 1.6 2.1 1.9 1.8 1.6 1.6 1.6 1.7 1.6 1.6 1.5
Viv ienda en casa de
v ecindad (Callejón,
solar o corralón) 3.6 4.3 4.7 4.8 4.8 4.9 5.1 5.5 5.3 5.1 4.4
Choza o cabaña 2.8 2.3 3.0 2.3 2.2 1.8 1.3 2.0 2.0 1.8 1.4
Viv ienda improv isada 1.8 2.7 1.8 2.4 0.8 0.7 0.4 0.4 0.3 0.3 0.2
Local no destinado para
habitación humana 0.1 0.0 0.0 0.0 0.1 0.1 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0
N o t a t é c nic a : Las estimacio nes de lo s indicado res pro venientes de la Encuesta Nacio nal de Ho gares han sido actualizadas teniendo en cuenta lo s
facto res de po nderació n estimado s so bre la base de lo s resultado s del Censo de P o blació n del 2007, las cuales muestran las actuales estructuras de la
po blació n urbana y rural del país. La Encuesta Nacio nal de Ho gares tiene co mo o bjetivo medir las co ndicio nes de vida de la po blació n, y en el marco de la
actualizació n meto do ló gica de la estimació n de la po breza, se ha mejo rado lo s pro cedimiento s de imputació n de lo s valo res faltantes de la encuesta.
F ue nt e : Ins t it ut o N a c io na l de E s t a dí s t ic a e Inf o rm á t ic a - E nc ue s t a N a c io na l de H o ga re s .

VIVIENDAS PARTICULARES, SEGÚN MATERIAL PREDOMINANTE EN LOS TECHOS Y ÁREA DE RESIDENCIA, 2001-2013

(Porcentaje del total de viviendas particulares)

Material predominante en los

2001 2002 2033 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
techos / Área de residencia

Total 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0

Concreto armado 32.1 33.9 33.2 33.5 33.9 34.8 36.4 37.5 38.3 39.0 38.7 39.3 38.9
Madera 2.7 2.5 1.6 2.0 2.1 2.2 2.4 2.5 2.4 2.0 1.8 1.8 2.1
Tejas 14.0 12.4 12.8 12.4 11.7 11.6 10.6 9.9 10.0 9.8 10.1 9.7 9.3
Plancha de calamina 1/ 32.9 33.2 34.4 35.0 34.9 35.4 36.3 36.9 37.2 37.7 38.4 39.0 40.7
Caña o estera con torta de barro 6.1 6.0 5.9 5.7 6.0 5.6 4.8 4.2 4.0 3.7 3.8 3.9 3.9
Estera 3.6 3.3 2.9 2.9 2.5 2.4 2.5 2.3 1.9 1.3 1.3 1.2 1.2
Paja hojas de palmera 7.4 8.1 7.9 7.3 7.4 6.7 6.0 5.4 5.0 4.7 4.6 4.2 3.4
Otro material 2/ 1.2 0.5 1.2 1.1 1.4 1.3 0.9 1.4 1.2 1.6 1.3 0.8 0.5

Urbana 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0
Concreto armado 46.3 48.4 47.4 47.6 47.5 48.3 49.6 50.5 51.4 51.8 51.3 51.8 51.0
Madera 3.8 3.5 2.1 2.7 2.9 3.0 2.9 3.0 2.9 2.5 2.3 2.3 2.7
Tejas 7.2 6.4 7.0 6.6 6.5 6.4 5.1 4.5 4.6 4.8 5.2 4.8 4.6
Plancha de calamina 1/ 28.2 28.4 30.0 30.2 30.1 30.2 31.8 31.9 31.9 32.5 33.1 33.7 34.9
Caña o estera con torta de barro 7.5 7.1 7.1 6.9 7.2 6.7 5.6 4.8 4.6 4.2 4.2 4.4 4.5
Estera 4.6 4.2 3.7 3.8 3.2 3.1 3.1 2.8 2.3 1.6 1.6 1.5 1.4
Paja hojas de palmera 1.0 1.4 1.2 0.9 1.1 0.9 0.9 0.9 0.8 0.7 0.7 0.6 0.5
Otro material 2/ 1.5 0.6 1.4 1.4 1.6 1.5 1.0 1.6 1.4 1.9 1.5 0.9 0.5

Rural 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0
Concreto armado 1.7 1.6 1.5 1.6 1.6 1.8 2.5 2.4 2.4 2.6 2.7 2.7 2.6
Madera 0.4 0.2 0.6 0.4 0.3 0.4 1.0 0.9 1.0 0.6 0.5 0.5 0.4
Tejas 28.8 25.9 25.6 25.7 24.2 24.3 24.9 24.2 24.6 24.2 24.0 24.1 23.4
Plancha de calamina 1/ 43.0 44.0 44.4 46.1 46.5 48.0 48.0 50.1 51.6 52.6 53.4 54.4 58.1
Caña o estera con torta de barro 3.3 3.5 3.3 3.1 3.1 3.1 2.8 2.8 2.4 2.3 2.5 2.5 2.3
Estera 1.4 1.4 1.1 1.0 0.9 0.8 0.9 1.0 0.8 0.7 0.6 0.5 0.7
Paja hojas de palmera 21.0 23.2 22.9 21.6 22.5 20.9 19.0 17.7 16.5 16.1 15.6 14.7 12.1
Otro material 2/ 0.6 0.3 0.7 0.5 0.8 0.7 0.8 0.9 0.7 0.9 0.8 0.7 0.5

N o t a : Del 2001al 2002, la encuesta se realizó en el IV trimestre y en el año 2003, de mayo a diciembre.
1/ Incluye fibra de cemento o similar
2/ Incluye cartó n, lata, plástico ,etc.
F ue nt e : Ins t it ut o N a c io na l de E s t a dí s t ic a e Inf o rm á t ic a - E nc ue s t a N a c io na l de H o ga re s .
 VISTA DE LAS VÍAS A INTERVENIR CON EL PROYECTO

Jirones que contempla el Proyecto.

3.0.OBJETIVOS DEL PROYECTO

El proyecto “CREACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DEL CENTRO POBLADO DE
PUERTO PIZANA, DISTRITO DE PÓLVORA, PROVINCIA DE TOCACHE - -SAN MARTIN” tiene
los siguientes objetivos:

 OBJETIVO GENERAL
 “BRINDAR CONDICIONES ADECUADAS PARA EL TRANSITO PEATONAL Y
VEHICULAR EN LAS VIAS DE LA LOCALIDAD DE PIZANA”

 OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Elaborar los documentos técnicos de ingeniería que permita la ejecución de la
obra con una estructura de pavimento rígido con el propósito de elevar la
categoría de la vía recuperando y mejorando sus características técnicas para
satisfacer los requerimientos de tránsito futuro generado, mejorando además los
diversos dispositivos de señalización y drenaje a lo largo de la vía en estudio.
  Proveer a la vía los niveles adecuados de servicio, seguridad y comodidad a los
usuarios, favoreciendo de esta manera al desarrollo y crecimiento económico de
la zona comprometida.

 Mejorar las diferentes capas de toda la estructura del pavimento.

 Mejorar la calidad de vida de los beneficiarios facilitando el normal

desenvolvimiento de sus actividades, sobre todo en época de lluvias.

 Mejorar la imagen de la ciudad.

 Lograr el beneficio económico y social de la zona.

 Brindar una adecuada infraestructura vial, que contribuya a mejorar el sistema de

tránsito en la localidad de Puerto Pizana.

4.0.DESCRIPCION DEL PROYECTO

Actualmente la localidad de Puerto Pizana viene experimentando cambios demográficos
acelerados, esto por el crecimiento de la economía principalmente debido a la actividad
agrícola y el comercio, a las cuales el 90% de la población se dedica, no siendo menos
importantes las actividades de ganadería y forestales, las cuales dependen en gran magnitud
para su desarrollo del presente proyecto, el cual se encargar de proporcionar más desarrollo
económico y social de la localidad.

Sin embargo presenta vías que se encuentran en un evidente estado de deterioro, debido
a la presencia de polvo en tiempos de otoño y charcos de agua en épocas de precipitaciones
pluviales por lo que genera dificultades en el tránsito peatonal y vehicular hacia el acceso a
las instituciones públicas, privadas y al centro de la ciudad; de igual manera los parques
existentes en la ciudad, no son apropiadas para el esparcimiento y recreación de la
población, debido a que estas no reúnen las condiciones necesarias en su forma actual ,para
los fines que fueron construidas, por lo que en la actualidad se aprecia , áreas verdes
abatidos por las inclemencias del tiempo, rejas de protección y asientos de descanso
deterioradas , por lo que existe poco acondicionadas para albergar y servir como espacio de
esparcimiento y recreación de la población.

Además las vías comprendidas del ámbito de intervención del proyecto presentan una
área total del tramo de 39,225.13 m2 y están conformados por los Jirones: Manuel Rengifo
Tuhanama, Germani Terrones, Calle s/n 1, Huayanca, Tomas Caldas, Pasaje, Pasaje 2, Aurio
Perez, Juan Velasco Alvarado, Calle s/n 2, Santiago Pacheco Ruiz, Oscar Rengifo, Calle s/n 3,
Los Cocos, Malecón Bernardo Valladares, Jose Muñoz Coronado, Trujillo, Calle s/n 4, Victor
Raul Haya de la Torre, José Olaya, Calle s/n 5, Calle s/n 6; cuyas calles son acceso a las
instituciones públicas, privadas, viviendas, plaza de armas, etc., son calles que presentan
infraestructura vehicular y peatonal deterioradas, ya que en algunos casos las viviendas
presentan veredas improvisadas sin algún criterio técnico.

El presente proyecto se enmarca dentro de la tipología de proyectos de viabilidad urbana

que comprende el tratamiento de vías peatonales, vías vehiculares cuyo impacto se traducirá
en el incremento del tránsito peatonal, vehicular y mejora de los atractivos recreativos y vías
de la ciudad de Pólvora.

5.0.BENEFICIARIOS
Los beneficiarios directos e inmediatos son los pobladores de la Localidad de Puerto
Pizana.

6.0.CANTERA
El proyecto de “CREACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DEL CENTRO POBLADO DE
PUERTO PIZANA, DISTRITO DE PÓLVORA, PROVINCIA DE TOCACHE – SAN MARTIN”, tendrá
como lugar de abastecimiento de materiales agregados a los provenientes de rio MISHOLLO el
cual se tomara como cantera del proyecto.

Para acceder a dicha cantera es necesario recorrer 300 m. desde la Localidad de Pizana
hasta el ingreso al acceso de la cantera Mishollo y 1.38 Km. de acceso a la cantera.
7.0.BOTADERO
El proyecto de “CREACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DEL CENTRO POBLADO DE
PUERTO PIZANA, DISTRITO DE PÓLVORA, PROVINCIA DE TOCACHE – SAN MARTIN”, tendrá
como depósito de material excedente al botadero con las coordenadas 315401.30 E y
9128359.00 S, ubicado a16km desde Puerto Pizana a Pólvora y 4km aproximadamente desde
pólvora por la carretera principal Fernando Belaunde Terry para luego usar un acceso de 41m.

El botadero en mención posee aproximadamente un área de 2ha.

8.0.VALOR REFERENCIAL DEL PROYECTO
El valor referencial del proyecto es la siguiente en nuevos soles:

TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA (Ver presupuesto detallado)

PAVIMENTACION S/. 8,213,693.32
COSTO DIRECTO S/. 8,213,693.32
GASTOS GENERALES (6.5%) S/. 533,890.07
UTILIDAD (7%) S/. 574,958.53
SUB TOTAL S/. 9,322,541.92
IGV (18%) S/. 1,478,464.80
GASTOS DE SUPERVISION (5%) S/. 410,684.67
SEGURIDAD Y SALUBRIDAD (3%) S/. 246,410.80
PLAN DE MANEJO MANEJO AMBIENTAL (3%) S/. 246,410.80
EXPEDIENTE TECNICO S/. 80,000.00
PRESUPUESTO TOTAL: S/. 11,784,512.98

9.0.MODALIDAD DE EJECUCION
La modalidad de ejecución será mediante Obra por Concurso y Oferta.

Los Precios Unitarios de las partidas consideradas en el presupuesto han sido analizados
en sus diferentes componentes: Materiales, Equipos y herramientas, los cuales contemplan su
disposición en Almacén Obra y a pie de obra respectivamente, cuyos costos son resultado del
estudio de mercado de la localidad de Tocache, dichos costos considerados en el presupuesto
del costo directo incluyen el IGV.

Se han considerado los jornales vigentes comparables a la remuneración aprobada en la

Municipal de Distrital de Pólvora, los mismos que consideran su pago a todo costo y se
reconoce el pago del dominical al personal que labora 06 días a la semana.

El personal Técnico – Administrativo está considerado dentro del análisis de costos

indirectos.

10.0. PLAZO DE EJECUCION

El Plazo de Ejecución es de 240 días calendarios.

11.0. TRABAJOS A REALIZAR

El proyecto consta de los siguientes trabajos, que se resumen en las siguientes
componentes:

Metas programadas del proyecto:

Consiste en la construcción de infraestructura vial con pavimento rígido losa de concreto,
construcción de infraestructura peatonal y la construcción e implementación de señalización
vial y consta en la ejecución de los siguientes componentes:
 COMPONENTE 01
Pavimentación de la superficie de rodadura de las vías de tránsito vehicular del CENTRO
POBLADO DE PUERTO PIZANA con pavimento de tipo Rígido (losa de concreto) de 38,249.56
metros cuadrados, estas se dividen en:

PAVIMENTO
VEHICULAR AREA LONGITUD DE
DESCRIPCION (m2) CALLE L (m)
JR. MANUEL RENGIFO TUHANAMA 1,272.80 159.10
JR. GERMANI TERRONES 2,530.40 316.30
CALLE S/N 1 406.96 101.74
JR. HUAYANCA 1,144.66 208.12
JR. TOMAS CALDAS 3,089.36 386.17
PASAJE 2 612.19 97.95
JR. AURIO PEREZ 3,301.60 330.16
JR. JUAN VELASCO ALVARADO 3,127.04 223.36
CALLE S/N 2 612.07 85.01
JR. SANTIAGO PACHECO RUIZ 1,323.12 165.39
JR. OSCAR RENGIFO 753.76 94.22
CALLE S/N 3 406.40 50.80
JR. LOS COCOS 1,938.99 147.34
MALECON BERNARDO VALLADARES 1,452.40 181.55
JR. JOSE MUÑOZ CORONADO 939.96 156.66
JR. TRUJILLO 7,659.60 957.45
JR. VICTOR RAUL HAYA DE LA TORRE 6,034.96 754.37
JR. JOSE OLAYA 1,094.54 101.96
CALLE S/N 5 274.39 76.22
CALLE S/N 6 274.36 76.21
TOTAL 38,249.56 4,670.08
 COMPONENTES 02
Construcción de obras de arte como veredas de concreto simple, cunetas de evacuación
para aguas pluviales en la vías de tránsito vehicular del distrito de Pólvora, las veredas se
construirán de concreto simple f‘c= 175 kg/cm2 en las áreas donde se requiere

VEREDAS LONGITUD
DESCRIPCION
AREA (m2) L (m)
PASAJE 373.69 107.16
JR.LOS COCOS 96.84 25.00
CALLE S/N 4 369.12 45.34
TOTAL 839.65 177.50

COMPONENTE 03
Señalización de las vías vehiculares y peatonales del CENTRO POBLADO DE PUERTO
PIZANA, consiste en la aplicación de pintura sobre la vía construida con la finalidad de
señalizar de acuerdo a la normatividad vigente para ello se ejecutaran las siguientes
actividades:

 Pintado de 12,623.37 ml. De pavimentos en línea discontinua con pintura tráfico.

 Pintado de 3,141.00 m2 en franjas de cruce peatonal.
 Se colocaran 149.40m2 de señalización sobre la carpeta de rodadura.