ESTUDIOS Y DISEÑOS DEL PROYECTO DE

REGULACIÓN DEL RÍO TONÁ

EMBALSE DE BUCARAMANGA

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

CÓDIGO:
FICHA DE MANEJO Y PM_GA_06
CONTROL DE CALIDAD DEL Fecha: Versi
AIRE. Marzo/2011 ón:
03
CODIGO DE FICHAS EN LA RESOLUCIÓN
1366/2009: GA-08
Medio: Físico Componente: Aire
Objetivos:
 Implementar medidas de mitigación
necesarias para el control y reducción de los
impactos causados por la emisión de
contaminantes atmosféricos provenientes de
la operación de: maquinaria y equipo de
construcción, vehículos de transporte de
personal, planta de concreto y sistemas de
trituración.
 Dar cumplimiento a la normatividad
ambiental vigente respecto a la calidad
atmosférica y emisiones en fuentes fijas y
móviles.
Actividad (es) del proyecto:
 Almacenamiento de materiales de
construcción, combustibles y lubricantes
 Movimiento de tierras (excavaciones,
rellenos, cortes)
 Utilización de explosivos
 Trituración de materiales pétreos
 Preparación de concretos
 Transporte de materiales de construcción y
sobrantes
 Operación de maquinaria y equipo pesado
 Disposición de materiales sobrantes
 Instalación de tuberías de aducción y
conducción (ruptura vías y calles)
Impacto a manejar:

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 Alteración de la calidad del aire por emisión
de gases y partículas.
 Alteración en los niveles de presión sonora
Tipo de Prevenir Mitigar Corr Com
medida: X X egir pens
ar
Etapa de Precons X Constr Oper Cierr
ejecución trucción ucción ació e y
: , n aban
llenad X dono
o y
prueba
s
Área de cobertura:
 Instalaciones industriales, frentes de obra,
ZODME y vías de acceso
Población beneficiada:
Personal vinculado a las obras de construcción del
proyecto y la población asentada en los alrededores
de los sitios de obras principales, a lo largo de las
vías y vecinos a sitios de depósito, y sitios de
préstamo, entre otros.
Metas:
 Verificación del cumplimiento con el
certificado técnico-mecánico y de gases del
100% de los vehículos asociados al proyecto.
 Humectar el 80% de las vías del proyecto en
épocas de baja precipitación.
 Dotar al 100% del personal del proyecto con
los respectivos implementos de seguridad
industrial.
 Realizar el 100% de los muestreos
requeridos para el monitoreo de material

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particulado, gases y ruido.
ACCIONES A DESARROLLAR:
Las acciones a desarrollar se enmarcan en dos
subprogramas:
 Calidad del aire
 Ruido
SUBPROGRAMA 1: Emisiones Atmosféricas
 Operación de maquinaria, equipo de
construcción y vehículos
Los vehículos de transporte de personal y de
materiales deberán contar con certificados de
emisión de gases vigentes o su equivalente, en
cumplimiento de lo establecido en el Código Nacional
de Tránsito.
Los equipos de construcción deberán ser sometidos
al programa de mantenimiento
preventivo/correctivo de acuerdo a las horas de
operación según el PM_GA_05.
 Planta de trituración y/o concreto
Para la localización, instalación, montaje y operación
de las plantas destinadas a la producción de
agregados pétreos, trituración o concreto, se deberán
implementar mecanismos para control de emisiones
atmosféricas. Por medio de esta medida se mitigará
el aporte de material particulado al aire permitiendo
cumplir con la normatividad vigente.
Para el caso de los silos de la planta de concreto, la
elección del sistema de control debe contemplar
características como: tamaño de las partículas,
concentración en la corriente de aire, temperatura de
la corriente de aire, energía requerida, facilidad de

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colección y disposición de los desechos obtenidos,
etc. Se enuncia a modo de ejemplo algunas clases
básicas de equipos de colección de partículas: filtros
de mangas o electrofiltros, ciclones, sistemas de
aspersión y precipitadores electrostáticos.
El material procesado de las trituradoras, para
controlar las emisiones que se puedan generar, se
puede iniciar con una humectación del material previo
al ingreso del cono, allí también se puede instalar un
microaspersor y si estas medidas no son suficientes
se puede instalar en la caída de la banda
transportadora, un sistema de flautas de
microaspersión. Las humectaciones no deben
comprometer las especificaciones técnicas de los
agregados para su procesamiento en la planta de
concreto o que afecten el normal funcionamiento de
la planta de trituración.
 Humectación de vías y zonas de obra
Para evitar la resuspensión de material particulado
producto del tráfico de los vehículos por las vías sin
pavimentar, se realizará humectación, la cual se
llevará a cabo en las vías de acceso (a fuentes de
materiales, a zonas de depósito, a sitio de presa y de
obra), así como en las zonas de las construcciones
(tales como vías de servicio, zonas de movimiento:
de tierras, de explotación de material; campamentos
y áreas industriales, entre otros). Este proceso se
adelantará con carro cisterna que cuenten con
sistema de riego de agua. Se humectará de acuerdo
con las condiciones climáticas, el uso de las vías y el
avance de las obras. La humectación no debe
comprometer las especificaciones de las vías ni de
los materiales de construcción.

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 Almacenamiento de materiales
Las pilas de acopio de los materiales de construcción
deberán cumplir con una altura máxima promedio de
15 m, y de ser posible, deben ubicarse en sentido
opuesto al viento predominante, para evitar el
arrastre de partículas. Los materiales almacenados
que contengan un alto porcentaje de finos deberán
estar cubiertos con geotextiles, plástico o lona cuya
función es para mitigar la acción del viento, según la
rotación de los materiales lo permitan.
 Establecimiento de límites de velocidad
Para la etapa de construcción y de operación del
proyecto se establecerá un límite de velocidad
máxima de 25 km/h. Para la etapa de construcción se
establece esta velocidad con el fin de mantener más
tiempo la humectación de la vía y minimizar la
generación y arrastre de material particulado por las
llantas de los vehículos que transiten por las vías del
proyecto; con esta medida se busca además reducir
los niveles de ruido producidos por la circulación y el
riesgo de accidentalidad en las vías del proyecto.
Adicional a esta medida, se deben instalar señales de
tránsito verticales sobre el límite máximo de
velocidad fijado anteriormente durante todo el
trayecto de la vía, con el fin de que los conductores
no sobrepasen la velocidad de 30km/h. Esta señal
es reglamentaria y tiene por objeto indicar
limitaciones, prohibiciones o restricciones. Se debe
ubicar una señal al ingreso de cada uno de los
tramos de la vía. Estas señales se instalarán con
base en el anterior criterio, en los dos sentidos de
flujo vehicular y sus especificaciones de tamaño,
colores, dibujo e instalación deben ser de acuerdo

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con los estándares definidos por el Ministerio de
Transporte en el manual de señalización vial y la
legislación vigente.
Con el fin de cumplir con el límite de velocidad, en las
zonas críticas se deberán construir reductores de
velocidad, cuya flecha máxima de la protuberancia o
saliente sobre el plano de la superficie del pavimento
será de 10 cm y la longitud mínima a lo largo de la
vía de 3.70m. Esto en la medida que sea necesario
por cuanto las especificaciones de las vías no las
hacen propias para tránsito a alta velocidad, por sus
anchos (menores a 5 m), demasiadas curvas en
tramos cortos, las pendientes pronunciadas y las
superficies de rodadura no homogéneas.
Así mismo se deberán realizar capacitaciones al
personal que conduce los vehículos para
concientizarlos a cerca de la importancia del
cumplimiento de los límites de velocidad.
 Transporte de materiales
El transporte de material de realizara según la ficha
de manejo PM_GA_01.
En caso de ser necesario, a la salida del equipo de
transporte hacia las vías de uso público de la vía
pavimentada, desde el Proyecto, sea por las obras de
la vía sustitutiva o la aducción, se dispondrá de parte
de la brigada de aseo para la limpieza de las llantas y
de la vía, cuando se observe el arrastre de barro
sobre la pavimentada.
 Protección de barreras vivas
La preservación de barreras vivas es una buena
herramienta para ejercer un control sobre las
emisiones de material particulado y de ruido. Se

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conservarán las barreras vivas existentes en las
áreas perimetrales a los sitios de construcción,
siempre y cuando no estén en áreas de intervención
definitiva.
Antes de iniciar la adecuación de los sitios de
construcción se debe realizar un recorrido preliminar
por los límites de la zona de obra, con el fin de
identificar los árboles y la vegetación existente entre
el predio y las viviendas colindantes que puedan
verse afectadas y que por los requerimientos
constructivos no sea indispensable su
aprovechamiento forestal. Luego de ser identificados
y seleccionados se procederá a marcarlos para que
no sean aprovechados forestalmente y se preserven
como barreras vivas para los fines descritos
anteriormente. Según la ficha de manejo de
aprovechamiento forestal PM_GA_10.
Se contemplan diversas características en los árboles
a seleccionar, las cuales generan los beneficios
descritos a continuación:
 Follaje: la abundancia de hojas y de ramas
por unidad de superficie garantiza que la
retención de partículas sea mayor.
 Rugosidad de las hojas: la retención de las
partículas se realiza por un efecto
aerodinámico, en el cual la textura y
pubescencia de las hojas permitirá
disminuirle la velocidad al viento, creando
localmente turbulencias a nivel de la copa,
con lo cual las partículas serán frenadas y
retenidas por las asperezas, tanto de las
hojas como de las ramas.
 Diámetro de copa: permiten crear en el

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interior de su amplia copa un microclima

con bajas corrientes de aire, lo que
provocará la suspensión y sedimentación
de las partículas en el interior de su amplia
copa.
 Ramificación baja: el tener abundantes
ramificaciones bajas garantiza una mayor
superficie de interceptación de las
partículas, de tal modo que la copa
verticalmente comience lo más cercano al
piso; los árboles al reunir esta
característica, junto con la anterior, tienen
una mayor superficie tridimensional.
 Para el mantenimiento de las barreras vivas
se deben tener en cuenta que los árboles
seleccionados no deben ser sometidos a
podas ya que se perdería superficie
receptora de partículas. Mientras tanto, las
áreas expuestas deben ser revegetalizadas
a la mayor brevedad posible.
 Mantenimiento de los vehículos
Para que un vehículo pueda transitar por el territorio
nacional, debe garantizar como mínimo: el perfecto
funcionamiento de frenos, del sistema de dirección,
del sistema de suspensión, del sistema de señales
visuales y audibles permitidas y del sistema de
escape de gases; además demostrar un estado
adecuado de llantas, del conjunto de vidrios de
seguridad, de los espejos y cumplir con las normas
de emisión de gases que establezcan las autoridades
ambientales. (Ley 769 de 2002 Artículo 20)
Los vehículos livianos y pesados asociados al

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proyecto deben tener vigente el certificado de gases
y cumplir con los mantenimientos mecánicos
periódicos programados según el tipo de maquinaria;
esta medida asegurará que los gases emitidos a la
atmósfera no sobrepasen los límites establecidos. La
verificación se realizará conforme a los tiempos de
vencimiento del certificado de revisión técnico-
mecánica y de gases según la resolución 910 de
2008 por medio de la cual se reglamentan los niveles
permisibles de emisión de contaminantes que
deberán cumplir las fuentes móviles terrestres

- Olores ofensivos
Las fuentes de contaminación de olores para el
proyecto pueden ser generadas en la etapa de
construcción por el manejo inadecuado de aguas
residuales domésticas y de los demás residuos que
el proyecto genere.
Se debe aplicar las medidas de manejo de aguas
residuales y residuos sólidos (PM_GA_01 y
PM_GA_03).

Abandono de obras (ver ficha GAFM-01):

Las obras que están por fuera del área de inundación
o zonas de intervención definitiva (Presa, obras
anexas, rebosadero, vías), deberán ser restauradas
ambientalmente para evitar las emisiones de material
particulado, tal es el caso del ZODME Los Monos y
en caso de requerir una fuente de materiales pétreos
fuera de dichas áreas y cuya explotación la realice
directamente el Contratista. Esta área de explotación
no corresponde a los aprovechamientos del material
excavado, que se realicen por los procesos
constructivos de la presa, túneles, rebosadero con su
respectiva ampliación del cuenco, entre otros.

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CONTROL DE CALIDAD DEL Fecha: Versi
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SUBPROGRAMA 2: Ruido
 Operación de maquinaria, equipo de
construcción y vehículos
Los vehículos de carga deberán contar con exosto en
buenas condiciones para la atenuación de ruidos.
 Planta de trituración
Conservar barreras vivas, con el fin de mitigar la
expansión de material particulado y ruido.
Uso de Explosivos:
Estas se realizarán de acuerdo al protocolo
elaborado para ello, cumpliendo con las medidas de
seguridad establecidas allí. Se coordinará su
realización y en especial se tendrá cuidado con la
evacuación y aislamiento del personal sea de obra o
de la comunidad y que esté en el radio de evacuación
asumido conforme la carga a detonar. Las voladuras
serán las estrictamente necesarias y se diseñarán
conforme el protocolo de seguridad diseñado para tal
fin.
Otras medidas para la prevención y mitigación del
ruido son:
- Mantenimiento:
El deficiente funcionamiento de las máquinas,
equipos y vehículos es una de las principales causas
que provocan problemas de ruido, ya que éstos
incrementan sus niveles de emisión de ruido cuando
existe un deficiente mantenimiento, por ejemplo: una
mala lubricación, conjuntos desalineados, rotores
desbalanceados y todos los defectos que generan
vibraciones excesivas, por esta razón todos los
equipos, máquinas y vehículos utilizados en el

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proyecto deberán funcionar en condiciones óptimas
mecánicamente para minimizar la generación de
ruido.
- Protectores auditivos:
Las personas asociadas a la construcción de las
obras tendrán que cumplir con todas las medidas de
seguridad y salud ocupacional, para este caso, con el
uso de protectores auditivos, ya que éstos garantizan
la atenuación necesaria del sonido que se está
generando y asegura la disminución de la exposición
efectiva del personal al ruido.

Cuantificación de la medida
 Material particulado y Gases: Se medirán los
niveles de material particulado (PM10) y de
gases (NOx, SOx, CO y O3) en el área de
influencia directa. El monitoreo se realizará
de acuerdo con la Resolución 601 de abril de
2006; se evaluarán los resultados de la
norma diaria y se comprobará que los
resultados no sobrepasen los niveles
permitidos de prevención, alerta o
emergencia. Esto se define y presupuesta en
la ficha PM_SM_04.
Mecanismos y estrategias participativas:
En el marco del programa de educación con los
trabajadores de la obra se incluirán los temas sobre
medidas de manejo de protección de la calidad del
aire acá mencionadas así como capacitación a
conductores de vehículos, sobre control de velocidad,
respeto de señales de tránsito, transporte de
materiales y limitación al uso de elementos
generadores de ruido entre otros.

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Recursos de personal requerido:
 Ingeniero ambiental

 Ingeniero forestal

 Inspector ambiental

 Brigada de aseo

 Equipo y personal de monitoreo de calidad

del aire y ruido.
Indicadores de cumplimiento:
 (Vehículos con certificado técnico-mecánico y
de gases vigente*100 / Vehículos vinculados al
proyecto) x 100%.
 (Km totales de vías humectadas / Km totales
de vías existentes en el proyecto) x 100%.
 (Número de muestreos realizados de calidad
del aire / Número de muestreos programados)
x 100%
 Número de muestreos realizados de ruido /
Número de muestreos programados) x 100%
Responsable de la ejecución:
Contratista de obra (director de obra, ingeniero
residente de obra, residente ambiental)
Cronograma: Ver anexo No. 1
Costos: Ver anexo No. 2
Fichas de manejo asociadas
 Ficha de manejo de información, comunicación
y participación de comunidades PM_GS_01.
 Ficha de manejo de excavaciones, escombros
y residuos sólidos PM_GA_01
 Ficha de manejo de fuentes de materiales de

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construcción, obras de concreto y uso de
materiales de construcción PM_GA_02
 Ficha de manejo de aguas residuales,
combustibles y aceites PM_GA_03
 Ficha de manejo de maquinaria y equipo
PM_GA_05
 Ficha de manejo de tránsito y señalización
PM_GA_07
 Ficha de manejo de explosivos PM_GA_09
 Ficha de manejo de aprovechamiento forestal
PM_GA_10
Fichas de monitoreo y/o seguimiento asociadas:
 Ficha de monitoreo de calidad de aire
PM_SM_04
Control de ajustes Ficha GA-08 Fase II:
Aunque la tabla 3.16 establece un global se debe
tener en cuenta que la ficha inicial de fase II no
considera los siguientes aspectos, que se presentan
como medidas adicionales a las previstas en la
propuesta, conforme los ajustes a la ficha que se
adelanta:
 En el caso de los silos de cemento no se
plantea ningún sistema de control, por lo que
en este ajuste se presenta como medida
adicional, los electrofiltros.
 De igual forma la ficha contempla la
humectación solo en las zonas de circulación
de la planta de trituración, por lo que se
complementa la actividad con la humectación
de todas las demás áreas de circulación de
equipos y vehículos en los frentes de trabajo.
 En el caso de la planta de trituración se
amplía el sistema de humectación por
aspersión de las tolvas de triturado a las
caídas de las bandas transportadoras y el

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CONTROL DE CALIDAD DEL Fecha: Versi
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cono de recepción.
 También se incluye la brigada de aseo,
vehículo ambiental, así como las funciones
de un inspector ambiental y del residente
ambiental que son necesarias en la
implementación, supervisión y registro de las
medidas propuestas.
 Las medidas de revegetalización del Zodme
y la fuente de materiales también son
actividades adicionales a las inicialmente
presupuestadas.

Integra medidas consideradas en la ficha GA-07 sobre

campamentos.

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