Universidad Técnica De Oruro

Facultad Nacional De Ingeniería CIV – 3323 – “ A ”

Carrera De Ingeniería Civil CARRETERAS I

POTENCIA DEL MOTOR YLONGITUD

DE RAMPA
DOCENTE: ING.CASTO MEDINACELI ORTIZ
AUXILIAR: UNIV.ZUBIETA ITAMARI JOSE LUIS
MATERIA: CARRETERAS I CIV-3323- “A”
1. Determinar la longitud de rampa para una region,cuya presion barometrica promedio es de
525[mmHg],para un Vehiculo tipo de 280 [Hp] de potencia nominal y Peso total de 35 [ton].La Velocidad de
ingreso a ala Rampa es de 80 [Km/hr] y la Velocidad de Proyecto de 65[Km/hr] y la pendiente de operación
de ─0.055[m/m]

SOLUCION:
ATOS:
1000 𝐾𝑔
𝑃 = 35 𝑇𝑜𝑛 ∙ = 35 000(𝐾𝑔)
1 𝑇𝑜𝑛
𝑃𝑍 = 585 (𝑚𝑚𝐻𝑔)
𝑁𝑂 = 280[𝐻𝑝]
𝑉𝑂 = 80 (𝐾𝑚⁄ℎ𝑟)
𝑉𝑃 = 65 (𝐾𝑚⁄ℎ𝑟)
𝑃𝑡𝑒 = −0.055(𝑚⁄𝑚 ) = −5.5(%)

a) Temperatura Promedio en la Zona

 No tenemos la altitud “H”,pero tenemos Presión barométrica “Pz”
Por tanto de la tabla b.1. mediante interpolación calculamos la ALTITUD
ALTITUD PRESION
(m.s.n.m) (mmHg)
539 2800
Pz=525 H
526 3000
539 − 525 2800 − 𝐻
=
539 − 526 2800 − 3000
𝐷𝑒𝑠𝑝𝑒𝑗𝑎𝑛𝑑𝑜 "𝐻"
𝐻 = 3015.385 (𝑚. 𝑠. 𝑛. 𝑚 )
Temperatura Promedio en la Zona
𝑇𝑧 = 15 − (0.0065 ∙ 𝐻)
𝑇𝑧 = 15 − (0.0065 ∙ 3015.385) = −4.6 (°𝐶 )
b) Factor de Corrección de la Potencia del motor
b.1.Factor de Corrección Por Temperatura
 Obtenemos valores de la Tabla a.1. y posteriormente interpolamos
─10 °C ─4.6 °C ─ 0°C
3000 0.72 0.71
3015.385 X fc=? Y
3500 0.68 0.67

Potencia del Motor y Longitud de Rampa Aux. Zubieta Itamari Jose Luis
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Carrera De Ingeniería Civil CARRETERAS I

Interpolando para “X”

3000 − 3015.385 0.72 − 𝑋
=
3000 − 3500 0.72 − 0.68
𝐷𝑒𝑠𝑝𝑒𝑗𝑎𝑛𝑑𝑜 "𝑋"
𝑋 = 0.719
Interpolando para “Y”
3000 − 3015.385 0.71 − 𝑌
=
3000 − 3500 0.71 − 0.67
𝐷𝑒𝑠𝑝𝑒𝑗𝑎𝑛𝑑𝑜 "𝑌"
𝑌 = 0.709
Interpolando para “fc”

−10 − (−4.6) 0.719 − 𝑓𝑐

=
−10 − 0 0.719 − 0.709
𝐷𝑒𝑠𝑝𝑒𝑗𝑎𝑛𝑑𝑜 "𝑓𝑐 "
𝑓𝐶 = 0.714
b.2. Factor de Corrección por Temperatura y Presión

𝑃𝑧 288
𝑓𝐶 = ∙√
760 273 + 𝑇𝑖

525 288
𝑓𝐶 = ∙√ = 0.716
760 273 + (−4.6)
 Ya obtenido y calculado los “fc” por presión y temperatura, promediar los factores de corrección
calculados.

0.714 + 0.716
𝑓𝐶 = = 0.715
2
c) Potencia del Motor en la Zona

𝑁𝐶 = 𝑁𝑂 ∙ 𝑓𝑐 = 0.715 ∙ 280 = 200.200 (𝐻𝑝)

d) 𝑅𝑒𝑙𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑃𝑒𝑠𝑜 ⁄𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎
𝑃𝑒𝑠𝑜 35 000 (𝐾𝑔) 𝐾𝑔
= = 174.825 ( )
𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 200.200 (𝐻𝑝) 𝐻𝑝
e) Grafica Lr Vs 𝑃𝑒𝑠𝑜⁄𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎

Para una Vp=65 (Km/Hr) y para una pendiente negativa ─5.5% utilizaremos los siguientes ábacos de FIREY-
PETERSON
 Para Lr en el Punto “A” Obtenemos de los ábacos de Firey─Peterson

Potencia del Motor y Longitud de Rampa Aux. Zubieta Itamari Jose Luis
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Carrera De Ingeniería Civil CARRETERAS I

𝐿𝑟 = 200(𝑚)

 Para Lr en el Punto “B” Obtenemos de los ábacos de Firey─Peterson

𝐿𝑟 = 190(𝑚)

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Carrera De Ingeniería Civil CARRETERAS I

 Para Lr en el Punto “C” Obtenemos de los ábacos de Firey─Peterson

𝐿𝑟 = 175(𝑚)

 El Abaco debe elaborarse a escala: donde el eje de las abscisas tiene la relación Peso/Potencia y la
ordenada la longitud Rampa, como se muestra:

PUNTO Peso/Potencia Lr
A 181 200
B 136 190
C 91 175

Graficamos Lr Vs 𝑃𝑒𝑠𝑜⁄𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎

Potencia del Motor y Longitud de Rampa Aux. Zubieta Itamari Jose Luis
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GRAFICA LONGITUD DE RAMPA VS PESO/POTENCIA

205

𝐀
200
𝐿𝑟 = 199 (𝑚 )
195

𝐁
190
Lr [m]

185

180

𝐂
175
𝑃𝑒𝑠𝑜⁄
𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 = 174.825
170
80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190
Pesp/Potencia
[Kg/Hp]

2. Se tiene un Vehículo tipo con relación PESO/POTENCIA corregido de 220.5 (Kg/Hp), en el sector de estudio
se tiene una Longitud de una posible Rampa 165(m). Determinar si la misma es suficiente para el Vehículo
tipo mencionado; para una Pendiente +5% y una velocidad de Proyecto de 65 (Km/hr)

Graficamos Lr Vs 𝑃𝑒𝑠𝑜⁄𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎
Para una Vp=65 (Km/Hr) y para una pendiente negativa +5% utilizaremos los siguientes ábacos de FIREY-
PETERSON
 Para Lr en el Punto “A” Obtenemos de los ábacos de Firey─Peterson

𝐿𝑟 = 175(𝑚)

Potencia del Motor y Longitud de Rampa Aux. Zubieta Itamari Jose Luis
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Carrera De Ingeniería Civil CARRETERAS I

 Para Lr en el Punto “B” Obtenemos de los ábacos de Firey─Peterson

𝐿𝑟 = 220(𝑚)

 Para Lr en el Punto “C” Obtenemos de los ábacos de Firey─Peterson

𝐿𝑟 = 300(𝑚)

Potencia del Motor y Longitud de Rampa Aux. Zubieta Itamari Jose Luis
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Carrera De Ingeniería Civil CARRETERAS I

 El Abaco debe elaborarse a escala: donde el eje de las abscisas tiene la relación Peso/Potencia y la
ordenada la longitud Rampa, como se muestra:

PUNTO Peso/Potencia Lr
A 181 175
B 136 220
C 91 300
Graficamos Lr Vs 𝑃𝑒𝑠𝑜⁄𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎

GRAFICA LONGITUD DE RAMPA VS PESO/POTENCIA

350

𝐂
300

250
𝐁
Lr [m]

200
𝐀
150

𝐿𝑟 = 135 (𝑚 )
100

50
𝑃𝑒𝑠𝑜⁄
𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 = 220.5
0
85 95 105 115 125 135 145 155 165 175 185 195 205 215 225
Peso/Potencia
[Kg/Hp]

∴ 𝐄𝐥 𝐬𝐞𝐜𝐭𝐨𝐫 𝐭𝐢𝐞𝐧𝐞 𝐮𝐧𝐚 𝐥𝐨𝐧𝐠𝐢𝐭𝐮𝐝 𝐝𝐞 𝐮𝐧𝐚 𝐩𝐨𝐬𝐢𝐛𝐥𝐞 𝐫𝐚𝐦𝐩𝐚 𝐝𝐞 𝟏𝟔𝟓 (𝐦) 𝐪𝐮𝐞 𝐞𝐬
𝐬𝐮𝐟𝐢𝐜𝐢𝐞𝐧𝐭𝐞 𝐩𝐚𝐫𝐚 𝐞𝐥 𝐯𝐞𝐡𝐢𝐜𝐮𝐥𝐨 𝐭𝐢𝐩𝐨 𝐦𝐞𝐧𝐜𝐢𝐨𝐧𝐚𝐝𝐨 𝐜𝐨𝐧 𝐮𝐧𝐚 𝐥𝐨𝐧𝐠𝐢𝐭𝐮𝐝 𝐝𝐞 𝐫𝐚𝐦𝐩𝐚 𝐢𝐠𝐮𝐚𝐥 𝐚 𝟏𝟑𝟓(𝐦)
3. Determinar la Potencia Máxima del Vehículo cuyo peso es de 185000 [Kg] para la Población de Paria cuya
elevación es de 2300 [m.s.n.m], Velocidad de Ingreso a la Rampa de 75 [Km/Hr], Velocidad de Proyecto
50[Km/hr] y una Pendiente del ─4%, si la Longitud de Rampa es de 230 (m).

SOLUCION:
ATOS:
𝑃 = 185000 (𝐾𝑔)
𝐻 = 2300 (𝑚. 𝑠. 𝑛. 𝑚 )
𝑉𝑂 = 75 (𝐾𝑚⁄ℎ𝑟)
𝑉𝑃 = 45 (𝐾𝑚⁄ℎ𝑟)
𝑃𝑡𝑒 − 4(%)
𝐿𝑟 = 230[𝑚]

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a) Temperatura Promedio en la Zona

𝑇𝑧 = 15 − (0.0065 ∙ 𝐻)
𝑇𝑧 = 15 − (0.0065 ∙ 2300) = 0.05 (°𝐶 )
b) Factor de Corrección de la Potencia del motor
b.1.Factor de Corrección Por Temperatura
 Obtenemos valores de la Tabla a.1. y posteriormente interpolamos
0 °C 0.05 °C ─15°C
2200 0.79 0.77
2300 X fc=? Y
2400 0.77 0.75

Interpolando para “X”

2200 − 2300 0.79 − 𝑋
=
2200 − 2400 0.79 − 0.77
𝐷𝑒𝑠𝑝𝑒𝑗𝑎𝑛𝑑𝑜 "𝑋"
𝑋 = 0.78
Interpolando para “Y”
2200 − 2300 0.77 − 𝑌
=
2200 − 2400 0.77 − 0.75
𝐷𝑒𝑠𝑝𝑒𝑗𝑎𝑛𝑑𝑜 "𝑌"
𝑌 = 0.76
Interpolando para “fc”

0 − (0.05) 0.78 − 𝑓𝑐
=
0 − 15 0.78 − 0.76
𝐷𝑒𝑠𝑝𝑒𝑗𝑎𝑛𝑑𝑜 "𝑓𝑐 "
𝑓𝐶 = 0.7799
b.2. Factor de Corrección por Temperatura y Presión
 Obtenemos la Presión de Aire en Función a la Altitud de la Tabla b.1
ALTITUD PRESION
(m.s.n.m) (mmHg)
2200 582
2300 Pz
2400 567
2200 − 2300 582 − 𝑃𝑍
=
2200 − 2400 582 − 567
𝐷𝑒𝑠𝑝𝑒𝑗𝑎𝑛𝑑𝑜 "𝑃𝑍 "
𝑃𝑍 = 574.5 (𝑚𝑚𝐻𝑔)
𝑃𝑧 288
𝑓𝐶 = ∙√
760 273 + 𝑇𝑖

574.5 288
𝑓𝐶 = ∙√ = 0.7763
760 273 + (0.05)
 Ya obtenido y calculado los “fc” por presión y temperatura, promediar los factores de corrección
calculados.

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0.7799 + 0.7763
𝑓𝐶 = = 0.778
2
c) Grafica Lr Vs 𝑃𝑒𝑠𝑜⁄𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎
Para una Vp=45 (Km/Hr) y para una pendiente negativa ─4% utilizaremos los siguientes ábacos de FIREY-
PETERSON
 Para Lr en el Punto “A” Obtenemos de los ábacos de Firey─Peterson

𝐿𝑟 = 165(𝑚)

 Para Lr en el Punto “B” Obtenemos de los ábacos de Firey─Peterson

𝐿𝑟 = 155(𝑚)

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Carrera De Ingeniería Civil CARRETERAS I

 Para Lr en el Punto “C” Obtenemos de los ábacos de Firey─Peterson

𝐿𝑟 = 150(𝑚)

 El Abaco debe elaborarse a escala: donde el eje de las abscisas tiene la relación Peso/Potencia y la
ordenada la longitud Rampa, como se muestra:

PUNTO Peso/Potencia Lr
A 181 165
B 136 155
C 91 145
𝑌2 − 𝑌1 165 − 155
𝑚= = = 0.222
𝑋2 − 𝑋1 181 − 136
𝑌 − 𝑌1 = 𝑚 ∙ (𝑋−𝑋1 ) → 𝑌 = 𝑚 ∙ 𝑋 + (𝑌1 − 𝑚 ∙ 𝑋1 )

𝑌 = 0.222 ∙ 𝑋 + (155 − 0.222 ∙ 136) = 0.222 ∙ 𝑋 + 124.808

 Si la longitud de Rampa es 230 (m)

230 = 0.222 ∙ 𝑋 + 124.808
𝐷𝑒𝑠𝑝𝑒𝑗𝑎𝑛𝑑𝑜 "𝑋"
𝑃𝑒𝑠𝑜 𝐾𝑔
𝑋= = 473.838 ( )
𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝐻𝑝

Graficamos Lr Vs 𝑃𝑒𝑠𝑜⁄𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎

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GRAFICA LONGITUD DE RAMPA VS PESO/POTENCIA

170

𝐀
165

160
Lr (m)

𝐁
155

𝐂
150

145
80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190
Peso/Potencia
[Kg/Hp]

𝑃𝑒𝑠𝑜 𝐾𝑔
= 473.838 ( )
𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝐻𝑝
𝑃𝑒𝑠𝑜 185000
𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 = = = 390.429 (𝐻𝑝)
473.838 473.838
d) Potencia del Motor en la Zona
𝑁𝐶 = 390.429 (𝐻𝑝)
e) Potencia del Motor Inicial a Nivel del Mar
𝑁𝐶 390.429
𝑁𝐶 = 𝑁𝑂 ∙ 𝑓𝐶 → 𝑁𝑂 = =
𝑓𝐶 0.778
𝐍𝐎 = 𝟓𝟎𝟏. 𝟖𝟑𝟕 (𝑯𝒑)

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