AN22 - Comercio Internacional

Unidad 3 - Operatividad de importaciones

Sesión 13 - Transporte Internacional de Carga – BLENDED - PRESENCIAL

LOGRO DE LA UNIDAD 3

Al finalizar la unidad, el estudiante resuelve casos sobre la operatividad de

importación a partir de situaciones reales del comercio exterior peruano.
LOGRO DE LA SESIÓN 13

Al finalizar la sesión, el estudiante describe los principales modos del transporte

internacional y calcula fletes aéreos y marítimos.
TEMARIO

TEMA 1 TEMA 2 TEMA 3

✓ Definición de transporte ✓ Tipo y naturaleza ✓ Transporte terrestre.
internacional de carga. de la carga. ✓ Transporte marítimo:
✓ Empresas que prestan el Calculo del flete
servicio de transporte marítimo consolidado
internacional de carga. LCL y marítimo FCL.
✓ Factores que determinan ✓ Transporte aéreo:
los modos de transporte. Calculo del flete.
✓ Otros tipos de
transporte.
✓ Dinámica.
✓ Conclusiones.
TEMA 1:

• Definición de transporte internacional de carga.

• Empresas que prestan el servicio de transporte internacional de carga.
• Factores que determinan los modos de transporte.
Tipos de Transporte Internacional de Carga

Marítimo Ferrocarril Aéreo

Terrestre Fluvial Multimodal Tubería

Transporte Internacional de Mercaderías

Actividad realizada por un transportista autorizado que procede al

traslado de bienes desde un país a otro.
Factores para elección del medio de transporte internacional adecuado

Infraestructura
en Origen
Contrato de
Compra Venta
Costo del
transporte

Distancias
Disponibilidad MEDIO DE
de frecuencias TRANSPORTE

Valor de la
carga
Tipo de
carga

Peso, Infraestructura
volumen en destino
TEMA 2:

Tipo y naturaleza de la carga.

Clasificación de la Carga
TEMA 3:

• Transporte terrestre.
• Transporte marítimo: Calculo del flete marítimo consolidado
LCL y marítimo FCL.
• Transporte aéreo: Calculo del flete.
• Otros tipos de transporte.
Transporte terrestre de mercaderías

Ventajas:

✓ Más barato
✓ Servicio puerta a puerta
✓ Restricciones moderadas al transporte de ciertas mercancías
✓ Mayor posibilidad de negociar (horarios, precios…)
✓ Flexibilidad : se adapta a todas las demandas y requerimientos
del cliente
✓ Medio más utilizado en cualquier parte del mundo
✓ Trazabilidad: seguimiento con los nuevos sistema

Desventajas:

• Muy contaminante (emisiones y residuos)

• Daña la red de carreteras
• Sometido a restricciones de tráfico
• Mayor siniestralidad de toneladas por kilómetros
TRANSPORTE FERROVIARIO
Ventajas:
✓ Poco contaminante
✓ Evita problemas de tráfico
✓ Mayor trazabilidad
✓ Fiabilidad: baja tasa de siniestralidad
✓ Posibilidades de intermodalidad con cualquier otro modo de
transporte.
✓ Segmentación de productos: productos de poco peso y mucho
volumen o de mucho peso y poco volumen cuyo transporte idóneo
es el ferrocarril.

Desventajas:
• Comparte la vía ferroviaria con el transporte de viajeros, que son
preferentes
• No excesiva velocidad
• No cumplen los horarios
• Sometidos a restricciones físicas de altura y volúmenes de paso por
los diferentes tipos de gálibos.
• En algunos países el ferrocarril tiene poca representación al no existir
ni infraestructura ni el servicio necesario, o estar dirigido sólo a
viajeros.
• Servicios sólo rentables a larga distancia
• Necesidad de grandes inversiones en infraestructuras y material.
TRANSPORTE MARÍTIMO

Ventajas:
✓ Transporte fundamentalmente
internacional.
✓ Gran capacidad de carga.
✓ Ideal para cargas pesadas y no
perecederas, pero con costes fijos
elevados.
✓ Flexible por la disponibilidad de buques
de distinto tipos de carga.
✓ Precios de fletes establecidos en un
ámbito de competencia.

Desventajas:
• Lentitud en su traslado.
• Dependencia de factores muchas veces
incontrolables para las empresas.
Formas de pago del flete
Unitarización (Unidad de Carga)

➢ Significa agrupamiento de uno o más

bultos-carga.

➢ Transformar unidades menores a

unidades mayores de carga.

➢ Facilita almacenamiento y manipuleo

durante trayecto.

➢ Modalidades más comunes: Palatización

y Contenedorización.
Tipos de Contenedores
Contenedor 20 pies = TEU (twenty feet equivalent unit)
Contenedor 40 pies = FEU (forty feet equivalent unit)
ST = Estándar REEF = Reefer
PRECINTO DE BOTELLA O DE SEGURIDAD DEL CONTENEDOR
Expedición de los contenedores

FCL / FCL (Full Container Load / full container load): es un contenedor

exclusivo cuya mercancía es de un solo vendedor y consignada a un solo
comprador.

LCL / LCL (Less than Container Load): es un contenedor consolidado por

compañías consolidadoras, cuyas mercancías son de varios vendedores
consignadas a varios compradores.

FCL / LCL (Full Container Load / Less than Container Load): es un contenedor
consolidado cuya mercancía es de un solo vendedor pero consignada a
varios compradores.

LCL / FCL (Less than Container Load /Full Container Load): Contenedor
consolidado cuyas mercancías son de varios vendedores consignados a un
solo comprador.
Flete

Es el precio del transporte marítimo o del servicio por la utilización del buque.
En el flete existen factores como: la naturaleza y característica de la mercancía,
la rapidez, el riesgo, el factor de estiba (relación de espacio en M3 y el peso en
TON que ocupa en bodega), los gastos portuarios con todas sus fases (carga o
embarque en el puerto de origen, estiba, transporte, desestiba y descarga o
desembarque en el puerto de destino).

En el transporte de línea regular el flete está sujeto a una serie de alteraciones

que inciden en el flete básico: factores de ajuste (adjunstment factors) o
recargos (surcharges) y otras de rebaja (rebates) o descuentos (allowances).
Entre los recargos más importantes tenemos:

➢Por combustible (BS- bunker surcharge) o (BAF – Bunker

Adjustment factor)
➢Por congestión en los puertos (CS- Congestion Surcharge)
➢Recargo general por acuerdo entre navieras (GRI – General
Rate increase)
➢Recargo Por Ajuste en el tipo de cambio. (CAF – Currency
Adjustment Factor)
➢Por exceso de peso de carga suelta de más de 5 toneladas
(EWS – extra weight surcharge)
➢Por peaje por cruce del Canal de Panamá. (PCT o PCS –
Panama Canal Surcharge)
➢Por mercancía peligrosa (recargo IMO)
Entre los recargos más importantes tenemos:

➢ Por cobro de flete en destino (collect surcharges)

➢ Por seguridad de carga (SEC)
➢ Por longitud excesiva de más de 12 metros (ELS – extra lenght
surcharges)
➢ Por manipulación de carga en el puerto (THC – Terminal
Handling Charges)
➢ Por temporada alta (PSS – Peakseason Surcharge)
➢ CUC ó Chassis: Cargo que en algunos orígenes/destinos,
principalmente en USA, se impone por el uso de chasis para
el transporte de contenedores.
Ejemplo: Tarifa del Flete Marítimo FCL (Contenedor exclusivo)

Deseamos exportar 1 contenedor de 40’ST o de carga seca del puerto del

Callao - Perú al puerto de Valparaiso - Chile.

Cotización del Agente de Carga:

Flete Callao - Valparaíso: USD 600.00/20’ST

USD 750.00/40’ST
BAF:
USD 100.00/20’ST

USD 150.00/40’ST

Emisión B/L: USD 50.00/Embarque

Solución Tarifa Flete Marítimo FCL (Contenedor exclusivo)

Solución:
Flete Callao - Valparaíso: USD 750.00/40’ST
Recargos:
BAF USD 150.00/40’ST
Emisión B/L: USD 50.00/Embarque

Total flete marítimo FCL USD 950.00/40’ST

Dinámica

Casos Tarifa Flete Marítimo FCL (Contenedor exclusivo)

Tarifa del Flete Marítimo Consolidado (LCL)

• Para calcular el flete marítimo consolidado, tenemos que

comparar el peso bruto y el volumen de la mercadería.
• Para hallar el peso bruto total de la carga:
Peso bruto de cada bulto * Número de bultos = Toneladas
• Para hallar el volumen total de la carga:
Largo * ancho * alto * Número de bultos = M3

Sobre el más alto se aplica la tarifa de carga LCL

( es decir TON o M3 )
Convertir m a cm (x 100) y cm a m (/100)
Ejemplo: Tarifa del Flete Marítimo Consolidado (LCL)

Se desea transportar del puerto del Callao –Perú al puerto de

Valparaiso – Chile 3 Paletas, las cuales tienen un peso de 350
KG. cada una con las siguientes medidas:
1.20 m. x 0.80 m. x 0.80 m.

Cotización del Agente de Carga

Flete del puerto del Callao a Valparaiso: USD 50.00Ton/M3

BAF USD 10.00 Ton/M3
Emisión de Bill of Lading USD 25.00/Embarque
INSERTAR NOMBRE DEL TEMA

Solución
Peso bruto: 350 Kg. X 3 paletas = 1.05 Ton.
Vs.
Volumen: 1.20 m x 0.80 m x 0.80 m x 3 paletas = 2.304 M3

Flete Callao – Valparaiso: USD 50.00 X 2.304 = USD 115.20

BAF: USD 10.00 X 2.304 = USD 23.04
B/L: USD 25.00
TOTAL FLETE LCL USD 163.24
Dinámica

Casos Tarifa Flete Marítimo Consolidado (LCL).

Transporte aéreo

Ventajas: Desventajas:

✓ Más rápido • Más caro

✓ Mayor cobertura • Restricciones al tipo
geográfica
de carga (peligrosa)
✓ Seguridad, tasa de
siniestralidad baja • Limitación de la
✓ Flexibilidad carga por medida de
puertas y capacidad,
✓ Permite la
intermodalidad así como por peso
ESTRUCTURA FLETE AEREO

Tarifa por kilo: Se calcula por peso

bruto o peso volumen.

Recargos de línea aérea:

• Combustible (FS)
• Seguridad (SC)
• Uso de aeropuerto (UA)
• Emisión de Guía Aérea (AWB)
• Carga peligrosa, si aplicara (DGR)
• Handling (HAN)
• Collect Fee (Flete pagado por el
importador en destino)
¿Cómo se aplica la tarifa del flete en el transporte aéreo internacional de carga?

➢ El flete aéreo puede efectuarse según el peso bruto del embarque o bien
por el volumen del mismo.
➢ Peso bruto se calcula: Número de bultos * peso bruto de cada bulto = kg
➢ Si el cálculo se efectúa por peso, se deberá redondear el peso bruto al kilo
o medio kilo superior. Ejemplo: Si el peso fuera 12.1 Kg. se considera 12.5
Kg. / Si el peso fuera 12.7 Kg. se considera 13 Kg.
➢ Para embarques muy voluminosos, se ha establecido una relación máxima
entre el peso y el volumen de un embarque.
Fórmula:
➢ Peso volumen = Largo x ancho x alto (cm) X N°de bultos
factor 6000 cm3

1M3 = 167 KG
¿Cómo se aplica la tarifa del flete en el transporte aéreo internacional de carga?

1. Comparar el volumen contra el peso bruto determinado por el almacén de

la línea aérea (Warehouse receipt).
2. Aplicar la tarifa por Kg., según ruta y calcular los recargos de línea aérea /
agente.

Ejemplo:
Si un embarque con 1 caja pesa 20.9 Kg. y tiene un largo de 60 cm un ancho de
60 cm y un alto de 119 cm el cálculo del flete será el siguiente:

60 cm x 60 cm x 119 cm/6000 cm3 = Peso volumen 71.4 Kg.

El flete se calcula por: 71.5 Kg.

Ejemplo cálculo de tarifa flete aéreo

Cotizar el siguiente flete aéreo:

➢ Mercadería: 33 sacos con polipropileno

➢ Peso bruto real de cada saco: 13.50 Kg.

➢ Dimensiones por saco: 0.40 m x 0.30 m x 0.38 m cada uno

➢ FCA por lo tanto el flete será pagadero en destino.

➢ Tarifa Flete Aéreo desde Apto de Miami hasta Apto Jorge Chávez:
➢ Tarifa Base: USD 2.51/Kg., Mínimo USD 50.00
➢ Fuel Surcharge: USD 0.10/kg, Mínimo USD 10.00
➢ AWB: USD 30.00
➢ Handling: USD 60.00
➢ Collect Fee: 2% (del flete base)
Solución cálculo de tarifa flete aéreo

▪ Peso bruto: 33 x 13.50 kg = 445.50 Kg.

▪ Peso volumen: 33(40x30x38) /6000 = 250.80 Kg.
▪ Como el peso mayor es el peso bruto, se calcula el flete por el peso bruto y se
redondea a 446.00 KG

▪ Flete Base (USD 2.51 x 446) = USD 1,119.46

▪ Fuel Surcharge (USD 0.10 x 446) = USD 44.60
▪ Emisión AWB USD 30.00
▪ Handling USD 60.00
▪ Collect Fee 2% USD 22.39 (sobre flete base 2% de USD1,119.46)
▪ TOTAL FLETE AEREO USD 1,276.45
Ventajas y Desventajas del transporte fluvial

Ventajas: • Desventajas:
✓ Poco contaminante • Gran cantidad de material de
✓ Costes reducidos : se transporta arrastre y sedimentación de los
por arrastre ríos, que incrementa el problema
✓ Mueven grandes masas hacia el de encallar
interior/exterior de los continentes• Insuficiente infraestructura de sus
llegando a las grandes ciudades y puertos para atender grandes
viceversa cantidades
✓ Pocas infraestructuras básicas
(poca inversión)
✓ Intermodalidad: multimodal
contenedores en distancias cortas
✓ Muy flexible: para cualquier tipo de
producto y enlace con otros
medios de transporte
✓ Menor trazabilidad TERMINAL PORTUARIO TERMINAL PORTUARIO DE
DE PUCALLPA YURIMAGUAS

Puerto de Iquitos
Ventajas y Desventajas del transporte multimodal

Principales Principales
Modo
Ventajas Desventajas
➢ Mayor eficiencia (índice de • No aptos para cierto tipo de cargas (a
ocupación, y concentración de granel y cargas especiales).
nodos). • Desbalance de circulación (retornos
➢ Reducción sustancial de vacíos).
tiempos (operaciones) y costos • Requiere mayores inversiones en
(seguro, salarios). equipo y manipuleo.
➢ Coordinación y eficiencia de
controles (aduaneros,
sanitarios).
Multimodal ➢ Mayor seguridad.
Ventajas y Desventajas del transporte por tubería

Ventajas: Desventajas:
✓ Rápido • Limitado a determinadas
✓ Económico mercancías ( gas, petróleo)
✓ Nada contaminante • Problemas de robos en su
red
• Gran inversión inicial para
construir la red.
Dinámica

Casos cálculo de tarifa flete aéreo.

CONCLUSIONES

Se entiende por transporte al traslado de mercancías de un lugar a otro.

01

La Carga se clasifica en 2 tipos: Carga General y Carga a Granel

02

El transporte aéreo es el más caro pero más rápido.

03

El transporte marítimo es el que puede cargar más volumen y peso.

04

Los contenedores ayudan a reducir los siniestros con la carga.

05
BIBLIOGRAFÍA

• Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (2015) Guía de Transporte Aéreo. Lima,

Perú: MINCETUR.
• Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (2015) Guía de Transporte Marítimo.
Lima, Perú: MINCETUR.
• Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (2015) Guía de Transporte Terrestre.
Lima, Perú: MINCETUR.
• Cornejo Ramírez, E. (2010) Comercio Internacional: hacia una gestión competitiva,
Capítulo 7. Lima, Perú: San Marcos.
• Guevara, E. & NOVAK, F. (2009) El Perú y el Comercio Internacional, páginas: 9-76,
185-214.Lima, Perú: [s.n].
• Zagal Pastor, R. (2009) Operativa de comercio exterior y regímenes aduaneros,
Capítulo 1. Lima, Perú: Fondo Editorial San Marcos.
• Fccco (10 de mayo de 2016). Puerto del Callao, el terminal más importante del
Pacífico. Recuperado de https://www.youtube.com/watch?v=oo60GHSRxYc
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