No Se Pueden Alcanzar Las RPM Máximas Del Motor

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Bienvenido: cr080sgua
Producto: EXCAVATOR
Modelo: 324D EXCAVATOR T2D
Configuración: 324D L Excavator T2D00001-UP (MACHINE) POWERED BY C-
7 Engine
Localización y Solución de Problemas

C9 Motores para máquinas fabricadas por Caterpillar
Número de medio -RSNR5089-32 Fecha de publicación -01/11/2014 Fecha de actualización -15/10/2018
i03910174
No se pueden alcanzar las RPM máximas del motor

SMCS - 1915-035
Nota: Si este problema ocurre solamente con carga, consulte Localización y Solución de Problemas , "Baja
potencia/respuesta deficiente o falta de respuesta del acelerador".
Causas probables
Reducción de potencia del motor activa
Modalidad en frío
Señal del acelerador
Sensor de presión (de refuerzo) del múltiple de admisión
Sensor de presión atmosférica
Suministro de combustible
Sistema de admisión de aire y de escape
Equipo accesorio
Acciones recomendadas
Reducción de potencia del motor activa
Conecte el Técnico Electrónico (ET) de Caterpillar y compruebe si hay un suceso activo de reducción de
potencia. Si ocurre una reducción de potencia del motor, aparece un indicador de estado de reducción de
potencia en el Cat ET. Para visualizar los sucesos activos, vaya al menú "Events" (Sucesos) en la ventana
"Diagnostics" (Diagnósticos).
Modalidad en frío
Use el Cat ET para verificar que el motor haya salido de la modalidad en frío. Aparece un indicador de
estado si el motor funciona en la modalidad en frío. Esto puede limitar la velocidad del motor.
Señal del acelerador
Vigile el estado de "Throttle Position" (Posición del acelerador) en el Cat ET. Verifique que el estado de
"Throttle Position" (Posición del acelerador) sea estable y que el motor sea capaz de alcanzar la velocidad
alta en vacío. Consulte la prueba de funcionamiento de diagnóstico apropiada para su aplicación:
Localización y Solución de Problemas, "Circuito del sensor de posición del acelerador - Probar"
Localización y Solución de Problemas, "Circuito del interruptor del acelerador - Probar"
Localización y Solución de Problemas, "Control de velocidad - Probar"
Sensor de presión (de refuerzo) del múltiple de admisión o sensor de la presión

atmosférica
1. Observe el estado de los parámetros "Fuel Position" (Posición de combustible), "Rated Fuel Limit"
(Límite nominal de combustible) y "FRC Fuel Limit" (Límite FRC de combustible) en el Cat ET
mientras el motor funciona a plena carga. Estos parámetros deben mostrar la siguiente información.
Tabla 1
"Fuel Position" (Posición del combustible) = "Rated Fuel Limit" (Límite nominal de combustible)
y
"Fuel Position" (Posición del combustible) < "FRC Fuel Limit" (Límite FRC de combustible)
Si "Fuel Position" (Posición del combustible) es igual a "Rated Fuel Limit" (Límite nominal de
combustible) y "Fuel Position" (Posición del combustible) es menor que "FRC Fuel Limit" (Límite
FRC de combustible), los sistemas electrónicos operan correctamente. En caso contrario, vaya al paso
siguiente.
2. Vigile el estado de "Intake Manifold (Boost) Pressure" (Presión (de refuerzo) del múltiple de
admisión) y de "Atmospheric Pressure" (Presión atmosférica) para ver si el funcionamiento es normal
en el Cat ET. Cuando el motor no está en funcionamiento, el valor correcto de "Intake Manifold
(Boost) Pressure" (Presión (de refuerzo) del múltiple de admisión) es 0 kPa (0 lb/pulg²).
3. Verifique que el sensor de presión (de refuerzo) del múltiple de admisión funcione correctamente.
Suministro de combustible
1. Compruebe si se presenta alguno de los siguientes problemas en las tuberías de combustible:

restricciones , tuberías colapsadas y tuberías aplastadas. Si se encuentran problemas en las tuberías de
combustible, repare o reemplace las tuberías.
2. Revise el tanque de combustible para ver si hay objetos extraños que puedan bloquear el suministro de
combustible.
ATENCION
No trate de arrancar el motor continuamente durante más de 30
segundos. Deje que se enfríe el motor de arranque durante dos minutos
antes de tratar de arrancarlo nuevamente.
3. Cebe el sistema de combustible si se ha realizado alguno de los siguientes procedimientos:

Reemplazo de los filtros de combustible
Servicio en el circuito de suministro de combustible de baja presión
Cambio de inyectores unitarios
Nota: Una mirilla de vidrio en la tubería de suministro de baja presión resulta útil para diagnosticar si
hay aire en el combustible. Consulte Operación de Sistemas/Pruebas y Ajustes.
4. El tiempo frío afecta negativamente las características del combustible. Consulte el Manual de
Operación y Mantenimiento.
5. Compruebe la presión de combustible durante la puesta en marcha del motor. Compruebe la presión de
combustible después del filtro de combustible. Consulte Operación de Sistemas/Pruebas y Ajustes. Si
la presión de combustible es baja, reemplace los filtros de combustible. Si la presión de combustible es
todavía baja, compruebe los siguientes artículos: bomba de transferencia de combustible, acoplamiento
de la bomba de transferencia de combustible y válvula reguladora de presión del combustible.
Sistema de admisión de aire y de escape

1. Limpie los filtros de aire o reemplácelos si están obstruidos. Las fugas en el sistema del múltiple de
admisión de aire pueden disminuir la presión del múltiple de admisión.
2. Compruebe si hay restricciones o fugas en el sistema de escape.
Equipo accesorio
Compruebe todo el equipo accesorio para ver si hay problemas que pueden producir una carga excesiva en el
motor. Repare o reemplace cualquier componente dañado.
Copyright 1993 - 2019 Caterpillar Inc. Wed Nov 06 2019 10:51:50 GMT-0500 (hora estándar de Perú)
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Señal del acelerador

Sensor de presión (de refuerzo) del múltiple de admisión

Sensor de presión atmosférica

Sistema de admisión de aire y de escape

Localización y Solución de Problemas, "Circuito del interruptor del acelerador - Probar"

Localización y Solución de Problemas, "Control de velocidad - Probar"

Sensor de presión (de refuerzo) del múltiple de admisión o sensor de la presión

1. Compruebe si se presenta alguno de los siguientes problemas en las tuberías de combustible:

3. Cebe el sistema de combustible si se ha realizado alguno de los siguientes procedimientos:

Servicio en el circuito de suministro de combustible de baja presión

Cambio de inyectores unitarios

Sistema de admisión de aire y de escape

2. Compruebe si hay restricciones o fugas en el sistema de escape.

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