Tema: Gasto volumétrico con velocidad variable en tuberías y

canales. Conceptos importantes

Hidrodinámica:
Estudia el comportamiento del movimiento de los fluidos; en sí la hidrodinámica se
fundamenta principalmente en los fluidos incompresibles es decir los líquidos; para ello
considera la velocidad, presión, flujo y gasto. Se aplica en el diseño y construcción de
presas, canales, acueductos, cascos de barcos, aviones, hélices, turbinas, frenos,
amortiguadores, colectores pluviales entre otras aplicaciones. El estudio de los líquidos
en movimiento considera que:
 Son completamente incomprensibles.
 Ideales, esto es que carecen de viscosidad.
 El flujo es estacionario o estable, porque se considera que la velocidad de cada
partícula de líquido que pasa por el mismo punto es igual.

Gasto o caudal volumétrico:

Es la relación entre el volumen del líquido que fluye por un conducto y el tiempo que
tarda en fluir. V̇ =¿ 𝑽𝒐𝒍𝒖𝒎𝒆𝒏 / 𝒕𝒊𝒆𝒎𝒑𝒐
V
V̇ = ……………………………. (1)
t

S𝑢𝑠 𝑢𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒𝑠 𝑠𝑜𝑛: 𝑚3 / 𝑠 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑆𝐼 (𝑆𝑖𝑠𝑡𝑒𝑚𝑎 𝐼𝑛𝑡𝑒𝑟𝑛𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑈𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒𝑠) Existe

otra forma de calcular el gasto o caudal volumétrico cuando se conoce la velocidad del
líquido y el área de la sección transversal de la tubería por la cual circula; de tal forma
que:
V̇ = (𝑨𝒓𝒆𝒂 𝒅𝒆 𝒍𝒂 𝒔𝒆𝒄𝒄𝒊ó𝒏 𝒕𝒓𝒂𝒏𝒔𝒗𝒆𝒓𝒔𝒂𝒍 𝒅𝒆 𝒍𝒂 𝒕𝒖𝒃𝒆𝒓í𝒂)x( 𝒗𝒆𝒍𝒐𝒄𝒊𝒅𝒂𝒅 𝒅𝒆𝒍 𝒍í𝒒𝒖𝒊𝒅𝒐)

V̇ = A .( v ) ………………………………… (2)

Flujo másico o Caudal gravimétrico.

Cantidad de masa de líquido que fluye a través de una tubería en un segundo; matemáticamente:
𝑭𝒍𝒖𝒋𝒐 = 𝒎𝒂𝒔𝒂 / 𝒕𝒊𝒆𝒎𝒑o
M
Ṁ = …………………………………….. (3)
t
𝑠𝑢𝑠 𝑢𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒𝑠 𝑠𝑜𝑛 𝑲𝒈/𝒔
Existe otra fórmula para calcular flujo si se relaciona con la densidad, de tal forma que:
𝑭𝒍𝒖𝒋𝒐 Másico = Flujo volumétrico x 𝒅𝒆𝒏𝒔𝒊𝒅𝒂𝒅

Ṁ =V̇ x ρ ……………………………….. (4)

ECUACIÓN DE CONTINUIDAD.
En la figura anterior la tubería presenta una reducción de su sección transversal del
punto A1 al punto A2; sin embargo la cantidad de líquido que pasa por ambos puntos es
la misma; por lo cual el gasto en el punto A1 es el mismo que en punto A2; expresado
matemáticamente:
V̇ 1=V̇ 2
A1 x v1 =A 2 x v 2 ……………………………………….. (5)

Lo anterior es considerando que los líquidos son incompresibles de tal forma que la
velocidad del líquido que fluye por la sección transversal mayor tiene una menor
velocidad y al pasar por la sección transversal de menor tamaño el líquido incrementa su
velocidad, compensando así el gasto.

A mayor sección, menor velocidad

A menor sección, mayor velocidad

TEOREMA DE BERNOULLI.

“En un líquido ideal cuyo flujo es estacionario, la suma de las energías cinética,
potencial y de presión que tiene el líquido en un punto, es igual a la suma de estas
energías en otro punto cualquiera”.

v 21 P1 v 22 P2
Ecuación: + g h 1 + = + g h2 +
2 ρ1 2 ρ2

v 21 P v2 P
Otra manera de escribirla es: +h1 + 1 = 2 + h2+ 2
2g Υ1 2 g γ2

TEOREMA DE TORRICELLI

Una de las aplicaciones del Teorema de Bernoulli es el Teorema de Torricelli que

enuncia:
“La velocidad con la que sale un líquido por el orificio de un recipiente es igual a la
que adquiriría un cuerpo que se dejara caer libremente desde la superficie libre del
líquido hasta el nivel del orificio”

El Teorema anterior fue establecido por Evangelista Torricelli y fundamentado en la

siguiente ecuación:
v=√ 2. g . h

EL TUBO DE PITOT.
Es utilizado para medir la velocidad de la corriente de agua de un río.

v=√ 2. g . h

TUBO DE VENTURI.
Se emplea para medir la velocidad de un líquido que circula a presión dentro de una
tubería. La siguiente ecuación obtenida a partir del Teorema De Bernoulli permite
calcular la velocidad.
2

√[
(P +P )
ρ A B
vA= 2

[ ] ]
AA
AB
−1

𝑣𝐴=𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑙í𝑞𝑢𝑖𝑑𝑜 𝑎 𝑡𝑟𝑎𝑣é𝑠 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎 𝑒𝑛 𝑚 𝑠 .

𝑃𝐴=𝑃𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑑𝑒𝑙 𝑙í𝑞𝑢𝑖𝑑𝑜 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑝𝑎𝑟𝑡𝑒 𝑎𝑛𝑐ℎ𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑢𝑏𝑜 𝑒𝑛 𝑁/𝑚2 .
𝑃𝐵=𝑃𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑑𝑒𝑙 𝑙𝑖𝑞𝑢𝑖𝑑𝑜 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑝𝑎𝑟𝑡𝑒 𝑚á𝑠 𝑒𝑠𝑡𝑟𝑒𝑐ℎ𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑢𝑏𝑜 𝑒𝑛 𝑁 𝑚2
𝜌=𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑙í𝑞𝑢𝑖𝑑𝑜 𝑒𝑛 𝐾𝑔/𝑚3
𝐴𝐴=Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑣𝑒𝑟𝑠𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑎𝑟𝑡𝑒 𝑚á𝑠 𝑎𝑛𝑐ℎ𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎 𝑒𝑛 𝑚2 .
𝐴𝐵=Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑡𝑎𝑛𝑠𝑣𝑒𝑟𝑠𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑎𝑟𝑡𝑒 𝑚á𝑠 𝑒𝑠𝑡𝑟𝑒𝑐ℎ𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎 𝑒𝑛 𝑚2 .
Tema: Distribución de velocidades en régimen laminar y
turbulento
El flujo de un líquido o de un gas a través de tuberías o ductos se usa comúnmente en
sistemas de calefacción y enfriamiento y en redes de distribución de fluido. El fluido en
estas aplicaciones usualmente se fuerza a fluir mediante un ventilador o bomba a través
de una sección del flujo. Se pone particular atención a la fricción, que se relaciona
directamente con la caída de presión y las pérdidas de carga durante el flujo a través de
tuberías y ductos. Entonces, la caída de presión se usa para determinar la potencia
necesaria de bombeo. Un sistema de tuberías típico incluye tuberías de diferentes
diámetros, unidas entre sí mediante varias uniones o codos para dirigir el fluido,
válvulas para controlar la razón de flujo y bombas para presurizar el fluido. Los
términos tubo, ducto y conducto se usan de manera intercambiable para tramos de flujo.
En general, los tramos de flujo de sección transversal circular se conocen como flujo en
tubos (en especial cuando el fluido es un líquido), y los tramos de flujo de sección
transversal no circular se conocen como ductos (especialmente cuando el fluido es un
gas). En este texto se usarán frases más descriptivas (como tubería circular o ducto
rectangular) siempre que sea necesario para evitar cualquier confusión.

Fig.1: Perfil de velocidades en flujo laminar.

Fuente: Texto Mecánica de Fluidos, Lynus y Cengel

La velocidad del fluido en una tubería cambia de cero en la superficie debido a la
condición de no-deslizamiento hasta un máximo en el centro de la tubería. En el flujo de
fluidos, es conveniente trabajar con una velocidad promedio Vprom, que permanece
constante en flujo incompresible cuando el área de la sección transversal de la tubería es
constante (Fig. 1). La velocidad promedio en aplicaciones de calentamiento y
enfriamiento puede cambiar un poco, debido a transformaciones en la densidad que crea
la temperatura. Pero, en la práctica, se evalúan las propiedades del fluido a cierta
temperatura promedio y se les trata como una constante. La conveniencia de trabajar
con propiedades constantes usualmente justifica la ligera pérdida en exactitud. Además,
la fricción entre las partículas del fluido en una tubería ocasiona una ligera elevación en
la temperatura del fluido, como resultado de la transformación de la energía mecánica
en energía térmica sensible. Pero, este aumento de temperatura debido a calentamiento
por fricción, por lo general, es muy bajo para garantizar cualquier consideración en los
cálculos y por lo tanto se le pasa por alto.

Fig.2: Tipos de ductos y tuberías

Fuente: Texto Mecánica de Fluidos, Lynus y Cengel

FLUJOS LAMINAR Y TURBULENTO.

Se dice que el régimen de flujo en el primer caso es laminar, y se caracteriza por líneas
de corriente suaves y movimiento sumamente ordenado; mientras que en el segundo
caso es turbulento, y se caracteriza por fluctuaciones de velocidad y movimiento
también desordenado. La transición de flujo laminar a turbulento no ocurre
repentinamente; más bien, sucede sobre cierta región en la que el flujo fluctúa entre
flujos laminar y turbulento antes de volverse totalmente turbulento. La mayoría de los
flujos que se encuentran en la práctica son turbulentos. El flujo laminar se encuentra
cuando los fluidos muy viscosos, como los aceites, fluyen en pequeñas tuberías o
pasajes estrechos.

Fig.3: Tipos de Flujos Laminar y Turbulento

Fuente: Texto Mecánica de Fluidos, Lynus y Cengel

NÚMERO DE REYNOLDS.

La transición de flujo laminar a turbulento depende de la geometría, la rugosidad de la

superficie, la velocidad del flujo, la temperatura de la superficie y el tipo de fluido, entre
otros factores. Después de experimentos exhaustivos en los años de 1880, Osborne
Reynolds descubrió que el régimen de flujo depende principalmente de la razón de
fuerzas inerciales a fuerzas viscosas en el fluido. Esta razón se llama número de
Reynolds y se expresa para flujo interno en una tubería circular como:

Fuerzas Inerciales V promedio x D ρ .V promedio . D

ℜ= = =
Fuerzas Viscosas v μ
Donde:
donde Vprom = velocidad de flujo promedio (m/s),
D = longitud característica de la geometría (diámetro en este caso, en m), y
v = 𝝁/𝛒 viscosidad cinemática del fluido (m2/s).

Note que el número de Reynolds es una cantidad adimensional. Además, la viscosidad

cinemática tiene la unidad m2/s
A números grandes de Reynolds, las fuerzas inerciales, que son proporcionales a la
densidad del fluido y al cuadrado de la velocidad del fluido, son grandes en relación con
las fuerzas viscosas y por lo tanto las fuerzas viscosas no pueden evitar las aleatorias y
rápidas fluctuaciones del fluido. Sin embargo, a números de Reynolds pequeños o
moderados, las fuerzas viscosas son lo suficientemente grandes como para suprimir
dichas fluctuaciones y mantener al fluido “en línea”. Por lo tanto el flujo es turbulento
en el primer caso y laminar en el segundo.

El número de Reynolds en donde el flujo se vuelve turbulento se llama número de

Reynolds crítico, Recr. El valor del número de Reynolds crítico es diferente para
geometrías y condiciones de flujo distintas. Para flujo interno en una tubería circular, el
valor generalmente aceptado del número de Reynolds crítico es Recr =2 300.

Para flujo a través de tuberías no-circulares, el número de Reynolds se basa en el

diámetro hidráulico Dh, que se define como:
4 Ac
Diámetro hidraúlico=D h=
p
Donde: Ac es el área de sección transversal de la tubería y p es su perímetro húmedo. El
diámetro hidráulico se define de modo que se reduce a diámetro común D para tuberías
circulares:
4 Ac 4.(π . D 4 /4)
Tuberías circulares=D h = = =D
p π. D
Es deseable tener valores precisos de números de Reynolds para flujos laminar,
transicional y turbulento, pero éste no es el caso en la práctica. Es evidente que la
transición de flujo laminar a turbulento también depende del grado de perturbación del
flujo por la rugosidad de la superficie, las vibraciones de la tubería y las fluctuaciones
en el flujo. En la mayoría de las condiciones prácticas, el flujo en una tubería circular es
laminar para Re =2 300, turbulento para Re = 4 000, y transicional entre ellos. Es decir

Re ≤ 2300 Régimen Laminar

2300 ≤ Re ≤ 4000 Régimen de Transición
 Re ≥4000 Flujo Turbulento.

En el flujo transicional, el flujo cambia entre laminar y turbulento de manera aleatoria.

Se debe tener en mente que el flujo laminar se puede mantener en números de Reynolds
mucho más altos en tuberías muy lisas cuando se evitan las perturbaciones de flujo y las
vibraciones de tubería. En estos experimentos cuidadosamente controlados, el flujo
laminar se ha mantenido en números de Reynolds de hasta 100 000.

Fig.4: Flujo de Transición

Fuente: Texto Mecánica de Fluidos, Lynus y Cengel

PERFILES DE VELOCIDAD LAMINAR Y TURBULENTO.

Perfil de velocidad turbulento A diferencia del flujo laminar, las expresiones para el
perfil de velocidad en un flujo turbulento se basan en el análisis y en las mediciones, por
lo tanto son de naturaleza casi empírica, y tienen constantes que se determinan a partir
de datos experimentales. Considere flujo turbulento totalmente desarrollado en una
tubería, y sea u la velocidad promediada en el tiempo en la dirección axial (y elimine la
barra superior de u – por simplicidad). En la figura… se indican perfiles de velocidad
típicos para flujos laminar y turbulento totalmente desarrollados. Note que el perfil de
velocidad es parabólico en el flujo laminar, pero es mucho más plano en el flujo
turbulento, con una caída violenta cerca de la pared de la tubería. El flujo turbulento a lo
largo de una pared se puede considerar con cuatro regiones, que se caracterizan por la
distancia desde la pared. La delgada capa junto a la pared donde los efectos viscosos son
dominantes es la subcapa viscosa (o laminar o lineal o de pared). El perfil de velocidad
en esta capa es casi lineal, y el flujo es de líneas de corriente aproximadamente paralelas
como en el flujo laminar. Junto a la subcapa viscosa está la capa de amortiguamiento, en
la que los efectos turbulentos se vuelven significativos, pero el flujo todavía es
dominado por los efectos viscosos.
 Fig.5: Perfiles de Velocidad Laminar y Turbulento.

Fuente: Texto Mecánica de Fluidos, Lynus y Cengel

Note que el perfil de velocidad es parabólico en el flujo laminar, pero es mucho más
plano en el flujo turbulento, con una caída violenta cerca de la pared de la tubería. El
flujo turbulento a lo largo de una pared se puede considerar con cuatro regiones, que se
caracterizan por la distancia desde la pared. La delgada capa junto a la pared donde los
efectos viscosos son dominantes es la subcapa viscosa (o laminar o lineal o de pared). El
perfil de velocidad en esta capa es casi lineal, y el flujo es de líneas de corriente
aproximadamente paralelas como en el flujo laminar. Junto a la subcapa viscosa está la
capa de amortiguamiento, en la que los efectos turbulentos se vuelven significativos,
pero el flujo todavía es dominado por los efectos viscosos. Sobre la capa de
amortiguamiento está la capa de traslape (o transición), también llamada subcapa
inercial, en la que los efectos turbulentos son mucho más significativos, pero todavía sin
dominar. Sobre esta capa se encuentra la capa exterior (o turbulenta) en la parte restante
del flujo en la que los efectos turbulentos dominan sobre los efectos de difusión
molecular (viscosos).

EL DIAGRAMA DE MOODY.

El factor de fricción de flujo en tubería turbulento totalmente desarrollado depende del

número de Reynolds y la rugosidad relativa e/D, que es la razón de la altura media de
rugosidad de la tubería al diámetro de la tubería. La forma funcional de esta situación no
se puede obtener a partir de un análisis teórico, y todos los resultados disponibles se
obtienen a partir de experimentos cuidadosos que usan superficies que se hacen rugosas
de manera artificial (usualmente cuando se pegan granos de arena de tamaño conocido
sobre las superficies interiores de las tuberías). La mayoría de estos experimentos los
realizó en 1933 J. Nikuradse, estudiante de Prandtl, a los que siguieron trabajos de otros.
El factor de fricción se calculó a partir de las mediciones de la razón de flujo y la caída
de presión. Los resultados experimentales se presentan en formas tabular, gráfica y
funcional obtenidos de datos experimentales de ajuste de curvas. En 1939, Cyril F.
Colebrook (1910-1997) combinó los datos disponibles para flujo en transición y
turbulento en tuberías lisas y rugosas en la siguiente relación implícita conocida como
ecuación de Colebrook.

1 ε /D 2,51
√f
=−2,0 log
[ +
3,7 ℜ √ f ] (para flujo turbulento)

64
f= (para flujo laminar)
ℜ
El diagrama de Moody representa el factor de fricción de Darcy para flujo en tubería
como función del número de Reynolds y e/D sobre un amplio rango. Quizá es uno de
los diagramas de uso más generalizado aceptados y utilizados en ingeniería. Aunque se
concibió para tuberías circulares, también se puede usar para tuberías no-circulares
cuando se sustituye el diámetro por el diámetro hidráulico.

Las tuberías disponibles comercialmente difieren de las usadas en los experimentos, en

donde la rugosidad de las tuberías en el mercado no es uniforme y es difícil de ofrecer
una descripción precisa de la misma. En la Tabla 8-2 se indican valores de rugosidad
equivalentes para algunas tuberías comerciales, así como en el diagrama de Moody.
Pero, se debe recordar que dichos valores son para tuberías nuevas, y que la rugosidad
relativa de las tuberías puede aumentar con el uso, como resultado de la corrosión, la
acumulación de sarro y la precipitación. Como resultado, el factor de fricción puede
aumentar por un factor de 5 a 10. Las condiciones de operación reales se deben
considerar en el diseño de sistemas de tuberías. Además, el diagrama de Moody y su
equivalencia, ecuación de Colebrook, presentan varias incertidumbres (tamaño de
rugosidad, error experimental, ajuste de curva de los datos, etcétera) y, por tanto, los
resultados obtenidos no se deben tratar como “exactos”. Usualmente se consideran
precisos a 15 por ciento sobre todo el rango de la figura.

Fig.6: Diagrama de Moody.

Fuente: Texto Mecánica de Fluidos, Lynus y Cengel

TIPOS DE PROBLEMAS DE FLUJO DE FLUIDOS.

Tipos de problemas de flujo de el diagrama de Moody (o la ecuación de Colebrook),
usualmente surgen tres tipos de problemas (se supone que, en todos los casos, se
especifican el fluido y la rugosidad de la tubería) (Fig. 8-29):
 Determinación de la caída de presión (o pérdida de carga): cuando la longitud y
el diámetro de la tubería se proporcionan para una razón de flujo (o velocidad)
específica.
 Determinación de la razón de flujo: cuando la longitud y el diámetro de la
tubería se proporcionan para una caída de presión (o pérdida de carga)
específica.
 Determinación del diámetro de la tubería: cuando la longitud de la tubería y la
razón de flujo se proporcionan para una caída de presión (o pérdida de carga)
específica.

Los problemas del primer tipo son directos y se pueden resolver por medio del diagrama
de Moody. Los problemas del segundo tipo y del tercer tipo usualmente se presentan en
el diseño de ingeniería (en la selección del diámetro de la tubería, por ejemplo, que
minimice la suma de los costos de construcción y bombeo), pero el uso del diagrama de
Moody con estos problemas implica un método iterativo a menos que se use un paquete
de solución de las ecuaciones.
En los problemas del segundo tipo el diámetro está dado, pero se desconoce la razón de
flujo. Una buena suposición para el factor de fricción en tal caso se obtiene a partir de la
región de flujo totalmente turbulento para la rugosidad dada. Esto es cierto para
números de Reynolds grandes, que con frecuencia es el caso en la práctica. Después que
se obtiene la razón de flujo, el factor de fricción se puede corregir con el diagrama de
Moody o la ecuación de Colebrook, y el proceso se repite hasta que la solución
converge (por lo general, sólo se necesitan pocas iteraciones para convergencia a tres o
cuatro dígitos de precisión). En los problemas del tercer tipo, el diámetro no se conoce y
por lo tanto no se pueden calcular el número de Reynolds y la rugosidad relativa. En
consecuencia, los cálculos se comienzan con la suposición de un diámetro de tubería.
Entonces se compara la caída de presión calculada para el diámetro supuesto con la
caída de presión especificada, y los cálculos se repiten con otro diámetro de tubería en
forma iterativa hasta la convergencia. Para evitar tediosas iteraciones en la pérdida de
carga, razón de flujo y cálculos de diámetro, en 1976 Swamee y Jain propusieron las
siguientes relaciones explícitas, que son precisas hasta 2 por ciento del diagrama de
Moody:

Note que todas las cantidades son dimensionales y las unidades se simplifican a la
unidad deseada (por ejemplo, a m o ft en la última relación), cuando se usan unidades
uniformes. Si nota que el diagrama de Moody es precisa hasta 15 por ciento de los datos
experimentales, no debe dudar en usar estas relaciones aproximadas en el diseño de
sistemas de tuberías.

Ejemplo de Caída de presión y pérdida de Carga en una Tubería.

Se tiene agua a 40°F (𝛒 =62.42 lbm/ft3 y 𝝁 = 1.038 x 10-3 lbm/ft · s) que fluye de
manera estacionaria a través de una tubería horizontal de 0.12 in (= 0.010 ft) de
diámetro y 30 ft de largo con una velocidad promedio de 3.0 ft/s. Determine a) la
pérdida de carga, b) la caída de presión y c) la necesidad de potencia de bombeo para
superar esta caída de presión.
SOLUCIÓN
Está dada la velocidad de flujo promedio en una tubería. Se deben determinar la pérdida
de carga, la caída de presión y la potencia de bombeo.
Hipótesis 1 El flujo es estacionario e incompresible. 2 Los efectos de entrada son
despreciables y por lo mismo el flujo está totalmente desarrollado. 3 La tubería no
incluye accesorios como codos, válvulas ni uniones.
Propiedades La densidad y la viscosidad dinámica del agua están dadas como 𝛒 =62.42
lbm/ft3y 𝝁 = 1.038 x 10-3 lbm/ft · s, respectivamente.
Análisis a) Primero es necesario determinar el régimen de flujo. El número de Reynolds
es:
lbm 3 ft

ℜ=
ρV prom D
=
( 62.42 3 .
ft)( ) s
.( 0.01 ft )
=1803
μ 1.038 x 10−3 lbm /ft·s
que es menor que 2 300. Por lo tanto, el flujo es laminar. Entonces el factor de fricción
y la pérdida de carga se convierten en:
64 64
f= ℜ = =0.0355
1 803

2 2
L V prom 30 ft (3.0 ft /s)
h L =f =0.0355 =14.9 ft
D 2g 0.01 ft ft
2.(32.2 2 )
s
b) Note que la tubería es horizontal y que su diámetro es constante, por lo que la caída
de presión en la tubería se debe por completo a las pérdidas por fricción y es equivalente
a la pérdida de presión:
 2
lbm ft
2
L V prom 30 ft ( 62.42
ft 3)( )
3.0
s 1lbf lbf
∆ P=∆ P L=f
D 2
=0.0355
0.01 ft 2
[ ] ft
32.2 2
s
=929 2 =6.45 psi .
ft

c) El flujo volumétrico y la necesidad de potencia de bombeo son:

π D2 3 ft (
( )( )
Q̇=V prom . A c =V prom x
4
=
s
2
π 0.01 ft ) /4 ¿=0.000236 ft 3 / s

1W
[
Ẇ bomba =Q̇ . ∆ P=[ 0.000236 ft 3 /s ] . [ 929 lbf / ft 2 ] . ]
0.737 lbf . ft / s
= 0.30W
En consecuencia, se necesita suministrar potencia en cantidad de 0.30 W para superar
las pérdidas por fricción en el flujo debido a viscosidad. Discusión La elevación de
presión que proporciona una bomba con frecuencia se menciona por el fabricante de
bombas en unidades de carga. Por lo tanto, la bomba en este flujo necesita proporcionar
14.9 ft de carga de agua para superar la pérdida de carga irreversible
 Fig.7: Para el problema 8.3

Fuente: Texto Mecánica de Fluidos, Lynus y Cengel

En consecuencia, el diámetro del ducto debe ser más de 26.7 cm si la pérdida de carga
no debe superar 20 m. Note que Re 4 000 y por lo tanto se verifica la suposición de
flujo turbulento.