DISEÑO DEL SISTEMA DE GESTIÓN MEDIO AMBIENTAL (SMGA) BASADO

EN LA NORMA ISO 14001 DEL 2015 PARA EL TALLER DE MANTENIMIENTO

EN EL “EQUIPO DE ENTRENAMIENTO MOTOR A GASOLINA FORD FOCUS”

PERSONAL INVOLUCRADO:

JULIETH PAOLA MOLINA DE LA

HOZ ÉDGAR EDUARDO REYES
RIEDEL LINA DANIELA DAZA
GUERRA MARCOS FIDEL CASTRO

INSTRUCTOR:
INDY YUGEY BRITO GAMEZ
INGENIERA AMBIENTAL

CENTRO INDUSTRIAL Y DE ENERGIAS ALTERNATIVAS

“SENA” RIOHACHA- LA GUAJIRA
2021
INTRODUCCIÓN

La norma ISO 14001 de 1996 cuando se creó su primera versión hasta 2015 en su
última actualización, en la cual se establecen los lineamientos y requisitos que se
deben tener en cuenta para el diseño, implementación y mantenimiento de un
Sistema de Gestión Ambiental Empresarial.

Los Sistemas de Gestión Ambiental (SGMA), aunque no son de obligatoria

implementación en las organizaciones, cada vez toman más fuerza y aumenta el
número de compañías que en su preocupación por el cuidado del medio ambiente
deciden diseñar e implementar estos sistemas en sus empresas. Es por ello, que
se tomaron en consideración la opción del diseño del SGMA para el taller de
mantenimiento y dieron un primer paso al decidirse e iniciar con el diseño del
Sistema de Gestión Ambiental basado en la NTC ISO 14001:2015 plasmado en
este trabajo.

Es gratificante para nosotros saber que con el sistema aportan de manera

significativa a la protección y conservación del medio ambiente, a la vez que
obtienen beneficios para el SENA como lo son reducción en los consumos de
energía, agua, material, etc., lo cual representa un beneficio económico para la
institución. Además, con el paso del tiempo estos sistemas han brindado un valor
agregado a las organizaciones permitiéndoles expandir su mercado y captar
nuevos clientes que en su preocupación por el cuidado del medio ambiente exigen
a las empresas contar con un SGMA.

Por lo anterior se plasma en este documento el SGMA diseñado para EL TALLER

DE MATENIMIENTO “SENA” SEDE INDUSTRIAL.
OBJETIVOS

Objetivo General

Diseñar un sistema de gestión ambiental basado en la norma técnica colombiana

NTC ISO 14001:2015 para el MOTOR A GASOLINA FORD FOCUS ubicado en el
taller de Mantenimiento ―SENA‖ sede industrial en Riohacha, con el fin de
minimizar y mitigar los impactos que se generan en el momento de su uso, siendo
responsables en la preservación del medio ambiente y de esta manera lograr su
implementación.

Objetivos Específicos

 Evaluar el nivel de cumplimiento de los requisitos de la norma NTC ISO

14001:2015.
 Determinar aspectos e impactos ambientales asociados con la actividad del
proceso que se realiza al MOTOR A GASOLINA FORD FOCUS
 Diseñar los planes de acción a las no conformidades, producto de esta
revisión, para minimizar los impactos negativos encontrados.
ALCANCE

Nuestro alcance principal es el diseño e implementación del sistema de gestión

medio ambiental en base a las actividades que se realizan con el MOTOR FORD
FOCUS a gasolina del SENA- Centro Industrial de Energías Alternativas Sede
Riohacha, según la norma ISO 14001 – 2015 y asi contribuir con el proceso de
mejoramiento de los aspectos e impactos ambientales que son generados,
logrando alcanzar los resultados previstos y la mejora del desempeño ambiental.

METAS

En el año 2022 se implementara el sistema de gestión ambiental enfocado al

MOTOR A GASOLINA FORD FOCUS, del taller de mantenimiento especializado
―sena‖ sede industrial, se contará con condiciones óptimas para el desarrollo de
las actividades y en un ambiente sano para las prácticas o estudios de pruebas
hechas por los aprendices.
MISIÓN

El SENA está encargado de cumplir la función que le corresponde al Estado de

invertir en el desarrollo social y técnico de los trabajadores colombianos,
ofreciendo y ejecutando la formación profesional integral, para la incorporación y el
desarrollo de las personas en actividades productivas que contribuyan al
desarrollo social, económico y tecnológico del país. (Ley 119/1994).

VISIÓN

En el año 2022 el SENA se consolidará como una entidad referente de formación

integral para el trabajo, por su aporte a la empleabilidad, el emprendimiento y la
equidad, que atiende con pertinencia y calidad las necesidades productivas y
sociales del país.

PRINCIPIOS ORGAIZACIONALES

 Primero la vida
 La dignidad del ser humano.
 La libertad con responsabilidad.
 Integralidad
 Formación para la vida y el trabajo.

POLITICA AMBIENTAL

Con base en el diagnóstico ambiental realizado, se identificó que es necesario

definir una política y objetivos ambientales. De acuerdo a esto se propone a
continuación una política ambiental como marco para el desarrollo de las
actividades del taller de Mantenimiento y guía para el planteamiento de objetivos y
metas ambientales del SGMA.

El Taller de mantenimiento ―sena‖ sede Riohacha en el departamento de la

Guajira es un taller utilizado para las diferentes practicas que realizan los
aprendices Sena en los diferentes carreras técnicas o tecnológicas en las que
aplique.

En el desarrollo de cada una de sus actividades, es consciente de la

responsabilidad e importancia de proteger al medio ambiente, así como la
necesidad de proporcionar confianza y bienestar a cada uno de los aprendices en
el momento de utilizar el taller.
Por lo tanto, diariamente se trabaja en el cumplimiento de un sistema de gestión
ambiental que responda a las necesidades de los aprendices y permita el
cumplimiento de los requisitos legales y otros requisitos aplicables a la
organización a partir del análisis de aspectos e impactos ambientales que afectan
directamente al medio ambiente como consecuencia de las actividades efectuadas
en el taller de mantenimiento.

De acuerdo a esto, la organización se compromete a:

 Manejo integral de los residuos generados por parte de los aprendices en el

momento de utilizar los diferentes equipos.
 Disminuir los impactos ambientales generados en cada una de las actividades
desarrolladas.
 Uso eficiente de recursos de la energía en las pruebas realizadas a los
equipos.
 Cumplimiento de la legislación vigente relacionada con los impactos
ambientales y los estándares de calidad frente al uso y manejo de los residuos
generados por las diferentes actividades .
 Establecer programas de concientización para fomentar el conocimiento e
importancia del sistema de gestión medio ambiental en cada uno de los
aprendices e instructores que utilizan el taller de mantenimiento.
 Pensamiento basado en el mejoramiento continuo, innovación tecnológica,
optimización de procesos y promoción de conciencia responsable

Esta política ambiental debe ser revisada de forma anual con el fin de actualizar
su contenido frente a cambios en los procesos, modificaciones de requisitos
legales y otros requisitos y/o de las partes interesadas. De igual forma, es
importante tener en cuenta que su contenido debe ser divulgado a todos los
empleados y ser comprendida y entendida por todo el personal.

POLÍTICA DE CALIDAD
Aprobada por el Consejo Directivo Nacional mediante Acuerdo 0007 de 2016.
El SENA desde su Subsistema de Gestión de la Calidad en el enfoque de
prestación de sus servicios con alta calidad formaliza herramientas para mejorar la
eficiencia, eficacia y efectividad de sus procesos.
 En articulación con la Promesa de Valor del Sistema Integrado de Gestión y
Autocontrol – SIGA, se compromete con:
 El fomento de la cultura de la mejora.
 La implementación articulada de buenas prácticas de gestión a nivel
nacional.
 El fortalecimiento de la imagen institucional por sus aportes a la
productividad del País.
RESPONSABILIDADES Y ROLES

Constituyen un medio fundamental en el desarrollo de un ambiente organizacional

bajo valores empresariales, delegando responsabilidades de acuerdo con el perfil
de actuación de cada trabajador y los aportes que cada uno debe tener con
relación al manejo ambiental. En el diseño del sistema de gestión ambiental están
a cargo:

PERSONAL CARGO FUNCIONES

 Proporciona liderazgo y alienta el trabajo
conjunto en el cuidado del medio ambiente,
inspirando, informando y capacitando para
JULIETH MOLINA LÍDER AMBIENTAL mejorar su calidad de vida sin comprometer la de
las futuras generaciones.
 Gestionar los recursos a los líderes de los
procesos
LINA DAZA LÍDER FINANCIERA  controlar la información financiera
 vigila el correcto uso de los recursos económicos.
Planear, supervisar, coordinar, controlar y optimizar el
desarrollo de todos los proyectos, programas y
LÍDER actividades relacionados con la administración de
EDGAR REYES ADMINISTRATIVO recursos humanos, financieros, contables, legales, la
tesorería, la seguridad integral y llevar toda la
información
documentada con el fin de garantizar el cumplimiento de
las metas propuestas para el alcance.
Planificar, dirigir y controlar y revisar el funcionamiento
del Sistema de Calidad y redistribuir internamente los
MARCOS CASTRO LÍDER DE CALIDAD recursos necesarios para su implementación,
Y DE SST mantención y mejora continua, así como también
promueve una conciencia compartida de los riesgos,
crea el clima de confianza necesario para que los
trabajadores informen sobre los incidentes y participen
así en la mejora de la seguridad. Y, en última instancia,
influye positivamente en las prácticas en materia de
seguridad.
 ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL

GRUPO DE LIDERAZGO
LIDER LIDER DE
AMBIENTAL CALIDAD
JULIETH MOLINA MARCO CASTRO

LIDER
LIDER FINANCIERO LINAADMINISTRATIVO
DAZA LIDER SST
EDGAR REYES MARCOS CASTROS
 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

ACTIVIDADES OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

... 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
REVISIÓN AMBIENTAL
INICIAL
ENTREVISTA A
INSTRUCTOR MTTO Y
TOMA DE EVIDENCIAS
REGISTROS DE
ASPECTOS E
PLANEACIÓN IMPACTOS
AMBIENTALES Y
CALIDAD
REQUISITOS
LEGALES Y OTROS
(calidad)
OBJETIVOS, METAS Y
PROGRAMAS
AMBIENTAL
RECURSOS,
FUNCIONES,
RESPONSABILIDADES
Y AUTORIDAD
COMPETENCIA
IMPLANTACIÓN FORMACIÓN Y TOMA
Y OPERACIÓN DE CONCIENCIA
COMUNICACIÓN
COTROL DE
DOCUMENTOS
CONTROL
OPERACIONAL
PREPARACIÓN Y
RESPUESTA ANTE
EMERGENCIAS (PLAN
DE CONTIGENCIA)
SEGUIMIENTO Y
MEDICIÓN
VERIFICACIÓN
EVALUACIÓN DEL
CUMPLIMIENTO
LEGAL
NO CONFORMIDADES
ACCIÓN
CORRECTIVAS Y
ACCIÓN
CONTROL DE
RIESGOS

REVISIÓN Y
STENTACÍON SGMA
 MAPA DE PROCESOS

MAPA DE PROCESOS
Procesos Estrategicos

 Direccionamento Estrategicos
Proceso Misionales
 Diseños De Sistema De Gestion Medio Ambiental
 Gestion Ambiental
Evaluacion De Procesos
Los Riesgos
De Apoyo
 Desarrollo
Gestion DeACalidad
Los Aprendices
 Procesos de evaluación
Gestion Documental
 Gestion Financiera
 Gestion De Control
 Gestion Logistica
 Gestiones De Auditorias
 Mantenimiento

SATISFACIÓN
NECESIDADE
S
 Cód. SGM-001
PROCEDIMIENTO DE IDENTIFICACION Y EVALUACION DE REQUISITOS LEGALES
Versión: 01 AMBIENTALES Y
Fecha:
Página

OBJETIVO.

Establecer el procedimiento necesario para la identificación, acceso, registro,

actualización, seguimiento y evaluación de los requisitos legales, normas y
directrices aplicables al Sistema de gestiónmedio ambiental para el MOTOR A
GASOLINA FORD FOCUS en el taller de mantenimiento del SENA Industrial de
Energías Alternativas Regional Guajira.

ALCANCE.

Aplica a los procesos realizados al MOTOR A GASOLINA FORD FOCUS del

taller de mantenimiento del SENA Regional Guajira cede industrial de energías
alternativas, con relación al Sistema de Gestión ambientaly de calidad sobre las
normas que lo integran, este procedimiento Inicia con la identificación y
actualización de los requisitos legales y/o normativos aplicables.
RESPONSABILIDADES POR CARGO

 LÍDER AMBIENTAL: JULIETH MOLINA

 LÍDER DE CALIDAD Y DE SST: MARCOS CASTRO

DEFINICIONES ASOCIADAS AL PROCEDIMIENTO

 Acto Administrativo: Manifestación de la voluntad de la administración

pública, para que con fundamento en la normatividad vigente, cree, extinga o
modifique, con eficacia particular o general, derechos, obligaciones o
situaciones jurídicas de naturaleza administrativa.
 Acuerdo: Disposición emanada del Poder Ejecutivo que cumple la función
de expedir instrucciones y reglamentos necesarios para la ejecución de las
leyes. Art. 71, 72, 73 y con más fundamento legal en el artículo 12, 13, 27,
43, de la ley orgánica de la administración pública.
 Circular: orden que una autoridad dirige a su grupo de subalternos, se usa
para hacer referencia a las cartas o avisos dirigidos a un grupo de personas
o a la comunidad en general para dar conocimiento de algo.
 Decreto: Disposición emanada de la Rama Ejecutiva del Poder Público, con
el objeto de desarrollar, reglamentar y cumplir con los deberes y obligaciones
asignadas a ésta por la Ley.
 Decreto – Ley: Norma expedida por el Presidente de la República en uso de
sus facultades extraordinarias otorgadas por la Constitución Política o por la
Ley, y cuyos efectos es igual al de una Ley.

 Jurisprudencia: Criterio judicial proferido por los jueces, tribunales o Cortes

de una jurisdicción que es emitido al resolver un negocio jurídico específico o al
interpretar una norma con efecto vinculante
 Ley: Suprema manifestación del Legislador, en uso de sus facultades
constitucionales.
 Legislación: Son los artículos existentes en la Constitución Nacional,
Convenios, Leyes, Decretos y Resoluciones, Ordenanzas, Circulares y
Acuerdos, sobre el tema de la salud ocupacional, enmarcados dentro del
Sistema General de Riesgos Profesionales. Así como los referentes a la
protección del medio ambiente que contribuyan a garantizar el desarrollo
sostenible de las empresas
 Norma: Es una regla u ordenanza del comportamiento humano dictada por
la autoridad competente del caso con un criterio de valor.
 Ordenanza: Denominación al acto administrativo proferido por el con-
administrador a nivel departamental, Asamblea Departamental, en uso de
sus facultades constitucionales y legales.
 Proyecto de Ley: Propuesta radicada ante el Órgano Legislativo, el cual a
través de su procedimiento constitucional, sea convertido en Ley e ingresa al
ordenamiento jurídico.
 Resolución: Consiste en una orden escrita emanada de un servidor público,
quien la expide en el ámbito de sus competencias y que tiene carácter
general o particular y obligatorio.
 Requisito Legal: Es una condición necesaria para mantener una
conformidad con el cumplimiento de las Leyes, Decretos, Resoluciones,
Ordenanzas y acuerdos vigentes.
 Requisitos de otra índole: Disposiciones establecidas por la alta gerencia,
compromisos contractuales tales como Contratos, Convenios
Interadministrativos, Comodatos, Convenios de Cooperación, entre otros y
Normas expedidas por entes certificadores a nivel Nacional e Internacional
orientadas a generar un mejoramiento continuo de la organización.
 Sentencia: Resolución judicial que pone fin a un proceso o juicio en una
instancia o en un recurso extraordinario.

DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO

Requisitos legales: A continuación se presentarán algunos requisitos legales los

cuales son de importancia en la aplicación del diseño del sistema de gestión
ambiental.
  Decreto 4741 de 2005 articulo 1; el presente decreto tiene por objetivo
prevenir la generación de residuos o desechos peligrosos, así como
regular el manejo de los residuos o desechos generados, con el fin de
proteger la salud humana y el ambiente.

 Decreto 4741 de 2005 Artículo 9: Los residuos o desechos peligrosos se

deben envasar, embalar, rotular, etiquetar y transportar en armonía con lo
establecido en el decreto n° 1609 del 2002 o por aquella norma que la
modifique o la sustituya.
 Decreto 4741 de 2005 Articulo 10 parágrafo 1: El almacenamiento de
residuos o desechos peligrosos en instalaciones del generador no podrá
superar un tiempo de doce (12) meses. En casos debidamente sustentados
y justificados, el generador podrá solicitar ante la autoridad ambiental, una
extensión de dicho período. Durante el tiempo que el generador esté
almacenando residuos o desechos peligrosos dentro de sus instalaciones,
este debe garantizar que se tomen todas las medidas tendientes a prevenir
cualquier afectación a la salud humana y al ambiente, teniendo en cuenta
su responsabilidad por todos los efectos ocasionados a la salud y al
ambiente, de conformidad con la Ley 430 de 1998.
 Decreto 4741 de 2005 Artículo 23: Del consumidor o usuario final de
productos o sustancias químicas son propiedad peligrosa. Son obligaciones
del consumidor o usuario final de productos o sustancias químicas con
propiedad peligrosa.

ANEXO

 Matriz de requisitos legales y otros requisitos

 Cód. SGA-001
PROCEDIMIENTO DE ASPECTOS E IMPACTOS AMBIENTALES Versión: 01
Fecha: 1
Página

OBJETIVO

Este procedimiento tiene como finalidad plantear actividadesespecíficas para

identificar los aspectos e impactos ambientales que produzca el MOTOR A
GASOLINA FORD FOCUS en el taller de mantenimiento ¨SENA¨ sede industrial
Guajira.

ALCANCE

Aplicar al MOTOR FORD FOCUS deltaller de mantenimientodel SENA cede

industrial, estrategias para la disminución y mitigación de aspectos e impactos
ambientales que interactúen con el medio ambiente.

RESPONSABILIDADES

 Líder ambiental: JULIETH MOLINA

 Líder de cálida y SST: MARCOS CASTRO
DEFINICIONES RELACIONADAS CON EL PROCEDIMIENTO

 Aspecto ambienta: son elementos del medio ambiente que interactúan con
las actividades, servicios o productos de una organización, y los
impactos ambientales son los resultados adversos o beneficiosos de esa
interacción.
 Aspecto ambienta significativo: es el aspecto ambiental que, tras la
evaluación de los impactos ambientales derivados del mismo, es considerado
de especial relevancia por sus impactos sobre el medio ambiente.
 Gasolina: Líquido volátil, inflamable y de olor característico, que está
constituido por una mezcla de hidrocarburos y se obtiene por destilación
fraccionada del petróleo bruto; se emplea como combustible en los motores de
combustión interna y como disolvente.
 Impactos ambientales: son elementos del medio ambiente que interactúan
con las actividades, servicios o productos de una organización, y los
impactos ambientales son los resultados adversos o beneficiosos de esa
interacción.
 Impactos ambientales significativos:Es el aspecto ambiental que, tras la
evaluación de los impactos ambientales derivados del mismo, es considerado
de especial relevancia por sus impactos sobre el medio ambiente.
 Motor FORD FOCUS: está conformado por dos unidades EcoBoost, el primero
de ellos un 1.0 con potencias de 85 CV, 100 CV y 125 CV. Mientras el segundo
de 1.5 litros de desplazamiento tendrá potencias de 150 CV y 182 CV.
 Residuos peligrosos: Un residuo o desecho peligroso es aquel que, por sus
características corrosivas, reactivas, explosivas, tóxicas, inflamables,
infecciosas o radiactivas, puede causar algún riesgo o daño para la salud
humana y el ambiente, cuando es inadecuadamente manejado.
 Sustancias químicas: Una sustancia es un elemento químico y sus
compuestos en su estado natural u obtenido por algún proceso de fabricación.
En un proceso de fabricación, para formar una sustancia suele ser necesaria
una reacción química.
 Taller: Establecimiento en el que se realizan trabajos artesanos o manuales.

DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO

 Identificamos los aspectos ambientales

Para identificar estos aspectos, tenemos que diligenciar la matriz de identificación

de aspectos ambientales en el taller

Aspectos Ambientales

Se identificarán los aspectos ambientales asociados al motor Ford focusen todo el

taller de mantenimiento ¨SENA¨ sede industrial Guajira.

Diligenciamiento de la matriz

Para diligenciar estos Aspectos e Impactos ambientales tenemos estos criterios

 Fecha de entrega: Detallar el día, el mes y el año en que se realiza

la identificación de los aspectos e impactos encontrados al momento
de realizar el mantenimiento en el MOTOR FORD FOCUS.

 Intendencia: taller de mantenimiento ¨SENA¨ sede industrial Guajira.

 Dependencia: El grupo de funcionarios que conforma el área de

trabajo (Aprendices, instructor y otros).

 Área: Ubicación del MOTOR A GASOLINA FORD FOCUS en el taller

 Actividad: Mantenimiento (cambio de empaque, cambio de aceite,
revisión eléctrica)
  Tipo de aspecto ambiental: fenómeno que causa daño al suelo, al agua
y al aire.

 Descripción del aspecto: Se caracteriza si es directo o indirecto el daño.

 Descripción del impacto: afectación directa o indirecta causada al

taller de mantenimiento

 Medio afectado: Aire-suelo-agua

 Probabilidad: si no se le da un buen manejo a las sustancias químicas

o residuos peligrosos al momento de realizar el mantenimiento pueda
que ocurra una afectación al medio ambiente.

 Clasificación:

CRITERIO
TIPO DE IMPACTO

FRECUENCIA

AFECTACION
LEGISLACION
APLICABLE
EXTINCION

TOTAL
4 2 4 1 2 13

3 1 3 0 5 12

-5 2 3 1 5 6

-4 4 4 0 5 5

 Rangos de Significancia: Valor resultante de la suma de la frecuencia.

ANEXOS Matriz de identificación y evaluación de aspectos e impactos

ambientales
 MATRIZ DE REQUISITOS LEGALES AMBIENTALES SERVICIO DE APRENDIZAJE SENA

I RESPONSABLE: JULIETH MOLINA, LINADAZA, EDGAR REYES, MARCOS CASTRO

CAPITIJLO/ARTICULO
FECHA: 25/11/2021

CLASIFICACION DISPOSICION QUE REGULA DESCRICION DEL REQUISITO

APLICABLE
PROCESO QUE APLICA ASPEC TO AMBIENTAL NORMA/ANO
GENERAL ESPECIFICA

El presente decreto tiene por objetivo prevenir la

"Por el cual se reglamenta parcialmente la
generaci6n de residuos o desechos peligrosos, asi
GENERACION DE RESID UOS prevenci6n y manej6 de los residuos o
AIRE- SUELO -AGUA DECRETO 4741 de 200S X ARTICULO 1 como regular el manejo de los residuos o desechos

-
PELIGROSOSEN MANTENIMIENTO desechos peligrososgenerados en el marco de la
gesti6n integral" generados, con el fin de proteger la salud humana y
el ambiente .

De la presentacion de los resi duos o desechos

!i
peligrosos. Los residuos o desechos peligrosos de
por media del cual se expide el decreto unico
RECOLECCION DE RESIDUOS deben envasar, embalar, rotular, etiquetar y
AIRE-SUELO-AGUA DECRETO 1076DEL 2015 X reglamentario del sector ambiente y desarrollo ARTICULO 2.2.6.1.2.5
PELIGROSOS transportar en armonia con lo esta blecido en el
sostenible.
decreto n' 1609 del 2002 o por aquella norma que la

11t1
modifique o la sustit uya.

El almacenamiento de residuos o desec hos

peligrosos en instalaciones del generador no podra
superar un tiempo de doce (12) meses. En casos
debidamente sustentados y justifica dos, el
generador podra solicitar ante la autoridad
Por el cual se reglamenta parcialmente la ambiental , una extension de dicho periodo. Durante anl
ALMACENAMIENTO DE RESIDUOS prevenci6n y manej6 de los residuos o el tiempo que el generador este almacenando c::
PELIGROSOS
AIRE-SUELO-AGUA DECRETO 4741 de 2005 X
desechos peligrososgenerados en el marco de la
ARTICULO 10 PARAGRAFO 1
residuos o desechos peligrosos dentro de sus
en
gesti6n integral" instala ciones, este debe garantizar que se tomen
todas la s medidas tendientes a prevenir cua lquier
afectaci6n a la sa lud humana y al am biente,
teniendo en cuenta su responsabilidad por todos los
efectos ocasionados a la salud y al ambiente , de
conformidad con la Ley 430 de 1998.

De la presentacion de los residuos o desechos

peligrosos. Los residuos o desechos peligrosos de
por media del cual se expide el decreto unico
DISPOSICION FINAL DE deben envasar, embalar, rotular, etiquetar y
AIRE-SUELO-AGUA DECRETO 1076DEL 2015 X reglamentario del sector ambien te y ARTICULO 2.2.6.1.2.5
LOS RESID transportar en armonia con lo establecido en el
desarrollo sostenible.
UOSPELIGROSOS decreto n' 1609 del 2002 o por aquella norma que la
modifique o la sustit uya.
 MATRIZ DE ASPECTOS AMBIENTALES SERVICIO DE APRENDIZAJE SENA

JULIETH MOLINA, LINA DAZA, EDGAR REYES, MARCOSCASTRO

CRITERIO

w
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ACTMDAD AREA ASPECTO AMBIENTAL DESCRIPCION DEL ASPECTO IMPACTO AMBIENTAL RECURSO AFECTADO w 0 < < LEGISLACION APLICABLE
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11t1 l
llesecho quepor sus caracteristicas
I
GENERACION OE RESIOUOS PEUGROSO S corrosivas, reactivas,_ explosivas, t6 cas,
TALLER OE MANTENIMIENTO EN MANTENIMIENTO mflamables, mfecc1osasO radiactivas Contaminaci6n del suelo SUELO 13 NO SIGNIFICATIVO OECRETO 4741 OE1 005
puede causar r o odaiio para la salud
humana y el medio ambiente

al
TALLER OE MANTENIMIENTO I RECOLECOONOE RESIOUOSPEUGROSOSI
Con ste en la acci6n y efecto de retirar
los residuos s61idos del lugar dela
CONTAMINACION AlSUELO, AIRE Y
TOOOS 12 OECRETO 4741DEL 1 005
n
c::
presentaci6n provenientes: Taller de
AGUA en
manteniminto

MANTENIMIENTO Al QEUIPO
MOTOR A GASOUNA FOR FOCUS

ALMACENAMIENTO OE RESIOUOS Es el dep6sito permanenteo temporalde l CONTAMINACION AlSUELO, AIRE Y

TALLER OE MANTENIMINTO los residuos peligrosos en un espac10 TOOOS .5 OECRETO 4741 OE1 005
PEUGROSOS AGUA
fisicodefinido

Es el proceso de aislar y confinar los

residuos peligrosos en lugares
OISPOSIOON FINAL OE LOS RE OU05 I especialmente seleccionados, disenadosI CONTAMINACION AlSUELO, AIRE Y
TALLER OE MANTENIMIENTO TOOOS -4 OECRETO 4741DEL 1 005
PEUGROSOS y debidamente autorizados, para elitar la AGUA
contaminaci6n y los danos o riesgos a la
salud humana y al ambiente.
 MATRIZ DE LEOPOLD PARA LA EVALUACIÓN DE
IMPACTOS AMBIENTALES

INSTRUCCIONES ACCIONES
1. Identificar todas las acciones (Situadas en la parte superior de la matriz) que
tienen lugar en el proyecto propuesto

2. Bajo cada una de las acciones propuestas, trazar una barra diagonal en la

PROCESO DE FUNDICIÓN Y MAQUINARIA

CONSTRUCCIÓN DE NUEVAS AREAS
intercepción con cada uno de los términos laterales de la matriz, en caso de

AREAS ADMINISTRATIVAS RRHH

posible impacto

3. Una vez completa la matriz en la esquina superior izquierda de cada

MANTENIMIENT
cuadrito con barra, calificar de 1 a 10 la MAGNITUD del posible impacto.10
representa la máxima magnitud y 1 la mínima (el cero no es válido). Delante de
cada calificación poner + si el impacto es beneficioso. En la esquina inferior

O
derecha de cada cuadrito calificar de 1 a 10 la IMPORTANCIA del posible
impacto (por ejemplo si es regional o simplemente local) 10 representa la
máxima importancia y 1 la mínima (El cero no es válido).

4. El texto que acompaña la matriz consistirá en la discusión de los impactos

más significativos, es decir aquellos cuyas filas y columnas están señalados
con las mayores calificaciones y aquellos cuadritos suscritos con números
superiores.

1.1.1 Calidad del agua superficial

1.1 AGUA

- - -2 -2

1.1.2 calidad del agua subterranea - - - -

1. INDICADORES ABIOTICOS

1.1.3 cambios en el nivel freatico - - -3 -3

1.2.1 erosion - - -2 -2
1.2. suelo

1.2.2 constitucion del suelo - - -5 -5

1.2.3 vertederos de RSU - -5 -5 -5

1.2.4 vertederos de resisuos peligrosos - - -7 -8

1.2.5 sismologia y hundimiento - - - -

ATMÓSFER

1.3.1 calidad del aire - - -8 -9

1.3

A
.

1.3.2 polvos - - -4 -4
 1.3.3 ruidos - - -6 -6

1.3.4 temperatura - - -4 -4
2.1 FLORA

2.1.1 vegetacion natural - - -5 -5

2. indicadores bioticos

2.1.2 vegetacion inducida - - - -

2.1.3 biodiversidad - - -3 -3

2.2.1 animales terrestres - - -2 -2

2.2 FAUNA

2.2.2 aves - - -2 -2

2.2.3 biodiversidad - - -3 -3

2.2.4 especies en peligro de extincion - - - -

2.2.5 insectos y similares - - -4 -4

3.1.1 paisaje natural y armonia visual - - -3 -3

3.2.1 generacion de empleo - - 9 9

3.2 socioeconomia3.1 estetica
3. factores humanos

3.2.2 salud - - -1 -1

3.2.3 cultura y educacion - - - -

3.2.4 nivel de vida - - - -

3.2.5 desarrollo regional - - - -

3.2.6 recreativo - - - -

3.2.7 conflictos viales - - - -

ECOLÓGICA
RELACIONE

insectos portadores de enfermedades - - -1 -1

salinizacion de suelos
- - - -

invasion de malezas
S

- - -2 -2
MARCO TEORICO

MOTOR A GASOLINA

HISTORIA

Los orígenes de los motores son muy remotos. Especialmente si se consideran los
inicios o precedentes de algunos elementos constitutivos de los motores,
imprescindibles para su funcionamiento como tales.
Considerados como máquinas completas y funcionales, y productoras de energía
mecánica, hay algunos ejemplos de motores antes del siglo XIX. A partir de la
producción comercial de petróleo a mediados del siglo XIX (1850) las mejoras e
innovaciones fueron muy importantes. A finales de ese siglo había una multitud de
variedades de motores usados en todo tipo de aplicaciones.
En la actualidad los motores de combustión interna, a pesar de los problemas
asociados (crisis energéticas, dependencia del petróleo, contaminación del
aire, aumento de los niveles de CO2,...) son todavía imprescindibles y se fabrican
según diseños muy diferentes y una gama muy amplia de potencias que va desde
pocos vatios hasta miles de kW.
Nikolaus August Otto (Colonia, 10 de junio de 1832-ibidem, 26 de enero de 1891)
fue un ingeniero alemán reconocido mundialmente por haber creado en 1876 el
primer motor de gasolina de cuatro tiempos con carga comprimida que fue la base
para todos los motores posteriores de combustión interna.1 En 1864 fundó junto
con Eugen Langen la primera fábrica de motores en el mundo llamada "NA Otto &
Cie". Fue el padre de Gustav Otto, cofundador de BMW con Karl Rapp en 1917

 Prehistoria. El pistón de fuego se usaba en el Sureste de Asia y en

las islas del Pacífico para encender el fuego, aprovechando la compresión
adiabática del aire en un cilindro de madera y un pistón.456
 Siglo III: Sistema biela-manivela empleado en el molino de agua romano de
una serrería en Hierápolis. Este mecanismo es básico en muchos motores.123
 673: Invención del fuego griego. Implicaba la fabricación, el almacenamiento y
la manipulación en combate de un combustible líquido y peligroso. Y el uso de
un sistema de aire forzado (por fuelles), y de válvulas de paso.
 1201: Al Jazarí
 S. XIII: los cohetes de pólvora negra (motores cohete, de combustión interna)
fueron usados por los chinos, mongoles y árabes.7
 1509: Leonardo da Vinci describe un motor "atmosférico".
 S. XVII: El inventor Christian Huygens hizo experimentos con un motor
de pólvora negra.8
 1772: Antoine Laurent Lavoisier determina la composición del aire atmosférico,
explicando que era una mezcla de oxígeno y de nitrógeno ("azote" en francés
 que dio "ázoe" en castellano). La mayoría de motores de combustión funcionan
con aire atmosférico y, por tanto, conocer su composición es fundamental.
 1780: Alessandro Volta inventa una pistola de juguete que dispara un tapón de
corcho por la explosión de una mezcla de aire e hidrógeno inflamada por una
chispa eléctrica.9
 1790: Antoni de Martí i Franquès presentó una memoria de sus experimentos
sobre la composición del aire, mejorando la precisión de Lavoisier.10
 1791: John Barber propone una turbina en su solicitud de la British patente #
1833 ("A Methodfor RisingInflammable Air for the Purposes of Producing
Motion and Facilitating Metallurgical Operations").
 1798: El sultán Tippu, gobernante de Mysore (India) hace el primer uso
documentado de cohetes de hierro contra soldados británicos.

INNOVACIONES O EVOLUCION DEL MOTOR EN EL TIEMPO

ENRTE OTRAS:

A PARTIR DE 1860

 Prehistoria. El pistón de fuego se usaba en el Sureste de Asia y en

las islas del Pacífico para encender el fuego, aprovechando la compresión
adiabática del aire en un cilindro de madera y un pistón.456
 Siglo III: Sistema biela-manivela empleado en el molino de agua romano de
una serrería en Hierápolis. Este mecanismo es básico en muchos motores.123
 673: Invención del fuego griego. Implicaba la fabricación, el almacenamiento y
la manipulación en combate de un combustible líquido y peligroso. Y el uso de
un sistema de aire forzado (por fuelles), y de válvulas de paso.
 1201: Al Jazarí
 S. XIII: los cohetes de pólvora negra (motores cohete, de combustión interna)
fueron usados por los chinos, mongoles y árabes.7
 1509: Leonardo da Vinci describe un motor "atmosférico".
 S. XVII: El inventor Christian Huygens hizo experimentos con un motor
de pólvora negra.8
 1772: Antoine Laurent Lavoisier determina la composición del aire atmosférico,
explicando que era una mezcla de oxígeno y de nitrógeno ("azote" en francés
que dio "ázoe" en castellano). La mayoría de motores de combustión funcionan
con aire atmosférico y, por tanto, conocer su composición es fundamental.
 1780: Alessandro Volta inventa una pistola de juguete que dispara un tapón de
corcho por la explosión de una mezcla de aire e hidrógeno inflamada por una
chispa eléctrica.9
 1790: Antoni de Martí i Franquès presentó una memoria de sus experimentos
sobre la composición del aire, mejorando la precisión de Lavoisier.10
 1791: John Barber propone una turbina en su solicitud de la British patente #
1833 ("A MethodforRisingInflammable Air forthePurposes of ProducingMotion
and FacilitatingMetallurgicalOperations").
 1798: El sultán Tippu, gobernante de Mysore (India) hace el primer uso
documentado de cohetes de hierro contra soldados británicos.
 1807: NicéphoreNiépce instala un motor Pyréolophore en una barca y
navega por el río Saona. El motor funcionaba con una mezcla de musgo,
carbón en polvo y resina. Nicéphore obtiene la patente el 28 de julio de
1807 por parte del emperador Napoleon Bonaparte.1112131414
 1807: El ingeniero suizo François Isaac de Rivaz construye un motor de
combustión interna propulsado por una mezcla de oxígeno e hidrógeno, con
ignición por chispa eléctrica.1516
 1823: Samuel Brown patenta el primer motor de combustión interna
aplicado en la industria. Era "atmosférico" (sin compresión) y se basaba en
el "ciclo de Leonardo" —según Hardenberg—, con una tecnología ya
anticuada en aquella época.171819
 1824: El físico francés Sadi Carnot publicó la teoría termodinámica de los
motores térmicos. Con la justificación teórica de la necesidad de una
compresión de los gases para aumentar la diferencia entre las temperaturas
de trabajo superior e inferior, y el incremento del rendimiento asociado.20
 1826: El estadounidense Samuel Morey obtiene una patente para un motor
de gasolina o vapor sin compresión.
 1832: El francés Hippolyte Pixii construye una dinamo con un imán
permanente. El magneto y sistemas derivados ("platos magnéticos") se
usarían después en motores de aviación, automóviles de competición y
motocicletas.
 1838: El inglés William Barnet obtiene una patente para un motor con
compresión. Primera referencia documentada de una compresión en el
interior del cilindro de un motor.2122
 1839: Isaac Babbitt inventó la aleación llamada metal Babbitt con
propiedades antigripaje y usado en cojinetes. Los cojinetes de los motores
de combustión modernos son una versión modificada de aquellos.23
 1854-1857: Los italianos Eugenio Barsanti y Felipe Matteucci inventan un
motor de 4 cilindros en línea. La patente parece perdida.
 1856: El italiano Pietro Benini construye un prototipo de motor con una
potencia de 5 CV. En los años siguientes fabrica motores de uno o dos
cilindros más potentes usados en aplicaciones estáticas en sustitución de
máquinas de vapor.
INNOVACIONES APARTIR DEL 1860

 1860: El belga Jean Joseph EtienneLenoir fabrica un motor de combustión

interna similar a un motor de vapor de doble efecto con cilindro horizontal. Con
cilindros, pistones, bielas y volante. Fue el primer motor que fue construido en
cantidades importantes.
 1862: El alemán Nikolaus Otto empieza a fabricar un motor de gas. Se trataba
de una modificación del motor sin compresión de Lenoir con un pistón libre.25
 1863: Nikolaus Otto, patenta en Inglaterra y otros países su primer motor de
gas (atmosférico sin compresión) diseñado en colaboración con Eugene
Langen y lo empieza a fabricar en 1864.26
 1864: Nikolaus Otto fue el primero en fabricar y vender un motor de gas. Se
trataba de un motor sin compresión con pistón libre, con un buen rendimiento
para su época. Funcionaba con un mecanismo de piñón y cremallera como se
puede apreciar en la figura. Tuvo un gran éxito en el mercado de pequeños
motores estacionarios.25
 1867: Otto y Langen exhiben su motor de pistón libre en la Exposición
Universal de París de 1867, el jurado les da el primer premio, dado que tenía
unas prestaciones mucho más altas comparándolo con el de Lenoir, de hecho
consumía menos de la mitad de gas que los motores de Lenoir o de Hugon.
 1905: Baterías eléctricas: uso en automóviles. Sólo para el sistema de
alumbrado.
 1903-1906: El equipo formado por Armengaud y Lemale construyó una turbina
de gas con tres compresores accionado por una turbina. La relación de
compresión era muy baja (3:1), y el rendimiento demasiado pequeño
(aproximadamente de un 3 %) les hace abandonar el proyecto.
 ErnestGodward, neozelandés inventó un "economizador" de combustible.
 1908: Hans Holzwarth investiga de forma práctica en una turbina basada en
el ciclo Otto. La combustión se producía a volumen constante y, a igualdad de
materiales, debía tener más rendimiento que las turbinas de ciclo Brayton. En
1927 había alcanzado un rendimiento del 13 %.34
 1908: René Lorin patentó un diseño de motor ramjet (estatorreactor).
 1908: Comienza la fabricación del automóvil Ford T, con un motor de 4
cilindros.35
 1908: Burt y McCollum patentan independientemente una distribución por
camisa corredera única, que Argyll será la primera en fabricar. Este tipo de
distribución tuvo un gran desarrollo en motores de aviación ingleses en la II
GM.
 1912: Peugeot ganó las 500 millas de Indianápolis con un motor de 4 cilindros
en línea y 2 árboles de levas en culata, de 4600 cc de cilindrada.36
1912: Delage Grand Prix. Válvulas desmodrómicas

VELOCIDAD Y EFICACIA

Los motores gasolina funcionan a velocidades de rotación, es decir, revoluciones,

más altas que los diésel, en parte debido a que sus pistones, bielas y cigüeñal son
más ligeros (una eficiencia de diseño posible gracias a relaciones de compresión
más bajas) y a que la gasolina se quema con mayor rapidez que el diésel.

Debido a que los pistones en los motores gasolina tienden a tener carreras mucho
más cortas que en motores diésel, por lo general, un pistón en un motor de
gasolina tarda menos tiempo en completar su carrera que en un motor diésel. Sin
embargo, las relaciones de compresión más bajas de los motores gasolina
producen una eficiencia menor que los motores diésel.

Por lo general, la mayoría de los motores de gasolina tienen aproximadamente un

20 % (promedio) de eficiencia térmica, que es casi la mitad de los motores diésel.
Sin embargo, se ha descubierto que algunos motores más nuevos son mucho más
eficientes (eficiencia térmica de hasta el 38 %) que los motores de encendido por
chispa antiguos.

ANEXOS EQUIPO MOTOR DE ENTRENAMIENTO A GASOLINA FORD FOCUS

TALLER DE MOTORES – AMBIENTE ESPECIALIZADO

REGIÓN CARIBE "GUAJIRA"

Los centros de esta región ofrecen formación en mantenimiento de motores, salud

pública, redes, finanzas, logística, medioambiente, confecciones, agroindustria,
servicios financieros, sector agropecuario, turismo y acuicultura, entre otros.

en formación inclusiva en los 15 municipios que integran el departamento con

programas de formación complementaria, atendiendo principalmente a población
vulnerable e indígena, hasta la formación titulada siendo pertinente y atendiendo
los sectores productivos de la región, como: minería, energías renovables,
biotecnología, agroindustria, pesca, acuicultura y en el sector servicios en temas
como turismo, logística y pequeños artesanos.

La Regional encamina sus acciones basadas en los planes de desarrollo nacional

y departamental, al igual que le apunta al plan estratégico del SENA, siempre
haciendo énfasis en la certificación de talento humano competitivo e incentivando
la cultura del empresario para aportar al desarrollo departamental

En el departamento de la guajira contamos con tres centros de formación SENA,

dirección regional situado en la avenida el aeropuerto, centro agroempresarial y
acuícola, ubicado en Fonseca, (CENTRO DE INDUSTRIAL Y ENERGIAS
ALTERNATIVAS) km 1 vía Maicao, que abrió sus puertas hace 40 años, los
cuales nuestros aprendices interactúan con los instructores y se convierten en
grandes técnicos, tecnólogos en cada uno de sus cursos.

En los años anteriores encontrábamos que cada especialidad tenía un salón, en la

actualidad han desaparecido los salones y ahora tienen el nombre de ambientes
de formación, los cuales encontramos el ambiente de formación MOTORES-
AMBIENTE ESPECIALIZADO, donde hace más de 25 años a formado un sin
número de aprendices para el trabajo. Este ambiente de formación ha tenido
varios cambios estructurales según lo manifestado por el señor instructor
CARLOS, quien nos informa que en su organización ha cambiado notoriamente
para mejorar la formación de los aprendices, sin embargo, falta mucho mas.
PRESUPUESTO

Este proyecto requirió de un presupuesto previo a la realización del trabajo, donde

se realizaron tres (3) visitasal taller de mantenimientopara obtener información y
detectar algunas especificaciones que no estén definidas en los documentos
entregados por el instructor Carlos Moncada. En este proyecto se utilizaron
Recursos tales como: Personal, Materiales y otros recursos que
fueronrequeridos.La programación se realizó a través de un cronograma de
actividades desde donde se controla el avance.

MATERIA PRIMA
N° DESCRIPCION
1 Transporte
2 Tablillas
3 Papeleria
4 Lapiceros
5 Resaltadores
6 Lapices
7 Impresora
8 Computador
9 Refrigerio
CRONOGRAMA DE VISITAS

OBJETIVO
VISITAS FECHA ACTIVIDAD CUMPLIDO
SI/ NO
Se realizó la respectiva revision
ambiental inicial en compaia de la
PRIMERA 27 DE OCTUBRE instructora indys Brito y el instructor Si
2021 Carlos Moncada del taller MOTOR
AMBIENTE ESPECIALIZADO donde se
realizo el reconocimiento del area a
trabajar.
Realización de visita de auditoria y
tomas de evidencias del taller MOTOR
SEGUNDA 04 DE NOVIEMBRE AMBIENTE ESPECIALIZADO y equipo Si
2021 MOTOR A GASOLINA FORD FOCUS.
Realización de visita para toma de
evidencia de documentación general del
TERCERA 23 DE NOVIEMBRE taller MOTOR AMBIENTE Si
2021 ESPECIALIZADO y equipo MOTOR A
GASOLINA FORD FOCUS.
ANEXOS VISTAS REALIZADAS
 TALLER DE MECANICA DE LA SEDE INDUSTRIAL
LISTA DE VERIFICACION PARA LA INSPECCION DE TALLERES
DEPARTAMENTO: GUAJIRA
FECHA: 4 DE NOVIEMBRE DEL 2021
REVISION REALIZADA POR/CARGO:
LIDER AMBIENTAL: JULIETH MOLINA
LIDER DE CALIDAD: MARCOS CASTRO
LIDER FINANCIERO: EDGAR REYES:
LIDER ADMINISTRATIVO: LINA DAZA
PERSONA Y CARGO DE QUIEN ATIENE LA REVISION:CARLOS MONCADA-
INSTRUCTOR
TEMA ASPECTO A TENER EN CUENTA
¿CADA CUÁNTO UTILIZA EL MOTOR A BASE A GASOLINA YA SEA
PARA REALIZAR REVISIÓN Y MANTENIMIENTO?
CADA 6 MESES
¿QUÉ TIPO DE SUSTANCIAS SE UTILIZAN PARA REALIZAR EL
MANTENIMIENTO REQUERIDO?
Aceite combustible para motor, combustible gasolina y líquido refrigerante.
¿DESTINO FINAL DE LAS ESAS SUSTANCIAS?
Se deposita en los bidones, se recolectan debidamente identificadas, así
como marcadas, se colocan en el sitio destinado en el taller para su
ubicación y después el personal de SST lo deposita en el centro de acopio
y del centro de acopio se retira del SENA por una empresa subcontratada

¿EL MOTOR SOLAMENTE SE ENCIENDE CON EL FIN DE HACER

PRUEBAS?
Si
¿AL MOMENTO DE ENCENDER EL MOTOR EMANA PARTÍCULAS AL
PISO O DIFERENTES CLASES DE GASES?
No, porque tiene un sistema de ventilación que lleva el residuo del humo
por fuera del taller.
¿CUÁNDO HACEN EL MANTENIMIENTO CON ESOS RESIDUOS CAEN
PARTÍCULAS AL PISO Y COMO HACEN PARA CUBRIR ESE
DERRAME?
Sí, tenemos kit anti derrame
¿LAS MÁQUINAS SON APAGADAS DESPUÉS DE LA JORNADA
LABORAL?
Si
¿A LAS MÁQUINAS SE REALIZAN PERIODOS DE MANTENIMIENTO
CON FRECUENCIA?
Cada 6 meses
¿CADA GRUPO CUANTAS PRUEBAS LE REALIZAN AL MOTOR Y SU
TIEMPO MÁXIMO?
Por grupo 4 pruebas y su tiempo límite es de 45 minutos
¿EXISTE ALGÚN DOCUMENTO SOBRE LA TOMA DE CONCIENCIA
SOBRE EL AHORRO DE ENERGÍA?
Si, incluso se utiliza energía combustible.
¿EXISTE UNA POLÍTICA DE COMPRA DE EMPAQUE LO QUE SE
NECESITA PARA EL MANTENIMIENTO DEL MOTOR Y SON
REUTILIZADOS O RECICLADOS?
Si claro a través de materiales de formación, igualmente se recolectan por
la misma empresa subcontratada.
¿EXISTE TRAMPAS DE GRASAS?
No
 ¿EL TALLER MANTIENE SUSTANCIAS DE LIMPIEZA?
Si
¿EXISTEN POLÍTICAS DE MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS, LA
IMPLEMENTAN?
Sí, tenemos nuestras canecas para su recolección.
¿MANEJAN PRODUCTOS DE AEROSOLES Y CUÁLES SON?
Si tenemos limpiadores de contactos y líquidos penetrantes
¿LOS APRENDICES PORTAN SU EPP?
Si
¿EXISTE UN CRONOGRAMA DEL TALLER?
No porque hay muchos equipos móviles
¿MÁXIMO DE PERSONAS QUE INGRESAN AL TALLER?
15 aprendices.
¿CADA CUÁNTO SE REALIZAN INVENTARIOS DE RESPUESTAS?
Cada vez que se hace la plantación de un grupo de un grupo nuevo.
¿TIENEN LAS HERRAMIENTAS NECESARIAS PARA REALIZAR EL
RESPECTIVO MANTENIMIENTO A LOS EQUIPOS?
Si
¿ASPECTOS E IMPACTOS QUE SE HA PRESENTADO EN EL TALLER?
No

DEFINICIONES

ASPECTO AMBIEMTAL: es un elemento que deriva de la actividad empresarial de la

organización (sea producto o servicio) y que tiene contacto o puede interactuar con el
medio ambiente.

FORD FOCUS: es un automóvil de turismo del segmento C producido por el

fabricante estadounidense Ford Motor Company. Es el tercer compacto más vendido
del mundo.

GASOLINA: Líquido volátil, inflamable y de olor característico, que está constituido

por una mezcla de hidrocarburos y se obtiene por destilación fraccionada del petróleo
bruto.

GAS CO2 O DIOXIDO DE CARBONO: El dióxido de carbono es un compuesto de

carbono y oxígeno que existe como gas incoloro en condiciones de temperatura y
presión estándar.

IMPACTO AMBIENTAL: es la alteración del medio ambiente, provocada directa o

indirectamente por un proyecto o actividad en un área determinada.

MATRIZ DE REQUISITOS LEGALES: es un documento que contiene toda la

información sobre la normatividad que una empresa debe cumplir legalmente.

MANTENIMIENTO: Es una accione que tienen como objetivo preservar un artículo o

restaurarlo a un estado en el cual pueda llevar a cabo alguna función requerida.

MEDIO AMBIENTE: El medio ambiente es el conjunto de componentes físicos,

químicos, biológicos, de las personas o de la sociedad en su conjunto.

MOTOR: Un motor es la parte sistemática de una máquina capaz de hacer funcionar

el sistema, transformando algún tipo de energía, en energía mecánica capaz de
realizar un trabajo.

OBJETIVO AMBIENTAL: son los fines generales que marca la empresa para mejorar
la actuación ambiental.

POLITICA AMBIENTAL: es una declaración de objetivos y principios de acción que

generalmente se encuentran relacionados con el medio ambiente y esto es un
requisito fundamental del Sistema de Gestión Ambiental.

PROCESO: es un conjunto de actividades planificadas que implican la participación

de un número de personas y de recursos materiales coordinados para conseguir un
objetivo previamente identificado.

PROCEDIMIENTO: es un conjunto de acciones que tienen que realizarse todas

igualmente, para obtener los mismos resultados bajo las mismas circunstancias.
RESIDUOS PELIGROSOS: Es aquel residuo o desecho que por sus caractersticas
corrosivas, reactivas, explosivas, toxicas, inflamables, infecciosas o radiactivas puede
causar riesgo a la salud humana y el ambiente.

SGMA: Sistema de Gestión Medioambiental es mejorar de una forma continuada el

comportamiento ambiental de su empresa usando una aproximación paso a paso.

TALLER: Es también una sesión de entrenamiento o guía de varios días de duración.

OBSERVACIONES

1. Hemos presenciado que la documentación del taller no está al alcance del

Instructor quien en su momento recibió la visita, por ende, concluimos que
es incumplimiento de un requisito (NO CONFORMIDAD).

2. Implantar recursos de calidad para el mejorar el centro de acopio ya que en

la evidencia observamos derramamiento de sustancias peligrosas

3. Pudimos observar que en el ambiente de la tallera hay poca iluminación.

4. Se observó que en el taller no hay conductos de extracción de gases CO2.

 5. Entrevistando al instructor manifestó que hace 15 años los conductos de
ventilación del gas que producen los motores no se les realiza su respectivo
mantenimiento, por lo tanto esos conductos tienen filtración de gas a simple
vista.

RECOMENDACIONES

Se recomienda al MOTOR DE AMBIENTE ESPECIALIZADO del SENA que vigile

y mejore cada uno de sus procesos, implementando mejoras en capacidad a
través de la adquisición de maquinarias avanzadas. Así como también en recursos
que ayuden al mejoramiento de las actividades facilitando un mejor ambiente de
prácticas para los aprendices.
ANEXOS

SST
MAQUINARIA Y EQUIPOS
 ,:J
I

MOTOR A USBl:1- FORD

 ,:J
I

MOTOR A USBl:1- FORD

 ,:J
I

MOTOR A USBl:1- FORD

 ,:J
I

MOTOR A USBl:1- FORD

HERRAMIENTAS
I

,:J
MOTOR A USBl:1- FORD FOCUS
MEDIO AMBIENTE Y CALIDAD
I

,:J
MOTOR A USBl:1- FORD FOCUS