Manual Taller V6

MOTOR (gasolina)
6 cilindros - L7X 700 - 701
Motor
que equipa al Laguna
X56 V
77 11 195 337 JULIO 1997 Edición Española
”Los Métodos de reparación prescritos por el fabricante en el presente documento, RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la
fecha de publicación de dicho documento. Se prohibe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento,
así como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de
Pueden ser modificados, en caso de cambios efectuados por el constructor en la recambio, sin la autorización por escrito y previa de Renault.
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su Marca.”
C RENAULT 1997
Indice
Páginas
10 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
- Preámbulo 10- 1
- Perspectiva 10- 2
- Identificación del motor 10- 3
- Par de apriete (en daN.m o en grados) 10- 4
- Características 10- 6
- Utillaje especializado indispensable 10-23
- Material indispensable 10-26
- Reparación del motor 10-27

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Preámbulo 10
UTILIZACION DEL MANUAL
Encontrarán en este manual 3 grandes capítulos :
- características,
- desmontaje del motor,
- montaje del motor.
Para la reparación de órganos sobre el vehículo, consultar el MR y las NT del ve-

hículo.
UNIDAD DE MEDIA
• Todas la cotas se expresan en milímetros (mm ) salvo indicación contraria.
• Los pares de apriete en decaNewtonmetro (daN.m)
• Las presiones se dan en bares (recuerden : 1 bar = 100 000 Pa).
• Las resistencias eléctricas en ohms (Ω).
• Las tensiones en Voltios (V).
TOLERANCIAS
Hay que respetar los pares de apriete sin tolerancia a :
• En grados : ± 3°.
• En daN.m : ± 10 %.
10-1
Perspectiva 10
DI1046
10-2
Identificación del motor 10
La identificación del motor se hace de dos formas:
Por una parte : Y por otra parte :

- Mediante grabado en el cárter de sombreretes - Por una placa remachada en el cárter de distri-
del cigüeñal (junto al filtro de aceite). bución.
12768R 12767R
Contiene :
- en A : el tipo del motor y la letra de homolo-

gación,
- en B : la identificación de Renault y el índice

del motor,
- en C : el número de fabricación del motor.
Relación
Diámetro Carrera Cilindrada
Motor Indice Vehículo volumétrica
(mm) (mm) (cm 3)
700
L7X X56V 10,5 / 1 87 82,6 2946
701
10-3
Par de apriete ( en daN.m o en grados ) 10
Parte alta del motor :
Designación Par de apriete
Tornillos de sombreretes de apoyos de árboles de levas 0,8
Tornillos de culata *
Tornillos de los cubre-sombreretes de apoyos 1
Tornillos y tuercas del repartidor de aire **
Tornillos soporte motor culata 6
Tornillos rodillos enrollador de distribución 8
Tornillo con resalte de la pletina de tensión de la correa de distribución 1
Tornillos de fijación de la pletina de tensión de la correa de distribución 2,5
Tornillos de fijación del buje de la polea de los árboles de levas 2 y efectuar un ángulo de 60°
Tornillos de fijación de las poleas de los árboles de levas 1
Tuercas colector escape 3
Tornillos soporte pendular sobre culata 4,5
Tornillos colector de admisión 2
* Ver proceso de apriete página 10-6
** Ver proceso de apriete página 10-81
10-4
Par de apriete ( en daN.m o en grados ) 10
Bajos de motor :
Designación Par de apriete
Tornillos de sombrerete apoyo cigüeñal *
Tuerca de los sombreretes de bielas 2 y efectuar un ángulo de 74°
Tornillos de cárter inferior 0,8 **
Tornillos de bomba de aceite 0,8 **
Tornillos de piñón de distribución 2 y efectuar un ángulo de 80°
Tornillos de bomba de agua 0,8 ***
Tornillos de fijación placa soporte tensor correa de accesorios 2,5
Tornillos de fijación del elemento tensor correa de accesorios 1,5
Tornillos de volante motor 2 y efectuar un ángulo de 60°
* Ver proceso de apriete página 10-72
** Ver orden de apriete página 10-75
*** Ver orden de apriete página 10-77
10-5
Características 10
CULATA
Verificar la longitud de los tornillos debajo de la cabeza que debe ser de 147,5 ± 0,3 mm.
No reutilizar los tornillos si la longitud sobrepasa los 149,5 mm.
Los tornillos reutilizados serán cepillados y engrasados con aceite motor debajo de las cabezas y en las roscas.
METODO DE APRIETE DE LA CULATA
12728R
- Preapriete a 2 daN.m en el orden preconizado.
- Aflojar completamente el tornillo ( 1 ).
- Reapretar el tornillo ( 1 ) a 1,5 daN.m, y después efectuar un apriete angular de 225°.
- Proceder de la misma manera para los otros tornillos.
Proceder de la misma manera para la otra culata.
Espesor de la junta de culata : Cota nominal = 1,45 ± 0,04 mm.

Cota reparación = 1,65 ± 0,04 mm.
10-6
Características 10
IDENTIFICACION DE LOS CILINDROS Orden de encendido
El cilindro n°1 se encuentra en el grupo delantero 1-6-3-5-2-4

lado volante motor.
Altura de la culata (en mm)
0
H = 139,8 - 0,3
12730R1
A: grupo delantero
12955R
B: grupo trasero
Además el número de los cilindros va grabado en

el bloque motor en ( C ).
12766R1
10-7
Características 10
VERIFICACION DEL PLANO DE JUNTA DE CULATA La junta de culata de reparación se identifica con
un orificio (2) en la lengüeta y con un espesor de
Verificar con una regla y un juego de calas si hay
1,65 ± 0,04 mm.
deformación del plano de junta.
Deformación máxima : 0,05 mm
Se admite en reparación rectificar las culatas en
0,20 mm. La rectificación debe efectuarse impera-
tivamente en las dos culatas.
Las culatas rectificadas deberán ser marcadas con
la letra R ( 1 ) grabada con lápiz eléctrico.
Culata delantera ( vista lado volante motor ).
12959R
Par de apriete de las bujías ( daN.m ) : 2,5 a 3

Nota : la bujía está descentrada 3 mm hacia el es-
cape.
Empujador hidráulico
12957R Diámetro exterior ( en mm ) :
Admisión y escape = 32 - 0,015
- 0,025
Culata trasera ( vista lado volante motor ).
12958R
10-8
Características 10
VALVULAS GUIAS DE VALVULAS
Alzada de las válvulas ( en mm ) longitud ( en mm ) 39,75 a 40,25

Admisión y escape 9,2
Diámetro interior (en mm)
Diámetro de la cola ( en mm ) Admisión y escape 5,6 a 5,675
Admisión y escape 5,985
Diámetro exterior de la guía (en mm)
Angulo de asiento : Admisión y escape 11,062 a 11,073
Admisión y escape 90°
Las guías de admisión y de escape poseen unas
juntas de estanquidad de colas de válvulas.
Diámetro de cabeza ( en mm )
Admisión 33,83 Inclinación de las guías de admisión y de escape :
Escape 31,50
Admisión α 1 = 23°45
Escape α 2 = 22°12
ASIENTO DE VALVULAS
Angulo de los asientos α

Admisión y escape 90°
Ancho de las zonas de apoyo (en mm) X

Admisión 1,6
Escape 2,1
Diámetro exterior (en mm) D

Admisión 35,239 a 35,264
Escape 33,139 a 33,164
12956R
87428R
10-9
Características 10
Posición de las guías de válvulas de admisión y de ARBOL DE LEVAS
escape con respecto al plano de junta ( en mm )
Identificación de los árboles de levas :
Admisión A = 46,8
Los árboles de levas más largos se montan en el
Escape A = 45
grupo delantero (cilindros 1 - 2 - 3) y se identifican
por una marca en ( D ).
96794R 12677R
Muelles de válvulas ( en mm ) : Admisión D = A 718

Escape D = E 720
Longitud libre 41,30
25,2 daN.m 33,2 X : lado distribución

Longitud bajo carga
58 daN.m 24
Espiras juntas 21,6
Diámetro del hilo 3,70
Diámetro interior 19,3
Diámetro exterior 27,3
10-10
Características 10
Los árboles de levas más cortos se montan en el Diámetro apoyos del árbol de levas ( en mm )
grupo trasero (cilindros 4 - 5 - 6) y se identifican
por una marca en ( F ) Lado volante motor
1 27,959 a 27,98
2 27,959 a 27,98
3 27,959 a 27,98
4 30,950 a 30,975
Lado distribución
Diagrama de distribución (no verificable)
- Retraso apertura admisión * - 7° 53’

- Retraso cierre admisión 37°50’
- Avance apertura escape 38°07’
- Avance cierre escape ** - 7°50’
12676R
* Al ser negativo el Retraso Apertura
Admisión, la apertura de la válvula se
Admisión F = A 717
encuentra después del PMS.
Escape F = E 719
** Al ser negativo el Avance Cierre Escape, el
X : lado distribución
cierre de la válvula se encuentra antes del
PMS.
Juego longitudinal ( en mm )
Comprendido entre 0,070 a 0,27 es determinado
por el soporte central del cárter de sombreretes
de apoyo.
Número de apoyos 4
Diámetro de los apoyos del árbol de levas culata

(en mm)
Lado volante motor
1 28,03 a 28,096
2 28,03 a 28,096
3 28,03 a 28,096
4 31,01 a 31,049
Lado distribución
10-11
Características 10
PISTONES
Enmangado del bulón libre en la biela y en el pis-

tón.
El bulón del pistón se sujeta mediante dos circlips.
Marcado del pistón
11953S
1 - Marca fija PMS bloque motor
2 - Marca móvil volante motor PMS
3 - Marca móvil volante motor PMB
4 - Retraso Apertura Admisión (ROA)

12961R
5 - Avance Cierre Escape (AFE)
6 - Retraso Cierre Admisión (RFA) - El descentrado entre el orificio del bulón (1) y el
eje de simetría del pistón (2) es de 0,5 ± 0,15
7 - Avance Apertura Escape (AOE) mm.
- El sentido del pistón está indicado en (3) ↑más

DT hacia la distribución.
- La clase del pistón está indicada en (4) (clase de

pistón A-B-C ).
- La marca (5) sirve únicamente para el provee-

dor
10-12
Características 10
IDENTIFICACION DEL DIAMETRO DE LOS Significado del grabado ( 6 ) en el bloque motor.
PISTONES RESPECTO AL DIAMETRO DEL CILINDRO
Identificación Diámetro pistón Diámetro

pistones (mm) cilindro (mm)
86,550 a 86,95 87 a 87,007

A
(excluido) (excluido)
86,957 a 86,964 87,007 a 87,014

B
(incluido) (excluido) (incluido) (excluido)
86,964 a 86,971 87,014 a 87,021

C
(incluido) (incluido)
Las marcas de los diámetros de pistón ( 6 ) van gra-

badas en el bloque motor (encima del filtro de
aceite).
DI1048
7 - Indica el lado distribución
8 - Grupo de cilindros Delantero
9 - Grupo de cilindros Trasero
10 - Cilindro n°1 (grupo delantero)
13 - Cilindro n°4 (grupo trasero)

12766R
CAMISAS
Son de tipo "secas" ( no rectificable )
10-13
Características 10
MEDIDA DEL DIAMETRO DEL PISTON Juego en el corte :
La medida del diámetro debe efectuarse a la cota
A = 45 mm.
Segmentos Juego del corte : ( mm )
De fuego 0,20 a 0,35
Estanquidad 0,40 a 0,65
Rascador 0,25 a 0,50
Bulón de pistón :
86928-4R
SEGMENTOS
Tres segmentos (espesor en mm) :
- De fuego 1,5
- De estanquidad 1,5
- Rascador 3
12962R
Longitud : 55,7 a 56 mm
Diámetro exterior : E = 21,99 a 22 mm
Diámetro interior : I = 12,55 a 12,75 mm

C = 15,8 a 16,5 mm
Nota : el bulón es bicónico, dos mecanizados per-

miten aligerar las masas en movimiento.
12960G
10-14
Características 10
Bielas : Cigüeñal :
Juego lateral cabeza de biela : 0,20 a 0,80 mm
Número de apoyos 4
Entre-ejes entre cabeza y pie de biela : 154 mm
Torreones bruñidos :
Al montar los cojinetes de la cabeza de biela, ase-
- Diámetro nominal (mm) 65,971 a 65,990
gurarse de que el orificio (16) del cojinete corres-
ponde efectivamente al orificio (17) de la biela.
Muñequillas bruñidas :
- Diámetro nominal (mm) 51,171 a 51,190
Seis muñequillas decaladas a 60°
Juego lateral del cigüeñal (mm) : 0,1 a 0,3
Nota : Las dos zonas planas en la nariz del cigüe-

ñal sirven para arrastrar la bomba de aceite.
Marcado en el cigüeñal :
Marcado de las clases de los diámetros de los to-

rreones (1) del cigüeñal.
12682G
ATENCION
No utilizar un punzón para el marcado de los som-

breretes de bielas con respecto a sus cuerpos, con
el fin de evitar los inicios de rotura de la biela.
Utilizar un lápiz indeleble.
12952R
10-15
Características 10
Significado del grabado : COJINETES APOYO DE CIGÜEÑAL
Sentido de montaje
- Para los apoyos 1 - 3 - 4, poner los cojinetes con

ranura (24) lado bloque motor y el que no lleva
ranura (25) lado cárter de sombreretes.
DI1049
19 Indica lado distribución
20 Marca de la clase de diámetro torreón n°1
98201R2
Cuadro de las diferentes clases de diámetro de
torreón
- Para el apoyo 2, los flasqués de tope son solida-
Marca de la clase en Diámetro torreón rios del semi-cojinete, el cojinete con ranura
cigüeñal ( mm ) (26) lado cárter de cilindros y el que no lleva ra-
nura (27) lado cárter de sombreretes.
5 65,971 a 65,974
6 65,975 a 65,978
7 65,979 a 65,982
8 65,983 a 65,986
9 65,987 a 65,990
98200R2
10-16
Características 10
Determinación de la clase de los cojinetes de la línea del árbol del cigüeñal
Los semi-cojinetes superiores están ranurados y los inferiores son lisos. Es imperativo marcar la posición de los
cojinetes, ya que la clase puede ser diferente en cada apoyo del cárter de sombreretes.
Sólo hay una clase de cojinetes superiores (lado bloque motor ).
El juego de funcionamiento (juego radial) de los apoyos del cigüeñal que debe estar comprendido entre
0,026 y 0,053 mm se obtiene por la creación de cuatro clases de cojinetes inferiores (lado cárter de sombre-
retes).
Las clases de cojinetes están determinadas por la medida de cada apoyo. El resultado está marcado en el blo-
que motor ( 28 ) y en el cigüeñal ( 18 ).
Bloque motor Cigüeñal
12766R2 12952R
10-17
Características 10
Significado del grabado ( bloque motor ) : Significado del grabado ( cigüeñal ) :
DI1050 DI1049
29 Indicado lado distribución 19 Indicado lado distribución
30 Clase del diámetro apoyo n°1 20 Marca de la clase de diámetro torreón n°1
Cuadro de las diferentes clases de diámetro de Cuadro de las diferentes clases de diámetro de
apoyo torreón
Marca de la clase en el Diámetro apoyo Marca de la clase en el Diámetro torreón

bloque motor ( mm ) cigüeñal ( mm )
1 72 a 72,004 5 65,971 a 65,974
2 72,005 a 72,009 6 65,975 a 65,978
3 72,010 a 72,014 7 65,979 a 65,982
4 72,015 a 72,019 8 65,983 a 65,986
9 65,987 a 65,990
10-18
Características 10
Método de selección del semi-cojinete inferior :
Obtener en el cigüeñal y en el bloque motor las diferentes clases.
En el cigüeñal 5689
En el bloque motor 2344
Apoyo n°1 5 689 Apoyo n°2 5 6 89

2 344 2 3 44
Según el cuadro siguiente, hace falta un cojinete Según el cuadro siguiente, hace falta un cojinete
de clase C3 de color amarillo. de clase C3 de color amarillo.
Apoyo n°3 56 8 9 Apoyo n°4 568 9

23 4 4 234 4
Según el cuadro siguiente, hace falta un cojinete Según el cuadro siguiente, hace falta un cojinete
de clase C3 de color amarillo. de clase C2 de color azul.
Marca de la clase del bloque motor
Marca de la clase del

cigüeñal
DI1047
10-19
Características 10
Cuadro de los espesores de cojinetes de la línea del árbol del cigüeñal
Semi-cojinete Marca Clase Espesor ( mm )
Superior Ranurado 2,999 a 3,005

(sin marca)
Inferior Liso negro C1 2,987 a 2,993
Inferior Liso azul C2 2,995 a 3,001
Inferior Liso amarillo C3 3,003 a 3,009
Inferior Liso rojo C4 3,011 a 3,017
BOMBA DE ACEITE Despiece de la bomba de aceite.
Presión de aceite mínima a 80 °C ( en bares )
- Ralentí 2
- 3000 r.p.m. 5
La bomba de aceite es arrastrada por los dos re-

bajes planos ( 34 ).
12917S1
NOTA : Poner aceite en la bomba (para facilitar el

cebado).
12952R1
La bomba es del tipo bomba de rotor.
10-20
Características 10
Fijación del motor en el soporte DESVIL Retirar la placa soporte-motor Mot. 792-03 del
stand DESVIL.
Extraer :
Poner en el motor el soporte motor
- la pantalla térmica del motor de arranque, Mot. 1435.
- el motor de arranque,
12779-1R 12950R
- el embrague y el volante motor mediante el

Mot. 1431.
12656R
10-21
Características 10
INGREDIENTES
N os A.P.R.
Tipo Cantidad
Organo concernido ( SODICAM )
Ravitol S 56 - Limpieza de las piezas. 77 01 421 513
Loctite Frenetanch (resina de fre- 1 a 2 gotas - 77 01 394 070

nado y de estanquidad)
Décapjoint Untar Limpieza de los planos de junta. 77 01 405 952
Autojoint OR Untar Cárter sombreretes árbol de levas. 77 01 422 751
PRECAUCIONES PIEZAS A SUSTITUIR UNA VEZ DESMONTADAS
LAVADO DEL MOTOR - Todas las juntas.
Proteger la correa de distribución y el alternador, - Tornillos del volante motor.

con el fin de evitar la proyección de agua y de
productos de limpieza sobre ellos. - Guías de válvulas.
No introducir agua en las tuberías de admisión de - Tornillos de culatas si la longitud sobrepasa los
aire. 149,5 mm.
- Tornillos del cárter de sombreretes de apoyo

del cigüeñal si la longitud sobrepasa :
COLOCACION DE ROSCAS AÑADIDAS
•para los tornillos M8 : 119 mm.
Los orificios roscados del conjunto de piezas que
componen el motor pueden ser reparados
utilizando roscas añadidas, excepto para los •para los tornillos M11 : 131, 5 mm.
orificios de fijaciones :
- de la culata,
- del cárter de sombreretes sobre cigüeñal.
10-22
Utillaje especializado indispensable 10
Referencia Número
Figura Designación
Métodos A.P.R.
Mot. 11 00 01 072 100 Extractor de rodamiento del cigüeñal.
68603S1
Mot. 445 00 00 044 500 Llave para filtro de aceite.
69716S1
Flexible imantado para llave angular para

Mot. 591-02 00 00 059 102
apriete de culata.
77889S1
Llave angular para apriete de culata arrastre

Mot. 591-04 00 00 059 104
1/2" con índice.
78181S
Mot. 1273 00 00 127 300 Controlador de tensión de la correa.
96508S1
Mot. 1280-01 00 00 128 001 Cofia para filtro de aceite.
97160-1S1
Pinza para extraer las juntas de la cola de vál-

Mot. 1335 00 00 133 500
vulas.
98503S
10-23
Referencia Referencia
Figura Designación
Métodos A.P.R.
Mot. 1428 00 00 142 800 Util de bloqueo polea del árbol de levas.
13290S1
Horquilla de calado tensor de correa de dis-

Mot. 1429 00 00 142 900
tribución.
13289S1
Cinco espigas calado polea del árbol de levas

Mot. 1430 00 00 143 000
y cigüeñal.
13293S1
Mot. 1430-01 00 00 143 001 Espiga de control.
13292S1
Mot. 1431 00 00 143 100 Util de bloqueo del volante motor.
13284S1
Util de colocación de la junta de estanquidad

Mot. 1432 00 00 143 200
del árbol de levas.
13286S1
10-24
Referencia Referencia
Figura Designación
Métodos A.P.R.

Mot. 1433 00 00 143 300
del cigüeñal lado volante motor.
96898-1S1

Mot. 1434 00 00 143 400
del cigüeñal (lado distribución).
13287S1
Mot. 1435 00 00 143 500 Soporte motor adaptable al stand DESVIL.
12950S1
Mot. 1436 00 00 143 600 Cinta de bloqueo de la correa de distribu-

ción.
13288S1
10-25
Material indispensable 10
Designación
Casquillo de montaje del pistón con segmentos en la camisa (todos tipos).
83391S
Maletín de fresas para la rectificación de los asientos de válvulas CERGYSDIS

C108 NEWAY.
Levanta válvulas.
Casquillos estrella hembra 12/14 estándar 1/2" (cuadrado de 12,7 mm).
Util de apriete angular de los tornillos de sombreretes de apoyos, de cigüe-

ñal, de culata, etc...
Pinza para segmentos.
10-26
Reparación del motor 10
DESPIECE DE CULATA
PRN1204
10-27
Vaciar el aceite y el circuito de

refrigeración del motor.
12771-1S1
Extraer el cableado eléctrico del

motor (dibujo 1 a 9).
12770S1
10-28
12771S1
12769S1
10-29
4
12772S1
12773S1
10-30
12757S1
12756S1
10-31
12774S1
12775S1
10-32
Extracción de la parte alta del motor en el orden preconizado a continuación (dibujos 10 a 48)
10
12759S1
11
12758S1
10-33
12
12761S1
13
12683S1
10-34
14
12760S1
15
12762S1
10-35
16
12765S1
17
Termostato
12763S1
10-36
18
12764S1
Desbloquear los tres tornillos (1).
Aflojar el tornillo (2) hasta la parte cónica (3) (a la vez que se sujeta la llave de horquilla).
Hacer pivotar la llave hacia la izquierda para destensar la correa.
19
12678G
10-37
20
12754S1
21
12753S1
10-38
22
12752S1
23
12751S1
10-39
24
12750S1
25
12749S1
10-40
26
12748S1
27
12747S1
10-41
28
12746S1
29
12721S1
10-42
Girar el motor en su sentido de

funcionamiento para poner la
distribución en su punto de cala-
do e insertar simultáneamente
las espigas Mot. 1430 en el ci-
güeñal y en los árboles de levas.
30
12720-1R3
Nota : La operación de introduc-

ción de las espigas en los árboles
de levas se ve facilitada si se aflo-
jan los tornillos (1) de los pi-
ñones y se giran los bujes de los
árboles de levas mediante el
Mot. 1428.
31
12716R1
10-43
Colocar un tornillo ( 2 ) M8 de
longitud 75 mm y aproximarlo
hasta que haga contacto en ( A )
(sin forzar).
32
12720-1R4
Aflojar los tres tornillos (3), el

tornillo (4) debe quedar apreta-
do imperativamente.
33
12715-1R2
10-44
Posicionar el Mot. 1429 aflojan-

do el tornillo ( 2 ) si es necesario,
y colocar un tornillo ( 5 ) M8 de
longitud 35 mm y apretarlo has-
ta el bloqueo del Mot. 1429.
Aflojar al máximo el tornillo ( 2 )

para destensar la correa de dis-
tribución y después extraerla.
34
12719R1
35
12716R1
10-45
Plato de distribución
36
12715S1
37
12714S1
10-46
38
12713S1
Soporte de la bomba de direc-

ción asistida.
39
12712S1
10-47
40
12711S1
41
12710S1
10-48
42
12709S1
43
12723S1
10-49
44
12724S1
45
12725S1
10-50
ATENCION : al extraer las tapas de los cárteres de sombreretes de los árboles de levas, es imperativo no da-
ñar la junta de estanquidad (1), junta perfilada sobre la pieza.
Esta junta sufre varios desmontajes. En caso de dañarla, puede ser parcialmente reparada con el producto de
estanquidad Autojoint ORO.
12684R
46
12726S1
10-51
47
12727S1
48
12728S1
10-52
Desvestido de las culatas :
Culata trasera.
12692S1
12693S1
10-53
Culata delantera
12694S1
12695S1
10-54
Extraer los empujadores hidráulicos. Culata delantera (vista lado volante motor)
Comprimir los muelles de las válvulas.
Retirar los semi-casquillos, las copelas superiores,

los muelles, las válvulas, las juntas de válvulas utili-
zando la pinza Mot. 1335 y las copelas inferiores.
Colocar las piezas en su orden.
Limpieza
Es muy importante no rascar los planos de junta

de las piezas de aluminio.
Emplear el producto Decapjoint para disolver la 12957R

parte de la junta que ha quedado pegada.
Culata trasera (vista lado volante motor)
Aplicar el producto en la parte a limpiar; esperar
unos diez minutos y después retirarlo con ayuda
de una espátula de madera.
Se aconseja llevar guantes durante la operación.
No dejar caer producto sobre las pinturas.
Llamamos su atención sobre el esmero que hay

que poner en esta operación, con el fin de evitar
que se introduzcan cuerpos extraños en las
canalizaciones de llegada de aceite bajo presión a
los árboles de levas (canalizaciones situadas a la
vez en el bloque motor y en la culata) y en la
canalización de retorno del aceite.
12958R
VERIFICACION DEL PLANO DE JUNTA La junta de culata de reparación se identifica por

un orificio (2) en la lengüeta y por el espesor de
Verificar con una regla y un juego de calas si hay 1,65 ± 0,04 mm.
deformación del plano de junta.
- Deformación máxima 0,05 mm
Se admite en reparación rectificar las culatas 0,20

mm. La rectificación debe efectuarse imperativa-
mente en las dos culatas.
Las culatas rectificadas deberán ser marcadas con

la letra R (1) grabada con lápiz eléctrico.
12959R
10-55
RECTIFICACION DE LOS ASIENTOS DE VALVULAS
Admisión Escape
- Anchura del asiento X = 1,6 mm - Anchura del asiento X = 2,1 mm
- Angulo α = 90° - Angulo : α = 90°
La rectificación del asiento (1) se efectúa con la La rectificación del asiento (1) se efectúa con la
fresa n° 230 lado 45°. Reducir la anchura de este fresa n° 274 lado 45°. Reducir la anchura de este
asiento en (2) mediante la fresa n° 605 lado 65° asiento en (2) mediante la fresa n° 605 lado 65°
hasta obtener la anchura X. hasta obtener la anchura X.
91580R2
NOTA : Respetar la posición de la zona de contacto de la válvula sobre su asiento.
88988-1R
10-56
Verificar que las válvulas de bolas (3) que se en- MONTAJE DE LA CULATA
cuentran en las culatas se abren bien.
Colocar unas válvulas nuevas (26), rodarlas ligera-
Culata delantera mente en sus respectivos asientos. Limpiar bien y
después marcar todas las piezas. A continuación,
proceder al montaje.
Aceitar todas las piezas.
Colocar las arandelas de base (27) de los muelles.
Colocar las juntas de estanquidad (28) en las guías

de las válvulas (29) mediante una llave de tubo.
Colocar :
- Las válvulas nuevas en el orden (26).
- Los muelles (30).
- Las copelas (31).
- Comprimir los muelles.
12954R Colocar los semi-casquillos (32).
Culata trasera
12953R 77678R4
10-57
Verificar el juego longitudinal del árbol de levas, Los árboles de levas más cortos se montan en el
debe estar comprendido entre 0,070 y 0,27 mm. grupo trasero (cilindros 4 - 5 - 6), y se identifican
Este juego es determinado por el apoyo central con una marca en ( F )
del cárter de sombreretes del apoyo.
Emplazamiento e identificación de los árboles de

levas.
Los árboles de levas más largos se montan en el

grupo delantero (cilindros 1 - 2 - 3), y se identifi-
can con una marca en ( D ).
12676R
Admisión F = A 717
Escape F = E 719
12677R
Admisión D = A 718
Escape D = E 720
10-58
Depositar un cordón de pasta

Autojoint OR en el plano de jun-
ta en ( A ) y verificar la presencia
de los casquillos ( 1 ).
12695R1
Culata delantera
Reposición de los sombreretes

de apoyo del árbol de levas :
- Acercar y apretar progresiva-
mente los tornillos de fijación
en el orden indicado.
Apriete final de los tornillos al
par de 0,8 daN.m.
12694R1
10-59
Culata trasera
12692R
Colocación de las juntas de

estanquidad de los árboles de le-
vas mediante el Mot. 1432
12722S1
10-60
DESPIECE DEL BLOQUE MOTOR
PRN1205
10-61
Extracción de la parte baja del
motor en el orden preconizado a
continuación
(dibujos de 49 a 58).
49
12733S1
50
12732S1
10-62
Atención : al extraer la bomba
de aceite, es imperativo no da-
ñar las juntas de estanquidad (1)
(Junta perfilada en la pieza). Es-
tas juntas soportan varios des-
montajes. En caso de dañarlas,
pueden ser parcialmente repara-
das con el producto de estanqui-
dad Autojoint ORO.
12680R
51
12731S1
10-63
Atención : al extraer el cárter in-
ferior, es imperativo no dañar la
junta de estanquidad (1) (Junta
perfilada en la pieza). Estas jun-
tas soportan varios desmonta-
jes. En caso de dañarlas, pueden
ser parcialmente reparadas con
el producto de estanquidad Au-
tojoint ORO.
12679R1
52
12691S1
10-64
53
12690S1
54
12689S1
10-65
55
12688S1
Efectuar el marcado de los som-

breretes de bielas con respecto a
sus cuerpos.
Atención : no utilizar un punzón

para el marcado de los sombre-
retes de bielas con respecto a sus
cuerpos, con el fin de evitar los
inicios de rotura de la biela.
Utilizar un lápiz indeleble.
56
12687S1
10-66
57
12686S1
Es imperativo marcar la posición

de los cojinetes, ya que la clase
puede ser diferente en cada
apoyo del cárter de
sombreretes.
58
12685S1
10-67
Verificar el juego del corte de los segmentos : Terciar los segmentos
De fuego 0,20 a 0,35 mm
De estanquidad 0,40 a 0,65 mm
Rascador 0,25 a 0,50 mm
MONTAJE DE LOS SEGMENTOS
Los segmentos, ajustados de origen, deben estar

libres en sus gargantas.
Respetar el sentido de montaje de los segmentos.
72552R
Limpiar el cigüeñal pasando un alambre por las

canalizaciones de engrase y los planos de juntas
de los bloques motor y de los cárteres de sombre-
retes.
Cambiar el rodamiento en el extremo del cigüeñal

(lado volante motor) si es necesario mediante el
Mot. 11.
12960G
12951R
10-68
COJINETES DE APOYO DEL CIGÜEÑAL - Para el apoyo 2, los flasqués de tope son solida-
rios del semi-cojinete. El cojinete ranurado (26)
Sentido de montaje lado bloque motor y el no ranurado (27) lado
cárter de sombreretes.
- Para los apoyos 1 - 3 - 4, poner los cojinetes ra-
nurados (24) lado bloque motor y los no ranura-
dos (25) lado cárter de sombreretes.
98200R2
Determinación de la clase de los cojinetes de la

98201R2 línea del árbol del cigüeñal (ver capítulo
"Características").
10-69
Colocar el cigüeñal así como el cárter de sombreretes del apoyo y apretar los tornillos al par siguiendo el orden
preconizado a continuación.
12688R
Atención : no reutilizar los tornillos cuya longitud sobrepase :
- Para los tornillos M8 : 119 mm
- Para los tornillos M11 : 131,5 mm
Método de apriete :
- Los tornillos reutilizados serán cepillados y engrasados con aceite motor debajo de las cabezas y en las ros-
cas.
- Aproximar todos los tornillos sin apretarlos.
- Apretar los tornillos M11 a 3 daN.m, y después los tornillos M8 a 1 daN.m (en el orden preconizado).
- Apretar los tornillos periféricos (A) M6 a 1 daN.m (apriete en caracol).
- Aflojar completamente los tornillos M8 y M11.
- Reapretar tornillo por tornillo los tornillos M11 a 3 daN.m más un apriete angular de 180°, y después los
tornillos M8 a 1 daN.m más un apriete angular de 180° (en el orden preconizado).
Verificar el juego lateral del cigüeñal que debe estar comprendido entre 0,1 y 0,3 mm.
Extraer de nuevo el cárter de sombreretes y el cigüeñal.
10-70
Reposición
Aceitar los pistones.
Montar los conjuntos «bielas-

pistones» en el bloque motor,
empleando el casquillo.
Atención en el montaje "bielas-

pistones", la flecha debe estar
orientada hacia la distribución y
la cubeta hacia el lado opuesto
del filtro de aceite.
12686S1
Colocar el cigüeñal (aceitar los

torreones y las muñequillas) y
apretar los sombreretes de bielas
al par de 2 daN.m más un ángulo
de 74°.
Depositar un cordón de pasta

Autojoint ORO en el plano de
junta en (A) y poner una junta
tórica nueva en (B).
12687R
10-71
Colocar el cárter de sombreretes del apoyo y apretar los tornillos al par siguiendo el orden preconizado a
continuación.
12688R
Atención : no reutilizar los tornillos cuya longitud sobrepase :
- Para los tornillos M8 : 119 mm
- Para los tornillos M11 : 131,5 mm
Método de apriete :
- Los tornillos reutilizados serán cepillados y engrasados con aceite motor debajo de las cabezas y en las ros-
cas.
- Aproximar todos los tornillos sin apretarlos.
- Apretar los tornillos M11 a 3 daN.m, y después los tornillos M8 a 1 daN.m (en el orden preconizado).
- Apretar los tornillos periféricos (A) M6 a 1 daN.m (apriete en caracol).
- Aflojar completamente los tornillos M8 y M11.
- Reapretar tornillo por tornillo los tornillos M11 a 3 daN.m más un apriete angular de 180°, y después los
tornillos M8 a 1 daN.m más un apriete angular de 180° (en el orden preconizado).
10-72
Montar en sentido inverso a la

extracción.
12689S1
Limpiar el tamiz (3) de la alca-

chofa retirando la abrazadera
(1) y la goma (2).
12916R
10-73
12690S1
12691S1
10-74
Apretar el cárter inferior al par y

en el orden preconizado en el di-
bujo.
Aproximar todos los tornillos sin

bloquearlos.
Apretar los tornillos al par de

0,8 daN.m.
13154R
Reposición de la bomba de
aceite :
Presentar todos los tornillos, y
después apretarlos al par de 0,8
daN.m en el orden preconizado.
12731R1
10-75
Colocación de la junta de estan-

quidad del cigüeñal mediante el
Mot. 1434.
13393R
Montar el piñón de distribución

apretándolo al par de
4 daN.m más un apriete angular
de 80°.
12732S1
10-76
Montar la bomba de agua equi-

pada con una junta tórica nueva
y apretarla al par de 0,8 daN.m
empezando por el tornillo (A) y
después (B) y (C).
12733R
12730S
10-77
Posicionar los pistones del motor a media-carrera.
Colocar las juntas de la culata, las lengüetas (1) mirando hacia el exterior y verificar el correcto posicionamien-
to de los orificios de subida de aceite (2).
12729R
10-78
REPOSICION DE LAS CULATAS
Verificar la longitud de los tornillos debajo de la cabeza que debe ser de 147,5 ± 0,3 mm.
No reutilizar los tornillos si la longitud sobrepasa 149,5 mm.
Los tornillos reutilizados serán cepillados y engrasados con aceite motor debajo de las cabezas y en las roscas.
METODO DE APRIETE DE LA CULATA
12728R
- Preapriete a 2 daN.m en el orden preconizado.
- Aflojar completamente el tornillo (1).
- Reapretar el tornillo (1) a 1,5 daN.m, y después efectuar un apriete angular de 225°.
- Proceder de la misma manera para los otros tornillos.
Proceder de la misma manera para la otra culata.
Espesor de la junta de culata : Cota nominal = 1,45 ± 0,04 mm.

Cota reparación = 1,65 ± 0,04 mm.
10-79
Aproximar todos los tornillos sin

bloquearlos, y después apretarlos
a un par de 1 daN.m (en el orden
preconizado).
12726R1
12725S1
10-80
12724S1
Aproximar todos los tornillos,

preapretar a 1 daN.m (en el or-
den preconizado), y después
efectuar un apriete a 2,5 daN.m
(en el orden preconizado).
12723R
10-81

6 daN.m.
12709S1
Apretar el rodillo enrollador al

par de 8 daN.m.
12710S1
10-82
12711S1
12712S1
10-83
Apretar los rodillos enrolladores

al par de 8 daN.m.
12713S1
12714S1
10-84
Apretar el tornillo (1) al par de

1 daN.m y aproximar los otros
tres tornillos sin bloquearlos.
12715R
Colocar los piñones del árbol de

levas como se indica en el dibujo.
Verificar que la chaveta del buje

esté efectivamente en su aloja-
miento del árbol de levas.
12717S1
10-85
Apretar los bujes del árbol de le-

vas al par de 2 daN.m más un
apriete angular de 60°, inmovili-
zándolos mediante el Mot. 1428.
12716R1
Posicionar los árboles de levas y

el cigüeñal en el punto de calado
calibrándolos con el Mot. 1430.
Colocar un tornillo (5) M8 longi-

tud 35 mm y apretarlo hasta el
bloqueo del Mot. 1429.
Colocar un tornillo (2) M8 longi-

tud 75 mm.
Girar a fondo en los orificios los

piñones del árbol de levas en el
sentido de las agujas de un reloj.
Apretar los tornillos (1) al par de

0,5 daN.m y después aflojarlos
45°.
12718R1
10-86
Apretar los tres tornillos (3) al par

de 1 daN.m y después aflojarlos
45°.
12715-1R3
Introducir la correa de distribu-

ción en el piñón del cigüeñal e
inmovilizar la correa mediante la
horquilla Mot. 1436.
12923R1
10-87
Poner la correa en el rodillo enrollador (1), asegurándose de que el tramo (A) esté bien tensado.
Girar ligeramente el piñón del árbol de levas del escape izquierdo (2) en el sentido contrario a las agujas del
reloj con el fin de poder introducir la correa.
Nota :
Posicionar la correa en el piñón del árbol de levas del escape izquierdo. El valor del desplazamiento angular
del piñón con respecto a la correa no debe ser superior al ancho de un diente y los piñones no deben estar en
los extremos del orificio rasgado.
Introducir la correa :
- en el árbol de levas de la admisión izquierda (3) como anteriormente,
- en el rodillo enrollador (4),
- en los piñones del árbol de levas de la admisión derecha (5) y después en el escape derecho (6), (como ante-
riormente para los árboles de levas izquierdos),
- simultáneamente en el rodillo tensor (7), en el piñón de bomba de agua (8) y en el rodillo enrollador (9).
12719R2
10-88
Retirar la horquilla Mot. 1436, y

posicionar el controlador de ten-
sión de la correa Mot. 1273.
Girar la moleta del captador has-

ta que se active (tres clics).
Actuar en el tornillo (2) hasta ob-

tener el valor de colocación pre-
conizado de 83 ± 2 Unidades
SEEM .
Hacer un control y ajustar el va-

lor si es necesario.
12720R1
Apretar al par de 1 daN.m y en el

orden preconizado :
los tornillos 10, 11, 12.
12715-1R4
10-89
Atención : verificar bien que las poleas de los árboles de levas no estén a tope del orificio rasgado (sacando
un tornillo).
En caso contrario, repetir la operación de reposición de la correa.
Apretar los tornillos (1) de los piñones de los árboles de levas al par de 1 daN.m empezando por el árbol de le-
vas del escape izquierdo.
12720-1R5
Retirar las espigas Mot. 1430 de los árboles de levas y del cigüeñal.
Dar dos vueltas al motor en el sentido de funcionamiento.
Bloquear únicamente el cigüeñal.
Aflojar 45° los tornillos (10), (11), (12).
Retirar el tornillo (5), y aflojar despacio el tornillo (2) con el fin de asegurar el deslizamiento sin juego del
Mot. 1429 (Atención al tiempo de reacción del tensor, esperar al menos un minuto).
Controlar el deslizamiento del Mot. 1429 y retirarlo.
Apretar al par de 2,5 daN.m los tornillos (10), (11), (12) (en el orden preconizado).
Retirar el tornillo (2) y la espiga del cigüeñal.
Dar dos vueltas al motor en su sentido de funcionamiento.
10-90
1) Colocar las espigas en este orden :
- el cigüeñal con el Mot. 1430,
- el árbol de levas del escape izquierdo (A).
IMPORTANTE :
- si la espiga Mot. 1430 entra en su alojamiento, aflojar 45° los tornillos (1) del piñón del árbol de levas,
- si la espiga Mot. 1430 no entra en su alojamiento, la operación de bloquear el árbol de levas con dicha
espiga se ve facilitada tras aflojar 45° el tornillo (1), haciendo girar el buje mediante el Mot. 1428.
2) Bloquear con la espiga el árbol de levas de la admisión izquierda (B)

IMPORTANTE :
- si la espiga Mot. 1430 entra en su alojamiento, aflojar 45° los tornillos (1) del piñón del árbol de levas,
- si la espiga Mot. 1430 no entra en su alojamiento, la operación de bloquear el árbol de levas con dicha
espiga se ve facilitada tras aflojar 45° el tornillo (1), haciendo girar el buje mediante el Mot. 1428.
3) Aplicar las mismas operaciones en el orden indicado, primero el árbol de levas de la admisión derecha (C) y
después el árbol de levas del escape derecho (D).
4) Apretar los tornillos (1) al par de 1 daN.m empezando por el piñón (A), después (B), y después (C) y (D).
5) Retirar las espigas Mot. 1430 de los árboles de levas y del cigüeñal.
12720-1R6
10-91
Control del calado de la distribu-
ción
Dar dos vueltas al motor en el

sentido de funcionamiento.
Controlar el cigüeñal con el

Mot.1430.
Verificar que la espiga de control

de los árboles de levas Mot.1430-
01 entre libremente en las cula-
tas hasta hacer tope en los pi-
ñones de los árboles de levas.
En caso contrario, repetir la ope-

ración de reposición de la correa.
Retirar la espiga Mot.1430 del ci-

güeñal.
12721-1R1
Reposición (continuación), en el
orden preconizado a continua-
ción.
(dibujos de 59 a 68)
59
12721S1
10-92
60
12746S1
61
12747S1
10-93
62
12748S1
63
12749S1
10-94
64
12750S1
65
12751S1
10-95
66
12752S1
67
12753S1
10-96
68
12754S1
10-97
Reposición de la correa de accesorios
Aflojar el tornillo (2) hasta la parte cónica (3).
Hacer girar la llave de horquilla hacia la derecha y después apretar los tornillos (2) y (4) al par de 2,5 daN.m y
después los dos tornillos (1).
12678G2
10-98
12764S1
12763S1
10-99
12765S1
12762S1
10-100
Apretar las tuercas de los colectores al par de 3 daN.m.
12760S1
12683S1
10-101
12761S1
12758S1
10-102
12759S1
Reposición del cableado eléctri-

co del motor, en el orden preco-
nizado a continuación.
(dibujos de 69 a 77)
69
12775S1
10-103
70
12774S1

4,5 daN.m.
71
12756S1
10-104

2 daN.m.
72
12757S1
73
12773S1
10-105
74
12772S1
75
12769S1
10-106
76
12771S1
77
12770S1
10-107
Extraer el motor del pie DESVIL y

el soporte del motor Mot. 1435.
Poner la junta de estanquidad

del cigüeñal lado volante motor
con el útil Mot. 1433.
13394R
NOTA : El Mot. 1433 tiene un sentido ; el orificio

(1) frente al índice en el cigüeñal.
Montar :
- el volante motor aflojando los tornillos al par

de 2 daN.m más un apriete angular de 60°
inmovilizándolo con el Mot. 1431,
- el embrague,
- el motor de arranque y la pantalla térmica del

motor de arranque.
96898-1R1
10-108

Manual Taller V6

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Manual Taller V6

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Manual Taller V6

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

MOTOR (gasolina)

6 cilindros - L7X 700 - 701

77 11 195 337 JULIO 1997 Edición Española

10 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

- Identificación del motor 10- 3

- Par de apriete (en daN.m o en grados) 10- 4

- Utillaje especializado indispensable 10-23

- Material indispensable 10-26

- Reparación del motor 10-27

Encontrarán en este manual 3 grandes capítulos :

- desmontaje del motor,

- montaje del motor.

Para la reparación de órganos sobre el vehículo, consultar el MR y las NT del ve-

• Todas la cotas se expresan en milímetros (mm ) salvo indicación contraria.

• Los pares de apriete en decaNewtonmetro (daN.m)

• Las presiones se dan en bares (recuerden : 1 bar = 100 000 Pa).

• Las resistencias eléctricas en ohms (Ω).

• Las tensiones en Voltios (V).

Hay que respetar los pares de apriete sin tolerancia a :

Por una parte : Y por otra parte :

- en A : el tipo del motor y la letra de homolo-

- en B : la identificación de Renault y el índice

- en C : el número de fabricación del motor.

Designación Par de apriete

Tornillos de sombreretes de apoyos de árboles de levas 0,8

Tornillos de los cubre-sombreretes de apoyos 1

Tornillos y tuercas del repartidor de aire **

Tornillos soporte motor culata 6

Tornillos rodillos enrollador de distribución 8

Tornillo con resalte de la pletina de tensión de la correa de distribución 1

Tornillos de fijación de la pletina de tensión de la correa de distribución 2,5

Tornillos de fijación de las poleas de los árboles de levas 1

Tuercas colector escape 3

Tornillos soporte pendular sobre culata 4,5

Tornillos colector de admisión 2

* Ver proceso de apriete página 10-6

** Ver proceso de apriete página 10-81

Designación Par de apriete

Tornillos de sombrerete apoyo cigüeñal *

Tuerca de los sombreretes de bielas 2 y efectuar un ángulo de 74°

Tornillos de cárter inferior 0,8 **

Tornillos de bomba de aceite 0,8 **

Tornillos de piñón de distribución 2 y efectuar un ángulo de 80°

Tornillos de bomba de agua 0,8 ***

Tornillos de fijación placa soporte tensor correa de accesorios 2,5

Tornillos de fijación del elemento tensor correa de accesorios 1,5

Tornillos de volante motor 2 y efectuar un ángulo de 60°

* Ver proceso de apriete página 10-72

** Ver orden de apriete página 10-75

*** Ver orden de apriete página 10-77

No reutilizar los tornillos si la longitud sobrepasa los 149,5 mm.

METODO DE APRIETE DE LA CULATA

- Preapriete a 2 daN.m en el orden preconizado.

- Aflojar completamente el tornillo ( 1 ).

- Reapretar el tornillo ( 1 ) a 1,5 daN.m, y después efectuar un apriete angular de 225°.

- Proceder de la misma manera para los otros tornillos.

Proceder de la misma manera para la otra culata.

Espesor de la junta de culata : Cota nominal = 1,45 ± 0,04 mm.

El cilindro n°1 se encuentra en el grupo delantero 1-6-3-5-2-4