Universidad Politécnica de Tecámac

Diseño y Manufactura asistida por computadora

Dado mecánico en CNC

Fernández Oliver Brayan

Hernández Rivas Diego Armando
Lopez Hernández Oscar
Macareno Rodríguez José Rodolfo
Vargas García Daniel

Profe. Pedro Vera Serna

1822ITM

8vo Cuatrimestre
 Objetivo del Diseño:
El proyecto comprende el diseño y construcción de un pistón hidráulico que en
conjunto constituye en un sistema generador de energía, es conocida su aplicación en
los dispositivos de máquinas herramientas, estampado, perforación, empaques y otras
aplicaciones; propósitos que se consiguen empleando la energía de un fluido que se
transmite con el movimiento por medio de la presión de un líquido (aceite o aire, a
veces agua). Asimismo, su aplicación es de importancia académica en los procesos
de manufactura por deformación plástica, ensayo de materiales, prueba de
instalaciones para conducción de fluidos y otros procesos automatizados.

Variables de Diseño:
En el esquema mostrado en la Figura 1 se ilustra la forma física que deberá tener el
sistema hidráulico, cuya característica es como sigue: una masa de fluido localizado
en el punto 1 pasa por la bomba a través de la válvula entrando en el cilindro y
produce el trabajo empujando el pistón. Como resultado del movimiento del pistón, el
fluido en el compartimiento del cilindro y a baja presión [3] es empujado de nuevo al
depósito (tanque). Los estados de flujo en 1 y 2 deberán ser relacionados mediante un
modelo matemático de la energía fluida del sistema, lo cual marcan las pautas para el
diseño.

En el sistema indicado es importante la capacidad de la bomba para mover el pistón

contra una carga especificada. Esto es, en el contexto del diseño del sistema de
energía fluida, significará encontrar la respuesta a lo siguiente:

a. Presión de sistema

b. Área del pistón

c. Diámetro y espesor del cilindro del pistón

d. Diámetro del cilindro vástago

e. Velocidad del pistón

f. Caudal de la bomba

g. Requisitos de energía para la bomba

Los parámetros a considerar son:

• Velocidad del fluido

• Presión

• Régimen del flujo.

Consideraciones
técnicas.
La construcción del pistón hidráulico se fundamenta en el proceso iterativo del diseño,
basado en los principios científicos y tecnológicos, uso de los modelos matemáticos,
técnicas de expresión gráfica, ciencia de los materiales, mecánica de materiales,
válidos para determinar y establecer los índices y parámetros tecnológicos, así como
los econométricos para predecir los índices económicos y de explotación.

Los índices tecnológicos a considerar son la resistencia mecánica, fiabilidad, rigidez y

estabilidad de la estructura y los elementos que componen el equipo, mediante los
modelos matemáticos se determinan la resistencia mecánica en el estado de
esfuerzo, las deformaciones y el efecto que causa el cambio térmico.
Los materiales deben tener las cualidades adecuadas que respondan
satisfactoriamente a las condiciones expuestas, para ello se procede a la clasificación,
selección y control de las propiedades y por consiguiente la calidad de los materiales,
que son de cumplimiento obligatorio según normas técnicas.

Los índices económicos y de explotación, serán criterios en lo concerniente a los

recursos de longevidad, largos periodos entre reparaciones, reducción de los gastos
de explotación. Con la combinación de recursos tecnológicos y económicos, se logra
la construcción del equipo con coeficiente de eficiencia apropiado.

Según las normas técnicas las cargas a considerar son:

F = SPm + SPv + Fw +SPdiv

Los esfuerzos son:

a. Estado de esfuerzo:

b. Por pandeo, para conocer el comportamiento del vástago por acción de la

carga axial:
 Requisiciones del Cliente:
Las características básicas que tiene que tener el pistón son las siguientes:

 Estructura muy robusta en las zonas que sufren mayor esfuerzo (cabeza y
alojamiento del bulón o perno).
 Debe ser ligero, de Peso: 344 gramos evitando así posibles desequilibrios en
los cilindros.
 El material con el que está fabricado debe tener buena conductibilidad térmica,
siendo resistente a altas temperaturas.
 Debe tener gran resistencia al desgaste y corrosión.

Especificaciones del Cliente

 Material: Aleaciones Silicio-Aluminio
 Serie: 4000
 Designación: Alfanumérica P-AI
 Tabla de referencia: Normal UNI 3572
 Designación Numero: 4032
 Resistencia al calor y baja exposición
 Forma: Forjado
 Temperatura de trabajo: 510 °C
 Trabajo en frio: No
 Temple UNI 3565: R H60
 Temple: ANSI T6
  Tensión de Trabajo: 380 N/mm2
 Estirado: 315N
 Dureza Brinell: 120
 Límite de Fatiga: 110 N/mm2

Pedido:
Se llegó al requerimiento de 10,000 piezas (pistones) con las características y
especificaciones solicitadas por el cliente, hecha una vez la junta de aclaraciones y
cerrando contrato con un tiempo de entrega de 4 a 5 semanas, corriendo a partir del
día de firma de contrato.
Se harán pruebas pertinentes del producto a entregar, para revisar que tenga la
calidad y que cumpla los requerimientos solicitados que se revisaron desde el
principio, de acuerdo a la necesidades que el cliente solicito.
Plano de aprobación:
 NORMATIVA
 NOM-114-SCFI-1995 NORMA OFICIAL MEXICANA4
Pruebas de pistones en Motores Automotrices
 COVENIN 3528-3: 2015 (ISO 6621-3: 2015)
Calidad de materiales para fabricación de pistones

Descripción de los cuidados identificados para un

buen funcionamiento en servicio:

Partes de un pistón que deben ser extremadamente cuidadosos a la hora de

hacer mantenimiento, instalación o desmontaje.

 Cabeza del pistón: es la parte superior del pistón donde se comprime la

mezcla de combustible y aire. Por lo tanto también es donde el pistón recibe la
enorme presión y temperatura que se produce al encender dicha mezcla.
 Zona de landas: es la parte vertical del pistón donde se tallan las ranuras de
compresión
 Ranuras de compresión: normalmente son dos y es donde se insertan los
segmentos para mantener la compresión en la cámara de combustión.
 Ranura de control de aceite: normalmente es una y es donde se inserta el
segmento o aro rascador de aceite. Se suele diferenciar de las de compresión
porque tienen unas ranuras verticales o agujeros para el control de dilatación y
drenado del aceite.

A la hora de hacer el mantenimiento del pistón.

Otro punto es el proceso de diagnóstico y mantenimiento de los anillos de pistón. Esto
se debe a que, para evaluar la condición de los anillos y determinar si deben ser
reemplazados o no, es necesario analizarlos junto con la geometría del pistón y el
cilindro.
Lo ideal es que el mecánico observe en la práctica el contacto entre el conjunto de
anillos y el cilindro, que debe hacer correr los anillos a lo largo del cilindro y observar
la circularidad del conjunto: si hay demasiado espacio o fricción entre los anillos y el
cilindro, se quemará aceite, habrá fugas de compresión y desgaste de los
componentes. En otras palabras, necesitan correr libremente, pero en la medida
precisa.

Y no olvide que, en el proceso de montaje de los anillos en las ranuras del pistón, los
manuales recomiendan una diferencia en la posición de las puntas. La idea es evitar
que se alineen las puntas durante el funcionamiento del motor, ya que es común que
roten dentro de las ranuras. Después de todo, esta alineación puede crear una
especie de brecha, causando que la compresión del motor caiga y el aceite se queme.

Identificación de Acabados en superficies.

Requisitos para el Buen Acabado de los Pistones (Bruñido)

El acabado de los cilindros implica mucho más que el simple alisado de la superficie
rugosa dejada por el rectificado o el bruñido grueso. El bruñido de acabado debe
sacar todo el material fracturado dejado por el proceso de mecanizado grueso en la
superficie del cilindro. Si el cilindro se rectifica a un tamaño igual o menor a 0,013mm
por debajo de su dimensión, el bruñido final producirá solamente un entrecruzado
superficial que los anillos eliminarán rápidamente, quedando una superficie áspera
para su deslizamiento, lo que resultará en alto consumo de aceite y desgaste anormal.

El bruñido debe dejar al cilindro con una superficie que distribuya el aceite, sirva como
reserva de aceite y dé lugar a que escapen el metal de desgaste y las partículas
abrasivas. Al mismo tiempo, deberá contar con suficientes áreas planas (plateaus o
mesetas) que actúen como superficies de soporte en las que puedan formarse
películas lubricantes. Además, esta superficie debe permitir una cantidad controlada
de desgaste entre el cilindro y los anillos, de manera que éstos asienten.
La forma de lograr este acabado "ideal" de los cilindros, es rectificar hasta 0,076mm
antes de su medida final, luego bruñir con piedras de grano #220 dejando 0,025mm
para el acabado con piedras de grano #280 (en casos especiales pueden usarse
piedras de grano #400). Este paso final es el más crítico. Si el operador usa piedras
de grano #400, debe tener cuidado para evitar el "glaseado" de la superficie.

El cilindro debe quedar con una superficie acabada en el rango de 10 a 20 Ra,

compatible con cualquier anillo Sealed Power ya sea éste común o revestido con
molibdeno o cromo. La calidad del acabado de los cilindros (rango Ra adecuado, sin
distorsión ni metal protuberante o plegado) es mucho más importante que el
procedimiento o equipo utilizados para lograrlo
ESPECIFICACIONES

1. Ángulo de entrecruzado de 22° a 32°

2. Corte uniforme en ambas direcciones
3. Corte limpio, sin bordes agudos, libre de
metal arrancado o plegado
4. Micro acabado de 10 a 20 Ra
5. Libre de glaseado
6. Libre de partículas incrustadas

Especificaciones de un Pistón Bien Acabado

 Plataformas posibles a utilizar en la nube de CAD- CAE Y
CAM
PLATAFORMAS PARA CAD

TinkerCAD es una aplicación de diseño 3D para principiantes desarrollada por la

empresa estadounidense Autodesk. Este software se basa en la creación de bloques,
lo que le permite desarrollar modelos a partir de un conjunto de formas básicas.
Incluye una biblioteca de millones de archivos que los usuarios pueden usar para
encontrar los formularios que mejor se adapten a ellos y manipularlos a su gusto. Es
un software bastante sencillo que tiene limitaciones para algunos diseños. Sin
embargo, es ideal para cualquier persona que no tenga experiencia en modelado 3D.

FreeCAD es una herramienta de modelado 3D paramétrica, totalmente gratuita y

de código abierto que te permite diseñar objetos reales de todos los tamaños. El lado
paramétrico facilita la edición. Podrás ver el historial de tu modelo y cambiar su
configuración para obtener cosas diferentes. Este software no está diseñado para uso
profesional, pero es una buena herramienta de capacitación. Las opciones sugeridas
son bastante básicas y serán un buen punto de partida para cualquier principiante.

PLATAFORMAS PARA CAE

Ansys es el Software líder de simulación CAE multifísico para análisis y simulación

por elementos finitos (FEA). Incluye las fases de pre-proceso, resolución y post-
proceso en una única plataforma de trabajo. Ansys ejecuta análisis a piezas o
conjuntos usados en ingeniería y diseño mecánico que están sometidos a uno o varios
fenómenos físicos de manera individual o simultánea.
 Abaqus es un conjunto de programas informáticos (product suite) de simulación
que aplica el método de los elementos finitos para realizar cálculos estructurales
estáticos lineales y no lineales, dinámicos incluyendo simulación de impactos,
problemas de contacto de sólidos, térmicos, acoplamientos acústico-estructurales,
mecánica de fluidos, piezoeléctricos y otros.

PLATAFORMAS PARA CAM

CAMWorks es un programa de cómputo para manufactura, que diseña rutas de

maquinado para tornos y fresadoras de 2.5 a 5 ejes, usa modelos sólidos CAD
creados en SolidWorks
El software CATIA (Computer-Aided Three dimensional Interactive Application) es
una solución multiplataforma completa para el diseño asistido por ordenador, la
fabricación, la ingeniería, 3D y PLM.