Mercedes Antiguas

Campermanía
GUÍA PARA CAMPERIZAR UNA FURGONETA
ELIGE LA FURGONETA PERFECTA PARA

CAMPERIZAR
Furgonetas
Mercedes
Antiguas
! 17 MARZO, 2021 campermania
Las furgonetas Mercedes antiguas

son una excelente opción para
camperizar porque son duras, casi
indestructibles y su diseño tiene
mucho encanto. Su mecánica es fácil,
con motores muy accesibles y
sencillos. La chapa antigua es más
gruesa y resistente que las
carrocerías actuales. Además, es fácil
encontrar recambios de piezas de
furgonetas Mercedes antiguas en
todo el mundo.
Contenido [Ocultar]
00. Furgonetas Mercedes antiguas

perfectas para camperizar:
1 - L319, La Primera Furgoneta
Mercedes 1955-1967
2. La gran Mercedes T2
2ª Generación > 1986 - 1996
3. "Mercedes Vario", el nuevo nombre
de la T2 en su 3ª Generación > 1996 -
2013
3. Furgonetas Mercedes Antiguas
entre 1970 - 1977 , "Harburger
Transporter"
4. La Transporter Española: MB
N1000 > 1975 - 1987
5. Las Mercedes T1 "Bremer
Transporter" 1977 - 1995
6. Mercedes Benz España lanza el
modelo MB 100 > 1981-1995
00. Furgonetas
Mercedes antiguas
perfectas para
camperizar:
1955-1967
Mercedes L319D
1968-1986
Mercedes T2 1ª generación
1970-1977
Harburger Transporter
1975-1987
MB N1000
1977-1995
TN o T1 (Bremer Transporter)
1981-1995
MB 100
1986-2013
Mercedes T2 2ª generación y «Vario»

de 3ª generación
1995-
Mercedes Sprinter de 1ª generación
1 - L319, La Primera
Furgoneta
Mercedes 1955-
1967
O 319 para transporte de pasajeros
Nace Mercedes
Transporter L319 > 1955 –
1963
Al principio, se fabrica en la planta de
Sindelfingen. Trás la guerra, las
furgonetas tipo Transporter,
revolucionan el mercado ya que son
más ligeras y versátiles que las
anteriores camionetas industriales.
L 319 y su serie, son furgonetas

grandes, con un peso bruto de 3,6 a
3,9 toneladas y una capacidad de
carga máxima de 1,6 a 1,8 toneladas
según versión.
Su novedoso diseño de motor

delantero «cabina sobre cabina «, hace
que cuente con el morro más chato de
los vehículos comerciales de su época.
Esto implica, llevar un fiable pero
ruidoso motor ocupando parte de la
cabina. Los costes de desarrollo fueron
bajos gracias a a la simplicidad de sus
ejes de ballesta y a que usan los
mismos motores que la gama de los
turismos del momento
La primera generación de L319 cuenta

con un motor Diésel de 43 CV de
potencia y uno de gasolina con 65 CV.
Además, cuenta con una caja de
cambios de 4 velocidades
y tracción trasera, alcanzando un
máximo de 98km/hora.
L319 cambia de nombre >

1963-1967
A partir de 1963, la producción se

traslada a la planta de Düsseldorf.
La furgoneta Mercedes L319 es

renombrada para poder identificar
fácilmente cada vehículo, por sus
datos de peso y potencia. A partir de
ahora la primera cifra del modelo
corresponde al tonelaje y la última
cifra a los caballos de potencia,
añadiéndole un Cero.
La versión Diesel se llama

ahora L405 y cuenta con 55’76
CV, mientras que la versión gasolina
se denomina L407 y ofrece una
potencia de 65 CV. Durante 1967, los
modelos de más éxito en el mercado
son L406 con 55 CV y L408 con 80
CV.
Finalmente, la producción se
descontinuó en 1967, dejando espacio
en el mercado para los nuevos
modelos L406D y L408 de Dusseldorf.
2. La gran
Mercedes T2
Las furgonetas Mercedes Antiguas T2 ,
conocidas como «Dusseldorf
Transporter», cuentan con 3
generaciones.
1ª Generación > 1967 – 1986
La primera generación tiene, a su vez,

tres versiones.
Esta primera generación cuenta, a su

vez, con 3 versiones muy parecidas en
cuanto a carrocería. De izquierda a
derecha: 1967 – 1977 – 1981
Modelos: L 406D, L 407D, L 408, L408D, L 508D,

L 608D, L 608 , L409, O309, O309D, L410, L613
D.
Al comienzo, se la conoce como

«DÜDO» o «Düsseldorf Transporter«,
ya que se fabrica en esta planta de
Alemania. No se llamará T2 hasta que
no exista una T1.
Primera Versión
Tiene una construcción más robusta

que su antecesora la L319 y trae
muchos avances técnicos. Los pesos
brutos máximos comienzan entre 3,5 a
4’6 toneladas pero pronto aumentan
hasta 6’8 toneladas. En 1967 surgen
los primeros modelos L406 D y L408.
Inmediatamente después, en 1968 le
siguen L408D, L508D y L608 D.
Después, en 1974 surgen L407 D y
L409.
Avances de 1977
Entonces, en 1977, se empieza a

conocer como T2, ya que nace la T1
como versión más ligera. Entre los
avances de la T2 ese año, se incluyen
distancias más largas entre ejes,
carrocería más ancha a elegir() y
techo más alto disponible. Además,
trae parachoques reforzado con goma
y se sustituyen las ventanillas
corredizas por las de manivela.
También, incluye dirección asistida y
freno motor entre otras mejoras.
Ese mismo año, 1977, surge el L613 D

con 6 cilindros.
Revisión de 1981
La rejilla del radiador ahora es una

pieza de plástico negro y el
parachoques es más ancho. En los
Diesel, surge la llave única de
encendido y arranque; ya que hasta el
momento, además de la llave de
encendido eléctrico, se usaba un
dispositivo de arranque con forma de
tirador, mientras que en los de
inyección directa, había que pulsar un
botón para arrancar y la variante de
llave era tan solo opcional.
Por último, en 1982 surge el L410 con

95 CV.
2ª Generación >
1986 - 1996
Modelos: 507D, 508D, 609D, O609D, 709D,

809D, 510, 511D, 611D, O611D, 711D, 811 D,
O614D, 714D, 814 D y 814 DA. En Australia:
LO812. En Argentina: L 710 D, L 913 D y LO 813
D.
En esta nueva generación, que

comienza en 1986, la Neu T2 (Nueva
T2) tiene el capó más largo y su
diseño en general es más afilado. No
obstante, la antigua T2 de morro corto
se sigue fabricando bajo el nombre de
Alt T2 (T2 antigua).
Así mismo, los modelos de la nueva

T2 se renombran, quitándose la «L» de
delante. Además, la T2 ahora solo se
encarga de pesos brutos de más de
4600 Kg, ya que, de pesos más ligeros
se encarga la T1 y así se dividieron el
trabajo.
3. "Mercedes
Vario", el nuevo
nombre de la T2 en
su 3ª Generación >
1996 - 2013
Modelos: 512D, 612D, 613D, 813D, 714D, 814D,

614D, 615D, 815D, 616D, 816D, 618D, y 818D.
En 1996, comienza la 3ª generación

de T2 o mejor dicho, la 1ª generación
de Mercedes-Benz Vario. La
producción se traslada a la fábrica de
Ludwigsfelde.
Ciertamente, el diseño de Mercedes

Vario es casi idéntico al de la T2 de 2ª
generación. Tan solo cambian los faros
y la parrilla del radiador. La versión
furgón tiene opción a varias distancias
entre ejes. Además, cuenta con 2
versiones de peso bruto(5,99 – 7,49
toneladas), con posibilidad de
aumento o reducción de la MMA.
También, se da a elegir entre 2 techos
de alturas distintas: normal y elevado,
cuyas alturas interiores son de 1,785
m o de 1,930 m. La Carga útil puede
alcanzar hasta aproximadamente 3,9
toneladas. Así mismo, está disponible

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ELIGE LA FURGONETA PERFECTA PARA

Las furgonetas Mercedes antiguas

00. Furgonetas Mercedes antiguas

Mercedes T2 2ª generación y «Vario»

Mercedes Sprinter de 1ª generación

O 319 para transporte de pasajeros

L 319 y su serie, son furgonetas

Su novedoso diseño de motor

La primera generación de L319 cuenta

L319 cambia de nombre >

A partir de 1963, la producción se

La furgoneta Mercedes L319 es

La versión Diesel se llama

1ª Generación > 1967 – 1986

La primera generación tiene, a su vez,

Esta primera generación cuenta, a su

Modelos: L 406D, L 407D, L 408, L408D, L 508D,

Al comienzo, se la conoce como

Tiene una construcción más robusta

Entonces, en 1977, se empieza a

Ese mismo año, 1977, surge el L613 D

La rejilla del radiador ahora es una

Por último, en 1982 surge el L410 con

Modelos: 507D, 508D, 609D, O609D, 709D,

En esta nueva generación, que

Así mismo, los modelos de la nueva

Modelos: 512D, 612D, 613D, 813D, 714D, 814D,

En 1996, comienza la 3ª generación

Ciertamente, el diseño de Mercedes

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