Tipos de Compresores

Tipos de compresores
Según fabricación, tecnología o funcionamiento existen varios tipos de compresores utilizados para unidades de aire
acondicionado y refrigeración, aquí un breve resume de los mismos.
Las primeras evoluciones están relacionadas con los compresores, dónde podemos observar que los de paletas tienden
a desaparecer, los de tipo espiral, mayormente utilizados en vehículos híbridos o eléctricos, que han mejorado su
tecnología y por último los de un pistón pasan a utilizar varios pistones.
Tipo de compresores de aire acondicionado según su fabricación

Compresor hermético
El compresor hermético generalmente suele ser utilizado en instalaciones pequeñas y de baja potencia ya que
tienen un menor coste y utilizan un menor espacio dentro de la unidad, este tipo de compresor es refrigerado
directamente por el propio refrigerante y no requieren de transmisiones entre el motor y el propio compresor. Por contra,
cuando un compresor hermético se avería, la reparación de este resulta más cara al no poder acceder al interior de
este de manera fácil, generalmente este tipo de compresor es sustituido y no reparado.
Compresor semihermético
El compresor semihermético es utilizado habitualmente en instalaciones de media potencia, estos tienen el motor y

el compresor instalados dentro de un recipiente a presión y accesibles para su reparación en caso de avería. Estos se
pueden subdividir en dos clases, los enfriados por aire que suelen ser de baja potencia y los enfriados por aspiración.
Compresor abierto
Este tipo de compresores de aire acondicionado al ser más versátiles y accesibles se suelen utilizar en medias y
grandes potencias, los compresores abiertos son totalmente accesibles para su reparación y la transmisión se
realiza en el exterior por medio de correas por lo que a causa de esto suelen presentar más problemas de vibraciones y
es necesario una correcta alineación y tensión de estas.
Tipos de compresores de aire acondicionado según su funcionamiento / Tecnología.

Compresor por paletas.
También denominado de tipo rotativo. Está compuesto por unas paletas colocadas en un cubo descentrado. Dichas
paletas, mediante el giro de un rotor, reducen el volumen de gas atrapado para comprimirlo. Luego se expulsa al circuito
de alta mediante unas válvulas para reducir las oscilaciones de presión.
En algunas versiones se puede obtener una presión de salida variable gracias a la actuación de una válvula, la cual
puede comunicar la cámara de admisión con la de compresión. Este sistema también actúa a modo de seguridad en
caso de poco gas en el circuito, con lo que se protege la lubricación del compresor.
Compresor de pistones.
Es el más utilizado en la actualidad, se caracteriza por disponer internamente de una serie de émbolos y un plato
oscilante inclinado.
El principio de funcionamiento de este compresor va de la siguiente manera. El disco inclinado situado en rotación con el
eje genera una traslación axial interior de los pistones, que pueden hacer las fases de aspiración y compresión. En
ambas cubiertas del compresor se encuentran las placas de válvulas, que permiten automáticamente seguir las fases de
aspiración y descarga en cada cilindro.
Compresor alternativo de pistón
Estos se basan en la transformación de un movimiento rotativo en otro alternativo similar a los motores de un

coche, pero en sentido inverso, están formados por una cámara de compresión en forma de cilindro y un pistón que se
desplaza interiormente por dicho cilindro. El pistón está unido a
Compresor alternativo de pistón.
través de una biela de transmisión a un motor accionador. Al girar el motor, la biela describe un movimiento de vaivén,
succionando el gas de entrada a través de la válvula de admisión cuando retrocede el pistón, comprimiendo el gas
cuando avanza el pistón y expulsando el gas a través de la válvula de escape cuando el pistón llega al final de su
recorrido.
Los segmentos colocados en el émbolo aseguran la estanquidad entre éste y el cilindro, separando la alta presión
(interior del cilindro) de la baja presión (cárter).
En los compresores pequeños en lugar de segmentos se utilizan pistones con ranuras, que aseguran la estanquidad por
las importantes pérdidas de carga que sufre el gas al atravesarlas y por la película creada por el aceite de lubricación.
Compresor rotativo de pistón rodante
En general, los compresores de aire acondicionado rotativos poseen acoplamiento directo del motor y no tienen válvulas
de admisión, circulando el gas siempre en el mismo sentido. Admiten elevadas relaciones de compresión ya que el
abundante aceite de este ayuda a lubricar y además ayuda a eliminar el calor producido por el propio compresor. Estos
están sujetos a mucha menos vibración mecánica que los compresores alternativos.
En los compresores de pistón rodante, el eje motor y el eje del estator son concéntricos, mientras que el eje del rotor es
excéntrico. Al deslizar el rotor sobre el estator se establece entre ellos un contacto, que en el estator tiene lugar a lo largo
de todas y cada una de sus generatrices, mientras que en el rotor solo a lo largo de una, la correspondiente a la máxima
distancia al eje motor.
Compresor rotativo de pistón rodante.
La admisión del vapor se efectúa a través de la lumbrera de admisión y el escape a través de la válvula de escape. El
vapor aspirado en el compresor, que llena el espacio comprendido entre el rotor y el estator, se comprime de forma que,
al girar, disminuye progresivamente su espacio físico hasta que alcanza la presión existente en la válvula de escape,
que en ese momento se abre, entonces tiene lugar la expulsión o descarga del vapor.
Compresor rotativo de tornillo
El compresor de tornillo utiliza un doble conjunto de rotores (macho y hembra). El rotor macho tiene usualmente 4
lóbulos que engranan dentro de los 6 alvéolos del rotor hembra (disposición 4 + 6), hallándose este rotor accionado por el
primero y siendo los sentidos de giro opuestos. Otras variantes especiales son por ejemplo la 5 + 7.
El gas, debido al giro queda prisionero entre los espacios de los rotores, siendo transportado de un extremo al otro del
engranaje donde se hallan la admisión y el escape.
Cada una de las cámaras de trabajo se comporta como si el cilindro fuese un compresor alternativo, donde cada diente
del rotor conductor hace las veces de pistón, que primero cierra y después comprime el volumen inicialmente atrapado,
por lo que un compresor helicoidal no es sino un compresor alternativo de seis cilindros helicoidales, en el que se
han eliminado el cigüeñal, el espacio residual y las válvulas de admisión y escape.
Rotores de compresor de tornillo.
Partes de un compresor de tornillo.

Funcionamiento de un compresor de tornillo.
El gas es comprimido de un modo continuo por los rotores hasta que los lóbulos están engranados totalmente. Esto
elimina la indeseable condición existente en los compresores alternativos, donde el gas en el volumen de holgura entre el
pistón y la parte superior del cilindro se reexpande por el interior del cilindro, dando lugar a una reducción del rendimiento
volumétrico y a un incremento en el consumo de potencia.
Una característica esencial en los compresores de aire acondicionado de tornillo es la ausencia de toda válvula tanto
de descarga como de aspiración. Por el contrario, requieren de un alto grado de calidad en las tolerancias, lo cual
supone elevados costes de fabricación. La relación de compresión interna está determinada por la forma de los orificios
de aspiración y descarga.
Compresor scroll o rotativo de espiral
El compresor Scroll utiliza dos piezas en forma de espiral, una fija (la superior) y la otra móvil (inferior) accionada por
el eje del motor. El centro de rotación de la espiral móvil está de calada en relación con el de la espira fija y superior con
una excentricidad “e” llamada “radio orbital” que permite la compresión volumétrica de los vapores aspirados.
Funcionamiento de compresor Scroll.
La espiral inferior no describe un movimiento rotativo, sino que se trata de un movimiento giratorio de traslación. Entre
ambas piezas (espiral fija y móvil) van creando desde la boca de admisión y de manera continua una cámara de
compresión de volumen decreciente por lo que la presión va aumentando. Al final del recorrido del gas y cuando el
volumen de la cámara de compresión es mínimo, éste es expulsado por la salida de expulsión. En la descarga existe una
válvula de retención que evita el retorno de gas a alta presión hacia la parte de baja presión a la parada de la máquina.
Actualmente se están incorporando a los compresores de aire acondicionado scroll variadores de frecuencia para la
regulación de la capacidad, incidiendo sobre la velocidad de giro del compresor (inverter).

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Tipo de compresores de aire acondicionado según su fabricación

El compresor semihermético es utilizado habitualmente en instalaciones de media potencia, estos tienen el motor y

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Compresor alternativo de pistón

Estos se basan en la transformación de un movimiento rotativo en otro alternativo similar a los motores de un

Compresor rotativo de pistón rodante

Compresor rotativo de tornillo

Rotores de compresor de tornillo.

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Funcionamiento de compresor Scroll.

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