Los Motores Generalidades

Refrigeración y Aire Acondicionado Tropical.
Definición de motores eléctricos.
NEC 96 artículo 430
El motor eléctrico es un compuesto de piezas electromecánicas bien organizadas y bien de-

lineadas, con la capacidad de convertir, energía eléctrica en energía mecánica.
Apoyándose en el principio descubierto por Orstedt, Faraday construyó en 1821 el primer

prototipo de un motor eléctrico.
Aunque este motor no era un modelo de utilidad funcional, dejaba ver los principios de rota-
ción que son necesarios para su construcción.
Las partes básicas del motor eléctrico son:
1. El estator: Es la parte del motor que no se mueve, aloja los embobinados en su inter-
ior.
2. El rotor: Es la parte del motor que gira constantemente y tiene un saliente o eje.
3. Las bobinas: Su arreglo interno en el motor le dan forma a los polos o campos mag-
néticos.
4. Las tapas: Cubren los embobinados y sostienen el eje en su centro a través de cajas
de bolas o casquillos de metal.
- 181 -
Motores eléctricos comunes.
El motor más común de A-C es el tipo de inducción, que no tiene conexión física entre el ro-
tor y el estator.
Hay aproximadamente una separación de 10 milésimas de pulgada entre el rotor y el núcleo

de metal que contiene las bobinas.
Cada embobinado representa un polo magnético.
Este arreglo es, para un motor de dos polos.
El rotor del motor de inducción se le llama jaula de ardilla por la construcción del embobina-
do semejante a la jaula usada para ardillas.
El rotor se comporta en el circuito como si fuera un imán permanente.
- 182 -
Movimiento de la corriente en los motores eléctricos.
Las bobinas se alambran de tal modo, que la corriente fluye en una dirección en el polo 1 y
en dirección contraria en el polo 2. Según cambie la dirección del ciclo alterno, los polos
magnéticos también cambiarán de polaridad.
Cuando se aplica corriente alterna a los polos del estator, el campo magnético resultante in-
teractúa con los polos del rotor causando que éste gire sobre su eje. El rotor efectúa una
vuelta completa por cada ciclo de corriente alterna que se le aplique al estator.
Podemos notar que cada vez que la corriente está en cero (0º) la inercia impulsa el rotor más
allá de la posición horizontal.
Nuevamente en está posición, la corriente alterna invierte su dirección y se repite la opera-

ción, logrando que el rotor gire 360º eléctricos para completar una vuelta o revolución.
Inercia: Es la fuerza que mantiene los cuerpos en movimiento.
- 183 -
Velocidad de los motores eléctricos.
La velocidad a que gira un motor se expresa en revoluciones por minuto R.P.M. Se Calcula
mediante la siguiente ecuación matemática
ciclosX 120
R.P.M . = =
Polos
Este es el caso de un motor de 2 bobinas o polos, la frecuencia es de 60 ciclos por segundo

y la corriente hace 120 alternaciones en un segundo.
ciclosX 120 60 X 120 7,200

R.P.M . = = = = 3,600 RPM
Polos 2 2
Podemos calcular los polos de un motor, si conocemos la velocidad a que esta girando el
rotor, en revoluciones por minuto.
60 x120 7,200
Polos = = =2
R.P.M . 3,600
Un motor de 4 polos 230V esta conectado a una corriente de 60 ciclos por segundos.
¿Cuántas vueltas completará en un minuto?
60 x120 7,200
R.P.M . = = = 1,800
Polos 4
Un motor que gira a 1,800 revoluciones por minuto. ¿Cuántos polos tiene en su embobinado
interior?
60 x120 7,200
Polos = = =4
R.P.M . 1,800
En los motores eléctricos, encontraremos dos velocidades diferentes:
1. La que se calcula mediante la formula anterior, llamada velocidad sincrónica.
2. La que se mide con un tacómetro, con el motor a plena carga, llamada velocidad opera-
cional.
Tacómetro: Instrumento para medir velocidad en R.P.M.
- 184 -
Deslizamiento de rotor.
La corriente monofásica no es eficiente totalmente, puesto que tiene periodos de tiempo en

que su valor esta en cero. Un motor eléctrico tendría que continuar moviendo la carga duran-
te los periodos de cero corriente.
Lógicamente podemos deducir que la carga bajo estas condiciones funcionará como un fre-
no en los momentos que el motor no esta recibiendo energía.
Por suerte estos espacios de cero corriente son cortos y la inercia mantiene el rotor girando
pero con una reducción en la velocidad por efecto de la carga.
Mientras mayor sea la carga movida, mayor será la reducción en la velocidad. Esta veloci-
dad se llama operacional y el efecto de reducción se llama, deslizamiento del rotor. Se ex-
presa en por ciento %.
El deslizamiento se calcula con la siguiente ecuación:
RPMS − RPMO
DESLIZAMIENTO = X 100
RPMS
RPMS = Revoluciones por minutos, sincrónicas.

RPMO = Revoluciones por minutos, operacionales.
Un motor de 240 VAC 60 Hz de 2 polos, funciona a 3,600 RPMS.
CiclosX 120 60 X 120 7,200

RPM = = = = 3,600
Polos 2 2
Esta es la velocidad sincrónica, la que se calcula por esta ecuación matemática.
El operador, usando un tacómetro, mide la velocidad del rotor en plena carga y toma una lec-
tura de 3,500 RPM. Esto es la velocidad operacional, la que se mide con un tacómetro con el
motor funcionando a plena carga.
RPMS − RPMO 3,600 − 3,500 100

D= X 100 = X 100 = X 100 = 2.77%
RPMS 3,600 3,600
Este rotor tiene un deslizamiento de 2.77% que es adecuado para un buen funcionamiento.
El máximo permisible es de 3%, un por ciento mayor es indicativo de problemas con el mo-
tor, con el cálculo de la carga que puede mover este motor o con las partes mecánicas del
sistema.
- 185 -
Caballos de fuerza.
La capacidad de los motores eléctricos para hacer trabajo, se expresa en caballos de fuerza
(HP).
El “Horse power” es una medida de trabajo mecánica, equivalente a levantar 33,000 libras de
peso a una altura de 1 pie en 1 minuto.
Tiene la siguiente ecuación matemática:
Pies X Libras Tiempo en minutos.

Tiempo X 33,000
Pies X Libras Tiempo en segundos.

Tiempo X 550
Un caballo de fuerza mecánica, tiene una equivalencia matemática de 746 watts eléctricos.
Esto quiere decir que para mover 33,000 libras de peso a una distancia de 1 pie, en un minu-
to, se requieren unos 746 watts de potencia eléctrica.
De igual modo para mover 550 libras de peso a una distancia de un pie, en un segundo, se
requieren 746 watts eléctricos.
- 186 -

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Refrigeración y Aire Acondicionado Tropical.

Definición de motores eléctricos.

NEC 96 artículo 430

El motor eléctrico es un compuesto de piezas electromecánicas bien organizadas y bien de-

Apoyándose en el principio descubierto por Orstedt, Faraday construyó en 1821 el primer

Las partes básicas del motor eléctrico son:

Motores eléctricos comunes.

Hay aproximadamente una separación de 10 milésimas de pulgada entre el rotor y el núcleo

Cada embobinado representa un polo magnético.

Este arreglo es, para un motor de dos polos.

El rotor se comporta en el circuito como si fuera un imán permanente.

Movimiento de la corriente en los motores eléctricos.

Nuevamente en está posición, la corriente alterna invierte su dirección y se repite la opera-

Inercia: Es la fuerza que mantiene los cuerpos en movimiento.

Velocidad de los motores eléctricos.

Este es el caso de un motor de 2 bobinas o polos, la frecuencia es de 60 ciclos por segundo

ciclosX 120 60 X 120 7,200

En los motores eléctricos, encontraremos dos velocidades diferentes:

1. La que se calcula mediante la formula anterior, llamada velocidad sincrónica.

Tacómetro: Instrumento para medir velocidad en R.P.M.

La corriente monofásica no es eficiente totalmente, puesto que tiene periodos de tiempo en

El deslizamiento se calcula con la siguiente ecuación:

RPMS = Revoluciones por minutos, sincrónicas.

Un motor de 240 VAC 60 Hz de 2 polos, funciona a 3,600 RPMS.

CiclosX 120 60 X 120 7,200

Esta es la velocidad sincrónica, la que se calcula por esta ecuación matemática.

RPMS − RPMO 3,600 − 3,500 100

Tiene la siguiente ecuación matemática:

Pies X Libras Tiempo en minutos.

Pies X Libras Tiempo en segundos.

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