Plan de Estudios 2006

CARRERA: Ingeniería Civil CURSO LECTIVO: 2019

CÁTEDRA: Ferrocarriles UBICACIÓN: 4º Año / 2º Semestre
DURACIÓN: Semestral Hs. TOTALES: 45
Hs. TEÓRICAS: 30
DURACIÓN: 15 Semanas
Hs. PRÁCTICAS: 15

PROFESOR ADJUNTO: Mardjetko, Luis

1.- OBJETIVOS DE LA ASIGNATURA

Que el alumno logre:
 Aplicar los conocimientos básicos referentes al análisis, planeamiento, estudio,
diseño, construcción y mantenimiento de la infraestructura de los ferrocarriles
para conseguir una explotación segura y eficiente de los mismos.

 Estudiar las cuestiones vinculadas al diseño funcional de infraestructuras lineales
de ferrocarriles y su interdependencia con el material rodante.

2.- UNIDADES TEMÁTICAS

Unidad 1. CONCEPTOS GENERALES. Qué es el ferrocarril. Terminología
básica. Consideraciones generales sobre la vía férrea. Características. Trocha.
Riel. Durmientes. Fijaciones. Balasto. Plataforma. Aparatos de vía. Vía en Placa.
Consideraciones generales sobre rodado ferroviario. Características. Calaje.
Forma de llantas. Pestañas interiores. Características fundamentales del material
rodante. Locomotoras. Vagones de carga. Coche de pasajeros. Formaciones
autopropulsadas. Coches motores diesel. Coches motores eléctricos. Sistema de
freno. Aparatos de tracción y choque. Difusión en el mundo de los sistemas de
enganches y frenos.

Unidad 2. DINÁMICA DE TRENES. Resistencias al avance de los vehículos sobre

rieles. Debidas al rozamiento de las cajas de grasa, a la rodadura, a la flexión del
riel. Expresión de la resistencia al avance en vía rectilínea y horizontal.
Resistencia debida a las curvas. Resistencia debida a las rampas. Resistencia de
inercia. Consideración de las masas rotantes. Longitud virtual. Pendientes nocivas
e inocuas.
Capacidad tractiva de una locomotora. Coeficiente de adherencia. Carga
remolcable en el arranque y en función de la velocidad. Limitación del gancho de
tracción. Limitaciones complementarias para establecer la carga práctica
remolcable. Potencia necesaria.
El Frenado: Generalidades. Valor límite de la desaceleración. Teoría del frenado.
Bloqueo de la rueda. Peso-freno y coeficiente de frenado instantáneos. Peso-freno
y coeficiente de frenado convencional. Distancia de detención. Sistemas de
frenos: a la llanta, de riel, freno motor. Frenos continuos: directos, automáticos,
frenos de vacío y aire comprimido. Aparatos de frenos. Sistemas actuales de
frenado.
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 Ciclos de marcha de un tren, concepto y cálculos, para las distintas fases:
aceleración, velocidad constante, deriva y frenado.
Introducción al señalamiento ferroviario. Seguridad y control de la circulación
ferroviaria. La ocupación de la vía y el concepto de vía libre. El sentido de
circulación. Sistemas de bloqueo: telefónico, eléctrico manual, automático.
Señales y semáforos mecánicos y luminosos. El circuito de vía. Espaciamiento
mínimo de los semáforos.

Unidad 3. DISEÑO ESTRUCTURAL Y CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA

FÉRREA. Solicitaciones verticales ejercidas por los vehículos sobre la vía.
Formula de Eisenmann. Coeficiente de de balasto. Solicitaciones en la vía por
flexión del riel. Método de Zimmermann. Dimensionamiento de los componentes
de la superestructura e infraestructura de la vía. Riel. Durmientes. Sujeciones.
Balasto-Plataforma. Solicitaciones de la vía por esfuerzos transversales. Fórmula
de Prud´homme. Solicitaciones de la vía por esfuerzos longitudinales. Esfuerzos
térmicos. Cálculo de luces de junta y de Rieles Largos Soldados. Método de la
Liberación de Tensiones.
Puentes y obras de arte ferroviarias. Tipos de estructuras usuales. Particularidades
en cuanto al tendido de la vía férrea sobre obras de arte. Hipótesis de carga.
Reglamentos de uso en Argentina. Nociones de inspección de obras de arte.
Construcción y renovación de vía. Planteamiento general. El deterioro de los
componentes de la vía. Sistema de renovación. Características del nuevo armado
de la vía. Montaje de la vía en una línea nueva. Maquinaria para la construcción
de vía. Construcción de circuitos de vía y pasos a nivel.
Mantenimiento de vía. Importancia técnica y económica. Maquinaria para el
mantenimiento de vía. El mantenimiento en la actualidad. Criterios de
intervención en la vía.
Costos de las infraestructuras de proyectos ferroviarios: costos de inversión, de
mantenimiento y de rehabilitación. Caso de obras de infraestructura nuevas, de
ampliación de capacidad, de rehabilitación o de mejoramiento de proyectos
ferroviarios.

Unidad 4. DISEÑO GEOMÉTRICO, APARATOS DE VÍA Y ESTACIONES.

Alineación en planta. Alineaciones rectas. Alineaciones curvas. Esfuerzos en la
circulación en curva. Cálculo del peralte. Aceleración compensada y no
compensada. Curva de transición. Alineación en perfil. Curvas verticales. Rampas
y pendientes.
Interrelación vía-material rodante. Características mixtas. Juego de vía. Sobre
ancho. Trocha. Entrevía. Gálibo. Barrido del material rodante en una curva.
Parámetros geométricos que definen la calidad de la vía. Nivelación longitudinal.
Nivelación transversal. Alabeo. Alineación. Corredor de Trocha.
Aparatos de vía: función y tipos usuales. El cambio y el cruzamiento. Velocidad
de paso por los desvíos; aceleraciones no compensadas. Inclinación de los rieles y
piezas especiales. Durmientes de distintas longitudes. Partes componentes.
Cálculo geométrico de los desvíos. Representación de los aparatos de vía en los
planos y nomenclatura. Aparatos de vía especiales.
Estaciones e instalaciones afines, clasificación técnica y legal. Estaciones para
pasajeros de larga distancia y suburbanos. Disposición de vías y andenes.
Estaciones en línea. Configuración de vías en estaciones de líneas con vía única.
Configuración de vías en estaciones de líneas con vía doble. Estaciones de carga:
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 galpones, patio de cargas, vías especiales (brete, etc.). Trasbordos e intercambios.
Playas de clasificación de vagones, haces de recepción, formación y partida.
Playas de gravedad. Evolución reciente en función del tráfico masivo.
Instalaciones anexas para el mantenimiento. Alistamiento, mantenimiento,
reparación. Estaciones de servicio. Depósitos de locomotoras y coches motores,
desvíos de levante de coches y vagones. Talleres para reparaciones generales.
Cálculo de longitud útil de los desvíos. Proyecto de instalación de aparatos de vía.
Enclavamientos. Cabinas de señales.
Pasos a nivel, sistemas de señalización y protección. Normativa argentina.
Instalaciones fijas para tracción eléctrica. Alimentación en alta tensión desde la
red pública. La subestación. Alimentación a lo largo de la línea. La línea de
contacto. Tercer riel, línea aérea o catenaria. Diferentes sistemas en uso

Unidad 5. ORGANIZACIÓN DE LA EMPRESA FERROVIARIA. Evolución de

la organización del sistema ferroviario. La empresa tradicional verticalmente
integrada. Empresas privadas y estatales. Variantes recientes de organización: la
segregación de actividades y negocios. Derechos de paso y peajes.
Organización de las empresas ferroviarias. Distribución geográfica de las
actividades: transporte, mantenimiento de la vía, mantenimiento del material
rodante, servicios auxiliares, administración. Ejemplos actuales. Legislación
ferroviaria, regulación y control.
Puesto central de control y comunicación con la línea: teléfono,
radiocomunicación, comunicación satelital. Control centralizado de circulación.
Autorización de uso de vía y comunicación puesto central-tren.

3.- BIBLIOGRAFÍA
BIBLIOGRAFÍA GENERAL OBLIGATORIA
 Juan Pablo Martínez-Luis Fernando Mardjetko (2016). PWP Ferrocarriles.
 Bibliografía personal. (provisto por la catedra)
 Luis Fernando Mardjetko (2016). Apuntes Ferrocarriles. Bibliografía personal.
 (provisto por la catedra)
 Villaronte Fernández-Villa Juan Antonio (2007). Tecnología e Ingeniería
 Ferroviaria, Tecnología de la vía. Madrid: Delta Publicaciones. (3)
 Villaronte Fernández-Villa Juan Antonio (2007) Tecnología e Ingeniería
Ferroviaria, Procedimientos constructivos e instalaciones. Madrid: Delta
 Publicaciones. (3)
 Jean Alias y Antonio Valdes (1990). La vía del Ferrocarril. Madrid: Ed Bellisco.
 (1)
 W. J. Davis (1926*) La resistencia a la tracción ferroviaria Madrid: Ed GEC.
 FA (2016) Normas Técnicas de Vía y Obra. Buenos Aires: CNRT. (internet)
 FA (2016) Especificaciones Técnicas. Buenos Aires: CNRT. (internet)
  CNRT (1995) Normas SETOP. Buenos Aires: CNRT. (internet)
 FA (2016) Reglamento Interno Técnico Operativo. Buenos Aires: CNRT.
(internet)

BIBLIOGRAFÍA GENERAL COMPLEMENTARIA

Francisco González y Manuel Maynar (2002). Ferrocarriles Metropolitanos.
Madrid: Ed. Colegio de Caminos, Canales y Puertos.
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 Committee of The Permanent Way Institution (1956*). British Railway Track,
Design, Construction and Maintenance. Ed The Permanent Way Institution.
Escuela Ferroviaria (2012). Frenado Ferroviario. España: Escuela Técnica
Profesional Publicaciones Renfe. (1)

NOTA (*): Bibliografía clásica que continúa siendo de aplicación actual, en 2016

4.- METODOLOGÍA

Clases teóricas con apoyo bibliográfico de referencia propuesto como material para
ampliación de los temas tratados. Desarrollo de temas teórico–prácticos que
constituyen los tradicionales “Trabajos Prácticos”, mediante la explicación y
tratamiento de “Problemas” y “Casos” sobre temas relacionados con el proyecto y
planeamiento de Infraestructura Ferroviaria.
Visita a alguna obra ferroviaria que esté en ejecución en el ciclo lectivo.

5.- CRITERIOS DE EVALUACIÓN DE TRABAJOS PRÁCTICOS

Los Trabajos Prácticos forman parte de los desarrollos teórico–prácticos dentro de

los cuales se desarrolla la parte práctica a través de problemas.
La corrección se realiza por grupo de tres alumnos. En caso de no rendir bien el TP,
solo podrán recuperarlo al término del cuatrimestre mediante Evaluación Oral o
Escrita individual de conceptos aplicados en su resolución.
Se calificará la entrega en término y la calidad de la resolución atendiendo a criterios
ingenieriles. Estas notas se tienen en cuenta para el promedio general de la cursada.

Trabajos Prácticos
Trabajo Práctico N° 1: “Introducción a los Ferrocarriles”. En este trabajo práctico, se
busca que los alumnos busquen información en internet sobre los materiales
comerciales de infraestructura de vías y se familiaricen sobre la normativa técnica
legal de aplicación en el país. Se entrega en la segunda clase y no corresponde a
ninguna de las categorías de formación práctica.
Trabajo Práctico N° 2: “Dinámica”. En este trabajo práctico, los alumnos deben
calcular los esfuerzos involucrados en la tracción y el frenado ferroviario, con el
objetivo de disponer de elementos para poder diseñar infraestructura ferroviaria. La
categoría es: resolución de problemas de ingeniería.
Trabajo Práctico N° 3: “Mecánica”. En este trabajo práctico, los alumnos deben
calcular esfuerzos o dimensionar los elementos que componen infraestructura
ferroviaria. La categoría es: resolución de problemas de ingeniería.
Trabajo Práctico N° 4: “Diseño geométrico”. En este trabajo práctico, los alumnos
deben calcular los elementos que componen la geometría de la vía ferroviaria, como
ser curvas. Se incluye en este trabajo el tema aparatos de vía. La categoría es:
resolución de problemas de ingeniería.
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 Trabajo Práctico N° 5: “Diseño geométrico”. Este es un trabajo práctico integrador,
donde los alumnos aplican lo realizado en los trabajos prácticos anteriores a la
resolución de un caso concreto como una cabecera de estación de pasajeros o una
playa de cargas. La categoría es: actividades de proyecto y diseño con aplicación de
software de simulación.

6.- CRITERIOS Y MODALIDAD PARA LAS EVALUACIONES PARCIALES

Los alumnos deberán aprobar 2 (dos) parciales prácticos, escritos y obligatorios con
nota 4 (cuatro), calificando del uno al diez, sobre temas vistos en clase y de la
bibliografía obligatoria.
En caso de ausencia o desaprobación deberá presentarse al Recuperatorio, que será
acerca de los temas desaprobados o no evaluados en otra instancia.
En la semana 7 de clase se realiza la Primer Evaluación Parcial escrita que
comprende todos los contenidos teóricos y prácticos desarrollados hasta 2 semanas
previas de la fecha de la presente evaluación.
En la semana 14 de clase se realiza la Segunda Evaluación Parcial escrita que
comprende todos los contenidos teóricos y prácticos desarrollados hasta 2 semanas
previas de la fecha de la presente evaluación.
La última semana de clase se reserva para recuperación.

7.- CRITERIO Y MODALIDAD PARA LA EVALUACIÓN DEL EXAMEN

FINAL

Obligatorio, individual, escrito y oral, en fecha a determinar según el Calendario

Académico.
Se evalúan los contenidos teóricos y prácticos del programa de la asignatura y los
Trabajos Prácticos que correspondan y se desarrollará en forma oral, previo unos 30
ó 40 minutos donde el alumno podrá escribir un ayuda–memoria que le permita
realizar una exposición lo más fluida y con la menor cantidad de errores, posibles.
Para aprobar la materia los alumnos deben aprobar los 4 (cuatro) trabajos prácticos,
los 2 (dos) parciales y cumplirán con los habituales requisitos de la UCA para estos
casos (inscripción previa, puntualidad, acreditación, vestimenta, etc.).

En la aprobación de los Trabajos Prácticos, la Evaluación Parcial y el Examen Final

se aplican los siguientes criterios de análisis:
Respeto de las consignas establecidas para el desarrollo.
Interpretación adecuada de las condiciones particulares de trabajo inherentes a los
problemas planteados.
Aplicación correcta de los conceptos.
Elección del proceso de cálculo adecuado.
Resolución correcta de los cálculos.
Evaluación de resultados.
Discusión de resultados alternativos cuando corresponda.
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