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BU AP
Configuración y diseño Eólico
Nrc: 44194
Trabajo 1

Alumna: Susana Xicoténcatl Medina

Profesor: Arq. Daniel Piedras Najera
 Índice

VELOCIDAD DE VIENTO DE DISEÑO

EFECTOS DEL VIENTO QUE DEBEN CONSIDERARSE

PROCEDIMIENTOS PARA DETERMINAR LAS ACCIÓNES

POR VIENTO

DETERMINACIÓN DE LA VELOCIDAD
DE DISEÑO
 VELOCIDAD DE
VIENTO DE DISEÑO

CLASIFICACIÓN DE LAS ESTRUCTURAS

SEGÚN SU IMPORTANCIA

Para que una construcción cumpla adecuadamente con las funciones para las que se haya destinado
puede establecerse a partir de niveles de importancia o de seguridad. En la práctica, dichos niveles
se asocian con velocidades del viento que tengan una probabilidad de ser excedidas y a partir de
esta se evalúa la magnitud de las solicitaciones de diseño debidas al viento.

SEGÚN SU RESPUESTA ANTE LA

ACCIÓN DEL VIENTO.

De acuerdo con su sensibilidad ante los efectos de ráfagas del viento y a su respuesta dinámica,
las construcciones se clasifican en cuatro tipos. Con base en esta clasificación se selecciona el
método para obtener las cargas de diseño por viento sobre las estructuras y la determinación de
efectos dinámicos suplementarios si es el caso.
Tipo 1.- Estructuras poco sensibles a las ráfagas y a los efectos dinámicos del viento. Abarca
todas aquéllas en las que la relación de aspecto λ, (definida como el cociente entre la altura y la menor
dimensión en planta), es menor o igual a cinco y cuyo periodo natural de vibración es menor o igual a
dos segundos.
También incluye las construcciones cerradas techadas con sistemas de cubierta suficientemente
rígidos, es decir, capaces de resistir las cargas debidas al viento sin que varíe esencialmente su
geometría. Se excluyen las cubiertas flexibles, como las de tipo colgante, a menos que por la adopción
de una geometría adecuada, proporcionada por la aplicación de pre esfuerzo u otra medida
conveniente, logre limitarse la respuesta estructural dinámica.
Tipo 2.- Estructuras que por su alta relación de aspecto o las dimensiones reducidas de su sección
transversal son especialmente sensibles a las ráfagas de viento de corta duración (entre 1 y 5
segundos) y cuyos periodos naturales largos favorecen la ocurrencia de oscilaciones importantes en la
dirección del viento. Edificios con relación de aspecto, mayor que cinco, o con periodo fundamental
mayor que un segundo. También, tanques elevados, antenas, bardas, parapetos, anuncios y, las
construcciones que presentan una dimensión muy corta paralela a la dirección del viento.
Tipo 3.- Estas estructuras, además de reunir todas las características de las del Tipo 2, presentan
oscilaciones importantes transversales al flujo del viento provocadas por la aparición periódica de
vórtices o remolinos con ejes paralelos a la dirección del viento o de ejes paralelos a la mayor
dimensión de la estructura. En este tipo se incluyen las construcciones y elementos aproximadamente
cilíndricos o prismáticos esbeltos, tales como chimeneas, tuberías exteriores o elevadas, arbotantes
para iluminación, postes de distribución y cables de líneas de transmisión.
Tipo 4.- Estructuras que por su forma o por lo largo de sus periodos de vibración, presentan
 problemas aerodinámicos especiales. Entre ellas se hallan las formas aerodinámicamente
inestables. También pertenecen a esta clasificación las cubiertas colgantes que no puedan incluirse en
el Tipo 1 y las estructuras flexibles con periodos de vibración próximos entre sí.

Efectos que según el tipo de construcción se deberán tomar en cuenta en el diseño de estructuras
sometidas a la acción del viento.

Empujes medios

Causados por presiones y succiones del flujo del viento laminar, tanto exteriores como interiores, y
cuyos efectos son globales (para el diseño de la estructura en conjunto) y locales (para el diseño de un
elemento estructural o de recubrimiento en particular) Estos empujes actúan en forma estática ya
que su variación en el tiempo es despreciable.

Empujes dinámicos en la dirección del

viento

Consisten en fuerzas dinámicas paralelas al flujo principal causadas por la turbulencia del viento y
cuya fluctuación en el tiempo influye de manera importante en la respuesta estructural.

Empujes dinámicos en la dirección del

viento

La presencia de cuerpos en particular cilíndricos o prismáticos, dentro del flujo del viento, genera entre
otros efectos el desprendimiento de vórtices alternantes que a su vez provocan sobre los mismos
cuerpos, las fuerzas y vibraciones son transversales a la dirección del flujo

Intensidad aerodinámica
 Se define como la amplificación dinámica a la respuesta estructural causada por los efectos
combinados de la geometría de la construcción y los distintos ángulos de incidencia del viento.
En el diseño de las estructuras tipo 1, bastará con tener en cuenta los empujes medios estáticos
calculados, empleando las velocidades de diseño.

Tipo 2 deberán incluirse los efectos estáticos y los efectos dinámicos causados por la turbulencia
del viento. Estos se tomarán en cuenta mediante la aplicación del factor de respuesta dinámica debida
a ráfagas.

Tipo 3 deberán diseñarse de acuerdo con los criterios establecidos para las del Tipo 2, pero además
deberá revisarse su capacidad para resistir los efectos dinámicos transversales generados por
los vórtices alternantes.

Tipo 4 los efectos del viento se evaluarán con un procedimiento de análisis que tome en cuenta las
características de la turbulencia y sus efectos dinámicos, con estudios representativos analíticos o
experimentales; pero en ningún caso, los efectos resultantes podrán ser menores que los
especificados para las construcciones del Tipo 3.

En las construcciones de forma geométrica poco usual y de características que las hagan
particularmente sensibles a los efectos del viento, el cálculo de dichos efectos se basará en los
resultados de los ensayes de prototipos o de modelos en túnel de viento. Podrán tomarse como
base los resultados existentes de ensayes en modelos de estructuras con características semejantes.
Los problemas de inestabilidad aeroelástica ameritan estudios especiales que deberán ser aprobados
por INIFED.

Los procedimientos de los ensayes en túnel de viento y la interpretación de los resultados seguirán las
técnicas actuales ya reconocidas. Se revisará la estabilidad de la construcción ante efectos de viento
durante el proceso de erección. Pueden necesitarse por este concepto apuntalamientos y
contravientos provisionales, especialmente en construcciones de tipo prefabricado. Para este caso se
evaluarán los empujes con las velocidades referidas en el Capítulo 6, asociadas a un período de
retorno de 10 años.

PROCEDIMIENTOS
PARA DETERMINAR
LAS ACCIÓNES POR
VIENTO
 A fin de evaluar las fuerzas provocadas por la acción del viento, se proponen principalmente tres
procedimientos.
El primero, referido como análisis estático (véase el capítulo 8), se empleará cuando se trate de
estructuras o elementos estructurales suficientemente rígidos, que no sean sensibles a los
efectos dinámicos del viento. En caso contrario, deberá utilizarse un segundo procedimiento en base a
un análisis dinámico, en el cual se afirma que una construcción o elemento estructural es
sensible a los efectos dinámicos del viento cuando se presentan fuerzas importantes
provenientes de la interacción dinámica entre el viento y la estructura. Este caso no se contempla
en el alcance de estas normas.
Un tercer procedimiento para evaluar la acción del viento sobre las construcciones consiste en
llevar a cabo pruebas experimentales de modelos en túnel de viento. Estas pruebas deben
realizarse cuando se desee conocer la respuesta dinámica de estructuras cuya geometría sea
marcadamente diferente de las formas comunes para las cuales existe información disponible en los
reglamentos o en la literatura. También se aconsejan cuando es necesario calcular coeficientes de
presión para diseñar recubrimientos de estructuras que tengan una forma poco común.

DETERMINACIÓN DE
LA VELOCIDAD DE
DISEÑO

La velocidad de diseño, VD es la velocidad a partir de la cual se calculan los efectos del viento
sobre la estructura o sobre un componente de la misma.

La velocidad de diseño, en km/h, se obtendrá de acuerdo con la ecuación: RTD VFFV α= 6.1 donde:

FT Es un factor correctivo que toma en cuenta las condiciones locales relativas a la topografía y
a la rugosidad del terreno en los alrededores del sitio de desplante, adimensional,
F α El factor que toma en cuenta el efecto combinado de las características de exposición
locales, del tamaño de la construcción y de la variación de la velocidad con la altura (ecuación 6.2),
adimensional, y VR La velocidad regional que le corresponde al sitio en donde se construirá la
estructura, en km/h. La velocidad regional VR y los factores F α y FT se definen y se determinan según
los incisos 6.2, 6.3 y 6.4, respectivamente

CATEGORIAS DE TERRENOS Y CLASES DE ESTRUCTURAS

 El procedimiento de análisis estático y en el dinámico intervienen factores que dependen de las
condiciones topográficas y de exposición locales del sitio en donde se desplantará la construcción,
así como del tamaño de ésta. Por lo tanto, a fin de evaluar correctamente dichos factores, es
necesario establecer clasificaciones de carácter práctico. En la Tabla 6.1 se consignan cuatro
categorías de terrenos atendiendo al grado de rugosidad que se presenta alrededor de la zona de
desplante (ver Figura 6.1 para mejor entendimiento). La Tabla 6.2 divide a las estructuras y a los
elementos que forman parte de ellas en tres clases, de acuerdo con su tamaño. En la sección 6.4 se
evalúa el efecto de la topografía local del sitio.

En la dirección del viento que se esté analizando, el terreno inmediato a la estructura deberá
presentar la misma rugosidad (categoría), cuando menos en una distancia denominada longitud
mínima de desarrollo, la cual se consigna en la Tabla 6.1 para cada categoría de terreno. Cuando no
exista esta longitud mínima, el factor de exposición F α definido en la sección 6.3, deberá modificarse
para tomar en cuenta este hecho. En este caso, se podrá seleccionar, entre las categorías de los
terrenos que se encuentren en una dirección de análisis dada, la que provoque los efectos más
desfavorables y determinar el factor de exposición para tal categoría, o seguir un procedimiento
analítico más refinado a fin de corregir el factor de exposición.

Velocidad regional

La velocidad regional, VR, es la máxima velocidad media probable de presentarse con un cierto
periodo de recurrencia en una zona o región determinada del territorio. Dicha velocidad se refiere a
condiciones homogéneas que corresponden a una altura de 10 metros sobre la superficie del suelo
en terreno plano (Categoría 2 según la Tabla 6.1). La velocidad se asocia con ráfagas de 3 segundos
y toma en cuenta la posibilidad de que se presenten vientos debidos a huracanes en las zonas
costeras. Para consultar velocidades regionales de otros sitios, ver Mapa de Isótacas de la Figura 6.2
o bien en el Manual de Diseño de Obras Civiles de la CFE-1993 para otros períodos de retorno. La
velocidad regional, VR se determina tomando en consideración tanto la localización geográfica
del sitio de desplante de la estructura como su destino.

Fórmula: VD= FT FRZ FR

Tabla 6.3: Velocidades regionales de las ciudades más importantes de la República Mexicana
correspondientes a periodos de recurrencia de 10, 50, 100, 200 y 2000 años. La importancia de las
estructuras (véase la sección 3.1) dictamina los periodos de recurrencia que deberán considerarse
para el diseño por viento. El sitio de desplante se localizará en la Tabla 6.3, para mayor exactitud en la
figura 6.2 se puede localizar el sitio con la georreferencia del lugar.
 Para las construcciones del Grupo A, se utilizarán los valores correspondientes al periodo medio de retorno de 200 años.

FACTOR DE EXPOSICIÓN

El coeficiente F α refleja la variación de la velocidad del viento con respecto a la altura Z.

Asimismo, considera el tamaño de la construcción o de los elementos de recubrimiento y
lascaracterísticas de exposición.
El factor de exposición Frz se calcula con la siguiente expresión: Fa = FC Frz
donde:
Fc Es el factor que determina la influencia del tamaño de la construcción, adimensional
Frz El factor que establece la variación de la velocidad del viento con la altura Z en función de la
rugosidad del terreno de los alrededores (ecuación 6.3), adimensional.

Los coeficientes FC y Frz. Cuando la longitud mínima de desarrollo de un terreno con una cierta
rugosidad no satisface lo establecido en la Tabla 6.1, deberá seleccionarse la categoría que genere
las condiciones más desfavorables para una dirección del viento dada. Alternativamente, la
variación de la rugosidad alrededor de la construcción en un sitio dado podrá tomarse en cuenta
 corrigiendo el factor de exposición, F α, utilizando para ello el procedimiento que se describe en el
inciso 6.3.

FACTOR DE TAMAÑO

El Factor de Tamaño, FC es el que toma en cuenta el tiempo en el que la ráfaga del viento actúa
de manera efectiva sobre una construcción de dimensiones dadas. Este factor puede determinarse de
acuerdo con la Tabla 6.4.

FACTOR DE RUGOSIDAD Y
ALTURA

El factor de rugosidad y altura, Frz, establece la variación de la velocidad del viento con la altura
Z. Dicha variación está en función de la categoría del terreno y del tamaño de la construcción. Se
obtiene de acuerdo con las expresiones siguientes:

donde:

δ Es la altura, medida a partir del nivel del terreno de desplante, por encima de la cual la variación
de la velocidad del viento no es importante y se puede suponer constante; a esta altura se le conoce
como altura gradiente; δ y Z están dadas en metros.
α Exponente que determina la forma de la variación de la velocidad del viento con la altura y es
adimensional.
 Los coeficientes α y δ están en función de la rugosidad del terreno y del tamaño de la
construcción. En la Tabla 6.5 se consignan los valores que se aconsejan para estos coeficientes.

FACTOR DE TOPOGRAFÍA

El factor de topografía, FT, toma en cuenta el efecto topográfico local del sitio en donde se
desplantará la estructura. Así, por ejemplo, si la construcción se localiza en las laderas o cimas de
colinas o montañas de altura importante con respecto al nivel general del terreno de los alrededores,
es muy probable que se generen aceleraciones del flujo del viento y, por consiguiente, deberá
incrementarse la velocidad regional.

En la Tabla 6.6 y Figura 6.3 se muestran los valores que se recomiendan con base en la experiencia
para el factor de topografía, de acuerdo con las características topográficas del sitio.