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    Informe Mitsubishi

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    Galo Ayala
    El vehículo ingresó al taller con problemas para encender y cambiar de marcha. Se diagnosticó contaminación del aceite de la caja CVT con agua, lo que dañó varios componentes. La reparación incluyó limpieza del motor, desarmado y cambio de piezas dañadas de la caja CVT, y reprogramación de sensores. Se recomienda un cambio de aceite CVT luego de 1000km para garantizar la reparación. El costo total fue de $3,990.

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    El vehículo ingresó al taller con problemas para encender y cambiar de marcha. Se diagnosticó contaminación del aceite de la caja CVT con agua, lo que dañó varios componentes. La reparación incluyó limpieza del motor, desarmado y cambio de piezas dañadas de la caja CVT, y reprogramación de sensores. Se recomienda un cambio de aceite CVT luego de 1000km para garantizar la reparación. El costo total fue de $3,990.

    Descripción original:

    autos

    Título original

    INFORME MITSUBISHI

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    El vehículo ingresó al taller con problemas para encender y cambiar de marcha. Se diagnosticó contaminación del aceite de la caja CVT con agua, lo que dañó varios componentes. La reparación incluyó limpieza del motor, desarmado y cambio de piezas dañadas de la caja CVT, y reprogramación de sensores. Se recomienda un cambio de aceite CVT luego de 1000km para garantizar la reparación. El costo total fue de $3,990.

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    El vehículo ingresó al taller con problemas para encender y cambiar de marcha. Se diagnosticó contaminación del aceite de la caja CVT con agua, lo que dañó varios componentes. La reparación incluyó limpieza del motor, desarmado y cambio de piezas dañadas de la caja CVT, y reprogramación de sensores. Se recomienda un cambio de aceite CVT luego de 1000km para garantizar la reparación. El costo total fue de $3,990.

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    Quito, 04 de enero del 2021

    INFORME DE REPARACIÓN

     ANTECEDENTES:

    Información del vehículo:


    Placa: PBI-6093
    Chasis: JMYXTCW5WAZ001628
    DUI-CPN: G00947714
    Marca: MITSUBISHI
    Modelo: OUTLANDER 2.4 2WD AT 5PAX
    Motor: DY58524B12
    Mo. Caja CVT: RE0F10A / JF011E
    Año: 2010
    Tipo: LIVIANO

    Fecha de recepción del vehículo: 25 de noviembre del 2020.

    Estado de recepción: El vehículo ingresa al taller con ayuda de una


    grúa mecánica, se presenta el problema principal de que el vehículo no
    enciende y anterior a esto las marchas no entraban. El dueño acota que
    posterior a su último mantenimiento el taller recomendó no utilizar el
    vehículo. Previo a la inspección del vehículo, se verifica lo expuesto en
    el informe técnico emitido por el taller automotriz “SERVIREPUESTO”,
    en el cual se encuentran como mantenimientos previos, el cambio de la
    tapa del cuerpo de válvulas y cambio de aceite y filtro de la caja CVT, y
    en un segundo ingreso al taller mencionado anteriormente se cambia el
    enfriador de aceite de caja a consecuencia de una mezcla de agua de
    refrigeración del motor con el aceite CVT, dentro de la caja de
    transmisión.

    El vehículo presenta dos problemas. El primer problema relacionado con


    la contaminación del motor con el aceite de la caja CVT y agua por una
    falla del enfriador antes mencionado, debido a que al realizar el cambio
    del mismo no se tuvo la precaución de extraer todo el aceite
    contaminado que se encontraba en la caja CVT.
    El aceite contaminado con agua daño severamente el cuerpo de
    válvulas, el motor paso a paso, la bomba principal de aceite,
    recalentamiento en los discos de embrague de cerámica y generó un
    rayado en la superficie de los conos de transmisión de la caja. En
    conclusión, todo este problema se genera por un procedimiento
    negligente al realizar la inspección y posterior reparación de la caja de
    cambios por falta de meticulosidad en el proceso. Adicionalmente, el
    sistema de enfriamiento del motor del vehículo, también se encontró con
    un alto contenido de residuos de mezcla aceite y agua , lo cual pudo
    generar el recalentamiento y por ende provocar la reparación del
    mismo. Esto se evitó pues se hizo una limpieza profunda del sistema de
    enfriamiento del motor.

     DIAGNÓSTICO Y PROCEDIMIENTO DE REPARACIÓN:

    1. Realizar limpieza interna del motor por contaminación de aceite


    CVT con el aceite de motor. (Flushing interno de motor).
    2. Desarmar completamente la caja CVT para identificar los daños
    internos. Las averías que se pueden encontrar son de tipo
    mecánico y electrónico
    3. Se deberá realizar la compra de los respectivos repuestos una
    vez que se compruebe el daño de los instalados utilizando el
    manual de procedimiento de reparación ATSG JF011E, de
    manera de que solo se cambie los repuestos en mal estado.
    4. Reaprendizaje de sensores en la caja CVT por medio de un
    scanner certificado.
    5. Prueba de ruta bajo constate supervisión de rendimiento y valores
    entregados por la ECU.
    6. Entregar al cliente todos los repuestos en mal estado y sustituidos
    por repuestos nuevos.

     ELEMENTOS DE RECAMBIO:
    Mecánicos: Poleas CVT, cadena metálica, Bomba principal de aceite de la
    caja CVT, Termostato de motor, Tapa de radiador, Kit de Reparación de la caja
    CVT que consta de: Embragues metálicos, embragues de fibra, Empaques,
    Oring`s válvulas de seguridad. Filtro de aceite de la caja CVT, Pernos del
    cuerpo de válvulas, cuerpo de válvulas.

    Eléctricos: Solenoide de Presión, Solenoide TCC, motor paso a paso de la


    Caja CVT.

    Otros: 15 Cuartos de aceite CVT FULL SINTETIC, Líquido para limpieza de


    sistema de refrigeración, Pernos del cuerpo de válvulas, Spray limpiador de
    carburador, Grasa, Desengrasante.
     RECOMENDACIONES:

    Posterior a la reparación, luego de 1000km de recorrido, se recomienda


    el cambio total del aceite de la caja CVT y del filtro de aceite CVT,por el
    desgaste natural de las piezas mecánicas nuevas, siendo esto
    mandatorio para cumplir con la garantía del trabajo entregado.

     ESTADO DE CUENTA:

    MANO DE OBRA
      Limpieza del sistema de refrigeración del motor. $ 60,00
      Reparación completa caja automática $ 800,00
    Reprogramación de valores del fabricante de la caja CVT utilizando
      escáner original (servicio externo de Motransa) $ 100,00
         
    TOTAL MANO DE OBRA $ 960,00
         
    REPUESTOS
    Kit de Reparación (sobre de empaques, juego servos, juego discos de
    1 acero, juego discos de fibra) $ 360,00
    1 Solenoide de Presión $ 170,00
    1 Solenoide TCC $ 200,00
      Poleas CVT con cadena metálica $ 900,00
    15 Cuartos de aceite CVT FULL SINTETIC $ 255,00
    1 Bomba principal de aceite de la caja CVT $ 280,00
      Líquido para limpieza de sistema de refrigeración $ 40,00
    1 Filtro de aceite de la caja CVT $ 30,00
      Pernos del cuerpo de válvulas $ 10,00
    1 Silicon $ 7,50
    1 Spray limpiador de carburador $ 7,50
    1 Termostato de motor $ 15,00
      Grasa $ 8,00
    1 Tapa de radiador $ 12,00
    1 Desengrasante $ 15,00
      Gasolina $ 20,00
    1 Cuerpo de válvulas $ 500,00
    1 Motor paso a paso de la caja CVT $ 200,00
    TOTAL REPUESTOS $ 3.020,00
         
      TOTAL $ 3.990,00
    Estos valores no incluyen IVA.
    Firma,

    Ing. Galo Ayala


    Gerente de KERS SHOP

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