PRESION MEDIA INDICADA (Pmi) Pm: Presión absorbida por las POTENCIA INDICA DEL MOTOR (Ni) POTENCIA

POTENCIA INDICA DEL MOTOR (Ni) POTENCIA POR LITRO DE CILINDRADA

 =  2 ∗ 10 ∗ ∗ ∗  ∗ 

  =  ∗
de indicador
se obtiene Tabla N°2
en un motor Presiones medias efectivas características (kw/m3)
mono Motor gasolinero de EN (KW)
6.5x105 – 9.5x105Pa
cilíndrico Carburador de 4 tiempos
Motor diésel de tiempos 6x10 5 – 8x105Pa Donde:
equipado RENDIMIENTO INDICADO DEL MOTOR
con un Motor diésel de 2 tiempos 5x105 – 7.5x105Pa Pmi: presión media indicada (Pa)
integrador Vh: Volumen de trabajo de un (ni)

 =  ∗
de área. VOLUMEN DE TRABAJO DE UN Cilindro (m3)
CILINDRO (Vh) n: frecuencia de rotación del cigüeñal
*el área
i: Numero de cilindros del motor
 =  4 ∗  ∗ 
significa
trabajo y (m3)  : Numero de tiempo del motor Donde:
trabajo  =4 <> motor de 4 tiempos NI: Potencia indicada del motor
sobre
tiempo es
Donde:
D: Diámetro del cilindro (m)
 =2 <> motor de 2 tiempos
Gc: Consumo de combustible (Kg/s)
HU: Poder calorífico inferior del
potencia
S: Carrera del pistón (m) combustible (KJ/Kg)
POTENCIA EFECTIVA DEL MOTOR (Ne)
 =    =  ∗   =  ( − 1) ∗ 
ℎ = (   =  −  CONSUMO ESPECÍFICO INDICADO DE
DONDE: : Relación de compresión Donde:
COMBUSTIBLE (gi)

  =   ∗3600
3600
Li: Trabajo indicado realizado por los Vc: Volumen de la cámara de NI: Potencia indicada del motor (KW)
gases durante un ciclo. combustión (m3) (Kg/KW*hr)
Nm: Potencia absorbida por las
Vh: Volumen de trabajo de un cilindro pérdidas mecánicas (KW).
A: Área útil diagrama de indicador (m 2). RELACION DE COMPRESION (ε) Donde:
l: longitud de diagrama de indicador (m).  =  ∗  Gc: Consumo de combustible (Kg/s)
m´: Escala de presiones de diagrama de
 =   =   +  =  + 1 (KW)
Ni: Potencia indicada (KW)

 =  2 ∗ 
 ∗  ∗  ∗ 
indicador (Pa/m).
Donde: RENDIMIENTO EFECTIVO DEL MOTOR
Tabla N°1 10 ∗  (ne)
 =  ∗
ε: relación de compresión
Presiones medias indicadas características
Motor gasolinero de
Carburador de 4 tiempos
8x105 – 12x105Pa
Vc: volumen de combustión de la
cámara (m3)
Donde:
Pme: presión media efectiva (Pa)
  =  ∗ 
Motor diésel de 4 tiempos 7.5x105 – 10x105Pa
Motor diésel de 2 tiempos 6x105 – 9x105Pa Vh: Volumen de trabajo de un
RENDIMIENTO MECANICO O EFICIENCIA Donde:
Cilindro (m3)
PRESION MEDIA EFECTIVA (Pme) MECANICA (  ) n: frecuencia de rotación del cigüeñal
Ne: Potencia efectiva del motor (KW)
Gc: Consumo de combustible (Kg/s)
 =    =   − = 1 −  = 
i: Numero de cilindros del motor
 =  −   : Numero de tiempo del motor
HU: Poder calorífico inferior del
combustible (KJ/Kg)
Donde:  =4 <> motor de 4 tiempos Ni: Rendimiento indicado
Pmi: Presión media indicada (Pa) Para motores modernos: nm (0.72 a 0.9)
 =2 <> motor de 2 tiempos Nm: Rendimiento mecánico
CONSUMO ESPECÍFICO EFECTIVO DE CONSUMO ESPECÍFICO DE AIRE COEFICIENTE DE VARIACION COEFICIENTE DE PRE-EXPANSION ( ) 
COMBUSTIBLE (ge) TEORICO  ( ) MOLECULAR TEORICO  ( ) 1
1 [8  + 8 +]    =    =   + 40 +  = 1 + 401 ∗ ( − 1)
 =   ∗3600   = 0.23 3    =  
 (Kg/KW*hr)
Donde:
Donde:
Donde:
Vh: Volumen de trabajo de un
C: Porcentaje de carbono
Donde: M1: Masa teórica de mezcla fresca Cilindro (m3)
H: Porcentaje de hidrogeno
Gc: Consumo de combustible (Kg/s) M2: Masa real de mezcla fresca Vc: Volumen de la cámara de
Oc: Porcentaje de oxigeno
Ne: Potencia efectiva (KW) combustión (m3)
CONSUMO REAL DE COMBUSTIBLE (Gc)
COEFICIENTE DE VARIACION ε: relación de compresión
CONSUMO DE AIRE QUE PASA A MOLECULAR TEORICO REAL ()
TRAVEZ DEL MOTOR (Ga) o (Ga REAL)
  =  
∗ 
 
   = 
 +  RELACIÓN ENTRE EL VOLUMEN

  =  2 ∗  ∗  ∗  ∗  ∗ 
PERDIDO Y EL VOLUMEN DE
  + 1 TRABAJO TÉRMICO ()
ℎ Donde: Donde:
Dónde:
Gareal: Consumo real de aire (Kg/hr)  : Masa teórica de mezcla fresca  =   =  ∗  −   =  ∗ ( − 1)
Vh: Volumen de trabajo de un
 : Porcentaje de exceso de aire :
lo: Consumo de aire teórico Donde:
Cilindro (m3)
  : Eficiencia volumétrica o CONSUMO DE AIRE TEORICO ( )
CANTIDAD DE PRODUCTOS DE LA
COMBUSTION (M2)
Vp: Volumen perdido por el barrido
Vh: Volumen de trabajo teórico
coeficiente de llenado de los cilindros
Cuando α >1: Vc: Volumen de la cámara de
n: frecuencia de rotación del cigüeñal 1 [   +  −   ] 
  = 0.21
 =  ∗  + 4 +  32
combustión (m3)
(rev/seg) 12 4 32    ε: relación de compresión
i: Numero de cilindros del motor  
  : Densidad de aire (Kg/m3). Donde:
 : Numero de tiempo del motor C: Porcentaje de carbono Donde:
RELACIÓN DE COMPRESIÓN REAL
()
 =4 <> motor de 4 tiempos H: Porcentaje de hidrogeno  : Porcentaje de exceso de aire
 =2 <> motor de 2 tiempos Oc: Porcentaje de oxigeno Lo: Consumo de aire teórico (Kmol/Kg  =   ∗ (1− ) + 
comb)
MASA DE MEZCLA FRECA (M1) Donde:
POTENCIA DE LAS PERDIDAS H: Porcentaje de hidrogeno
Oc: Porcentaje de oxigeno
 : Relación de compresión
MECANICAS (Nm) O POTENCIA
GASTADA EN VENCER LA FRICCION
 =  ∗   geométrica
  VELOCIDAD MEDIA DEL PISTON (Vmp)
: Relación entre el volumen perdido
(Ns) Donde: y el volumen de trabajo térmico
 =  =  −   : Porcentaje de exceso de aire
 = 30∗  
Lo: Consumo de aire teórico  RELACIÓN DE # CETANO Y # OCTANO
Donde:
Ni: Potencia indicada (KW) Donde:
Ne: Potencia efectiva (KW) S: Carrera del pistón (m) #  = 60 − # 
2
n: frecuencia de rotación del cigüeñal
(rev/seg)