UNIVERSIDAD

SAN FRANCISCO DE QUITO USFQ

Colegio de Arquitectura y Diseño interior







Reestructuración del borde costero de Manta: Centro de
Convenciones
Proyecto de investigación
.




Mayte Romina Correa Constante

Arquitectura



Trabajo de titulación presentado como requisito
para la obtención del título de
Arquitecto




Quito, 21 de mayo de 2019
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UNIVERSIDAD SAN FRANCISCO DE QUITO USFQ

COLEGIO DE ARQUITECTURA Y DISEÑO INTERIOR


HOJA DE CALIFICACIÓN
DE TRABAJO DE TITULACIÓN


Reestructuración del borde costero de Manta: Centro de Conveciones

Mayte Romina Correa Constante

Calificación:


Nombre del profesor, Título académico
Mauricio Luzuriaga, Arquitecto





Firma del profesor

Quito, 21 de mayo de 2019

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Derechos de Autor
Por medio del presente documento certifico que he leído todas las Políticas y Manuales

de la Universidad San Francisco de Quito USFQ, incluyendo la Política de Propiedad

Intelectual USFQ, y estoy de acuerdo con su contenido, por lo que los derechos de propiedad

intelectual del presente trabajo quedan sujetos a lo dispuesto en esas Políticas.

Asimismo, autorizo a la USFQ para que realice la digitalización y publicación de este

trabajo en el repositorio virtual, de conformidad a lo dispuesto en el Art. 144 de la Ley Orgánica

de Educación Superior.

Firma del estudiante: _______________________________________

Nombres y apellidos: Mayte Romina Correa Constante

Código: 00118137

Cédula de Identidad: 1721885331

Lugar y fecha: Quito, 21 de mayo de 2019

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AGRADECIMIENTOS
Quiero agradecer a todas las personas que estuvieron presente durante este proceso y
durante mi carrera. A Mauricio Luzuriaga, mi tutor que siempre busca ver el potencial y lo
positivo de tu idea y te ayuda a desarrollarla. Y de manera especial a Dios, a mis padres que
siempre confiaron y me dieron todas las herramientas para cumplir mis objetivos, y a Petter
Barco que ha sido un constante apoyo y de quien he aprendido mucho.

RESUMEN
Basándose en la historia del progreso geo-económico y el análisis hecho a la ciudad de Manta,
se ha decidido proponer este proyecto en el borde de costero de Tarqui, ya que ha sido
olvidado por mucho tiempo y es un espacio que actualmente es una limitante con la ciudad,
en vez de ser un nodo entre el borde costero y la ciudad. Para esto se propone un plan masa
que reestructuré toda esta zona y como elemento arquitectónico y articulador del plan
general un Centro de convenciones.
Palabras clave: nodo, borde, elevar, Tarqui, turismo, exposición, aprendizaje, negocios,
servicios, servidores

ABSTRACT
Based on the history of geo-economic progress and the analysis made to the city of Manta, it
has been decided to proposed this project on the coastal edge of Tarqui, since it has been
forgotten for a long time and is an area that is currently an edge with the city, instead of being
a node between the coastline and the city. For this, It is proposed a mass plan that
restructured this whole area and as an architectural element and articulator of the mass plan
a Convention Center.
Key words: node, edge, elevate, Tarqui, turism, exposition, learning, business, services,
servers

TABLA DE CONTENIDO

ANÁLISIS MACRO .............................................................................................................. 9
Infraestructura del Ecuador ........................................................................................... 9
Comparación Económica entre dos puertos comerciales .............................................. 10
Problemática- Menores Ingresos para Manta .............................................................. 10
Posible Solución: Potenciar el Turismo ......................................................................... 11
HISTORIA DE MANTA ....................................................................................................... 13
Manta Precolombino ................................................................................................... 13
Inicio de Manta Pesquero ............................................................................................ 13
PRECEDENTE URBANO ..................................................................................................... 14
ANÁLISIS URBANO ........................................................................................................... 16
Plan MASA ...................................................................................................................... 17
Programa Propuesto para Plan Masa ........................................................................... 17
Propuesta Plan Masa ................................................................................................... 17
PRECEDENTE ARQUITECTÓNICO ...................................................................................... 18
Museo de Arte de São Paulo ........................................................................................ 18
OBJETO ARQUITECTÓNICO .............................................................................................. 18
Decisiones de diseño ................................................................................................... 18
DESCRIPCIÓN TÉCNICA .................................................................................................... 20
PLANIMETRÍA .................................................................................................................. 21
CONCLUSIONES ............................................................................................................... 26
BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................................. 27

ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1.- Infraestructura de Ecuador (Autoría propia) ............................................................. 9
Figura 2.- Comparación Económica Guayaquil- Manta (autoría propia) ................................. 10
Figura 3. Problematica: Menores ingresos en Manta (Autoría propia)................................... 10
Figura 5.- Manta precolombino (Autoría propia) .................................................................... 13
Figura 6.- Manta Pesquero (Autoría propia)............................................................................ 13
Figura 7.- Equipamiento de expo 98 - Lisboa, Portugal (Vassalo) ........................................... 14
Figura 8.- Analisís zonas expo 98 (Autoría propia) .................................................................. 14
Figura 9.- Analisís de expo 98 (Autoría propia)........................................................................ 15
Figura 10 .- Análisis actual y propuesta de Tarquí (Autoría propia) ........................................ 16
Figura 11.- Propuesta Plan Masa (Autoría propia) .................................................................. 17
Figura 12.- Plan Masa (Autoría propia) ................................................................................... 17
Figura 13.- Estudo para ocupação do Belvedere (Bardi, 2018) ............................................... 18
Figura 14.- Volumen Elevado (Autoría propia) ........................................................................ 18
Figura 15.- Ductos y volúmenes (Autoría propia) .................................................................... 19
Figura 16.- Programa (Autoría propia)..................................................................................... 19
Figura 17.- Diagramas técnicos (Autoría propia) ..................................................................... 20
Figura 18.- Planta Urbana (Autoría propia) ............................................................................. 21
Figura 19.- Planta Baja - Segunda Planta - Tercera Planta (Autoría propia) ........................... 22
Figura 20.- Cuarta, Quinta, Sexta y Septima Plantas (Autoría propia) .................................... 22
Figura 21.- Cortes y Fachadas A (Autoría propia) .................................................................... 23
Figura 22.- Corte y Fachadas B (Autoría propia) ...................................................................... 23
Figura 23.- Corte Fugado (Autoría propia) ............................................................................... 24
Figura 23.- Vista desde el mar (Autoría propia)....................................................................... 24
Figura 24.- Vista de Galería (Autoría propia) ........................................................................... 24
Figura 26.- Axonometría (Autoría propia) ............................................................................... 25
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ANÁLISIS MACRO

Infraestructura del Ecuador

Figura 1.- Infraestructura de Ecuador (Autoría propia)

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Comparación Económica entre dos puertos comerciales

Figura 2.- Comparación Económica Guayaquil- Manta (autoría propia)

Problemática- Menores Ingresos para Manta

Figura 3. Problematica: Menores ingresos en Manta (Autoría propia)

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Posible Solución: Potenciar el Turismo

En Ecuador, la provincia de Manabí es una gran oportunidad en la cual trabajar, ya que es una
provincia que una de sus mayores actividades es el comercio y tiene 350 kilómetros de costa,
lo cual le da grandes ventajas geográficas. Dentro de esta provincia la ciudad de Manta cuenta
con un puerto marítimo que tiene acceso para embarcaciones de todo tipo, esta
infraestructura ha sido de gran aporte para la ciudad en términos económicos. Dentro de la
población de Manta el 21,49% que realiza alguna actividad comercial al por mayor o menor.
La industria pesquera es la más significativa en cuanto a generación de recursos económicos
y de trabajo. Después de esta, la industria turística está en auge, en esta se trata de
incrementar el turismo de negocios y convenciones, ya que la ciudad cuenta con
infraestructura secundaria para generar esta clase de turismo. Así lo enfatiza El Comercio en
uno de sus artículos “La empresaria turística, Celia Higuera, asegura que en Manta la inversión
en el sector no para. “Cuando se construyen más facilidades de hospedaje, alimentación y
diversión significa más trabajo, hay que aprovechar que tenemos un buen nicho de mercado
con clientes de todo el país y del extranjero”.” (En cuatro pilares se sustenta el desarrollo de
Manta., 2014) Actualmente al puerto incluso llegan cruceros que aportan al turismo de
diversión en los que sus pasajeros buscan excursiones y actividades de entretenimiento
dentro de la provincia de Manabí. Además, después del terremoto del 2016, se han utilizado
los recursos destinados para la reconstrucción para el mejoramiento de vías, redes de
abastecimiento de agua potable, demolición de edificios, soterramiento de cables eléctricos
en la zona cero, y obras públicas como el terminal terrestre. Por otro lado, el Ministerio de
Transporte y Obras Públicas está desarrollando el proyecto eje multimodal Manta – Manaos
para generar el transporte entre el puerto de Manta, en el Océano Pacífico y el Puerto
Brasileño de Belén, en el Atlántico. “El proyecto permite transportar la carga vía terrestre,
desde Manta hasta el punto de transferencia ubicado en Puerto Providencia provincia de
Orellana, desde donde la mercadería es movilizada en naves fluviales que atraviesan la
Amazonía ecuatoriana por el río Napo hasta Nuevo Rocafuerte en la frontera con el Perú,
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continuando con la navegación hasta Manaos.” (Eje multimodal Manta-Manaos incrementa

el intercambio comercial de productos ecuatorianos con el resto del mundo. , s.f.)

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HISTORIA DE MANTA

Manta Precolombino
La historia de Manta inicia desde la época precolombina donde Los Mantenses habitaban en
Jocay donde actualmente es la parroquia Tarqui. Según el historiador Joselías Sánchez en un
artículo presentado en el diario el Telégrafo de la “playa de Tarqui zarpaban las
embarcaciones, las “balsas manteñas”, cargadas de productos y de conchas Spóndylus, para
comercializar a lo largo de la costa del océano Pacífico desde Chile hasta México”. (Sánchez J.
, 2014) Además, a orillas de esta zona se establecieron mercados de intercambio donde los
habitantes intercambiaban sus productos, “Los manteños ejercieron desde esa época la
globalidad, intercambiando culturas, recibiendo a visitantes en su puerto y conociéndolos a
fondo en cada uno de sus viajes.” (CIPTICEM , 2004) Dentro de los productos que
intercambiaban estaba la concha Spondylus que para conseguirla buceaban hasta el fondo
del mar, ya que este molusco tenía valor monetario y se lo consideraba como una señal divina.

Figura 4.- Manta precolombino (Autoría propia)

Inicio de Manta Pesquero

A partir de 1913 existe un mayor crecimiento en Manta porque se implanta el terminal de
ferrocarril con ruta Manta -Santa Ana. En esta estación se recibía tagua, cacao, café, piñon,
sombreros, madera de ceibo y algodón, todos estos productos para la exportación que salían
desde Manta. Su geografía aportaba a la entrada de embarcaciones pesqueras y barcos
exportadores. Gracias a esta infraestructura Manta empieza a crecer y en 1922 Manta se
convierte en cantón donde habitaban 4161 personas, para justificar administrativamente su
condición de cantón y en homenaje del centenario de la batalla de Tarqui, en 1929 se crea la
primera parroquia, Tarqui, que contaba con 1056 habitantes. A partir de esta época, las
primeras fábricas se asientan en Tarqui, generando un progreso económico gigantesco para
Manta. El ferrocarril deja de llegar a Manta en 1943, pero su ruta es utilizada para crear la
carretera Manta-Montecristi-Portoviejo que cruza Tarqui y así Manta sigue conectada con el
resto del país. (Sánchez J. , 2014) Manta siempre ha tenido vínculo con el mar, y su mayor
fuente de ingresos se ha relacionado con el mismo. El producto que mayor ingresos genera
es el atún, ya que aparte de la pesca, ha creado una gran industria alrededor de las misma.

Figura 5.- Manta Pesquero (Autoría propia)

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PRECEDENTE URBANO

Figura 6.- Equipamiento de expo 98 - Lisboa, Portugal (Vassalo)

Figura 7.- Analisís zonas expo 98 (Autoría propia)

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Figura 8.- Analisís de expo 98 (Autoría propia)

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ANÁLISIS URBANO

Actual vs. Propuesta

Figura 9 .- Análisis actual y propuesta de Tarquí (Autoría propia)

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PLAN MASA

Programa Propuesto para Plan Masa

Figura 10.- Propuesta Plan Masa (Autoría propia)

Propuesta Plan Masa

Figura 11.- Plan Masa (Autoría propia)

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PRECEDENTE ARQUITECTÓNICO

Museo de Arte de São Paulo

Figura 12.- Estudo para ocupação do Belvedere (Bardi, 2018)

OBJETO ARQUITECTÓNICO

Decisiones de diseño
El proyecto se desarrolla en torno a tres planteamientos esenciales:

1. Como respuesta urbana, para mantener la continuidad entre el mar y la ciudad, se
decide elevar la primera planta y dejar una planta en su mayoría libre para el uso
público.

Figura 13.- Volumen Elevado (Autoría propia)

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2. Segundo se decide separar los espacios en torno a dos condiciones: Espacios servidos
y servidores. Los espacios servidos se conforman como volúmenes independientes.
Los servidores se desarrollan como torres de servicios, los cuales ordenan el proyecto
por medio del uso de la esvástica como un medio formal y a la vez estructural.

Figura 14.- Ductos y volúmenes (Autoría propia)

3. Y finalmente, se decide organizar el programa del edificio conforme a espacios de
exposición, de aprendizaje y negocios. Definiendo los espacios de exposición y
negocios como áreas más públicas que te guían hacia el área de conocimiento.

Figura 15.- Programa (Autoría propia)

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DESCRIPCIÓN TÉCNICA

Figura 16.- Diagramas técnicos (Autoría propia)
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PLANIMETRÍA

Figura 17.- Planta Urbana (Autoría propia)
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Figura 18.- Planta Baja - Segunda Planta - Tercera Planta (Autoría propia)

Figura 19.- Cuarta, Quinta, Sexta y Septima Plantas (Autoría propia)

 23

Figura 20.- Cortes y Fachadas A (Autoría propia)

Figura 21.- Corte y Fachadas B (Autoría propia)

 24

Figura 22.- Corte Fugado (Autoría propia)

Figura 23.- Vista desde el mar (Autoría propia)

Figura 24.- Vista de Galería (Autoría propia)

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Figura 25.- Axonometría (Autoría propia)

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CONCLUSIONES

En conclusión, hay zonas dentro de Manta que han sido olvidadas como el borde costero de

Tarqui, y que con el estudio del sitio y de los posibles usos que se le podría dar a esta área

tienen potencial para reorganizar, no solo el borde Costero de Tarqui, también toda la ciudad.

Como se puede ver en la propuesta, lo único que se necesita es generar un nodo que unifique

el borde costero y la ciudad. También se debe tomar en cuenta, que un centro de

convenciones en esta zona recordaría la historia comercial de la misma y sería una gran fuente

de ingresos para Manta, que si bien es conocida por ser una ciudad con potencial de puerto,

también tiene gran potencial turístico. Y para finalizar, el proyecto propone un elemento

elevado para crear conexiones y no limitar el paso peatonal de ninguna manera, esta decisión

se la tomo pensando en generar un portal hacia el borde costero y toda la propuesta urbana

generada en el borde.

 27

BIBLIOGRAFÍA
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EXPO '98 UN NUEVO HORIZONTE URBANO.
Lynch, K. (1984). La imagen de la ciudad. DF: Ediciones G. Gili, S.A.
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2018, de http://www.puertodemanta.gob.ec/
CIPTICEM . (2004). Historia del Puerto de Manta: DE LA CALETA DE PESCADORES A PUERTO
DE TRANSFERENCIA. Manta, Manabí, Ecuador: CIPTICEM .
Eje multimodal Manta-Manaos incrementa el intercambio comercial de productos
ecuatorianos con el resto del mundo. . (s.f.). Recuperado el 2 de Abril de 2018, de
http://www.obraspublicas.gob.ec
En cuatro pilares se sustenta el desarrollo de Manta. (2014). Recuperado el 16 de Mayo de
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Zambrano, M. (2015). PLAN DE DESARROLLO Y ORDENAMIENTO TERRITORIAL MANABÍ
2015-2014 PROVINCIA DEL MILENIO. CONSEJO PROVINCIAL DE MANABÍ, Portoviejo.
 28

Zambrano, M. (2014). AGENDA PRODUCTIVA DE MANABÍ. PROPUESTA PARA

VICEPRESIDENCIA DEL ECUADOR PARA EL CAMBIO DE MATRIZ PRODUCTIVA EN LA
PROVINCIA DE MANABÍ. Portoviejo.
Zambrano, M. (2018). PLAN OPERATIVO ANUAL 2018. Portoviejo.

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ANEXO A: PLANIMETRÍA
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